伝説のE30 M3エボの再来か？歴代最強のM3 CSのスゴさを解説

更新日：2024.09.09

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2017年11月、BMWグローバルサイトでM3 CSが発表されました。2018年1月から受注開始で生産は同年3月から。限定1,200台程度になるとのことです。はたして日本でも販売されるのでしょうか？

text：Ryowa Ohtaka

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Chapter: BMW M3 CSとは？; その①：抜群の動力性能; その②：レースに相応しい軽量化; その③：生まれながらのサーキットマシン; 日本での販売予定は？; BMW M3 CS 画像ギャラリー; BMW M3スペシャルモデルの歴史; 初代E30 M3エボリューション; 2代目E36型M3 GT; 3代目E46 M3 GTR; 4代目E92 M3 GTS

/その他 BMWの中古車一覧

BMW /その他 BMW 5シリーズ 523iツーリング

本体価格

368万円
支払総額

378万円

年式：2018年
走行距離：3.7万km
車検：R.7年06月
なし

BMW /その他 BMW 635CSi 正規ディーラー車屋内保管

本体価格

650万円
支払総額

680万円

年式：1985年
走行距離：9.7万km
車検：R.7年12月
なし

BMW /その他 BMW エッセンシャル・トリムエッセンシャル・トリム AppleCarPlay対応

本体価格

288万円
支払総額

300万円

年式：2022年
走行距離：0.6万km
車検：R.7年08月
なし

BMW /その他 BMW 320iツーリングスタイルエッセンス

本体価格

32万円
支払総額

43.8万円

年式：2009年
走行距離：10.3万km
車検：検なし
なし

BMW /その他 BMW 320iスタイルエッセンスポータブルナビ CD ETC パワーシート記録簿

本体価格

64.9万円
支払総額

79.9万円

年式：2010年
走行距離：2万km
車検：車検整備付
なし

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BMW M3 CSとは？

BMW M3 CSは、BMW M社が3シリーズセダンをベースにチューニングしたM3のスペシャルバージョンです。M3 CSの注目ポイントは大きく3点です。

その①：抜群の動力性能

搭載エンジンは、M3と同じ3.0L直6ツインパワーターボですが、独自のチューニングが施され、最高出力338kW(460ps)を発生。ノーマルM3比で、プラス29ps、2016年に発表されたM3 コンペティション比で10psアップ。

最大トルクは600Nmで、ノーマルおよびコンペティション比では50Nm向上しました。しかも最大トルクの発生回転数がノーマルで1,850-5,500rpm、コンペティションで2,350-5,500rpmであるのに対し、M3 CSでは4,000-5,380rpmとなり、高回転型にチューニングされていることがわかります。

その②：レースに相応しい軽量化

M3 CSでは、ボンネット、ルーフパネル、フロントスポイラー、リアディフューザーなどをカーボンファイバー強化樹脂(CFRP)で製造。10kgの減量に成功しています。

特にボンネットを軽量化することで、旋回時のヨーモーメントが低下し、より限界の高い旋回が可能となっているはずです。

その③：生まれながらのサーキットマシン

M3 CSが標準で履くタイヤは、ミシュランパイロットスポーツカップ2。一般道とサーキットで併用できるハイスペックなセミスリックタイプで、グリップ力と横安定性に優れます。

このセミスリックでは雨天が心配…というオーナーには、ミシュランスポーツタイヤのロードモデルも選択できます。一般的なタイヤを標準装備としないところが、生まれながらのサーキットマシンですね。

日本での販売予定は？

魅力的なM3 CSですが、日本での受注および販売は行わないのでしょうか。BMWジャパンに問い合わせてみたところ、M3 CSに関する情報は一切知らされていないとのこと。そのため日本での受注は未定とのことです。

欧州より遅れての導入なのか、未導入なのか気になるところです。

BMW M3 CS 画像ギャラリー

BMW M3スペシャルモデルの歴史

M3スペシャルモデルの歴史は、E30型初代3シリーズまで遡ります。現行型の5代目まで、さまざまなスペシャルなM3が発売されています。その一部を紹介しましょう。

初代E30 M3エボリューション

1987年からレースに投入された最初のスペシャルなM3です。そもそもE30 M3は、ツーリングカーレースに参戦するために開発されたモデルでした。デビューは1985年、当時のグループAレギュレーションにあわせて排気量は2.3Lとされていました。

そのM3をベースに、ホモロゲーション取得のために生産されたモデルが、1987年のM3エボリューションでした。

生産台数は505台。エンジンの最高出力はノーマルに対し+15psの210ps。外観では、ノーマルよりも大型となったフロントスポイラーとリップスポイラー付きリアスポイラーが特徴でした。

翌1988年には、M3エボリューションⅡ。1989年には、レースレギュレーション変更にあわせて排気量を2.5LとしたM3 スポーツレボリューションへと発展していきます。

2代目E36型M3 GT

1994年、E36 M3に設定されたGTは、FIA GT2、IMSA GTのホモロゲーション取得のため356台限定で生産されました。

エンジンは、ノーマルより9ps出力向上した最高出力295psの3.0L直6を搭載、外装は専用色のブリティッシュレーシンググリーンに塗装され、専用のフロント/リアスポイラーが奢られました。

1998年には、エンジンを3.2Lに拡大したGT2が発表されました。こちらの外装色は、専用のイモラレッドでした。

3代目E46 M3 GTR

E46 M3には、2台のスペシャルモデルが存在します。その1台がM3 GTRで、2001年、アメリカンル・マンシリーズ参戦のために、専用の4.0L V8エンジン(P60B40)を搭載。ホモロゲーションモデルとして、10台限定で販売された希少なM3です。

M3 GTRは、レース用マシンを公道で走行できるようデチューンされたもので、4.0L V8エンジンの最高出力はレース用の449psから387psにダウンされていました。販売価格は25万ユーロで、2017年11月のレート(133.48円)では3,337万円です。

もう1台のスペシャルなM3は、日本でも発売されたM3 CSLです。2001年のフランクフルトモーターショーで発表され、2003年に約1400台が発売されました。

エンジンは、ノーマルM3の3.2L 直6エンジンをチューンナップしたもので、最高出力360ps、最大トルク37.7kgmを発揮。ボディは、装備や遮音材の簡素化に加え、カーボンルーフの採用などにより約110kgもの軽量化が達成されていました。

CSLのネーミングは、1970年代にツーリングカーレースで活躍した3.0CSLを想起させるものとして、オールドBMWファンの関心も集めました。

ちなみにCSLの意味は、C=クーペ、S＝スポーツ、L＝ライトウェイト。現行M3では、スペシャルなモデルを表す記号的な役割になっています。

4代目E92 M3 GTS

M3 GTSは、ノーマルM3を軽量化して2009年に発売されたモデルです。すでにノーマルM3が、ボディのCFRPパーツを多用していたため、オーディオ、ナビ、エアコン、電動シートなどの撤去とリアウインドウの樹脂化、チタンエキゾーストの採用などによって、140kgもの軽量化を実現しています。

そのうえエンジンは排気量が拡大され、4.0から4.5Lにアップ。その結果、最高出力は450psとなり、ブレーキはフロント6ポッド、リア4ポッドにスープアップされたスペシャルなモデルでした。

生産台数は135台と言われ、市場ではすでにプレミアが付いています。

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