N-BOXスラッシュのシートの3つのメリット|ダイハツキャストと比較２

更新日：2021.01.27

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ダイハツから3つの異なるスタイルを用意したキャスト(CAST)が
新発売されましたね。

ディーラーさんに先日遊びに行った時に教えてもらったのですが、
このクルマの競合車としてお客さんが検討比較しているクルマの一つが
ホンダのN-BOX SLASH(N-BOXスラッシュ)。

見た目のデザインなどは異なりますが、ボディサイズやポップな見た目や
カラフルな内装･インパネなど共通点は多くあります。

しかし、この2台のクルマのシートのデザインや機能をを比べてみたところ、
圧倒的にN-BOX SLASH(N-BOXスラッシュ)のシートの方が良かったです。

N-BOX SLASH(N-BOXスラッシュ)の方が良いと思った3つのメリットを
紹介したいと思います。

※2020年10月8日の記事です。

K-コンシェルジュ

軽自動車ディーラーの店長を務めていたK-コンシェルジュが軽自動車のお悩み･疑問点を解決します。軽自動車を実際に試乗した感想･乗り心地から欠点まで包み隠さず紹介していきます。

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Chapter: メリット１：シートのデザイン＆種類; メリット２：シートアレンジ; メリット３：装備の違い

キャストの中古車一覧

ダイハツキャストスタイル G SAII

本体価格

59.8万円
支払総額

69.8万円

年式：2016年
走行距離：11.6万km
車検：車検整備付
あり

ダイハツキャストスポーツ SAIII ワンオーナー/ナビTV/リモコンエンジン

本体価格

107.7万円
支払総額

109.8万円

年式：2017年
走行距離：4.2万km
車検：R.6年11月
なし

ダイハツキャストスタイル G プライムコレクション SAIII 安全装備低走行内外装綺麗最新年

本体価格

78万円
支払総額

85万円

年式：2019年
走行距離：2.2万km
車検：車検整備付
なし

ダイハツキャストアクティバ G SAII ブレーキサポート・ナビ・カメラ

本体価格

64.9万円
支払総額

74.9万円

年式：2016年
走行距離：7.7万km
車検：車検整備付
なし

ダイハツキャストアクティバ X SAII

本体価格

67.9万円
支払総額

74.9万円

年式：2017年
走行距離：6.9万km
車検：車検整備付
なし

ダイハツキャストの中古車一覧を見る

メリット１：シートのデザイン＆種類

この2台のクルマを比べて見て、全く異なるのはシートのデザインと
バリエーションの豊富さ。

キャスト(CAST)のポップなエクステリア･外装と対照的に
このクルマの内装･シートのデザインはファブリック調でシンプル。

こちらがセダン型スタイルのスタイル(STYLE)のシート。

そして、こちらがSUV風デザインのアクティバ(ACTIVA)のシート。

シートのデザインや色使いはこの2台で異なっていましたが、
ファブリックシートを使用している点は、まったく同じ。

また、メーカーオプションでお願いをすればこのように上級感のある
レザーシートに変更はする事は可能です。

このようなレザーシートを装備すると、MINIのような高級なインテリアの
雰囲気になり、個人的にはとても良いデザインだと思いました。

一方、ホンダから発売されたファンキーな軽自動車N-BOX SLASHの
シートは、このような感じ。

基本的にはブラック調のシートでシックな感じ。

シートの一部にレザーを使用されていましたが、基本的には
ファブリック素材を採用。

これだけ見るとキャスト(CAST)のシートと大きく変わらないですよね。

しかし、ホンダの軽自動車N-BOX SLASH(N-BOXスラッシュ)は、
内装やシートのデザインを変更できる”インテリアカラーパッケージ”という
オプションを用意しており、このオプションが大人気。

このN-BOX SLASH(N-BOXスラッシュ)のインテリアカラーパッケージを
装備すると、このようなシートカラー&デザインに変更されます。

■アメリカンダイナースタイル

どうやらこのシートカラーやデザインは、アメリカのハンバーガーショップを
イメージしているそうです。

かなりハデですよね^^
ただ、見た目のインパクトはかなりありました。

■ハワイグライドスタイル

また、ホワイトが基調になった爽やかな内装色も用意。

ただ単にホワイト調のレザーシートになっているだけでは無く、
助手席側のシートに入っている水色のラインがとてもオシャレだと思いました。

また、これ以外にもシートのカラーダークブラウンがベースになっている
セッションスタイルも用意されており、内装色･シートのカラーを
お好きなカラーから選択する事が可能です。

インテリアのデザインをこのように変更できるのは、スゴイ嬉しいですよね。

また、このN-BOXスラッシュのシートは全面レザーシートになっており、
肌触り･座り心地もともてよかったです。

ただ、ちょっとツルツルと滑りそうな感じがしましたが･･･。

シートのデザインやカラーバリエーションの豊富さは、キャスト(CAST)よりも
N-BOX SLASH(N-BOXスラッシュ)の方が良いように感じました。

メリット２：シートアレンジ

また、キャスト(CAST)とN-BOX SLASH(N-BOXスラッシュ)を比べると、
後部座席のシートアレンジの充実度が全く異なります。

キャスト(CAST)の後部座席は、このように前後にスライドする事しかできません。

もちろんN-BOX SLASH(N-BOXスラッシュ)の後部座席はこのように後部座席を
スライドする事が可能です。

また、これ以外にN-BOX SLASH(N-BOXスラッシュ)では、後部座席を
チップアップする事が可能です。

チップアップ機能とは、このように後部座席の座面を跳ね上げる事を言います。

チップアップをすると、背の高い荷物をこの後部座席にできたスペースに
収納できるのでとっても便利^^

私もこのチップアップを試したのですが、予想以上に広い空間が登場して、
かなりビックリしました。

観葉植物や家電など背の高い荷物を積むときだけでは無く、小さいお子さんを
着替えさせたいときにも役に立つのかなと思いました。

このような後部座席のチップアップ機能を装備してるのは、ホンダの軽自動車だけ。
このチップアップ機能はとても便利だと思いました。

メリット３：装備の違い

また、キャスト(CAST)とN-BOX SLASH(N-BOXスラッシュ)の後部座席を比べて見て、
N-BOX SLASH(N-BOXスラッシュ)の方が羨ましいなと思ったのが、アームレスト。

N-BOX SLASH(N-BOXスラッシュ)の後部座席では、このようにアームレストが
装備されていました。

軽自動車の後部座席でアームレストが装備されているクルマって珍しいですよね。
キャスト(CAST)の後部座席も装備されていませんし･･･。

このN-BOXスラッシュに装備されていたアームレストは少し細めでしたが、カーブを
した時など身体が流れそうになるのを支えてくれるので、とても良い装備だと思いました。

このような後部座席のアームレストを羨ましいと思っているドライバーさんは
多そうですよね･･･。

このN-BOX SLASH(N-BOXスラッシュ)の後部座席用アームレストは
地味な装備･機能ですが、個人的にはかなり良いと思いました。

ホンダとダイハツから発売された2台のクルマのシートを比べてみると、
デザイン性でも装備面でもN-BOX SLASHの方が良いように感じました。

特に上質感が特徴のセダン型のキャストスタイル(STYLE)では、アームレストなど
機能面･装備面でももう少しこだわりを持って欲しかったなと思いました。

シートだけを比べてみると、N-BOX SLASH(N-BOXスラッシュ)に
遠く及ばないと感じてしまいました。