デミオ(マツダ)の中古車

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3,175 件

1 / 159ページ

掲載日: 新しい; 古い

価格: 安い; 高い

年式: 新しい; 古い

走行距離: 短い; 長い

保証付

マツダ
デミオ 1.5 XD ツーリング

本体価格: 84.9万円

支払総額: 104.8万円

年式: 2014年
（H26）

走行距離: 5.3万
km

排気量: 1490
cc

車検: 車検整備付

修復歴: なし

セーフティPKG/ナビフルセグ/クルコン

カラー: ソウルレッドプレミアムメタリック
駆動: 2WD
定員: 5名
ドア数: 5

取扱店: 株式会社オートスタイルトレーディング西神戸店兵庫県神戸市西区

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保証付

マツダ
デミオ 1.3 13C-V

本体価格: 36.9万円

支払総額: -

年式: 2009年
（H21）

走行距離: 7.4万
km

排気量: 1300
cc

車検: '22/03

修復歴: なし

修復歴無し

カラー: アルミニウムメタリック
駆動: 2WD
定員: 5名
ドア数: 5

取扱店: ガリバー伊予松前店愛媛県伊予市

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保証付

マツダ
デミオ 1.5 XD ツーリングディーゼルターボ

本体価格: 99.9万円

支払総額: -

年式: 2015年
（H27）

走行距離: 3.3万
km

排気量: 1500
cc

車検: '22/07

修復歴: なし

カラー: ジェットブラックマイカ
駆動: 2WD
定員: 5名
ドア数: 5

取扱店: ネクステージ草津店滋賀県草津市

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保証付

マツダ
デミオ 1.3 13S 4WD

本体価格: 81.9万円

支払総額: -

年式: 2017年
（H29）

走行距離: 5.8万
km

排気量: 1300
cc

車検: 車検整備無

修復歴: なし

カラー: チタニウムフラッシュマイカ
駆動: 4WD
定員: 5名
ドア数: 5

取扱店: ネクステージ新潟東店新潟県新潟市東区

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保証付

マツダ
デミオ

本体価格: 69.9万円

支払総額: -

年式: 2015年
（H27）

走行距離: 6.1万
km

排気量: 1500
cc

車検: 車検整備無

修復歴: なし

カラー: スノーフレイクホワイトパールマイカ
駆動: 2WD
定員: 5名
ドア数: 5

取扱店: ネクステージ大高店愛知県名古屋市緑区

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保証付

マツダ
デミオ 1.5 XD ツーリングディーゼルターボ

本体価格: 44.8万円

支払総額: -

年式: 2015年
（H27）

走行距離: 12.9万
km

排気量: 1500
cc

車検: '22/01

修復歴: なし

カラー: ジェットブラックマイカ
駆動: 2WD
定員: 5名
ドア数: 5

取扱店: ネクステージ高岡店富山県高岡市

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保証付

マツダ
デミオ 1.3 13C 4WD

本体価格: 109.7万円

支払総額: 125.3万円

年式: 2018年
（H30）

走行距離: 2.4万
km

排気量: 1300
cc

車検: 車検整備付

修復歴: なし

カラー: ソニックシルバーメタリック
駆動: 4WD
定員: 5名
ドア数: 5

取扱店: ネクステージ札幌美しが丘店北海道札幌市清田区

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保証付

マツダ
デミオ 1.3 13S

本体価格: 83.2万円

支払総額: -

年式: 2014年
（H26）

走行距離: 1.2万
km

排気量: 1300
cc

車検: '21/11

修復歴: なし

カラー: ディープクリスタルブルーマイカ
駆動: 2WD
定員: 5名
ドア数: 5

取扱店: ネクステージ奈良店奈良県奈良市

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保証付

マツダ
デミオ 1.5 XD ツーリング

本体価格: 89.0万円

支払総額: -

年式: 2014年
（H26）

走行距離: 4.8万
km

排気量: 1500
cc

車検: 車検整備無

修復歴: なし

カラー: コン
駆動: 2WD
定員: -
ドア数: -

取扱店: GTNET大阪大阪府茨木市

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保証付

マツダ
デミオ 1.3 13S

本体価格: 95.9万円

支払総額: -

年式: 2014年
（H26）

走行距離: 1.7万
km

排気量: 1300
cc

車検: 車検整備無

修復歴: なし

カラー: 真珠白
駆動: 2WD
定員: 5名
ドア数: 5

取扱店: カーチス新潟桜木インター新潟県新潟市中央区

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保証付

マツダ
デミオ 1.5 XD ミストマルーンディーゼルターボ

本体価格: 133.9万円

支払総額: 141万円

年式: 2019年
（R1）

走行距離: 2.3万
km

排気量: 1500
cc

車検: '22/05

修復歴: なし

カラー: 青
駆動: 2WD
定員: 5名
ドア数: 5

取扱店: 静岡マツダ(株)浜松住吉バイパス店静岡県浜松市中区

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保証付

マツダ
デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ

本体価格: 74.8万円

支払総額: -

年式: 2015年
（H27）

走行距離: 8.8万
km

排気量: 1500
cc

車検: 車検整備無

修復歴: なし

衝突軽減ナビ BT対応 DVD Bカメラ ETC LED

カラー: 青Ｍ
駆動: 2WD
定員: 5名
ドア数: 5

取扱店: ガリバー霧島店鹿児島県霧島市

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保証付

マツダ
デミオ 1.3 13C スマートエディション

本体価格: 36.8万円

支払総額: -

年式: 2011年
（H23）

走行距離: 7.9万
km

排気量: 1300
cc

車検: '22/02

修復歴: なし

ワンオーナー SDナビ ETC ワンセグTV

カラー: 銀
駆動: 2WD
定員: 5名
ドア数: 5

取扱店: ガリバーアウトレット泉佐野店大阪府泉佐野市

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保証付

マツダ
デミオ 1.3 13C-V

本体価格: 14.8万円

支払総額: -

年式: 2009年
（H21）

走行距離: 7.3万
km

排気量: 1300
cc

車検: '22/03

修復歴: なし

純正ナビ/ETC/スマートキー/オートライト

カラー: 銀
駆動: 2WD
定員: 5名
ドア数: 5

取扱店: ガリバー伊予松前店愛媛県伊予市

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保証付

マツダ
デミオ 1.5 15S ミストマルーン

本体価格: 134.8万円

支払総額: 147.2万円

年式: 2018年
（H30）

走行距離: 1.6万
km

排気量: 1500
cc

車検: 車検整備付

修復歴: なし

ＣＤ　ＤＶＤプレーヤー　フルセグ

カラー: 赤
駆動: 2WD
定員: 5名
ドア数: 5

取扱店: 東海マツダ販売（株）名岐ユーカーランド愛知県北名古屋市

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保証付

マツダ
デミオ 1.3 13S ツーリング

本体価格: 99.8万円

支払総額: -

年式: 2016年
（H28）

走行距離: 6.7万
km

排気量: 1300
cc

車検: '23/04

修復歴: なし

シートヒーター

カラー: 白真珠
駆動: 2WD
定員: 5名
ドア数: 5

取扱店: ガリバー益田ゆめタウン店島根県益田市

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保証付

マツダ
デミオ 1.5 XD ノーブルクリムゾンディーゼルターボ

本体価格: 153.8万円

支払総額: 167.4万円

年式: 2018年
（H30）

走行距離: 1.4万
km

排気量: 1500
cc

車検: 車検整備付

修復歴: なし

2WD 地デジ 360℃ビュー

カラー: 白
駆動: 2WD
定員: 5名
ドア数: 5

取扱店: 関東マツダ石神井店東京都練馬区

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保証付

マツダ
デミオ 1.3 13C

本体価格: 44.5万円

支払総額: -

年式: 2012年
（H24）

走行距離: 7.6万
km

排気量: 1300
cc

車検: 車検整備無

修復歴: なし

ディーラーナビ ETC バイザーフロアマット

カラー: 赤
駆動: 2WD
定員: 5名
ドア数: 5

取扱店: ガリバー登別室蘭店北海道登別市

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保証付

マツダ
デミオ 1.3 13C

本体価格: 15.8万円

支払総額: 24.8万円

年式: 2010年
（H22）

走行距離: 7.7万
km

排気量: -
cc

車検: 車検整備付

修復歴: なし

カラー: オレンジ
駆動: 2WD
定員: -
ドア数: 5

取扱店: OKI DOKI CARS【オキドキカーズ】愛知県東海市

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保証付

マツダ
デミオ 1.3 13S

本体価格: 83.9万円

支払総額: -

年式: 2017年
（H29）

走行距離: 3.9万
km

排気量: 1300
cc

車検: 車検整備無

修復歴: なし

カラー: チタニウムフラッシュマイカ
駆動: 2WD
定員: 5名
ドア数: 5

取扱店: ネクステージ美濃加茂店岐阜県美濃加茂市

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デミオの専門家の評価・レビュー

鈴木ケンイチ | すずきけんいち

モータージャーナリスト。新車紹介から人物取材、メカニカルなレポートまで幅広く対応。最近は新技術や環境関係に注目。年間3～4回の海外モーターショー取材を実施。レース経験あり。毎月1回のSA/PAの食べ歩き取材を10年ほど継続中。日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員　自動車技術会会員　環境社会検定試験（ECO検定）

■初代デミオ
今に続くマツダのコンパクトカーであるデミオ。その初代モデルの誕生は1996年8月。しかし、そのときのデミオのキャッチフレーズは「自由形ワゴン」。コンパクトカーをベースに背の高い室内空間と荷室を備えたワゴンだったのです。しかし、現在では珍しくないコンパクトワゴンという存在も、その当時は非常に斬新なモノとして受け入れられます。デビューした1996年の日本カー・オブ・ザ・イヤーを獲得し、販売も絶好調。バブル終焉期の不況もあり、非常に苦しかった当時のマツダの経営を救ったのが初代デミオのヒットだったのです。1999年12月にビッグマイナーチェンジを実施。当時のマツダ車の共通グリルになるなど、内外装をリフレッシュ。走行性能もアップしています。中古車として狙うのであれば、ビッグマイナーチェンジ後がおすすめです。

■2代目デミオ
第2世代のデミオが発売となるのは2002年8月。コンパクトだけど、背が高くて実用性抜群という先代コンセプトを踏襲しての登場となりました。ただし、プラットフォームからパワートレインなど中身は新世代のものとなり、走行性能が格段とアップ。マツダのブランドメッセージである「Zoom-Zoom（ズーム・ズーム）」を体現する走りを実現しました。また、デザインも丸みを帯びた洗練されたものに進化しています。2005年4月にマイナーチェンジを実施。燃費を向上し、装備類も充実化されていました。ちなみに、2007年に登場する次世代のデミオは、コンセプトを変更して背の低い普通のコンパクトカーに戻ります。そういう意味で、コンパクトでありながら広い室内空間が欲しいというのであれば、この世代のデミオを狙うのがおすすめです。

■3代目デミオ
3代目となるデミオが登場したのは2007年7月のこと。初代と2代目のデミオは、コンパクトカーでありながらも背が高く、広い室内空間の使い勝手の良さで一世を風靡しました。ところが3代目デミオは、路線を一変させます。背の低い、オーソドックスなコンパクトカーへ原点回帰したのです。コンセプトは「新しい時代の価値観」を見据えた「パーソナル・スマート・コミューター」でした。エクステリアのデザインは、「動き」と「抑制」「凝縮感」をバランスさせたもの。今のマツダの魂動デザインの萌芽を思わせるようなモノでした。その結果、まったく新しいコンセプトでありつつも、3代目デミオは市場に受け入れられることに成功します。魂動デザインで高い評価を得るマツダのルーツとなるのが、この時代のデミオではないでしょうか。今見ても、秀逸なデザインだと思います。

■4代目デミオ
現行型であり、第4世代のデミオの誕生は2014年7月。「魂動デザイン+スカイアクティブ・テクノロジー」という、現在のマツダの方程式から生まれた、いわゆる新世代商品群のひとつです。デザインの良さだけでなく、人間中心としたこだわりのドライビングポジションが採用されたのも、この世代から。コンパクトカーでありながらもパワフルな1.5リッターのディーゼル・エンジン車が用意されたのも特徴です。さらに嬉しいのが、衝突被害軽減自動ブレーキも採用されています。小さなクルマでありながら、クラスを超えた質感と走り、安全性を実現しているというのが大きな魅力と言えるでしょう。中古車で狙うのであれば、走りの良さとランニングコストの安さが嬉しい、ディーゼル・エンジン搭載車がおすすめ。

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萩原文博 | はぎはらふみひろ

1970年生まれ。10代後半で走り屋デビューし、大学在学中に中古車情報誌の編集部にアルバイトとして加入。1995年より編集部員として編集作業に本格的に携わる。中古車の流通、販売店に精通し、「中古車相場師」として活動。2006年からフリーランスの編集者となり、中古車だけでなく、現在は日本で最も多くの広報車両を借り出して取材を行い、新車でもユーザー視点のバイヤーズガイドを中心に、人気車種の動向や流行りの装備の価値評価などを加味した、総合的に買いのクルマ・グレードの紹介をモットーとしている。

■初代デミオ
バブル景気の後遺症に苦しんでいたマツダを救ったモデルが、1996年8月に販売された初代デミオです。初代デミオは「自由形ワゴン」をコンセプトに、都市部に多い立体駐車場に対応した全高1550mmのボディを採用。また2列シートはミニバンのようにフルフラットが可能という優れたスペースユーティリティと機能的なスタイリングによって、合理的パッケージングを持つ新しいコンパクトカーの価値を提供しました。搭載されているエンジンは1.5Lと1.3Lの直4エンジンでミッションは５速MTと3速AT、4速ATで、1999年のビッグマイナーチェンジで全車4速ATとなりました。大ヒットした初代デミオですが、生産終了から約18年が経過した現在、流通している中古車の台数は一桁で、絶滅危惧種となっています。したがって積極的にオススメする理由は見当たりません。

■2代目デミオ
2代目となるデミオは2002年8月に登場しました。初代の四角い外観デザインから、躍動感のあるアスレティックデザインに変更。さらに、インテリアはワンランク上の高い質感を実現しました。特徴は「3カー・フロム・1」というコンセプトにより、１つのボディから異なる個性を持った3モデル、コージー、スポーツ、カジュアルをラインアップしたことで、コージーはキャンバストップルーフ採用車もありました。搭載されているエンジンは先代と同じ1.3Lと1.5Lの直４ガソリンエンジンですが、高出力、低燃費を両立した新開発のエンジンとなっています。また、駆動方式も2WDに加えて、e-4WDという四輪駆動車も設定されました。中古車は現在でも100台近く流通しています。燃費性能や安全性能は新しいモデルには及びませんが、コンパクトカーとしては珍しいキャンバストップを採用しているモデルがあるので、このモデルは魅力的でオススメです。

■3代目デミオ
2007年7月に登場した3代目のデミオは、国産コンパクトカーのベンチマークとなっているホンダフィットのハイトワゴンスタイルから決別。新しい時代の価値観を見据えて、コンパクトカーを考え直し、優れたデザイン性と高い走行性能を追求しているのが特徴です。高い走行性能を実現させるため、ボディを基礎から作り直し、先代モデルより約100kgの軽量化を達成。その結果、高い運動性能と優れた燃費性能を発揮しています。また、2011年のマイナーチェンジではマツダの次世代技術群「スカイアクティブテクノロジー」の中から1.3Lエンジンを導入し、リッター30km/Lを超える優れた燃費性能を発揮しました。生産終了から約6年が経過していますが、3代目デミオの中古車はまだ900台という豊富な流通台数を誇ります。そのほとんどが50万円以下という低価格帯となっています。安全装備もABSなどの基本装備があり、スカイアクティブエンジンを搭載したモデルならば燃費性能も満足できるので、初心者などにオススメです。

■4代目デミオ
最終モデルとなった４代目デミオは、2014年7月に登場。2019年7月の一部改良でマツダ2と名称変更される5年間販売されました。4代目デミオはスカイアクティブテクノロジーをフル搭載し、マツダのデザインテーマである「魂動デザイン」を採用した第４弾モデルです。理想的なドライビングポジションやペダル配置、安全優先のヒューマンインターフェイスを採用し、コンパクトカーながら質感の高さが特徴です。搭載するエンジンはデビュー当初、1.3L直4ガソリンと1.5L直4ディーゼルターボでしたが、2018年の一部改良でガソリンエンジンも1.5Lへと変更されています。ミッションは6速ATを中心に6速MTも設定。駆動方式は2WDと4WDを用意しています。運転支援システムは毎年のようにアップデートされ、2017年11月に行われた一部改良以降のモデルならば、最新モデルと差のない性能となっています。中古車の流通台数は2000台を超えており、50万円以下の低価格車も出回っています。運転支援システムが充実した2017年式以降でも100万円以下で購入できるので、長く付き合えるパートナーとしてオススメです。

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デミオの一般ユーザーのクチコミ

20代女性

島根県松江市　在住 / 既婚 / 配偶者・子(1人)

投稿日：2020年10月22日

総合評価
4点

外装：5内装：4走行性能：4乗り心地：3乗り回し：5経済性：4積載量：4

良い点

ディーゼルなので燃費も良いですし、燃料代も安くて嬉しいです。ガソリンの車のときよりも3分の2くらいしかかかりません。そして、トランクも席もコンパクトカーにしては広いと思います。チャイルドシートをつけて大人2人乗っても狭く感じることはありませんし、トランクにはボールなどのおもちゃも乗ります。子どものいる家庭でも問題ないと思います。

気になる点

ディーゼルだから仕方ないとは思うのですが、自分が運転していると外でカタカタ音がするので嫌なときはあります。家に帰ってきたときに「音が分かりやすいから気付いたよ」と指摘されたこともあり、恥ずかしく思ったことはあります。もう少し運転するときの音が小さくなれば良いと残念に思っています。

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30代男性

神奈川県横浜市　在住 / 既婚 / 配偶者

投稿日：2020年10月22日

総合評価
4点

外装：4内装：3走行性能：4乗り心地：3乗り回し：5経済性：4積載量：5

良い点

デザインはかっこいいというよりかわいいという感じで我が家では（特に妻が）気に入っていました。相模原などの時折渋滞に捕まるエリアでも安定して15Km/Lは走っていました。運転がとにかく楽で小回りも利き、Uターンや駐車するときなど私や運転の苦手な妻でも楽々取り回しできました。ラゲージスペースも大がかりなものでなければ問題なしです。

気になる点

実家にあるトヨタのヴィッツと比較して走行性能はデミオの方がいいイメージですが、前のモデルということもあるのか、燃費についてはまだ向上する余地が残っていると思います。総合的に満足ですが、あえて言えば車内の広さに関しては軽自動車と大差なく、５名乗りだとかなり厳しかったです。もう少しゆったり乗れると更に良いと思いました。

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40代女性

茨城県北茨城市　在住 / 既婚 / 配偶者・子(1人)

投稿日：2020年10月22日

総合評価
4点

外装：4内装：4走行性能：5乗り心地：5乗り回し：5経済性：5積載量：5

良い点

デミオの魅力はお値段です。広告の目玉商品にもなりやすかったデミオは購入前からいつも気になって拝見しておりました。走行性能も普通で、多少の上り坂続きの高速道路を乗っても極端な速度ダウンもなく満足して運転できます。軽自動車も我が家にはあるのですが、やはりデミオの方がよく選んで乗っています。軽自動車と同じくらいの値段で買えるのが嬉しいです。

気になる点

個人的な好みの問題なのですが、天井がもうちょっと高い方がいいような気がします。我が家にある軽自動車は天井が高いので広さ的な体感は背が高い軽自動車の方があるように錯覚してしまいます。車の性能的にはデミオの方がいいので乗っていて問題はないのですが、広さを考えるなら高さは大事に思う方もいるかもしれません。コンパクトカーでも解放感ある方が好みです。

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30代女性

千葉県流山市　在住 / 既婚 / 配偶者・子(2人)

投稿日：2020年10月22日

総合評価
4点

外装：2内装：2走行性能：4乗り心地：4乗り回し：5経済性：5積載量：5

良い点

とても燃費がよく、ファミリーカーとしては経済的です。また、小回りが利き狭い道も走りやすく、あまり運転が得意でない方でも運転しやすいため万人受けする車だと思います。荷物もたくさん載せることができ、キャンプ道具や大型のベビーカーも全く問題なく積み込むことができました。無駄なものがついておらず、コストパフォーマンスが高いと思います。

気になる点

内装は標準仕様のままだと、少し安っぽい印象を受けます。シートなどもすぐに汚れてしまいますし、汚れが目立つのでその点がとても残念です。天井も低く感じるので、5人乗っているとかなり窮屈さを感じてしまいます。また、外観もあまり特徴がなく、フロント部分の形が丸みがあり、いかにもファミリーカーという印象を受けてしまうので、改善してほしいポイントです。

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30代男性

東京都三鷹市　在住 / 未婚 / 単身

投稿日：2020年10月22日

総合評価
4点

外装：4内装：3走行性能：4乗り心地：4乗り回し：3経済性：5積載量：3

良い点

本体価格・燃費・車体の広さ・操作性など総合的に考えると非常にコスパの良い車だと思います。家庭持ちで小さいお子さんのいる家庭でも充分に使えますし、大きさもコンパクト目なので夫婦共用で街中の乗りこなしに便利だと思います。最も良いのは燃費の面で、20km/L以上走れるので同クラスのコンパクトカーの中でも燃費が良く経済的に助かります。

気になる点

大人4人乗ってしまうとどうしても操作性が落ちてしまいます。ファミリーカーとしては良いですが、大人4人で高速を利用すると馬力が足りないように感じます。また、後部座席の広さや後ろの収納スペース小さい子供持ちのファミリー層向けなのか狭く感じますので長距離移動でも疲れない程度の広さが欲しいです。

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20代男性

東京都大田区　在住 / 未婚 / 単身

投稿日：2020年10月22日

総合評価
5点

外装：5内装：3走行性能：5乗り心地：4乗り回し：4経済性：4積載量：3

良い点

コンパクトカーとしては他社の車と比較して非常に走行性能が高く、コンパクトカーの非力さを感じさせない快適な運転ができます。特に上り坂や高速走行でその差を強く感じることができます。車を操る楽しみというものを感じながら運転することができます。また「魂動デザイン」のエクステリアは非常に美しく、安価さを感じさせないデザインです。

気になる点

運転席は十分なスペースがありますが、代わりに後部座席やラゲッジスペースは狭いです。大人数で荷物を載せたり、長時間の移動にはストレスがかかります。後部座席は荷物置き場と割り切った使い方が適していると思います。また、純正のマツダコネクトのナビの性能が良くなく、操作にも不満を感じることがあります。他には小物スペースが少ないなどの欠点もあります。

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20代男性

埼玉県本庄市　在住 / 未婚 / 祖母・両親・弟

投稿日：2020年10月22日

総合評価
4点

外装：4内装：4走行性能：4乗り心地：3乗り回し：4経済性：4積載量：2

良い点

エアコンの吹き出し口の造形や各部のメッキ加工など国産コンパクトカーとしてはひとつ垢抜けた印象で高い質感がある。また、エンジン音が心地よい。オルガン式アクセルペダルや座り心地の良いシートのおかげでドライビングポジションとハンドリングも良いので、運転していて楽しい車。慣れてくるととても使いやすくて良い。

気になる点

他の国産コンパクトカーと比較して車内が狭く、後部座席は窓が小さく圧迫感がある上、大柄な人だと膝が前の座席に当たってしまう。荷室もコンパクトカーとしては必要十分であるが、後部座席を倒した際に出来る段差が気になる。また、走行中のロードノイズがやや大きい。高速道路では110～120km/h付近になるとややふらつく感覚がある。

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30代男性

庫県伊丹市　在住 / 未婚 / 単身

投稿日：2020年10月22日

総合評価
4点

外装：4内装：3走行性能：4乗り心地：4乗り回し：4経済性：4積載量：2

良い点

車自体がコンパクトにまとめられており非常に小回りが利き直進の安定性も高いです。燃費自体もよく乗り降りしやすい重心であることもポイントとしてよい点です。車内も変に柱のような余分なでっぱりが無いので周囲を見やすいです。コックピットデザインで車内からでも十分車外を確認することが容易で人がいないかどうか視認しやすいという点も利点です。

気になる点

変速のタイミングが合っている時と合っていない時があり、急にエンジンがパワーを失うようなことがあります。ただ、急激にエンジンの回転が上がる方がどちらかと言うと怖いのでエンジンのパワーが無くなる方がまだマシとは思いますが、高速などで急に変速した際に減速されると戸惑ってしまいます。後、荷物を収納するスペースを広くする必要があると思います。

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50代男性

神奈川県秦野市　在住 / 既婚 / 配偶者・子(2人)

投稿日：2020年10月22日

総合評価
3点

外装：4内装：3走行性能：3乗り心地：3乗り回し：5経済性：4積載量：3

良い点

車体のコンパクトさが魅力です。街乗りをしていても取り回しがしやすく、車庫入れもUターンもスムーズです。また、ヨーロピアン調の曲線が取り入れられた美しいボディースタイルも魅力です。リアがハッチバックとなっていて荷物を載せやすいところも気に入っています。リアシートをフロントに倒すことで、大きな荷物も搭載できます。

気になる点

車内空間が少々安っぽい気がします。また、リアシートの足元が狭いところが不満です。また、車庫入れする時にいつも感じるのですが、後方視界が少々悪いです。そのため、バックカメラをつける必要がありました。他の車と比較すると、小物入れが少ないところも残念です。なお、エンジンはトルクは太いのですが、スタートダッシュ力が非力です。

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20代女性

千葉県市川市　在住 / 既婚 / 配偶者

投稿日：2020年10月22日

総合評価
4点

外装：4内装：4走行性能：5乗り心地：5乗り回し：4経済性：4積載量：2

良い点

ほどよいサイズ感のため、小回りも利くし主婦や初心者でも運転しやすいタイプだと思います。運転のしやすさとしてはかなり満足度が高いです。ハンドルが軽く握りやすい、加速もスムーズでストレスなく運転できています。日常使用としてなら問題なしです。旅行にも何度か使用していますが、長時間運転していても疲れませんでした。機能性、運転しやすさ、共に◎

気になる点

スポーツやレジャー使用としては、容量の面で劣るかと思います。2～3人での使用でしたらなんの問題もありませんが、ゴルフやキャンプなどの趣味がある方には不向きかもしれません。あとはナビが非常に扱いづらいです。慣れてしまえば特に気になりませんが、使い初めは戸惑う方が多いと思います。そこさえクリアできれば、運転もしやすくかなり快適ですしおすすめです。

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