イグニスの後部座席のスライド＆リクライニングをキャストと比較

更新日：2024.09.09

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スズキからSUVの走破性とコンパクトカーの使い勝手の良さをあわせ持った
1.2リットルサイズのクロスオーバー新型イグニス(IGNIS)が発売されましたね。

今回新発売された新型イグニスは新ジャンルのクルマなので同じ
カテゴリーに競合車はいないようですが、同じポップなデザインの
軽SUVのハスラーやキャストアクティバと比較する人が多いようです。

そんな新型イグニス(IGNIS)とキャストアクティバ(CAST ACTIVA)の
後部座席のデザインやスライド機能、リクライニング機能など徹底的に
比較していました。

※2016年2月6日の記事です。

K-コンシェルジュ

軽自動車ディーラーの店長を務めていたK-コンシェルジュが軽自動車のお悩み･疑問点を解決します。軽自動車を実際に試乗した感想･乗り心地から欠点まで包み隠さず紹介していきます。

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Chapter: 後部座席の比較１：デザイン性; 新型イグニスのシート; キャストアクティバのシート; 後部座席の比較２：スライド幅; 後部座席の比較３：スライド幅

イグニスの中古車一覧

スズキイグニス 1.2 ハイブリッド(HYBRID) MX

本体価格

99.8万円
支払総額

121.1万円

年式：2016年
走行距離：2.6万km
車検：検なし
なし

スズキイグニス 1.2 ハイブリッド(HYBRID) MX セーフティパッケージ 8インチナビ Bカメラ ETC フォグ

本体価格

108万円
支払総額

114.8万円

年式：2019年
走行距離：3.7万km
車検：R.8年04月
なし

スズキイグニス 1.2 ハイブリッド(HYBRID) MX セーフティパッケージディスプレイオーディオ全周囲カメラ ETC

本体価格

117万円
支払総額

127万円

年式：2016年
走行距離：1.9万km
車検：車検整備付
なし

スズキイグニス 1.2 ハイブリッド(HYBRID) MX

本体価格

143.9万円
支払総額

153.1万円

年式：2020年
走行距離：2万km
車検：車検整備付
なし

スズキイグニス 1.2 ハイブリッド(HYBRID) MZ

本体価格

124.9万円
支払総額

139.5万円

年式：2018年
走行距離：0.7万km
車検：車検整備付
なし

スズキイグニスの中古車一覧を見る

後部座席の比較１：デザイン性

新型イグニスのシート

今回新発売される新型イグニス(IGNIS)の後部座席のシートは、
このようなデザインになっています。

新型イグニス(IGNIS)のポップな外観･エクステリアからは想像できない
比較的シンプルなデザイン。

使用している素材はファブリック調なので高級感やなどはありませんが、
座面の厚さ･背もたれの大きさは十分満足できるデザインになっているように感じました。

また、お尻や背中が触れる後部座席のファブリック素材が意外としっかりと
しているので、長年このクルマを乗っていても座り心地や乗り心地が悪くなる
心配は少ないのかなと思いました。

ちなみに、新型イグニス(IGNIS)にディーラーオプションのシートカーバーを
装備すると、ボディカラーや内装色にマッチしたステッチが入った
カラフルなシートにする事が可能です。

雰囲気がだいぶ異なりますよね。
ちょっとポップな内装にしたいなら、このシートカバーは良さそうですね。

キャストアクティバのシート

一方、ダイハツから発売中の軽SUVのキャストアクティバの後部座席は、
このようなデザイン。

ベースのカラーがブラックになっており、アクセントカラーに
シルバーが入っている新型イグニス(IGNIS)と同様にシックなデザイン。

また、新型イグニス(IGNIS)と同様にキャストアクティバ(CAST ACTIVA)も
全面ファブリック素材となっていました。

ただ、この2台のクルマに座ってみると、若干座り心地は異なるように感じました。

今回キャストアクティバ(CAST ACTIVA)に採用されているシートの
素材はジャージで使われるような比較的柔らかで肌触りの良い素材。

なので、実際に肌に触れたときの感触が違いました。

また、キャストアクティバ(CAST ACTIVA)の後部座席のシート中央部分は
少しデコボコとしたデザインに･･･。

このちょっとデコボコとした感じが実際に座ってみるとなかなか良い感じ＾＾
このデコボコ感がクセになりそうな座り心地は、個人的には好印象でした。

後部座席の比較２：スライド幅

今回新しく発売された新型イグニス(IGNIS)もキャストアクティバも
後部座席をスライドすることが可能です。

しかし、この2台のクルマではスライド幅が異なります。
それぞれのモデルのスライド幅は、このようになっています。

■イグニスとキャストアクティバのスライド幅比較
新型イグニス：165mm
キャストアクティバ：240mm

後部座席のスライド幅は新型イグニスよりもキャストアクティバの方が
圧倒的に大きいんですね。

これは少し意外でした。

ちなみに、こちらが新型イグニス(IGNIS)を前後にスライドした時の様子。

このクルマでは後部座席を一番前にスライドしても、若干足元空間に
余裕があります。

この状態で大人が座ることはちょっと難しいですが、子供では何とか
座る事ができる広さを確保。

一方、こちらがキャストアクティバ(CAST ACTIVA)を前後にスライドした時の様子。

さすがにこのクルマの後部座席を一番前までスライドさせると
足元のスペースがなくなってしまいます。

このキャストアクティバ(CAST ACTIVA)はスライド幅も大きく、また、
元々足元空間も十分な広さを確保しているので、半分前に出すくらいでも
十分な広さがあるように感じました。

後部座席の比較３：スライド幅

また、今回スズキから発売されている新型イグニスもダイハツの軽SUVの
キャストアクティバ(CAST ACTIVA)も後部座席のリクライニング機能は
装備されています。

それぞれの後部座席をリクライニングした時の様子は、
このようになっています。

■新型イグニス

■キャストアクティバ

キャストアクティバ･新型イグニス(IGNIS)ともに後部座席を一番後ろに
設定した状態でリクライニングした時の様子。

この状態で後部座席をリクライニングすると、キャストアクティバよりも
新型イグニス(IGNIS)の方が角度が大きく、よりリラックスできました。

個人的にはキャストアクティバももう少しリクライニングの角度が
大きければ良かったのにと思いました。

新型イグニス(IGNIS)とキャストアクティバ(CAST ACTIVA)の後部座席は、
このようなデザインになっていました。

この2台のクルマを比べて、後部座席のシートアレンジなど搭載されている
機能はほぼ同じ。

しかし、スライド幅やリクライニングの角度など細かい設定では若干異なりました。

座り心地や機能性も若干異なるので、もしどちらのクルマを購入しようか
迷っている場合はしっかりと確認してみてくださいね。