トップフューエルが拘るスイフトスポーツのチューニング　ZC31から3代に渡って築き上げた技術とは？

更新日：2019.12.25

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2017年秋にリリースされ、納車待ちのバックオーダーが絶えないスイフトスポーツ。スポーツカー離れの昨今において、チューニングベースとして多くのユーザーからの期待を集める人気車種です。そのスイフトスポーツも3代リリースされておりますが、3代に渡りこだわりのチューニングを提案し続けているショップがあります。
最新型のスイフトスポーツまでの伏線をたどるため、そのショップの今までの取り組みを取材しました。

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Chapter: トップフューエルって？; ZC31S型スイフトスポーツ; ZC32S型スイフトスポーツ; ZC33S型スイフトスポーツ; まとめ

スイフトの中古車一覧

スズキスイフト 1.2 RS-DJE 一年間走行無制限保証付き

本体価格

64.8万円
支払総額

74.8万円

年式：2015年
走行距離：7.2万km
車検：R.7年02月
なし

スズキスイフト 1.6 スポーツ

本体価格

49.9万円
支払総額

69.9万円

年式：2013年
走行距離：14.1万km
車検：検なし
なし

スズキスイフト 1.2 XG 1年保証・ナビTV・ドラレコ・ETC

本体価格

28.8万円
支払総額

40.8万円

年式：2010年
走行距離：7.6万km
車検：車検整備付
なし

スズキスイフト 1.4 スポーツ 6速MT ターボ純正アルミ社外ナビ

本体価格

132万円
支払総額

146.3万円

年式：2018年
走行距離：7.7万km
車検：車検整備付
なし

スズキスイフト 1.2 XG-DJE デュアルジェットエンジンスマートキー

本体価格

68万円
支払総額

78.7万円

年式：2014年
走行距離：6.6万km
車検：車検整備付
なし

スズキスイフトの中古車一覧を見る

トップフューエルって？

三重に本拠を置くチューニングショップである「トップフューエル」、昔からのチューニングカーファンにとってはシビックやインテグラといったホンダのコンパクト系車種をベースにターボチューンなどのハードチューニングを施し、ゼロヨンで大活躍していたイメージを持っている方も多いのではないでしょうか？
事実、取材当日はイメージをしていた通りの車両が入庫していました。

しかし、最近ではS660やフィットRS、S2000などのホンダ車だけでなく、スズキのホットハッチであるスイフトスポーツにも力を入れているのをご存知でしたか？
今回は初代となるZC31S型から現行モデルとなるZC33S型まで3台が勢ぞろいしたので、それぞれのスペックをご紹介いたします。

ZC31S型スイフトスポーツ

トップフューエルスイフトスポーツの中で一番過激な仕様と言えるのが、このZC31S型スイフトスポーツでしょう。カムシャフト以外はノーマルのままでHKSのGT-SSタービンを装着し、F-CON V Proでマネジメント。その結果、ブースト圧1.2キロで350馬力を発生させるモンスターマシンとなっているのです。

大パワーを受け止めるタイヤはフロント255、リア235サイズのADVAN NEOVA AD08Rの17インチを装着

ブレーキもENDLESS製の4POTキャリパーとローターでストッピングパワーも抜かりなしとなっており、筑波サーキットではSタイヤのA050を履いて1分1秒319を記録しました。

ZC31スイフトスポーツ　ギャラリー

ZC32S型スイフトスポーツ

2代目スイフトスポーツのデモカーは初代とは打って変わってHKS GTS7040をワンオフ装着したスーパーチャージャー仕様となっていて、速いのに乗りやすいクルマに仕上がっています。

エンジンルームに備わる零1000パワーチャンバーも存在感を放っていますね。

タイヤサイズもフロント235、リア215の17インチとチューニングをしたZC32S型では標準的なサイズとなっています。

サスペンションはトップフューエルが手掛けるオリジナルのサスキットを装着しており、一般ユーザーでも同じものを装着できるのは嬉しいところでしょう。

ZC32スイフトスポーツ　ギャラリー

ZC33S型スイフトスポーツ

昨年秋に登場したばかりの現行型スイフトスポーツ。まだ納車から日が浅いため、チューニング度合いは他の2台に比べて控えめですが、一番の注目ポイントはそのエクステリアに装着された専用エアロパーツ。これはトップフューエルオリジナルのもので、フロントハーフスポイラー、サイドステップ、リアディフューザー、GTウイングが装着されています。

フロントハーフスポイラー

サイドステップ

リアディフューザー

GTウイング

また、足回りもトップフューエルオリジナルのブルーダンパーSPEC-Rを装着。リアの車高を落としにくいZC33S型と言われていますが、バネだけでなく、減衰力やショック全長まで希望に合わせてオーダー可能なSPEC-Rならこんな激低の車高も実現できてしまうのです。

まとめ

一口にスイフトスポーツといっても、三者三様のトップフューエルのデモカーたち。最新型ZC33Sまでの伏線をたどることにより、どんな仕様に仕上げることができるトップフューエルの技術力が見受けられたのではないでしょうか？
今後、ZC33S型スイフトスポーツはさらなる進化を予定しているとのことで、今後のトップフューエルの動きに目が離せませんね。

トップフューエルの取り組みとは？