アクセルペダルはなぜ右側?左足操作がNGな理由と安全な運転姿勢を徹底解説
更新日:2025.10.27
「アクセルは右でブレーキは左」-車の運転で当たり前のこのルールですが、なぜそのように決まっているのでしょうか? 免許を取ったばかりの初心者や、高齢で運転に不安のある方の中には、「アクセルはなぜ右足で踏むの? 左足でブレーキを踏んではいけないの?」と疑問に思う方もいるでしょう。
また、ペダルの踏み間違い事故のニュースを見て「正しい運転姿勢やペダルの踏み方を知りたい」と考える方も多いはずです。
本記事では、「アクセルペダルが右にある理由」から「左足で操作することの是非」、そして正しいペダル操作の方法や安全装置に至るまで、運転にまつわるさまざまな疑問にお答えします。海外の運転事情や特殊な車両の例も交えつつ、初心者にもわかりやすい言葉で丁寧に解説していきます。
また、ペダルの踏み間違い事故のニュースを見て「正しい運転姿勢やペダルの踏み方を知りたい」と考える方も多いはずです。
本記事では、「アクセルペダルが右にある理由」から「左足で操作することの是非」、そして正しいペダル操作の方法や安全装置に至るまで、運転にまつわるさまざまな疑問にお答えします。海外の運転事情や特殊な車両の例も交えつつ、初心者にもわかりやすい言葉で丁寧に解説していきます。
アクセルが右側にある理由と歴史的背景
自動車のペダル配置は法律で厳密に決まっているわけではなく、運転者が容易に操作できる範囲にペダルを配置するよう求められているだけです。
歴史的には、20世紀初頭に各メーカーが試行錯誤した末、世界的ベストセラーとなった車種が現在と同じ「クラッチ・ブレーキ・アクセル」の並びを採用したことで、このレイアウトが事実上の標準となりました。右ハンドル車でも左ハンドル車でもペダル配置が同じなのは、ドライバーが慣れた操作を共有できるようにするためです。
もっとも、身体に障がいのある方向けに改造された車や特殊作業車ではペダル配置が異なる場合もあり、そうした例外を考慮して法令は位置を厳格に定めていません。
歴史的には、20世紀初頭に各メーカーが試行錯誤した末、世界的ベストセラーとなった車種が現在と同じ「クラッチ・ブレーキ・アクセル」の並びを採用したことで、このレイアウトが事実上の標準となりました。右ハンドル車でも左ハンドル車でもペダル配置が同じなのは、ドライバーが慣れた操作を共有できるようにするためです。
もっとも、身体に障がいのある方向けに改造された車や特殊作業車ではペダル配置が異なる場合もあり、そうした例外を考慮して法令は位置を厳格に定めていません。
アクセルとブレーキを右足で操作すべき理由|左足ブレーキNGの真実
教習所が右足操作を徹底する理由
車の設計と教習制度は右足操作を前提としています。MT車では左足はクラッチ専用となるため、自然にアクセルとブレーキを右足で操作する流れが生まれ、AT車にも引き継がれています。メーカーの取扱説明書にも右足で操作するよう明記されており、右足操作が基本とされています。
左足ブレーキが非推奨な理由と注意点
- ペダル配置と運転姿勢の問題
前述のようにブレーキペダルはハンドル中心付近か、やや右寄りにあります。この配置で左足でブレーキを踏むと体がひねられて無理な姿勢になりやすく、緊急時に十分な制動力を発揮しにくくなります。 - 非常時に両方のペダルを踏んでしまう危険
パニック時に両足を突っ張ってブレーキとアクセルを同時に踏んでしまう恐れがあります。ブレーキよりアクセルが勝って車が急発進するリスクも指摘されています。 - 繊細なブレーキコントロールが難しい
長年右足で運転してきた人が急に左足を使うと踏力の加減が分かりづらく、急ブレーキになりやすいといった指摘があります。
競技で左足ブレーキが採用される特例ケース
レーシングカートやラリー競技では左足ブレーキが用いられる場合があります。ただし、これは競技環境でタイムを短縮する特殊なテクニックであり、一般道での安全運転には適しません。
ペダル踏み間違い防止|正しい運転姿勢と操作テクニック
シートポジションを調整し、ブレーキペダルを奥まで踏んだときに膝が少し曲がる位置に座ります。右足のかかとはブレーキペダルの正面の床に置き、かかとを支点にしてつま先を左右に振るようにアクセルとブレーキを踏み替えます。
左足はフットレストで体を支え、姿勢を安定させましょう。発進前に足元を確認し、「迷ったらブレーキ」を徹底することで誤操作を防げます。
左足はフットレストで体を支え、姿勢を安定させましょう。発進前に足元を確認し、「迷ったらブレーキ」を徹底することで誤操作を防げます。
踏み間違い事故を防ぐ最新安全装置とテクノロジー
各社が誤発進抑制機能を搭載しており、トヨタの「パーキングサポートブレーキ」や日産の「踏み間違い衝突防止アシスト」などが代表例です。国土交通省が認定する後付け装置も登場しています。
ただし、こうした装置は補助的なものであり、最終的な安全はドライバー自身が確保する必要があります。
ただし、こうした装置は補助的なものであり、最終的な安全はドライバー自身が確保する必要があります。
まとめ|アクセルは右・ブレーキは左を守って安全運転
アクセルペダルが右側に配置されているのは歴史的な慣習が定着した結果であり、右足でアクセルとブレーキを操作するのが世界共通の基本です。左足ブレーキは違法ではありませんが、一般の道路ではリスクが高いため推奨されません。正しい運転姿勢とペダル操作を身につけ、必要に応じて安全装置を活用しながら、安全で快適なドライブを心掛けましょう。