コペンセロクーペを画像で比較、市販のオープンカーとの違いは？

更新日：2024.09.09

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2016年1月15日から開催された東京オートサロン2016のダイハツ
ブースで注目を集めていたのが、“コペンセロクーペコンセプト”。

今回この東京オートサロン2016で初出展された”コペンセロクーペ”は、
電動開閉式ルーフではなく、固定式ルーフになっているのが特徴。

そのためルーフからリアまで一体化された流線形のようなデザインに
なっており、高級感のある艶やかな印象を持ちました。

そんな”コペンセロクーペ”ですが、ベースとなっているオープンカーモデルと
どこが違うのか気になったので、実際の画像を使って比べてみました。

※2020年10月8日の記事です。

K-コンシェルジュ

軽自動車ディーラーの店長を務めていたK-コンシェルジュが軽自動車のお悩み･疑問点を解決します。軽自動車を実際に試乗した感想･乗り心地から欠点まで包み隠さず紹介していきます。

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Chapter: コペンセロクーペと市販モデルを画像比較; 比較１：正面から; 比較２：横から; ホイールとタイヤメーカーに注目; 比較３：リアから; 後方もガーニッシュに注目

コペンの中古車一覧

ダイハツコペン GR スポーツ純正ナビフルセグ/バックカメラ/ドラレコ

本体価格

228万円
支払総額

234万円

年式：2019年
走行距離：0.6万km
車検：車検整備付
なし

ダイハツコペンアクティブトップ

本体価格

61.8万円
支払総額

73.8万円

年式：2005年
走行距離：11.8万km
車検：検なし
なし

ダイハツコペンセロ

本体価格

169.8万円
支払総額

178万円

年式：2021年
走行距離：5.9万km
車検：R.8年08月
なし

ダイハツコペンアクティブトップ電動オープン

本体価格

90万円
支払総額

96万円

年式：2007年
走行距離：9.7万km
車検：車検整備付
なし

ダイハツコペン GR スポーツ

本体価格

203.8万円
支払総額

209万円

年式：2022年
走行距離：3.2万km
車検：R.7年08月
なし

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コペンセロクーペと市販モデルを画像比較

比較１：正面から

今回東京オートサロン2016で出展されていた”コペンセロクーペ”と、
すでに市販化されているオープンカーモデルを正面から比べてみると
このようなデザインになっています。

■コペンセロクーペ

■オープンカーモデル

新型コペンセロの特徴でもあるクリクリとした丸いヘッドライトと
笑っているような大型のフロントグリルなど基本的なデザインは一緒。

しかし、この2台のクルマで違うのはメッキ調のガーニッシュの使い方。

今回東京オートサロン2016で出展されていた”コペンセロクーペ”では、
グリルまわりやボディー下部、そしてヘッドライトを連結している
ボンネット部分にメッキ調のガーニッシュを採用。

このメッキガーニッシュのおかげで、”コペンセロクーペ”は高級感のある
デザインになっているのだと思いました。

比較２：横から

また、”コペンセロクーペ”とベースとなっているオープンカーモデルの
デザインを比べてみると、このようなデザインに･･･。

■コペンセロクーペ

■オープンカーモデル

この横からのデザインで一番私が気になったのは、ルーフのデザイン。
このように見比べるとデザインの違いが明らかですよね。

自動開閉式のルーフを採用している新型コペンセロのルーフは、
運転席などのシート後方から急激にストンと低くなっています。

一方今回出展された”コペンセロクーペ”では、ルーフからリヤに
欠けて滑らかに低くなっていく感じ。

新型コペンセロは2人乗りなので、伸びやかなデザインになっているとは
言いがたいデザインですが、この流線的なデザインになっているルーフは、
とても好印象でした。

また、”コペンセロクーペ”のサイドからのデザインで良いと思ったのは、
ハンドルノブのデザイン･･･。

今回出展されていた”コペンセロクーペ”では、高級感のあるメッキ調の
デザインになっているのも好印象でした。

ホイールとタイヤメーカーに注目

また、”コペンセロクーペ”とオープンカーモデルをサイドから
見ていて気になったのは、ホイールのデザインが違うこと。

このように見ると分かると思いますが、今回出展されていた
“コペンセロクーペ”では、BBS製の16インチホイールを採用。

そして、こちらがオープンカーモデルのホイールデザイン。

この市販されているオープンカーモデルの標準装備されているホイールは、
ダイハツの自社開発されたベーシックなデザイン。

このように見比べると、少しワイルドさを感じる”コペンセロクーペ”の
BBS製のホイールデザインの方が圧倒的に良いように感じました。

また、このクーペモデルに装備されていたタイヤは、ブリヂストンのポテンザ。

そしてタイヤサイズは165/50R16となっており、ベースとなっている
オープンカーモデルとまったく一緒になっていました。

比較３：リアから

また、”コペンセロクーペ”と市販されているオープンカーモデルの
リアからのデザインもまったく異なります。

それぞれのモデルのリアからのデザインは、このようになっています。

■コペンセロクーペ

■オープンカーモデル

まずこの2台の車を見て気が付いたのは、リアガラスのデザイン。

このように斜め後ろから見ればわかりますが、オープンカーモデルの
リアガラスの方が垂直に立っているデザインになっています。

一方、東京オートサロンに出展されていた”コペンセロクーペ”は、
リアスポイラーまで一体感のあるデザインになっているので、
リアガラスはこのように傾斜的なデザインに･･･。

今回は”コペンセロクーペ”に乗ることはできなかったのですが、
後方の視界も異なるのかなと思いました。

後方もガーニッシュに注目

また、”コペンセロクーペ”とオープンカーモデルのリアからの
デザインの違いの一つが、フロントマスク同様にガーニッシュを採用しているところ。

■コペンセロクーペ

■オープンカーモデル

今回東オートサロンでは、ダイハツのエンブレム下の部分に
メッキ調のガーニッシュを採用。

高級感のあるインパクトのあるボディデザインになっていました。

また、”コペンセロクーペ”で気になったのは、エンブレム。
もうすでに市販化されているモデルでは、右下の方にこのような
“コペンセロ”のエンブレムを装備。

しかし、”コペンセロクーペ”ではこのようなエンブレムが無いのが
少々不思議に思いました。

今回東京オートサロン2016で初出展された”コペンセロクーペ”は、
このようにルーフのデザインだけでは無く、ガーニッシュを上手に
使うことによって高級感･上質感を表現しているような感じがしました。

この”コペンセロクーペ”は、東京オートサロン2016でも
かなり好評だったようです。

着せ替えだけでクーペデザインにできるようなので、是非ともこのまま
市販化してもらいたいですね。

発売をしたら人気が出そうですよね。