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GT-R R32やフェアレディZ Z32型はなぜ280PS？「自動車馬力規制」について振り返ってみました

GT-R R32やフェアレディZ Z32型はなぜ280PS？「自動車馬力規制」について振り返ってみました

「過度な馬力はスピード違反や交通事故の増加を招く」といった指摘によって設けられた自動車馬力規制。
今回はそんな馬力規制について振り返ってみます。

更新日：2017/02/01

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280馬力規制は何故生まれた？

R32 Skyline GT-R

1970年代、オイルショックや排ガス規制といった問題に悩まされていた各メーカーは、エンジン馬力の向上を図ることは不可能な状況でした。

しかし、1980年代に入ると排ガス対策や燃費向上も一段落し、趣味性の高い自動車を開発する余裕が生まれてきます。各自動車メーカーが、こぞって馬力競争に走ることとなりました。

しかし、当時暴走族の存在などが問題となり、スポーツカーの存在はあまり認められるものではなかったのです。運輸省の顔色を伺い、メーカー同士の動向を探りながらの馬力競争。日産スカイラインRS（R30型）はその典型例！一気に馬力向上を図らず、DOHCで150馬力、DOHC＋ターボで190馬力、DOHC＋ターボ＋インタークーラーで205馬力と、小出しにして徐々に馬力向上を行っていました。

馬力規制要請！そもそも何故”280ps”？

1980年代後半になると交通事故死者数が急増し、「第2次交通戦争」と呼ばれる社会問題となりました。1989年に発売された日産フェアレディZ（Z32型）･日産スカイラインGT-R（BNR32型）･インフィニティQ45（G50型）は日本の自動車メーカーの中で初めて300馬力に到達！

しかし、旧運輸省の行政指導により、やむなく280馬力に抑えることとなります。（輸出仕様は300馬力のまま）その後、日産フェアレディZ（Z32型）が当時の最高出力車だったので、その上限値280馬力を規制上限と設定したのです。

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