【運転手がいらない！？】自動運転の今

岸田総理大臣は７月31日、視察先の三重県で特定の条件のもと、ドライバーが不要となる「レベル４」の自動運転による公共交通サービスについて「全国各地の取り組みを順次レベルアップしていく」と述べ、今年度中に全国のおよそ10か所程度に広げていく方針を明らかにした。

そもそも自動運転「レベル４」って何？
自動運転レベルとは、レベル0からレベル5までの6段階で定義される、「自動運転の度合い」を示す数値のこと。
そのレベル４ということは、もうすぐ完全に自動運転が出来るようになるということだね。
この表を見て。

レベル	名称	安全運転に係る監視、対応主体
レベル０	運転自動化なし	運転者
レベル１	運転支援	運転者
レベル２	部分運転自動化	運転者
レベル３	条件付き運転自動化	システム(作動継続が困難な場合は運転者)
レベル４	高度運転自動化	システム
レベル５	完全運転自動化	システム

今の「レベル４」は安全運転に係る対応主体がシステムということになる。
つまり事故等の責任はシステムにあるとされるんだ。だけど、実用にあたっては責任の所在を定義する法整備が必要で、それがまだ明確に決まっていないんだ。

自家用車が自動運転になるってこと？
国土交通省の表によると、タクシーのような移動サービス車は、２０２１年の時点でレベル３での無人自動運転移動サービスを事業化しているようだよ。自家用車も２０２１年にホンダ・レジェンドがレベル３の自動運転車（高速道路・渋滞時）を販売開始したみたい。これは世界初なんだって。日本は海外と比べて自動運転技術が一歩先を進んでいるのかな。
日本の目標としても、移動サービス車では限定地域における無人自動運転移動サービスを実現し、規模を拡大していくこと。自家用車では、2025年目途に、高速道路においてレベル４の実現を挙げているよ。

じゃあ、もし自動運転が可能になったらどんなメリット・デメリットがある？
移動手段のない地域で移動サービス車の自動運転が実用化されれば、遠くに行きたくても行けない、困っている人たちを救えるね。何だかワクワクしてきた。
自家用車でも、スピードの速くて怖い高速道路で自動運転が実現されれば事故も減るし、遠征も安心できるね。

でも、運転手が要らないとどうなるんだろう。
結局、事故を起こしたとき、誰が責任を負うのかな。
タクシー運転手っていう職業が無くなっちゃうかも。
運転免許が要らないんだったら子どもでも運転できるのかな。
そんなことを考えてみたら怖いかも。

今回、自動運転について色々考えてみたけど、みんなは実際どう思った？
私は技術が着実に進歩していて凄い！って思った反面、まだまだ課題が山積みだなって思ったな。
今後も最新の情報をチェックしていくよ。以上。ここまで読んでくれてありがとう。