ダイハツムーヴキャンバス新旧比較！先代モデルとの違いや特徴を解説【プロ徹底解説】

更新日：2024.09.09

※この記事には広告が含まれます

2016年に誕生した初代モデルが若年層女性を中心に人気となったムーヴキャンバス。2022年7月にフルモデルチェンジを行い、第2世代となりました。新しくなったムーヴキャンバスは、先代とは、どこが違っているのでしょうか。コンセプトやメカニズムなどを解説します。

文・鈴木ケンイチ／写真・PBKK

鈴木ケンイチ

モータージャーナリスト。新車紹介から人物取材、メカニカルなレポートまで幅広く対応。最近は新技術や環境関係に注目。年間3～4回の海外モーターショー取材を実施。レース経験あり。毎月1回のSA/PAの食べ歩き取材を10年ほど継続中。日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員　自動車技術会会員　環境社会検定試験（ECO検定）

【この記事のすべての画像を表示する（10枚）】

Chapter: ムーヴキャンバスが生み出したハイトワゴン×スライドドア; 新たなユーザーを狙った新路線をプラス; 進化したメカニズムの採用; 進化した安全のための先進運転支援機能

ムーヴキャンバスの中古車一覧

ダイハツムーヴキャンバス X メイクアップリミテッド SAIII 両側Pスラナビ TV ドラレコ Sキー

本体価格

117.5万円
支払総額

123.8万円

年式：2018年
走行距離：4万km
車検：R.7年12月
なし

ダイハツムーヴキャンバス X リミテッドメイクアップ SAII 4WD Xメイクアップ SAII

本体価格

147万円
支払総額

156万円

年式：2017年
走行距離：5.9万km
車検：R.8年07月
なし

ダイハツムーヴキャンバス Xメイクアップリミテッド SAIII

本体価格

143万円
支払総額

153万円

年式：2019年
走行距離：1.5万km
車検：車検整備付
なし

ダイハツムーヴキャンバス X リミテッドメイクアップ SAII 純正ナビ/TV(フル)両側パワースライド

本体価格

139.8万円
支払総額

149万円

年式：2017年
走行距離：2.4万km
車検：R.8年01月
なし

ダイハツムーヴキャンバス X リミテッドメイクアップ SAIII 両側電動スライドアイドリングストップ

本体価格

82万円
支払総額

82万円

年式：2016年
走行距離：8.7万km
車検：R.8年04月
あり

ダイハツムーヴキャンバスの中古車一覧を見る

ムーヴキャンバスが生み出したハイトワゴン×スライドドア

ムーヴキャンバスは、初代モデルが2016年9月に誕生しました。名前にもあるように、ハイトワゴンであるムーヴをベースにした派生モデルです。狙ったのは、「自身のライフスタイルを楽しむ女性に寄り添う軽自動車」です。具体的な特徴は、おおらかで丸みのあるシルエットとこだわりのデザイン、クラス初となる両側スライドドアです。可愛らしくて、両側スライドドアがあるなど機能性も高いというのが魅力です。

そんな初代ムーヴキャンバスは、月間販売目標5,000台のところ、平均で月に5,600台をキープして、6年間で累計販売台数38万台を超えるヒット作となりました。スズキからは「ワゴンRスマイル」がライバルとして登場するなど、ハイトワゴン×スライドドアという新ジャンルを生み出したことになります。

そんなムーヴキャンバスは、2022年7月にフルモデルチェンジして第2世代に進化しました。

新たなユーザーを狙った新路線をプラス

2代目となる新型のムーヴキャンバスは、やはり先代と同じように、ハイトワゴンの寸法に両側スライドドアを備えた格好で生まれています。つまり、ハイトワゴンに両側スライドドアという基本コンセプトは踏襲されていたのです。

ただし、今回は「ストライプス」と「セオリー」という２つのデザインが用意されていたのです。「ストライプス」のコンセプトは、「可愛らしさを継承しながら、すっきりと洗練の要素をプラス」というもの。一方、「セオリー」は、「こだわりのある大人世代に向けて上質で落ち着いた雰囲気」です。

つまり、「ストライプス」は従来路線であり、それに加えて新たな「セオリー」が追加されたのです。その狙いは、より幅広い層へのアピールです。これまでの可愛いだけのムーヴキャンバスでは、大人の女性や男性では手を出しづらいというのが正直なところです。しかし、「セオリー」であれば大丈夫。従来路線に加えて、より幅広いユーザーの獲得を目指したのが、2代目ムーヴキャンバスの先代との大きな違いと言えるでしょう。

進化したメカニズムの採用

2代目となったムーヴキャンバスは、寸法こそ、ほとんど先代と変化はありません。しかし、中身のメカニズムは、ダイハツの新世代技術DNGAを採用することで、大きく進化しています。

ボディは、強度を高めながら50㎏もの軽量化を実現しています。あわせてサスペンションも改良されており、乗り心地や操縦安定性なども向上しています。エンジンも改良されただけでなく、新たにターボ・エンジンも追加されています。新しいターボ・エンジンには、新世代のトランスミッション、D-CVTを組み合わせています。軽量化とエンジンの改良により、燃費性能も優れたものとなり、ターボのないエンジンの場合では、先代よりも燃費性能は約10％も向上しています。

進化した安全のための先進運転支援機能

他車両や歩行者とぶつかりそうになったときに、自動でブレーキを作動させる衝突回避支援システムは先代でもすでに採用されていました。

しかし、2代目モデルでは、さらに機能を充実化させています。まず、全車速追従機能付きACCが追加されています。これは高速道路などで、先行車に車間距離を一定にして速度をあわせて追従する機能です。