アイドリングストップで楽しさ半減!?｜コペンセロの試乗の感想②

更新日：2021.01.05

先日、ダイハツに行き軽スポーツカーの新型コペンセロ(CERO)を
試乗してきました。

多少不満はあるものの、新型コペンセロ(CERO)の重低音のあるエンジン音や
走り出してからの加速力などはスポーツカーらしくて良かったです。

そんな新型コペンセロ(CERO)ですが、試乗をしてみて
ちょっと驚いた事はアイドリングストップが標準装備されている事。

最初はアイドリングストップをしなかったので気が付かなかったのですが、
試乗を開始してから10分位してからクルマが停止すると、
アイドリングストップをしてちょっとビックリしました。

※2015年6月23日の記事です。

Chapter: セロのアイストエンジンが停止する感じは？; エンジンの再始動の感じは？; 新型コペンにアイドリングストップが装備している理由

セロのアイストエンジンが停止する感じは？

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最近、アイドリングストップは減速中からエンジンを停止する
タイプもありますが、新型コペンセロ(CERO)に登載されている
アイドリングストップは、クルマが停車後にエンジンが停止。

“キューーン”っとエンジンが停止する音も大きく、
また、タコメーターも装備されているのでスグにエンジンが
停止するのに気が付きます。

また、エンジンが停止時にクルマが小刻みに揺れます。
ただ、新型コペンセロ(CERO)はエンジン音やこの小刻みな揺れを
楽しんでいる部分もあるので、まったく気になりませんでした。

そして、タコメーターの部分にあるグリーンの
アイストのマークが点灯します。

新型コペンセロ(CERO)に登載されているアイドリングストップの感じは、
多少エンジンの停止時の揺れや音が大きいものの、
他のダイハツの軽自動車と大きな違いは、ないように感じました。

エンジンの再始動の感じは？

新型コペンセロ(CERO)のエンジンの再始動のタイミングも
他のクルマと同様。

ブレーキペダルから脚を離すか、もしくは、ハンドルを動かすと
エンジンが再始動します。

そして、このエンジンの再始動の音や揺れも大きく
ブルルルッっとクルマ全体が揺れるような感じがしました。

このエンジンの再始動の音や揺れも他の軽自動車よりも
大きいような感じがしました。

また、アイドリングストップを使用すると、
発進時にタイムラグが発生します。

スポーツカーなので、このタイムラグがもどかしい･･･。

エンジンが再始動してから、発進するので、
スポーツカーらしい加速や飛び出しを全く楽しむ事ができませんでした。

正直、新型コペンセロ(CERO)らしい加速力や気持ちよい運転をするのなら
アイドリングストップは解除しておいた方が良いのかなと
思いました。

新型コペンにアイドリングストップが装備している理由

新型コペンセロ(CERO)を運転中アイドリングストップ(アイスト)を
使用すると、やはりスポーツカーらしさは、半減します。
発進時のタイムラグが気になり、ちょっとヤキモキすると思います。

ただ、ディーラーさんの話によると、
このアイドリングストップ(アイスト)は必要だったみたいですね。

どうやらエコカー減税を勝ち取るために
新型コペンセロ(CERO)にもアイドリングストップ(アイスト)を
登載する必要があったみいたいです。

このアイドリングストップ(アイスト)のおかげもあって
新型コペンセロ(CERO)の燃費は、25.2km/L。
そして、エコカー減税の軽減率もこのようになっていました。

■新型コペンセロ(CERO)の減税率
･CVT車
自動車取得税：60%軽減
自動車重量税：50%軽減

･MT車
自動車取得税：20%軽減
自動車重量税：25%軽減

ディーラーさんの話によると、もし新型コペンセロ(CERO)に
アイドリングストップ(アイスト)を装備しなかったら
この軽減率の獲得は難しかったようです。

このような事を考えると、新型コペンセロ(CERO)に
アイドリングストップ(アイスト)を装備する必要は
あったのかもしれませんね。

ちょっと納得です。

もしアイドリングストップ(アイスト)が必要なかったら
オフ(解除)しちゃえば良いだけですからね。