スペーシアカスタムのターボとノンターボ|機能･装備の違いは!?

更新日：2024.09.09

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スズキからスーパーハイト系ワゴンのスペーシア(SPACIA)から
Sエネチャージを登載したターボ車(Sエネターボ)が発売されましたね。

このSエネチャージを登載したターボ車が発売されるのは、
スズキでは初！

私もスペーシア(SPACIA)のSエネターボの登場を楽しみにしていたですが、
先日、ようやく見に行くことができました。

私が見たモデルは、カスタムの最上位グレードの”XSターボ”。
見た目は、ノンンターボ車と全くかわりませんでした･･･。

しかし、スペーシア(SPACIA)のカスタムも標準モデル同様に
ノンターボ車とターボ車では、多少違いがありました。

そんなSエネチャージを登載したスペーシアカスタムのターボ車と
ノンターボ車の機能･装備の違いを紹介します。

※2015年9月3日の記事です。

K-コンシェルジュ

軽自動車ディーラーの店長を務めていたK-コンシェルジュが軽自動車のお悩み･疑問点を解決します。軽自動車を実際に試乗した感想･乗り心地から欠点まで包み隠さず紹介していきます。

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Chapter: カスタムターボ車＆ノンターボ車機能･装備の違い; 違い１クルーズコントロール; 違い２パドルシフト; やはりスペーシア(SPACIA)のターボ車はお得!?

スペーシアの中古車一覧

スズキスペーシア G ナビフルセグ ETC スマートキー

本体価格

34万円
支払総額

42万円

年式：2013年
走行距離：7.9万km
車検：検なし
なし

スズキスペーシア福祉車両車いす移動車スロープ電動ウィンチ

本体価格

80万円
支払総額

88万円

年式：2015年
走行距離：2.6万km
車検：車検整備付
なし

スズキスペーシア X ☆1年保証付☆両側パワスライドドアナビ

本体価格

31.9万円
支払総額

37.9万円

年式：2014年
走行距離：12.2万km
車検：R.7年01月
なし

スズキスペーシアハイブリッド(HYBRID) X 禁煙車ドラレコ付き

本体価格

91万円
支払総額

98.8万円

年式：2017年
走行距離：7.8万km
車検：R.6年12月
なし

スズキスペーシア X 自社ローン愛知名古屋

本体価格

45.6万円
支払総額

52.8万円

年式：2013年
走行距離：12.7万km
車検：検なし
なし

スズキスペーシアの中古車一覧を見る

カスタムターボ車＆ノンターボ車機能･装備の違い

スペーシアカスタム(SPACIA CUSTOM)のターボ車とノンターボ車の同グレードを
比べると、見た目･エクステリアに、まったく違いがありません。

しかし、装備･機能に関しては2点ほど大きな違いがあるようです。

違い１クルーズコントロール

スペーシアカスタム(SPACIA CUSTOM)ののノンターボ車とターボ車の
大きな違いの一つは、クルーズコントロール。

スペーシア(SPACIA)のSエネチャージを搭載したターボ車(Sエネターボ)のみ
このクルーズコントロール(クルコン)が装備されています。

これはターボ車の大きなメリットですよね。

なので、スペーシア(SPACIA)のターボ車のハンドルは、このようになります。

このハンドルの右側に装備されているのが、クルーズコントロールの
スイッチボタン。

一方、こちらクルーズコントロール(クルコン)を装備していない
ノンターボ車のハンドル。

ハンドルの右側にスイッチがないですよね。

ちなみに、スペーシア(SPACIA)のターボ車に装備されている
クルーズコントロール(クルコン)は、設定した速度で走行するのみ。

スバルのレヴォーグ(LEVOGE)のクルーズコントロールに装備されている
前走車のスピードを検知して、自分のクルマのスピードを調整してくれる
自動追従型のクルーズコントロールでは、ありません。

ちょっとこれは残念ですが、軽自動車だと仕方ないですね。

前走車のスピードに合わせて、自分のスピード調節してくれないので、
高速道路など前走車との車間距離に余裕がある時に使用すると良いようです。

高速道路など幹線道路を走行する時、とても便利そうですよね。

また、スペーシアカスタム(SPACIA CUSTOM)のノンターボ車には、
オプションでも、このクルーズコントロールが装備できないので、ご注意を･･･。

違い２パドルシフト

スペーシアカスタム(SPACIA CUSTOM)ののターボ車とノンターボ車の
もう一つの違いは、パドルシフトの有無。

パドルシフトとは、ハンドルの左右に付いているレバーのようなもので、
シフトアップやシフトダウンの時に使用する機能です。

スペーシアカスタムのターボ車でもこのようにハンドルの左右の付け根に
このようなパドルシフトが装備されています。

このパドルシフトのメリットの一つは、エンジンブレーキがかけやすいこと。

パドルシフトは、ハンドルを握ったまま操作する事がかのうなので、
急な坂道などで瞬時にエンジンブレーキをかける事が可能です。

私も実際にスペーシアカスタムのターボ車でちょっとした坂道を試乗した時に
パドルシフトを使って、エンジンブレーキを掛けてみところ、
“ガクン！”と予想以上の衝撃が･･･。

予想以上にスペーシアカスタムのエンジンブレーキが効いて、ビックリしました。

スペーシア(SPACIA)は、CVT車なのでエンジンブレーキ意外では、
パドルシフトを使う機会は、それ程多くないと思います。

しかし、山道や長い坂道を頻繁に運転する人にとっては、
良い機能だと思いました。

やはりスペーシア(SPACIA)のターボ車はお得!?

スペーシアカスタム(SPACIA CUSTOM)のターボ車とノンターボ車の
機能･装備の違いは、この2つのみ。

そして、このクルマのターボ車とノンターボ車の価格を比べると
このようになっています。

■スペーシア(SPACIA) カスタムの価格差
※価格は、2WD車、デュアルカメラブレーキサポートなしの価格です。
XSグレード
ターボ車    ：1,717,200円
ノンターボ車：1,641,600円
価格差   ： 75,600円

GSグレード
ターボ車      ：1,603,800円
ノンターボ車：1,528,200円
価格差   ：    75,600円

スペーシア(SPACIA)カスタムの場合、ターボ車とノンターボ車の
価格差は、75,600円。

正直、この金額はお得だと思っています。
最近のクルマでは、クルーズコントロール(クルコン)を装備するだけでも
オプション代で5万円程度かかるのは、ザラですから･･･。

スペーシアカスタム(SPACIA CUSTOM)のターボ車には、クルーズコントロールや
パドルシフトなど便利な機能が標準装備されています。

また、このクルマのターボ車は、大人が4人乗って坂道を運転しても
ラクラク登って行くパワーもあります。

私も実際にこのターボ車を試乗したのですが、ビックリするくらいパワーがありました。

もし長距離運転をする機会が多い方は、
個人的には、ターボの方がお得感があるのかなと思いました。