2代目スズキハスラーのエンジンの違い｜R06A/R06D型で排気量が違うって知ってました？

更新日：2024.06.27

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同じ直列３気筒ながら自然吸気とターボという2種類のエンジンを搭載する２代目スズキハスラー(MR52S/MR92S型)。ターボエンジンは先代の改良版ですが、自然吸気エンジンとそれに組み合わされるミッションは新開発のものが採用されました。ここでは、現行型ハスラーに搭載されているパワートレイン、トランスミッションそして4WDシステムについてプロが解説します。

文・写真／萩原文博

萩原文博｜はぎはらふみひろ

1970年生まれ。10代後半で走り屋デビューし、大学在学中に中古車情報誌の編集部にアルバイトとして加入。1995年より編集部員として編集作業に本格的に携わる。中古車の流通、販売店に精通し、「中古車相場師」として活動。2006年からフリーランスの編集者となり、中古車だけでなく、現在は日本で最も多くの広報車両を借り出して取材を行い、新車でもユーザー視点のバイヤーズガイドを中心に、人気車種の動向や流行りの装備の価値評価などを加味した、総合的に買いのクルマ・グレードの紹介をモットーとしている。

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Chapter: ハスラーはR06A/R06D型エンジンで排気量が異なる; 2代目ハスラーのミッションは新開発CVTのみ; ハスラーの4WDはさまざまな機能で雪道でも強さを発揮

ハスラーの中古車一覧

スズキハスラー G ワンオーナー 5MT シートヒーター

本体価格

106.8万円
支払総額

109万円

年式：2017年
走行距離：1.1万km
車検：R.8年02月
なし

スズキハスラー G ターボナビ TV Bluetooth ETC

本体価格

79.9万円
支払総額

82.9万円

年式：2015年
走行距離：7.3万km
車検：車検整備付
なし

スズキハスラー G ナビTV スマートキーブレーキサポート

本体価格

63万円
支払総額

72.8万円

年式：2015年
走行距離：9.5万km
車検：車検整備付
なし

スズキハスラーハイブリッド(HYBRID) G 4WD レンタカーアップ☆

本体価格

99万円
支払総額

104万円

年式：2018年
走行距離：6万km
車検：車検整備付
あり

スズキハスラーハイブリッド(HYBRID) G ☆6ヵ月保証☆HID☆ETC☆

本体価格

62.7万円
支払総額

65.7万円

年式：2015年
走行距離：9.8万km
車検：R.6年09月
なし

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ハスラーはR06A/R06D型エンジンで排気量が異なる

現行型となる2代目スズキハスラーに搭載されるエンジンは、ターボがR06A型、自然吸気がR06D型という2種類が用意されました。

自然吸気エンジンのR06D型は657cc、ターボのR06A型は658ccと排気量が異なります。スペックは、自然吸気(R06D型)が最高出力36kW(49ps)/6,500rpm、最大トルク58Nm/5,000rpm、ターボ(R06A型)が最高出力47kW(64ps)/6,000rpm、最大トルク98Nm/3,000rpmというもの。

どちらのエンジンにもISGと呼ばれるモーター機能付き発電機が搭載され、加速時にはモーターがエンジンをアシストし、スムーズな加速と燃費向上を実現。とくにターボエンジンは、大人４人が乗ってもパワフルな走りと優れた燃費性能を両立しています。

いっぽう新開発のR06D型自然吸気エンジンは、高い熱効率を実現するために、スズキの軽自動車では初となるデュアルインジェクションシステムとクールドEGRを採用。このデュアルインジェクションシステムとは、１気筒あたり2つのインジェクターで燃料を微粒子化することで、混合気を均一化させ燃焼効率を高める技術。いっぽうのクールドEGRは排出するガスを冷却し、燃焼室に再循環させることで、従来型よりEGRガスを導入し燃焼温度を抑えることができる技術です。

さらに急速燃焼や高圧縮比によって、高い環境性能を実現しました。

その結果、WLTCモードで23.4～25.0km/Lという軽自動車でもトップレベルの燃費性能を達成しています。ちなみにターボ車のWLTCモード燃費は、20.8～22.6km/Lとなっています

2代目ハスラーのミッションは新開発CVTのみ

先代では、マニュアルミッション車も用意されていたハスラーですが、2代目に進化するにあたりトランスミッションは、すべて新開発のCVTに置き換わりました。

新開発のCVTは、オイルポンプの仕事量低減を実現した2ポートオイルポンプをはじめ、フリクションを低減した高効率ベルト。さらにエンジンの低回転域の大きな回転変動を吸収できるトルクコンバーター低剛性ダンパーを採用など、静粛性、燃費性能の向上に貢献しています。

またターボ車にはエンジンとCVTの制御変更に加えて、モーターアシストのトルクをアップさせ、力強い加速性能を実現するパワーモードを搭載しています。

ハスラーの4WDはさまざまな機能で雪道でも強さを発揮

現行型ハスラーは全モデルに2WD(FF)車と、通常走行時では前輪に駆動力を配分し、滑りやすい雪道などでは前後輪に最適に駆動力を配分する４WD車を用意しています。

この4WD車には、雪道やアイスバーンでタイヤの空転を抑えるスノーモードをはじめ、ぬかるみなど滑りやすい路面で片輪が空転した場合に、空転が発生したタイヤのブレーキ制御を行い、空転していないタイヤに駆動力を集中させて発進をサポートするグリップコントロール。