小回り性が良いのはどっち!?ハスラーとキャストを試乗した感想

更新日：2024.09.09

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ハスラーの競合車としてダイハツから街乗りにもオフロード･タフロードにも
対応できるカジュアルな軽SUVキャストアクティバ(CAST ACTIVA)が新発売されましたね。

私も先日、このキャストアクティバ(CAST ACTIVA)を改めて
試乗してきたのですが、乗り心地や走破性はやっぱり良い。

競合車と言われているスズキの軽SUVハスラー(Hustler)に乗り心地や
走破性は、勝るとも劣っていないような感じがしました。

ただ、キャストアクティバ(CAST ACTIVA)とハスラー(Hustler)の
2つのモデルを試乗して気がついたのは、取り回し性能の違い。

この取り回し性能･小回り性能には若干違いがありました。
キャストアクティバ(CAST ACTIVA)とハスラー(Hustler)では、
どちらの方が取り回しが良いのか･･･？

この2台のクルマを実際に試乗をした感想＆インプレッションを紹介します。

※2016年3月6日の記事です。

K-コンシェルジュ

軽自動車ディーラーの店長を務めていたK-コンシェルジュが軽自動車のお悩み･疑問点を解決します。軽自動車を実際に試乗した感想･乗り心地から欠点まで包み隠さず紹介していきます。

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Chapter: ハスラーとキャストの小回り性能が良いのはどっち？; 理由１：ボディ形状の違い; 理由2：小回り性能の違い

ハスラーの中古車一覧

スズキハスラー G 4WD ナビ ETC Bカメラ冬タイヤ付

本体価格

135万円
支払総額

143万円

年式：2017年
走行距離：0.9万km
車検：R.8年11月
なし

スズキハスラーハイブリッド(HYBRID) G 4WD

本体価格

100万円
支払総額

105万円

年式：2016年
走行距離：4.7万km
車検：車検整備付
なし

スズキハスラーハイブリッド(HYBRID) G

本体価格

132万円
支払総額

139万円

年式：2021年
走行距離：4万km
車検：R.9年04月
なし

スズキハスラー G G ナビ地デジTV Bluetooth USB スマートキー

本体価格

72.9万円
支払総額

75.9万円

年式：2019年
走行距離：8.8万km
車検：R.8年04月
なし

スズキハスラーハイブリッド(HYBRID) G

本体価格

47万円
支払総額

54.7万円

年式：2016年
走行距離：10.5万km
車検：車検整備付
なし

スズキハスラーの中古車一覧を見る

ハスラーとキャストの小回り性能が良いのはどっち？

今回この2台のクルマを試乗して、取り回し小回り性能が良いと
思ったのは、スズキから発売されている軽SUVハスラー(Hustler)の方。

若干ではありますが、私はハスラー(Hustler)の方が取り回し･小回り性能は
キャストアクティバ(CAST ACTIVA)よりも優れているように感じました。

私が実際に試乗をしてハスラー(Hustler)の方が取り回し･小回り性能が
優れていると感じた2つの理由を紹介します。

理由１：ボディ形状の違い

私がハスラー(Hustler)の方が運転しやすいと感じた理由の一つは、ボディの形状。

キャストアクティバ(CAST ACTIVA)とハスラー(Hustler)の
ボディサイズを比較すると、このようにほぼ同じサイズになっています。

■ハスラーとキャストのボディサイズ比較
･ハスラー
全長：3,395mm
全幅：1,475mm
全高：1,665mm
･キャストアクティバ
全長：3,395mm
全幅：1,475mm
全高：1,630mm

全高を除いて、まったく同じサイズになっています。
ただ、この2台のクルマはボディ形状は多少異なります。

ダイハツから発売されたキャストアクティバ(CAST ACTIVA)は、
このように丸みを強調したキュートな採用。

そして、スズキから発売されたハスラーは、キャストアクティバとは
異なりカクカクしたスクエアなボディ形状をしています。

このようにハスラー(Hustler)はハコ型の四角いボディ形状のため、
実際に運転してみると車両感覚がつかみやすい。

特にクルマの最先端が確認しやすいのが好印象でした。

一方、ダイハツから発売されたキャストアクティバ(CAST ACTIVA)は、
丸いボディのおかげでハスラーと比べると若干車両感覚が掴みにくい印象を
持ちました。

ただ、この違いも若干の差。
少し運転すればキャストアクティバ(CAST ACTIVA)の車体感覚にもスグに
慣れると思うので、安心してくださいね。

理由2：小回り性能の違い

また、キャストアクティバとハスラーを比べると、小回り性能･
最小回転半径自体も異なります。

この2台のモデルの最小回転半径は、それぞれこのようになっています。

■キャストとハスラーの最小回転半径比較
ハスラー：4.6m
キャスト：4.7m

ハスラーの方がキャストアクティバよりも0.1mほど最小回転半径が
小さくなっています。

普通に運転している分にはこの0.1mの差はそれ程大きく感じませんが、
ボディ形状の違いもあいまってハスラーの方が圧倒的に細い路地などでは
運転がしやすいように感じました。

また、実際にこの2台のクルマを試乗してみて、キャストアクティバよりも
ハスラー(Hustler)の方がハンドル操作に対するタイヤ･ボディの反応が
素直なようにも感じもしました。

この点でもキャストアクティバよりもハスラーの方が優れていると感じました。

キャストアクティバとハスラーも両方とも運転がしやすくとても良い
クルマなのですが、取り回し性能･小回り性のみを比較してみると個人的には
ハスラーの方が若干ですが個人的には良いように感じました。

街中の広い道路の運転ならそれ程大きな違いや違和感を感じませんが、
細い路地などを運転すると、操舵性や小回り性能に若干の違いを感じました。

家の前の道が細いなどの理由でクルマに小回り性能を求めるなら
試乗の際に道幅の狭い路地を運転させてもらうなど、購入前にしっかりと
確認してくださいね。