F1ジャーナリスト世良耕太の知られざるF1＋ vol.18 スポンサーの変革

▶︎2000年代半ばにたばこ広告が実質的に禁止されて以降も、マールボロ・ブランドを抱えるフィリップモリスは、フェラーリへの大型スポンサードを継続している。そのフェラーリには、タイのビール、シンハーがスポンサードしている。F1にスポンサードするアルコール飲料系ブランドはいずれも、製品を積極的に売り込むのではなく、「飲んだら乗るな」的な啓蒙活動を行っている。F1のグローバルビヤパートナーを務めるハイネケンは、「If You Drive, Never Drink」のメッセージを発信。


'76年に富士スピードウェイで開催されたF1イン・ジャパンにやって来たロータス77は、漆黒の車体にゴールドのストライプが特徴のJPSカラーをまとっていた。

ロータスといえばこのカラーリングを思い出す世代も多いに違いない。いやいや、ロータスといえばキャメルカラーでしょと反論する層もいそうだ。中嶋 悟がF1デビューを果たした’87年にドライブしていたのは、キャメルイエローに塗り固められたロータス・ホンダだった。

ホンダといえば、’88年にA・セナとA・プロストのコンビで16戦15勝を挙げ、圧倒的な強さでシーズンを制したマクラーレンMP4/4は赤白のマールボロ・カラーだった。

'94年、M・シューマッハが初めてタイトルを獲得したベネトンB194はマイルドセブン・カラーに彩られていた。ロスマンズ・カラーに塗られたウィリアムズFW16を駆るD・ヒルを、1点差で下して手に入れた王座だった。

長く続いたたばこスポンサーの時代は、21世紀に入り暫くして終焉を迎える。EUでたばこ広告が禁止されたのが原因だった。テレビでの露出が禁止されたのでは、F1チームに多額のスポンサー料を支払う意味がない。

'97年にマクラーレンからフェラーリに乗り換えたマールボロ以外のたばこ会社は、一斉にF1から離れた。一時期は参戦チームの半数以上がたばこ会社の恩恵を受けていたが、かつてのたばこ会社と匹敵するほどの勢いがある業種は現在のF1にはない。さまざまな業種が混在している状況だ。

そんな状況にあって勢力を伸ばしているのが、アルコール飲料だ。日本ではクルマとアルコール飲料の組み合わせはタブー視されているが、ガソリンスタンドでビールを売っているのが日常（だからといって、飲酒運転を認めているわけではない。分別があることが前提）の欧州では、タブーにあたらない。

'14年以降、リキュールのマルティーニがウィリアムズのタイトルスポンサーを務めているし、マクラーレンにはウイスキーのジョニー・ウォーカー（'05年〜）に加え、スパークリングワインのシャンドン（'15年〜）がついている。

'16年最大のニュースは、F1がビールのハイネケンと大型契約を結んだことで、第7戦カナダGPにコース看板として登場。第14戦イタリアGPは、大会の冠スポンサーを務めた。かつてのたばこスポンサーに匹敵する、大きな潮流となるだろうか。

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text：世良耕太/Kota Sera
F1ジャーナリスト/ライター＆エディター。出版社勤務後、独立。F1やWEC（世界耐久選手権）を中心としたモータースポーツ、および量産車の技術面を中心に取材・編集・執筆活動を行う。近編著に『F1機械工学大全』『モータースポーツのテクノロジー2016-2017』（ともに三栄書房）、『図解自動車エンジンの技術』（ナツメ社）など。http://serakota.blog.so-net.ne.jp/