トヨタ 2代目ピクシスエポック(LA350A/360A型)の現行モデルとモデルチェンジ前の違い

更新日：2024.09.09

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今回は、トヨタ 2代目ピクシスエポック(LA350A/360A型)について、世代による違いを紹介します。

2代目ピクシスエポックは軽自動車の原点である日常生活の足として、軽自動車本来の特徴である低燃費・低価格がとことん追求されていますが、フルモデルチェンジによって、エクステリア(外装)以外にどんな点が変わったのかが気になるところです。

2代目ピクシスエポックは見た目以外の変更点が気付きにくいモデルですが、初代と現行モデルの2代目を比べ、その違いを具体的に掘り下げていきます。

吉田恒道｜よしだつねみち

1980年代、大学卒業後ファッション・モード専門誌「WWD Japan」編集部勤務を皮切りに編集者としてのキャリアを積む。その後、90年〜2000年代、中堅出版社ダイヤモンド社の自動車専門誌・副編集長に就く。以降、男性ライフスタイル誌「Straight’」（扶桑社）など複数の男性誌編集長を歴任し独立、フリーランスのエディターに、現職。著書に「シングルモルトの愉しみ方」（学習研究社）がある。

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Chapter: トヨタ 2代目ピクシスエポックってどんな車？; トヨタ 2代目ピクシスエポックの進化したイーステクノロジー; トヨタ 2代目ピクシスエポックがもつベーシックカーとしての高い使い勝手; トヨタ 2代目ピクシスエポックの安全性能を高めるスマートアシスト機能

ピクシスエポックの中古車一覧

トヨタピクシスエポック Lf 4WD アイドリングストップ・ETC・冬タイヤ

本体価格

27.6万円
支払総額

29.8万円

年式：2014年
走行距離：13.1万km
車検：R.7年03月
なし

トヨタピクシスエポック X SA スマートアシスト保証6ヵ月走行無制限

本体価格

18万円
支払総額

28万円

年式：2014年
走行距離：7万km
車検：検なし
なし

トヨタピクシスエポック G

本体価格

30.9万円
支払総額

35万円

年式：2012年
走行距離：5.8万km
車検：R.8年07月
なし

トヨタピクシスエポック L I ETC 後カメラキーレス

本体価格

59.9万円
支払総額

67.1万円

年式：2018年
走行距離：0.8万km
車検：車検整備付
あり

トヨタピクシスエポック D スタッドレスタイヤ装着

本体価格

15.8万円
支払総額

23.1万円

年式：2013年
走行距離：7.8万km
車検：車検整備付
あり

トヨタピクシスエポックの中古車一覧を見る

トヨタ 2代目ピクシスエポックってどんな車？

トヨタ 2代目ピクシスエポックは、子会社であるダイハツから販売されているミライースの姉妹車として、2012年に誕生しました。

ミライースと同様、エネルギー効率の最大化を図った新技術であるイーステクノロジーを採用しており、ガソリン車でトップクラスの高い燃費性能が最大の特徴です。駆動方式はFF(前輪駆動)と4WD(4輪駆動)から選ぶことができます。

また2代目ピクシスエポックは、同時に軽自動車の基本に立ち返り、デザイン性や4人がしっかり乗れる広さ、利便性などを兼ね備えたベーシックカーとしても高い完成度を誇ります。その2代目ピクシスエポックは2017年にフルモデルチェンジされ、現行モデルの2代目が登場しています。

トヨタ 2代目ピクシスエポックの進化したイーステクノロジー

トヨタ 2代目ピクシスエポック最大の特徴かつ長所として高く知られているのが、優れた燃費性能です。これを実現させているのが、トヨタの子会社であるダイハツの開発技術、イーステクノロジー(Energy Saving Technology)です。

軽量ボディやエネルギーマネジメント機能・燃費性能を追求した新エンジンの組み合わせにより、燃焼効率の向上とともにエネルギーロスの低減を図るという内容で、これまでのエンジン開発技術をさらに追求したものです。

イーステクノロジーは現行モデルの2代目ピクシスエポックにも継承されていますが、その内容は初代から一層の進化を遂げています。

パワートレインは初代と同じく、0.66L直列3気筒のKF型エンジンで、最高出力36ｋW(49P)/6,800rpm・最大トルク57Nm(5.8kgm)/5,200rpmというスペックはそのままです。

燃費の面では、初代の35.2km/Lから34.2〜35.2km/Lとグレードによっては低く変化していますが、進化したイーステクノロジーは高いドライバビリティをもたらしています。そのため実燃費は、初代と現行モデルでほぼ変わらないともいえます。

トヨタ 2代目ピクシスエポックがもつベーシックカーとしての高い使い勝手

トヨタピクシスエポックは日常の足車として、2代目ではより使い勝手のよさが目立っています。

そのひとつに発進時や追い越し時の加速度があり、アクセルの踏み込みに対する反応を向上や変速制御の最適化を行うことで、ストレスの少ない走行ができるようになっています。

またピクシスエポックはベーシックカーとして、2代目では室内スペースの快適性をより追求しています。室内高1,240mmという数値自体はそのままですが、ドライビングポジションや頭上の圧迫感軽減などの改善をしながら、大人4人がしっかり乗れるスペースが確保されています。

トヨタ 2代目ピクシスエポックの安全性能を高めるスマートアシスト機能

トヨタピクシスエポックの初代と2代目における最大の違いは、衝突回避支援機能です。初代が登場した2012年時点ではこの機能がついておらず、2013年のマイナーチェンジでスマートアシストが搭載されるようになりました。

スマートアシストはレーザーレーダーにより車両を検知するシステムで、衝突回避支援ブレーキや誤発進抑制制御機能などにより、衝突の未然防止や衝突時の被害を最小限におさえるサポートを行ってくれます。

2017年に2代目へフルモデルチェンジされた際、スマートアシストのバージョンはⅡからⅢに進化されました。センサーとして新たに小型ステレオカメラを搭載することで、検知機能が大幅に向上しています。

また衝突回避支援ブレーキ機能が、車だけでなく歩行者にも対応するようになり、ライトのハイ・ローを自動的に切り替えるオートハイビームの機能も追加されました。

トヨタピクシスエポックの世代による違いを見てきました。初代も現行モデルの2代目も、高い燃費性能という特徴は共通していますが、細かい点が改良されることでより使いやすいベーシックカーに進化しています。

トヨタ 2代目ピクシスエポックは高い燃費性能はそのままに、室内空間や乗り心地もより快適に改善されており、軽自動車のスタンダードとして日常に寄り添ってくれるでしょう。

※ 2020年12月現在