インパネの赤いカラーがオシャレ!?｜コペンセロの内装①

更新日：2024.09.09

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ダイハツから発売されている軽スポーツカラーの新型コペン(COPEN)の
第3弾セロ(CERO)が発売されましたね。

ちなみに、新型コペンセロ(COPEN CERO)の名前の由来になっている
セロ(CERO)とは、スペイン語で”0(ゼロ)”の意味のようですね。

どうやら今回の新型コペンセロ(COPEN CERO)のテーマの一つでもある
原点回帰の意味をこめて、このような名前にしたみたいです。

また、今回私が見た新型コペンセロ(COPEN CERO)の内装･インテリアは
メーカーオプションのレッドインテリアパックのクルマ。
そのため、シートも先代モデル思わせるようなレッドシートが
好印象でした。

そんな新型コペンセロ(COPEN CERO)の内装･インテリアを
紹介していきます。

※2015年6月20日の記事です。

K-コンシェルジュ

軽自動車ディーラーの店長を務めていたK-コンシェルジュが軽自動車のお悩み･疑問点を解決します。軽自動車を実際に試乗した感想･乗り心地から欠点まで包み隠さず紹介していきます。

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Chapter: 新型コペンセロに乗り込んでみると･･･; 新型コペンセロ(COPEN CERO)のインパネ; 運転席前のインパネ; インパネ中央; 助手席のインパネ; インパネを見た感想

コペンの中古車一覧

ダイハツコペンセロ S オープンルーフETCハンズフリードラレコ

本体価格

159万円
支払総額

167万円

年式：2017年
走行距離：7万km
車検：車検整備付
なし

ダイハツコペン GR スポーツ純正ナビフルセグ/バックカメラ/ドラレコ

本体価格

228万円
支払総額

234万円

年式：2019年
走行距離：0.6万km
車検：車検整備付
なし

ダイハツコペンアクティブトップ

本体価格

61.8万円
支払総額

73.8万円

年式：2005年
走行距離：11.8万km
車検：検なし
なし

ダイハツコペンアルティメットエディションII メモリアル

本体価格

92.9万円
支払総額

98.9万円

年式：2007年
走行距離：9万km
車検：R.6年12月
なし

ダイハツコペンセロ

本体価格

169.8万円
支払総額

178万円

年式：2021年
走行距離：5.9万km
車検：R.8年08月
なし

ダイハツコペンの中古車一覧を見る

新型コペンセロに乗り込んでみると･･･

運転席のドアを開けるとこのような感じ。

ドアを開けたら、新型コペンセロ(COPEN CERO)の真っ赤な
オシャレなシートと赤いインパネが一気に飛び込んできました。

内装のカラーが明るいので、テンションがあがりますね^^

ベージュのシートをしているローブ(Robe)やエクスプレイ(XPLAY)の
シックな感じも良いですが、ちょっとハデな赤い内装･インテリアも
良いと思いました。

また、ディーラーオプションのチェックがらの
フロアマットともマッチしているような感じがしました。

また、赤い内装･インテリアと言うと、ちょっとハデなイメージが
ありましたが、思ったよりもハデさは抑えられていました。

新型コペンセロ(COPEN CERO)のインパネ

新型コペンセロ(COPEN CERO)のベースとなっているインパネの
デザインは、このような感じ。

しかし、今回私が見たレッドインテリアパックのインパネは、
このようなデザイン。

元々のインパネのデザインが、ブラウン×シルバーデザインに対し
レッドインテリアパックのデザインは、ブラックかけるレッドのデザイン。

しかし、新型コペンセロ(COPEN CERO)のレッドインテリアパックでも赤い部分は、
ワンポイントで入っているのみだったので、オシャレでした。

ハデ過ぎない感じが良かったです。

運転席前のインパネ

運転席前のデザインは、このような感じ。

ハンドルは、ローブ(Robe)やエクスプレイ(XPLAY)同様に
本革巻きのステアリングを採用。

ちょっとハンドルサイズがスポーツカーとしては、
大きく感じてしましました。

また、ローブ(Robe)やエクスプレイ(XPLAY)同様に
パドルシフトは装備されていませんでした。

パドルシフトの装備はビルシュタイン製のダンパーを装備した”S”を
待つしかなさそうですね。

インパネ中央

インパネ中央はこのような感じのデザイン。

エアコンのコントローラーなどの基本的なデザインは全く一緒。
また、スイッチが少ないので、スッキリとしいている印象を持ちました。

しかし、送風口のデザインや赤いインパネガーニッシュのデザインが
ローブ(Robe)やエクスプレイ(XPLAY)や多少変わっていました。

新型コペンセロ(COPEN CERO)のガーニッシュは、一直線のデザインに
なっていました。

ローブ(Robe)やエクスプレイ(XPLAY)よりも
新型コペンセロ(COPEN CERO)のインパネ中央はスッキリとした
シンプルなデザインになっているように感じました。

シンプルすぎるデザインは好き嫌いが分かれるかもしれませんが･･･。

また、新型コペンセロ(COPEN CERO)のシフトレバーは、
このようなデザイン。

シフトレバーのデザインは、ローブ(Robe)やエクスプレイ(XPLAY)と同じ
メッキ調のデザイン。
オシャレで、握り心地も良かったです。

また、インパネ中央のスイッチ･ボタンルンが少ない分、
シートヒーターなどのスイッチは、この部分に装備されていました。

助手席のインパネ

新型コペンセロ(COPEN CERO)助手席側のインパネデザインは
このような感じ。

グローブボックスがえぐれているので、
思ったよりも足元空間は広々としていました。

また、乗り降りするときの脚の運びも、
結構良かったです^^

インパネを見た感想

今回新型コペンセロ(COPEN CERO)を初めて見たのですが、
赤いシートやインパネはオシャレだと思いました。

新型コペンセロ(COPEN CERO)の見た目は丸っこいイメージなので、
もう少しインパネのデザインも柔らかい感じにしても良かったと思いますが、
赤いカラーはとても良かったです。

初代モデルを思わせるような色使いで、
初代からのコペンファンの人には、ちょっとたまらないでしょうね^^

内装が赤いカラーになっているだけで、
クルマ全体の雰囲気が変わってみえました。
これでルーフを開けて運転したら、かなり目立ちそうですよね^^

ちなみに、私のまわりでは、オリジナルのローブ(Robe)よりも
エクステリアのデザインを含めて新型コペンセロ(COPEN CERO)の方が
良いといった意見が多かったです。

ディーラーさんに話を聞いても、
新型コペンセロ(COPEN CERO)を見たお客さんの反応は上々のようです。
意外と新型コペンの本命は、このセロ(CERO)なのかもしれないですね。