キャストとN-ONE比較２|荷室のアレンジ&使い勝手を画像レビュー

更新日：2024.09.09

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ダイハツから3つの異なるバリエーションがある新型キャスト(CAST)が
発売されましたね。

3つの異なるスタイルから自分好みの1台を選ぶ事ができるのは、
とても良い事ですよね。

そんな新型キャスト(CAST)の競合車と言われているのが、ホンダから
発売されている軽自動車の中でもひときわオシャレなデザインが
評判のN-ONE(Nワン)。

特に上質感のあるセダン型モデルのキャストスタイル(CAST STYLE)と
競合しそうですよね。

そんなキャストスタイル(CAST STYLE)とN-ONEの荷室･ラゲッジスペースの
アレンジや使い勝手を徹底的に比較してみたいと思います。

※2015年10月6日の記事です。

K-コンシェルジュ

軽自動車ディーラーの店長を務めていたK-コンシェルジュが軽自動車のお悩み･疑問点を解決します。軽自動車を実際に試乗した感想･乗り心地から欠点まで包み隠さず紹介していきます。

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Chapter: 比較１. 後部座席を使用時の画像レビュー; キャストスタイルの荷室の画像; N-ONE(Nワン)の荷室の画像; 比較２. 後部座席を格納時の画像レビュー; キャストスタイルの荷室の画像; N-ONE(Nワン)の荷室の画像

キャストの中古車一覧

ダイハツキャストスタイル Gターボ SAII 車検費用込1年保証タイヤ新品で納車Bカメ

本体価格

44.8万円
支払総額

54.8万円

年式：2016年
走行距離：11.1万km
車検：車検整備付
あり

ダイハツキャストスタイル G SAII ETC

本体価格

50万円
支払総額

54.9万円

年式：2017年
走行距離：6.4万km
車検：R.8年01月
なし

ダイハツキャストアクティバ X SAII プッシュスタート・スマートキー

本体価格

63万円
支払総額

65万円

年式：2017年
走行距離：1.3万km
車検：R.8年01月
なし

ダイハツキャストスタイル X SAII 純ナビ・TV Bカメラ車検2年

本体価格

59万円
支払総額

69万円

年式：2017年
走行距離：6.5万km
車検：R.8年01月
あり

ダイハツキャストアクティバ G SAII

本体価格

45.8万円
支払総額

55.8万円

年式：2016年
走行距離：12.5万km
車検：R.9年03月
なし

ダイハツキャストの中古車一覧を見る

比較１. 後部座席を使用時の画像レビュー

ダイハツから発売されたキャストスタイル(CAST STYLE)とホンダの
NシリーズN-ONE(Nワン)の後部座席を使用時の荷室･ラゲッジスペースの
様子は、このようになっていました。

ちなみに、N-ONE(Nワン)で使用する画像は標準モデルよりも背の低い
“LOW DOWN”を使用しています。

キャストスタイルの荷室の画像

ダイハツから発売中のキャストスタイル(CAST STYLE)の
荷室･ラゲッジスペースの様子は、このようになっています。

ちなみに、こちらは後部座席を一番後ろにした時の様子。
この時のキャストスタイル(CAST STYLE)の荷室･ラゲッジスペースの
奥行きは、340mmとなっています。

また、N-ONE(Nワン)と比べてキャストスタイル(CAST STYLE)の
良いところ･メリットは、後部座席を前後にスライドさせて
荷室･ラゲッジスペースの奥行きを調節できる事。

後部座席を一番前にした時の様子は、このようになっています。

後部座席を一番後ろにした時に比べて広くなったのが、
画像を見ても一目瞭然ですよね。

このようにキャストスタイル(CAST STYLE)は後部座席をスライドして
荷室･ラゲッジスペースを調整できるで、荷室・ラゲッジスペースの
使い勝手は良いと思いました。

N-ONE(Nワン)の荷室の画像

一方、ホンダから発売されているN-ONE(Nワン)の荷室･ラゲッジスペースは、
このようになっています。

パッと見た感じでは、このクルマの荷室･ラゲッジスペースは、
広く感じました。

実際にディーラーさんに確認したところ、後部座席を使用した状態での
荷室の奥行は、520mmとなっているようです。

ただ、N-ONE(Nワン)の荷室･ラゲッジスペースで少し残念なのは、
後部座席を前後にスライドする事ができないこと。

なので、荷室･ラゲッジスペースの奥行きを調整する事ができません。

N-ONE(Nワン)の荷室･ラゲッジスペースはスライドができない代わりに
通常時でも広めの奥行きを備えている点は、好印象でした。

ただ、やはり後部座席をスライドできる方が荷室･ラゲッジスペースの
使い勝手は利便性が高いですよね。

この事を考えると、荷室･ラゲッジスペースを調整する事ができる
ダイハツのキャストスタイル(CAST STYLE)の方が使い勝手は
良いように感じました。

比較２. 後部座席を格納時の画像レビュー

また、ダイハツから発売されたキャストスタイルとホンダのN-ONEともに
後部座席を格納して広い荷室･ラゲッジスペースを作る事が可能です。

その時のそれぞれのクルマの様子はこのようになっていました。

キャストスタイルの荷室の画像

ダイハツから発売されたキャストスタイル(CAST STYLE)の後部座席を
格納した時の荷室･ラゲッジスペースは、このようになっています。

このような状態にした時にキャストスタイル(CAST STYLE)の荷室の
最大奥行きは、1,400mm

十分な広さですよね。

1週間以上の大きいサイズのスーツケースなども荷物･ラゲッジスペースに
しっかりと積む事ができるサイズになっているのは、好印象でした。

また、後部座席を格納した時のキャストスタイルの荷室･ラゲッジスペースは、
背もたれの部分で段差ができていないのも好印象でした。

ただ少し荷室･ラゲッジスペースが手前下がりになっているのが
気になりましたが･･･。

実際に使用してみるとそれ程気になるレベルでは無いと思いましたが、
荷室が手前下がりになっているのは少し残念に思いました。

N-ONE(Nワン)の荷室の画像

一方、ホンダから発売されたN-ONE(Nワン)の後部座席を格納した時の
荷室･ラゲッジスペースは、このようになっています。

こちらもキャストスタイル(CAST STYLE)同様にかなり広めになっています。

この状態にした時のN-ONE(Nワン)の荷室の奥行きをディーラーさんに
確認したところ、この時の奥行は1450mmとなっていました。

また、N-ONE(Nワン)の荷室･ラゲッジスペースで良いとおもったのは、
後部座席を格納した時の状態がほぼフルフラットになっている事。

地上からの荷室フロアの高さもキャストスタイル(CAST STYLE)よりも
低くなっており、重たい荷物を積み込む時はN-ONE(Nワン)の方が
便利なのかなと思いました。

ダイハツから発売されたキャストスタイル(CAST STYLE)とホンダの
N-ONE(Nワン)の荷室･ラゲッジスペースのアレンジを比べてみると、
このような違いがありました。

N-ONE(Nワン)の低い荷室フロアなども魅力的だったのですが、
個人的には荷室の奥行きを調整できるキャストスタイル(CAST STYLE)の方に
魅力を感じました。