ランボルギーニの販売台数1位とビリはどれだ!?「売れた車」と「売れなかった車」を紹介！

さて、ランボの歴史上、もっとも売れなかったモデルですが、スーパーカー世代なら知っているシルエットでした。

ミドにV8を積んだウラッコの後継として市場投入されたシルエットの生産台数は53台(54台という説もあり)。

ウラッコは、ポルシェ911の市場(2+2シータースポーツカー)を狙って設計されたものですが、一方でマセラティ(メラク)、デ トマソ(パンテーラ)といった、V8をミドシップしたスポーツカーの影響もあったように思います。

このベイビーランボ第1弾は、2.5L(イタリア市場向け2.0L含む)と3.0LのV8エンジンを横置きでミドに搭載。総生産台数も700台以上とそれなりの成功を収めました。

それを受けて市場に投入されたモデルが、シルエットです。2+2から2シーターに変更されたシルエットですが、オリジナルのボディではなくウラッコのそれを流用して作り上げたものでした。

しかし、ハンドリングはかんばしくなく、さらにランボの経営状態が悪化していたことも重なって、悲運のモデルとなってしまいました。