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皆さまの生活とともに歩んできた30年に、
心からの感謝を込めて。
これからも、
家族みんなにとって最高のミニバンでありたい！
そんな想いで、STEP WGNは走り続けてまいります。
本映像は、日本全国からお寄せいただいた
大切な思い出でつくった、 STEP WGN 30周年の記念映像です。
日本全国の皆さん、
たくさんの素敵な思い出をお寄せいただき、
ありがとうございました。
#ステップワゴン #みんなでつくるSTEPWGN30周年 #FAMILY_FIRST_class
●「STEP WGN」の最新情報
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今回のカープライムは、谷口信輝さんがホンダシビックタイプRとアキュラインテグラタイプSをFL5オーナーの伊藤梓さんと試乗チェック！ベース車は同じFL5なのに何処が違うの？日本で数台しかないレアなアキュラインテグラタイプSを是非ご覧くださいね☺️
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Avenger 4xe Hybrid
そのボディには、Jeepの伝統とスピリットが詰まっている。
最新のハイブリッド技術で、街中では電気の力でスマートに。
本格的な四輪駆動で、オフロードではどんな道もタフに駆け抜ける。
遊び心を開放する、汚れをものともしない室内空間。
あなたにフィットする一台とともに、さらなる自由へ。
出演：平野歩夢
楽曲：Ayumu Imazu「Bassline」
〇Avenger 4xe Hybrid Debut Fair開催中
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〇Jeep×Ayumu Hirano特設サイト公開！
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今回の車選びドットコムは、次期型のフェアレディZはターボエンジンになる可能性があるということで、これは、フェアレディZ最後のNAエンジンかもしれない！と思い日産 フェアレディZ (Z34) のNISMO 仕様を持ち込みました！6速マニュアルミッションでFR、自然吸気エンジン。そして、他の車両と比べると比較的安価で手に入りやすい。。こんな車、もしかしたら、もう現れないかも？！ということで、是非、最後までご覧ください！！
日産 フェアレディZ NISMO
ボディサイズ：全長×全幅×全高4330×1870×1315mm
ホイールベース：2550mm
車重：1540kg
駆動方式：FR
エンジン：3.7リッターV6 DOHC 24バルブ
トランスミッション：6段MT
最高出力：355PS（261kW）/7400rpm
最大トルク：374Nm（38.1kgm）/5200rpm
タイヤ：（前）245/40R19 94W／（後）285/35R19 99W
燃費：8.4km/リッター（JC08モード）
価格：6,409,700円（メーカー小売価格）
日産 フェアレディZの中古車一覧はこちらから！
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スバル BRZ 2.4 S 6MT STIフルエアロ マフラー サス パールホワイト 走行19,400km ID2466https://www.youtube.com/watch?v=aanxJZVZDL06712026-02-18T17:55:21+09:00https://car-me.jp/hmr/articles/55911https://i.ytimg.com/vi/Itmc-ASnjis/sddefault.jpgH.18(2006)年 ホンダ S2000 2.2 純正17インチ CD/MDオーディオ シルバー 走行19,100km ID2463https://www.youtube.com/watch?v=Itmc-ASnjis7372026-02-18T17:55:24+09:00https://car-me.jp/hmr/articles/55910https://i.ytimg.com/vi/OfIMeyPW430/sddefault.jpgR.3(2021)年 ホンダ S660 モデューロX バージョンZ 1オーナー 純正Moduloアルミ グレー 走行33,800km ID2442https://www.youtube.com/watch?v=OfIMeyPW4306172026-02-18T17:55:18+09:00https://car-me.jp/articles/20340https://car-me.jp/articles/11032https://car-me.jp/articles/14086https://car-me.jp/hmr/articles/55880https://i.ytimg.com/vi/bqe7Uyf9kn4/sddefault.jpgR.5(2023)年 トヨタ GR86 2.4 SZ 1オーナー 6MT TE37 18インチ パールホワイト 走行6,900km ID2465https://www.youtube.com/watch?v=bqe7Uyf9kn46012026-02-13T12:17:42+09:00https://car-me.jp/hmr/articles/55879https://i.ytimg.com/vi/nc2ELZ4B2Uo/sddefault.jpgH.20(2008)年 ホンダ S2000 2.2 無限マフラー オプション茶革シート グレー 走行42,400km ID2455https://www.youtube.com/watch?v=nc2ELZ4B2Uo6792026-02-13T12:17:39+09:00https://car-me.jp/articles/11375https://car-me.jp/surluster/articles/55864https://car-me.jp/articles/11058https://car-me.jp/articles/55866https://car-me.jp/asmust/articles/55869https://car-me.jp/articles/55846https://car-me.jp/articles/11260https://car-me.jp/articles/15119https://car-me.jp/surluster/articles/55856https://car-me.jp/articles/11833https://car-me.jp/protos/articles/55849https://car-me.jp/asmust/articles/55847https://car-me.jp/asmust/articles/55848https://car-me.jp/articles/37022https://car-me.jp/articles/4207https://car-me.jp/articles/55843https://car-me.jp/articles/11168https://car-me.jp/protos/articles/55833https://car-me.jp/articles/55823https://car-me.jp/hmr/articles/55841https://i.ytimg.com/vi/QZouh5MPwQQ/sddefault.jpgH.31(2019)年 スバル WRX STI 2.0 4WD 1オーナー オプションリアウイング ブルー 走行88,900km ID2446https://www.youtube.com/watch?v=QZouh5MPwQQ6722026-02-01T14:32:57+09:00https://car-me.jp/hmr/articles/55840https://i.ytimg.com/vi/AXqgxTXFVNc/sddefault.jpgH.28(2016)年 レクサス RC F カーボンエクステリアパッケージ オプションTVD オレンジキャリパー ブラック 走行49,500km ID2445https://www.youtube.com/watch?v=AXqgxTXFVNc7042026-02-01T14:25:32+09:00https://car-me.jp/hmr/articles/55839https://i.ytimg.com/vi/MjmNJ07_daw/sddefault.jpgH.18(2006)年 スバル インプレッサWRX 2.0 WRX STI 4WD BLITZマフラー 純正STI17インチ ホワイト 走行72,300km ID2439https://www.youtube.com/watch?v=MjmNJ07_daw8732026-02-01T13:23:49+09:00https://car-me.jp/hmr/articles/55838https://i.ytimg.com/vi/rUABuY3JpJ4/sddefault.jpgR.5(2023)年 トヨタ GR86 2.4 RC 6MT BLITZマフラー HKS車高調 パールホワイト 走行5,600km ID2438https://www.youtube.com/watch?v=rUABuY3JpJ46992026-02-01T13:26:19+09:00https://car-me.jp/hmr/articles/55837https://i.ytimg.com/vi/AOXzUKGx-Lc/sddefault.jpgR.2(2020)年 ポルシェ 718ケイマン GT4 スポーツクロノPKG PDLS+LED ホワイト 走行4,200km ID2437https://www.youtube.com/watch?v=AOXzUKGx-Lc7182026-02-01T13:52:04+09:00https://car-me.jp/hmr/articles/55836https://i.ytimg.com/vi/xGif2-BKbPs/sddefault.jpghttps://www.youtube.com/watch?v=xGif2-BKbPs6852026-02-01T13:38:34+09:00https://car-me.jp/hmr/articles/55835https://car-me.jp/hmr/articles/55834https://car-me.jp/protos/articles/55832https://car-me.jp/asmust/articles/55828https://car-me.jp/articles/19543https://car-me.jp/articles/55813https://car-me.jp/articles/15972https://car-me.jp/articles/16162https://i.ytimg.com/vi/nLwRSUEvm0Q/sddefault.jpg【使いやすいSUV】マツダ CX-30を土屋圭市とチーム国光RQの相沢菜々子が徹底解説！シンプルなSUVこそ親しみやすい！MAZDA CX-30 SKYACTIV-D【試乗レビュー・車両レビュー】【使いやすいSUV】マツダ CX-30を土屋圭市とチーム国光RQの相沢菜々子が徹底解説！シンプルなSUVこそ親しみやすい！MAZDA CX-30 SKYACTIV-D【試乗レビュー・車両レビュー】
3:43 テロップですが、スタンレージャパン様の誤りです。失礼いたしました。
今回の車選びドットコムはマツダ CX-30を紹介します！マツダのSUVというか、デザインセンスはいつ見ても秀逸で他とは一線を画すスタイリングですよね。このCX-30は、マツダ3をベースとしたSUVで、市場でも好評なんだとか。それではどんな車なのか？MAZDA CX-30 SKYACTIV-Dを動画でぜひ！！
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4395×1795×1540mm
ホイールベース：2655mm
車重：1530kg
駆動方式：4WD
エンジン：1.8リッター直4 DOHC ディーゼルターボ
トランスミッション：6AT
最高出力：130PS（95kW）/4000rpm
最大トルク：270N・m（27.5kgf・m）/1600-2600rpm
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このシリーズでは、車種別の洗車方法を解説して参ります。
洗う＞磨く＞仕上げる の基本工程はどんな車種でも同じですが、
車種特有のお悩みをヒアリングし、シュアラスター製品できれいにしていきます。
第１回は人気車種・ジムニーを洗車していきます。
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今回はホンダ S660 α をご紹介します。S660は、2015年のデビューから5年数えてますが、未だ、人気のスポーツカーですよね。2020年の1月にマイナーチェンジを受けたS660ですが、エクステリアに変更が加えられた他、運転席＆助手席シートヒーター（タイプ別設定）も用意。スポーツカーとして更に魅力を増したS660をモータージャーナリスト工藤貴宏が紹介します。
ホンダ S660 α
全長：3395mm
全幅：1475mm
全高：1180mm
車重：830kg (6MT)
総排気量：660cc
最高出力：64ps/6,000 rpm
最大トルク：10.6kgf・m/2,600 rpm
燃料消費率 WLTCモード ：20.6km/L (6MT)
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#S660 #ホンダ #軽自動車https://www.youtube.com/watch?v=uiZSk-9n3Mg12862021-01-29T19:00:13+09:00https://car-me.jp/asmust/articles/55736https://car-me.jp/asmust/articles/55622https://car-me.jp/articles/7230https://car-me.jp/articles/19960https://car-me.jp/articles/12251https://car-me.jp/articles/55417https://car-me.jp/articles/55499https://car-me.jp/articles/55539https://car-me.jp/articles/55619https://car-me.jp/articles/55659https://car-me.jp/articles/55663https://car-me.jp/articles/55661https://car-me.jp/articles/55675https://car-me.jp/articles/55673https://car-me.jp/articles/55715https://car-me.jp/articles/55716https://car-me.jp/articles/55722https://car-me.jp/articles/55721https://car-me.jp/protos/articles/55720https://car-me.jp/articles/7943https://car-me.jp/protos/articles/55718https://car-me.jp/protos/articles/55700https://i.ytimg.com/vi/3Shjd6R1WzQ/sddefault.jpg【フェアレディZ S30Z】ヤフオクの悪魔のZに念願のあの装備が導入された！【オットキャスト OTTOCAST スクリーンフロー】日産 NISSAN 湾岸ミッドナイト FAIRLADYZhttps://www.youtube.com/watch?v=3Shjd6R1WzQ17862025-11-24T19:00:08+09:00https://car-me.jp/protos/articles/55714https://car-me.jp/articles/11229https://car-me.jp/articles/7620https://car-me.jp/articles/55712https://car-me.jp/articles/8451https://car-me.jp/mitsui-direct/articles/27679https://car-me.jp/mitsui-direct/articles/24785https://i.ytimg.com/vi/E_SqnAmaWYs/sddefault.jpg【三井ダイレクト損保：公式】強くてやさしいクルマの保険～三井ダイレクトのサポート篇（30秒）ネット損保に抱くお客さまの不安を代弁する奈緒さん。
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【目次】
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2:03 本体をチェック
3:21 初期設定について
5:33 スマホと連携
8:20 画質をチェック
9:19 価格と総評
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動画内の情報は、利用時のテストに基づきます。あらゆる環境で対応できるとは限りません。また、ミスもございますので、製品、アプリなどの利用はご自身の判断でお願いします。利用規約などもご自身でご確認ください。また、利用環境やハードウエアの利用可否などはメーカー問にご自身でご確認ください。
製品を提供いただいた場合でも評価は一切変更いたしません。広告案件の場合は点数をつけておりません。製品を借りた場合で内容の指示がない場合、自分で購入した場合はプロモーション表記をつけません
#レビュー #戸田覚 #評価 #点数 #セール #価格 #amazon #アマゾン #楽天 #ドライブレコーダー #ドラレコ #70maihttps://www.youtube.com/watch?v=AWU1Zwz8bd06742025-10-07T18:00:23+09:00https://car-me.jp/hmr/articles/55646https://i.ytimg.com/vi/zFjQWSOD_50/sddefault.jpgH.29(2017)年 トヨタ 86 2.0 GT 6MT C-WESTフルエアロ レッド 走行41,400km ID2397https://www.youtube.com/watch?v=zFjQWSOD_506952025-12-05T11:23:28+09:00https://car-me.jp/hmr/articles/55645https://i.ytimg.com/vi/W9Pc_AnDD1M/sddefault.jpgH.25(2013)年 トヨタ 86 2.0 GT 6MT RAYS18インチアルミ ブラック 走行21,300km ID2381https://www.youtube.com/watch?v=W9Pc_AnDD1M6742025-12-05T11:23:25+09:00https://car-me.jp/articles/18516https://car-me.jp/articles/10993https://car-me.jp/rays/articles/55383https://car-me.jp/rays/articles/55382https://car-me.jp/rays/articles/55379https://car-me.jp/articles/55613https://car-me.jp/rays/articles/55381https://car-me.jp/asmust/articles/55625https://car-me.jp/articles/55564https://car-me.jp/surluster/articles/55612https://car-me.jp/hmr/articles/55618https://i.ytimg.com/vi/z041GPyTKlQ/sddefault.jpgH.18(2006)年 ホンダ S2000 2.2 ノーマルコンディション 純正17インチ ブラック 走行27,700km ID2392https://www.youtube.com/watch?v=z041GPyTKlQ6932025-12-03T11:44:41+09:00https://car-me.jp/hmr/articles/55617https://i.ytimg.com/vi/x9CfIoZe0y4/sddefault.jpgH.28(2016)年 マツダ ロードスター 1.5 RS 6MT TEIN車高調 4点ロールゲージ レッド 走行55,700km ID2389https://www.youtube.com/watch?v=x9CfIoZe0y47232025-12-03T11:44:44+09:00https://car-me.jp/hmr/articles/55616https://i.ytimg.com/vi/4qNTbZ6-iJQ/sddefault.jpgH.29(2017)年 マツダ ロードスターRF 2.0 RS 6MT ノーマルコンディション レッド 走行23,300km ID2388https://www.youtube.com/watch?v=4qNTbZ6-iJQ7432025-12-03T11:44:47+09:00https://car-me.jp/articles/14215https://car-me.jp/articles/55592https://car-me.jp/articles/8032https://car-me.jp/hmr/articles/55590https://i.ytimg.com/vi/x-HFdsFZIo0/sddefault.jpgH.21(2009)年 ホンダ S2000 2.2 タイプS ノーマルコンディション 純正17インチ シルバー 走行62,500km ID2403https://www.youtube.com/watch?v=x-HFdsFZIo07472025-11-29T13:20:00+09:00https://car-me.jp/articles/55565https://car-me.jp/rays/articles/55377https://car-me.jp/rays/articles/55378https://car-me.jp/70mai/articles/55472https://i.ytimg.com/vi/j5i2HyKz9Jw/sddefault.jpg【4K】映像が美しすぎるドラレコ【70mai A800SE】をレビュー！やっぱこれは推しだなぁ…！【暗所に強いドラレコ】推しドラレコの１つ！70maiの4K A800SEをレビューしました！
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フルモデルチェンジを経て新型をなった2022年モデルを解説＆試乗レビューします。
7人乗モデルのガソリン車の中で最上級グレードである「Z」をご用意しました。
独特のデザインに隠された秘密や、先代と同じところや変わったところ、各段に進化した走行性能と乗り心地まで…徹底的に解説します。
0:00 ダイジェスト
0:20 佐々木萌香さん登場！かつては空港で働いていた…
1:37 新型シエンタの5つのポイントは？
4:48 外観チェック！高くなったボンネット、黒い樹脂パネルの意味とは？
8:29 荷室の広さは？3列目の畳み方がホンダ フリードと違う！
12:31 3列目の座り心地は 86 BRZのようなタイト感
13:38 2列目はスライドが80mm延長。空間的にも快適！
15:54 運転席の使い勝手、運転のしやすさは？オーディオやドラレコも標準装備
18:31 内装の創意工夫がたっぷり。ドアハンドルや足元のパネルにも工夫が
20:38 試乗インプレ！乗り心地と2列目の快適性を両立
23:56 120馬力ガソリンエンジン×CVTの加速力は？
24:35 家族で使うのに最適なバランスよくまとまった1台
26:21 試乗を終えて…
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今回のカープライムは、初登場！谷口信輝さんの愛車180SXをさらに綺麗にしよう！ということで、NOB180SXプロの技術でさらに仕上げました！元々綺麗な180SXでしたが、外装はもちろん車内にも手を入れて総額〇〇〇....？磨き屋Progressiveさんの技術に谷口さんも大絶賛でした！プロの技術をぜひご覧くださいね☺️
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ID2356https://www.youtube.com/watch?v=jFwVCA0gxTU8122025-10-16T13:41:25+09:00https://car-me.jp/hmr/articles/55372https://i.ytimg.com/vi/0B6HfWRqd1k/sddefault.jpgH.28(2016)年 スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD STIフルエアロ 純正BBS製18インチ ブルー 走行54,500km ID2360https://www.youtube.com/watch?v=0B6HfWRqd1k8562025-10-16T13:41:53+09:00https://car-me.jp/hmr/articles/55371https://i.ytimg.com/vi/5T62FcOd9Hs/sddefault.jpgR.6(2024)年 トヨタ GR86 2.4 RZ 1オーナー 6MT OP brembo パールホワイト 走行600km ID2365https://www.youtube.com/watch?v=5T62FcOd9Hs6782025-10-16T13:42:19+09:00https://car-me.jp/asmust/articles/55370https://car-me.jp/articles/10998https://car-me.jp/articles/7932https://car-me.jp/articles/15402https://car-me.jp/hmr/articles/55366https://i.ytimg.com/vi/PdVE_186WRo/sddefault.jpgH.26(2014)年 ポルシェ ケイマン S 6MT スポーツクロノパッケージ ホワイト 走行73,200km ID2301https://www.youtube.com/watch?v=PdVE_186WRo8102025-10-10T20:30:12+09:00https://car-me.jp/hmr/articles/55365https://i.ytimg.com/vi/QDSq7xNhtd8/sddefault.jpgH.25(2013)年 スバル インプレッサWRX 2.0 WRX STI 4WD tS タイプRA NBRチャレンジPKG ブルー 走行58,600km ID2335https://www.youtube.com/watch?v=QDSq7xNhtd87172025-10-10T12:20:18+09:00https://car-me.jp/hmr/articles/55364https://i.ytimg.com/vi/9OLJJBV6das/sddefault.jpgR.6(2024)年 トヨタ GR86 2.4 RZ 1オーナー6MT オプションbrembo パールホワイト 走行6,500km ID2345https://www.youtube.com/watch?v=9OLJJBV6das6382025-10-10T12:20:41+09:00https://car-me.jp/hmr/articles/55363https://i.ytimg.com/vi/gand9-bR8Xo/sddefault.jpgR.3(2021)年 トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD オーリンズ車高調 GRエアロ ブラック 走行29,400km 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マツダ ロードスターRF 2.0 VS 6MT マツダスピードフルエアロ グレー 走行50,000km ID2351https://www.youtube.com/watch?v=2P4vXO_Q-Hw7442025-10-05T11:48:40+09:00https://car-me.jp/hmr/articles/55350https://i.ytimg.com/vi/wZeuMTOGLX0/sddefault.jpgH.13(2001)年 ホンダ S2000 2.0 タイプV オプションBBS鍛造アルミ 赤革シート ホワイト 走行95,700km ID2342https://www.youtube.com/watch?v=wZeuMTOGLX06542025-10-04T12:03:35+09:00https://car-me.jp/hmr/articles/55349https://i.ytimg.com/vi/VvVoD_YJ6pw/sddefault.jpgH.28(2016)年 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY17 ノーマルコンディション パールホワイト 走行20,100km ID2339https://www.youtube.com/watch?v=VvVoD_YJ6pw7692025-10-04T12:02:51+09:00https://car-me.jp/hmr/articles/55348https://i.ytimg.com/vi/yZqFKxmT3-k/sddefault.jpgH.26(2014)年 スバル インプレッサWRX 2.0 WRX STI スペックC 4WD 純正18インチ RECAROセミバケ ホワイト 走行41,600km ID2338https://www.youtube.com/watch?v=yZqFKxmT3-k7612025-10-04T12:02:10+09:00https://car-me.jp/hmr/articles/55347https://i.ytimg.com/vi/24gg2P0x5Rw/sddefault.jpgH.18(2006)年 ホンダ アコード 2.0 ユーロR パールホワイト 走行145,900km 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走行23,500km ID2341https://www.youtube.com/watch?v=iObjXNFQtOs6042025-10-02T17:18:08+09:00https://car-me.jp/articles/55269https://car-me.jp/articles/3474https://car-me.jp/articles/7692https://car-me.jp/hmr/articles/55340https://i.ytimg.com/vi/hPy4qT_LyIU/sddefault.jpgH.21(2009)年 ホンダ S2000 2.2 タイプS 1オーナー タイプS専用エアロ シート ブルー 走行63,800km ID2298https://www.youtube.com/watch?v=hPy4qT_LyIU6922025-10-02T17:10:47+09:00https://car-me.jp/articles/7637https://car-me.jp/articles/10946https://car-me.jp/articles/14240https://car-me.jp/articles/8478https://car-me.jp/articles/55330https://car-me.jp/articles/942https://car-me.jp/articles/38345https://car-me.jp/articles/14243https://car-me.jp/articles/14316https://car-me.jp/articles/12261https://car-me.jp/articles/8456https://car-me.jp/articles/8437https://car-me.jp/articles/1219https://car-me.jp/articles/19484https://car-me.jp/articles/31832https://car-me.jp/articles/7974https://car-me.jp/articles/38045https://car-me.jp/articles/14074https://car-me.jp/articles/20055https://car-me.jp/articles/8527https://car-me.jp/articles/8099https://car-me.jp/articles/14642https://car-me.jp/articles/11812https://car-me.jp/articles/1790https://car-me.jp/articles/9741https://car-me.jp/articles/12051https://car-me.jp/articles/4972https://car-me.jp/articles/5822https://car-me.jp/articles/11701https://car-me.jp/articles/6991https://car-me.jp/mid/articles/55276https://car-me.jp/rays/articles/55278https://car-me.jp/rays/articles/55277https://car-me.jp/adoebike/articles/55317https://i.ytimg.com/vi/0y5tq5gQa2A/sddefault.jpg私の新しいバイクはこちらになります！☆視聴者限定！特別割引！(10,000円OFF)☆
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●TikTok：https://www.tiktok.com/@kunoshizukahttps://www.youtube.com/watch?v=0y5tq5gQa2A8582025-08-16T19:03:21+09:00https://car-me.jp/articles/10597https://car-me.jp/protos/articles/55300https://car-me.jp/asmust/articles/55327https://car-me.jp/70mai/articles/55328https://car-me.jp/asmust/articles/55291https://car-me.jp/hmr/articles/55333https://i.ytimg.com/vi/c_nevQgSMaA/sddefault.jpgH.19(2007)年 ホンダ S2000 2.2 1オーナー モデューロフロントスポイラー ブルー 走行41,400km ID2334https://www.youtube.com/watch?v=c_nevQgSMaA7882025-09-26T06:16:18+09:00https://car-me.jp/articles/3907https://car-me.jp/articles/8356https://car-me.jp/articles/1994https://car-me.jp/articles/10472https://car-me.jp/hmr/articles/55332https://i.ytimg.com/vi/cXTQX0lKj2o/sddefault.jpgH.31(2019)年 トヨタ 86 2.0 GT 1オーナー 6MT RAYS18インチ ブルー 走行67,800km ID2326https://www.youtube.com/watch?v=cXTQX0lKj2o7972025-09-22T19:42:25+09:00https://car-me.jp/articles/4662https://car-me.jp/articles/55329https://car-me.jp/articles/9329https://car-me.jp/surluster/articles/55323https://car-me.jp/asmust/articles/55326https://car-me.jp/articles/55318https://car-me.jp/surluster/articles/55324https://car-me.jp/hmr/articles/55322https://car-me.jp/hmr/articles/55321https://i.ytimg.com/vi/cgTBJS_ZObM/sddefault.jpgR.2(2020)年 マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 1オーナー HKS車高調 マフラー グレー 走行37,000km ID2324https://www.youtube.com/watch?v=cgTBJS_ZObM6302025-09-18T21:04:16+09:00https://car-me.jp/adoebike/articles/55316https://i.ytimg.com/vi/vcrBmrvIqv4/sddefault.jpg神戸なのにキラキラしてない地味枠を散策してみたら…味わい深くて沼った【住吉・魚崎・御影】昭和時代を中心に、古き良き時代に思いを馳せ、なつかしい風景を記録しています。
今回は、東灘区の住吉・魚崎・御影エリアを訪ね、
歴史ある施設やレトロモダンな建物、自然、そして異国情緒まで、魅力あふれる見どころをたっぷりご紹介します。
神戸といえば華やかな都会のイメージですが、一見地味な住宅街にも思わぬ魅力が潜んでいます。
ぜひ、意外な一面をお楽しみください。
▼訪れた場所▼
倚松庵（谷崎潤一郎旧邸）
https://share.google/uLb2PbHpLF0RrBqLX
トミーズ 魚崎本店
https://share.google/6QumNFwRiOCYx77Gy
白鶴酒造資料館
https://share.google/NarejI7I7WEBotglw
御影公会堂（食堂）
https://share.google/O4WuM4rvS2c9zAE3t
御影市場旨水館
https://share.google/HAJ6joolC1h3gCyBd
六森ROKUMORI カフェ
https://share.google/lV5nY7CN6VJaFvYXp
櫻正宗
https://share.google/gEqopHWGMiXAJEceQ
▼ADO Air 20 Ultraについて▼
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▼おすすめ動画▼
神戸なのにキラキラしてない『垂水』を歩いてみたら…お楽しみスポットが続々現れる隠れ家風観光地だった
https://youtu.be/i9gnTBBVPbo
長田だけどみんなが思い浮かべる方じゃない「長田」に行ったら…昭和が残っている超居心地の良い街だった！
https://youtu.be/FDKLy7vZcsg
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撮影：DJI Osmo Pocket 3
sony VLOGCAM ZV-E10
iPhone 16 Pro
音源：Shutterstock
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#昭和レトロ #神戸観光 #ディープスポットhttps://www.youtube.com/watch?v=vcrBmrvIqv417562025-08-11T20:00:06+09:00https://car-me.jp/hmr/articles/55320https://i.ytimg.com/vi/vbahh5C6vLg/sddefault.jpgH.29(2017)年 マツダ ロードスターRF 2.0 RS 6MT マツダスピードフルエアロ レッド 走行10,500km ID2327https://www.youtube.com/watch?v=vbahh5C6vLg6962025-09-19T13:53:32+09:00https://car-me.jp/hmr/articles/55312https://i.ytimg.com/vi/0gQ4w6aYYvY/sddefault.jpg【中古車】H.11(1999)年 ホンダ S2000 2.0 1オーナー オプションBBS16インチ レッド 走行46,400km ID2322https://www.youtube.com/watch?v=0gQ4w6aYYvY8152025-09-12T22:35:47+09:00https://car-me.jp/hmr/articles/55319https://car-me.jp/rays/articles/55279https://car-me.jp/articles/55315https://car-me.jp/articles/55294https://car-me.jp/articles/19242https://car-me.jp/osusume/articles/15670https://car-me.jp/osusume/articles/15324https://car-me.jp/articles/7918https://i.ytimg.com/vi/c_2ZIKBFl7o/sddefault.jpg今回の「車選びドットコム」は、新型ステップワゴン エアー(1.5Lターボ)とスパーダ(e:HEV ハイブリッド)の試乗比較。
フルモデルチェンジで6世代目を迎え、初代のような雰囲気に原点回帰。それでも、5ナンバー枠から3ナンバー枠となり、史上最大の室内空間を実現するなど進化を遂げた新型ステップワゴン。
今回試乗する最廉価グレードの「エアー」は1.5Lガソリンターボエンジン、そして最上級グレードの「e:HEV スパーダ プレミアムライン」は2.0Lガソリンとモーターの組合せ。
その差額は85万円。走りの質感の違いを徹底比較します！
※AIR e:HEVやスパーダのガソリンモデルもラインナップにありますので、お好きな内外装とパワーユニットの組合せをお選びいただけます。
▼エアーの解説はこちら
https://youtu.be/srTRdKW2dmk
▼スパーダ プレミアムラインの解説はこちら
https://youtu.be/4mnu1JGInaA
0:00 ダイジェスト
0:20 ステップワゴン AIR ガソリン車 1.5L VTEC ターボ 試乗
7:46 ステップワゴン SPADA e:HEV ハイブリッド 試乗
17:26 2台を乗り比べて、その違いは？
ステップワゴン AIR ベンチシート 8人乗り
トランスミッション：CVT
WLTCモード燃費：FF 13.9km/L 4WD 13.3km/L
最高出力：110kW［150PS]/5,500rpm
最大トルク：203N・m［20.7kgf・m］/1,600-5,000rpm
全長×全幅×全高=4800×1750×1840mm
ステップワゴン e:HEV SPADA PREMIUM LINE
キャプテンシート（7人）
トランスミッション：電気式無段変速機
WLTCモード燃費：FF 19.5km/L
エンジン最高出力：107kW［145PS]/6,200rpm
エンジン最大トルク：175N・m［17.8kgf・m］/3,500rpm
モーター最高出力：135kW［184PS]/5,000-6,000rpm
モーター最大トルク：315N・m［32.1kgf・m］/0-2,000rpm
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#ホンダ #honda #ステップワゴン #stepwgn #ミ二バン #エアー #スパーダ #土屋圭市 #keiichitsuchiya #桜田莉奈https://www.youtube.com/watch?v=c_2ZIKBFl7o11252022-08-25T19:00:13+09:00https://car-me.jp/osusume/articles/13986https://car-me.jp/articles/55313https://car-me.jp/articles/8433https://car-me.jp/articles/55286https://car-me.jp/articles/13170https://car-me.jp/protos/articles/55302https://car-me.jp/hmr/articles/55311https://i.ytimg.com/vi/TgWZNDWQc1A/sddefault.jpg【中古車】H29 86 2.0GT 3.2万km 6MT TRDフロント サイドエアロ ガナドールマフラー 純正17インチ ナビ Bluetooth ドラレコ ETC ID2320https://www.youtube.com/watch?v=TgWZNDWQc1A7032025-09-12T22:35:25+09:00https://car-me.jp/hmr/articles/55309https://i.ytimg.com/vi/-v4aeZfXA0E/sddefault.jpg【中古車】H.20(2008)年 スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD ノーマルコンディション 純正18インチ ホワイト 走行50,600km ID2319https://www.youtube.com/watch?v=-v4aeZfXA0E8442025-09-12T22:35:00+09:00https://car-me.jp/hmr/articles/55308https://i.ytimg.com/vi/umt3cxp-_v8/sddefault.jpg【中古車】H.12(2000)年 ホンダ S2000 2.0 1オーナー ノーマルコンディション レッド 走行28,900kmhttps://www.youtube.com/watch?v=umt3cxp-_v86692025-09-10T13:25:46+09:00https://car-me.jp/hmr/articles/55307https://i.ytimg.com/vi/WWI7KoMFDeg/sddefault.jpgH.12(2000)年 ホンダ S2000 2.0 同色全塗装 オプションBBS16インチ レッド 走行99,900km ID2316https://www.youtube.com/watch?v=WWI7KoMFDeg8102025-09-13T11:29:08+09:00https://car-me.jp/hmr/articles/55306https://i.ytimg.com/vi/1PsjFWaQkpg/sddefault.jpg【中古車】R.6(2024)年 トヨタ GR86 2.4 RC 1オーナー 6MT GROWダウンサス グレー 走行3,900kmhttps://www.youtube.com/watch?v=1PsjFWaQkpg6802025-09-10T13:25:20+09:00https://car-me.jp/hmr/articles/55305https://i.ytimg.com/vi/Hl0SYzGDXGQ/sddefault.jpgH.19(2007)年 ホンダ S2000 2.2 ノーマルコンディション 純正17インチ ブラック 走行54,500km ID2311https://www.youtube.com/watch?v=Hl0SYzGDXGQ6882025-09-13T11:27:56+09:00https://car-me.jp/hmr/articles/55310https://car-me.jp/protos/articles/55304https://car-me.jp/70mai/articles/55292https://i.ytimg.com/vi/mfHqC7vMS_M/sddefault.jpg【最強ドラレコ】前後4K×AIで絶対に当て逃げさせない性能を徹底レビューhttps://www.youtube.com/watch?v=mfHqC7vMS_M7892025-08-31T21:01:22+09:00https://car-me.jp/articles/55301https://car-me.jp/articles/16227https://i.ytimg.com/vi/-ZS4dyQy28Q/sddefault.jpgヒョンデが日本再上陸したらライバル車になり得る？世界5位の韓国自動車メーカーが仕掛けるSUV ヒョンデ「NEXO(ネッソ)」を徹底解説！これであなたもBTSになれるかも？！ヒョンデが日本再上陸したらライバル車になり得る？世界5位の韓国自動車メーカーが仕掛けるSUV ヒョンデ「NEXO(ネッソ)」を徹底解説！これであなたもBTSになれるかも？！
今回のCARPRIMEは、話題の車をお届けする番組をCutting Edge(カッティングエッジ)という名前のコーナーに改めました！その第一回は、日本上陸がちょっとずつ噂されているヒョンデ。あのBTSが第62回グラミー賞に乗りつけたシーンが印象的なヒョンデ NEXO(ネッソ)をご紹介します！
(BTSはヒュンダイのグローバルブランドアンバサダーを勤めています)
このクルマは、先の話の通り、まだ日本市場において販売されるかどうか未定ですが、見かける機会の少ないクルマということで取り上げてみました！このヒョンデ ネッソは、水素燃料電池自動車で、トヨタでは、ミライ、ホンダでは、クラリティ FUEL CELL、メルセデス・ベンツでは、GLC F-CELL。まだまだ水素で動くクルマは見かけることが少ないですが、アメリカや海外での評価が高い、韓国の自動車メーカー、ヒョンデはどんなクルマに仕上がっているのでしょうか？鈴木ケンイチさんとカワニシで徹底解説していきます！
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#現代 #韓国 #BTShttps://www.youtube.com/watch?v=-ZS4dyQy28Q16762020-10-11T22:00:11+09:00https://car-me.jp/adoebike/articles/55290https://i.ytimg.com/vi/dgXkpm7EaO0/sddefault.jpg排気量のないバイクがあるらしいhttps://www.youtube.com/watch?v=dgXkpm7EaO05572025-08-12T18:00:57+09:00https://car-me.jp/hmr/articles/55299https://car-me.jp/hmr/articles/55298https://car-me.jp/hmr/articles/55297https://car-me.jp/hmr/articles/55296https://car-me.jp/hmr/articles/55295https://car-me.jp/articles/55293https://car-me.jp/articles/8448https://car-me.jp/articles/9696https://car-me.jp/articles/10434https://car-me.jp/hmr/articles/55287https://car-me.jp/adoebike/articles/55283https://i.ytimg.com/vi/W-H_iC6ydiw/sddefault.jpg#54 【夏の車中飯】本格イタリアンを車中泊で楽しむ | キャンピングカー旅皆さんこんにちは。ミシュランの星付きレストランを手放し、家族と車で暮らしています。
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キャンピングカーで子育てをしながら旅する事を決めました。
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#キャンピングカー #車中飯 #夏キャンプhttps://www.youtube.com/watch?v=W-H_iC6ydiw16042025-08-20T19:01:00+09:00https://car-me.jp/articles/55289https://car-me.jp/70mai/articles/55281https://i.ytimg.com/vi/pNlwO-B9a7Q/sddefault.jpg【新型】4K 高画質・ドラレコおすすめ【70mai Dash Cam 4K A800SE】コスパ最強・ドライブレコーダーで迷ったらコレ！スバル サンバーへ取り付けてみた70maiの最新型ドラレコ「A800SE」のレビュー動画です。
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一家に一台あるだけで生活が潤いすぎてる！！
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使用PC「MacBook Air」
編集ソフト「Adobe Premiere Pro」「After Effect」「Photoshop」https://www.youtube.com/watch?v=tRmJ9G6nXDE8912025-07-23T19:01:28+09:00https://car-me.jp/articles/55251https://car-me.jp/articles/11773https://car-me.jp/articles/7713https://car-me.jp/articles/11267https://car-me.jp/articles/8055https://car-me.jp/articles/7822https://car-me.jp/articles/12527https://car-me.jp/asmust/articles/55232https://car-me.jp/asmust/articles/55233https://car-me.jp/articles/12120https://car-me.jp/articles/19311https://car-me.jp/articles/11968https://car-me.jp/articles/19031https://i.ytimg.com/vi/Vw8sdYG-dGU/sddefault.jpg【土屋圭市直伝】土屋圭市 が 愛車 86 で袖ヶ浦でサーキット攻略法を教えます！タイムアップの方法とは？プロの曲げ方とは？コースの覚え方とは？初心者必見！【土屋圭市直伝】土屋圭市が 愛車 86 で袖ヶ浦でサーキット攻略法を教えます！タイムアップの方法とは？プロの曲げ方とは？コースの覚え方とは？初心者必見！
今回のCARPRIMEは、土屋圭市 直伝！ 愛車86でサーキット攻略法を教えます！サーキットは、袖ヶ浦フォレストレースウェイ！タイムアップの方法とは？プロの曲げ方とは？コースの覚え方とは？初心者必見の内容です！ドリキン自ら、丁寧に優しく教えてくれています！
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Air 20 Ultraの情報は今月中旬に公開予定！
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■目次
0:00 オープニング
1:38 開封＆スペックの確認
4:50 本体の組立
7:13 本体の確認（イロイロ進化してる！）
11:10 サドルロックや電源ON、サスペンション機能
14:26 実際に乗ってみる
16:08 平坦アシスト走行
17:51 78歳後期高齢者は乗れる？
18:57 坂道アシスト力比較
20:44 自動変速実験
21:22 山奥を走ってみる（下り）
23:24 山奥を走ってみる（登り）
25:23 エンディング
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◆チャンネル登録はこちら↓
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◆おすすめ動画↓
・DELTA Pro をバラバラに分解した動画
→ https://youtu.be/ouiDVu4CDhc
・1536Whで54000円のポータブル電源
→https://youtu.be/4fCdpKDJzl0
・自作後付け電動シャッター（スマホ操作＆自動稼働）
→https://youtu.be/kkc5PQjBeaQ
・自作ルーフテントにベランダを設置
→https://youtu.be/kuqMFpWdCoY
・自作ルーフテントでキャンプの動画
→https://youtu.be/F4bVXykv3AY
・激安ダウン寝袋の改造
→https://youtu.be/v13k3R_L0qg
・激安ダウン寝袋の中身は？
→https://youtu.be/qXEKBYDjSNk
・ポータブル冷蔵庫を改造して寝袋エアコン作成
→https://youtu.be/Brze0v8agDc
・世界最薄!? 厚さ10cm自作ルーフテントをデリカD5に搭載
→https://youtu.be/XUWdAp9OOAQ
・自作回転シート デリカD5の助手席を5000円で回転シートに
→https://youtu.be/BmmlolV7mdw
・自作の電動自動マッドフラップをデリカD5に搭載
→https://youtu.be/pkJ1-kK5Bh8
・激安３Dプリンター導入、驚きの消費電力と電気代！
→https://youtu.be/mIFNYXvPo0w
・激安CNC導入、組立、設定、動作確認、消費電力測定！
→https://youtu.be/SBO24nogwWE
・自作回転シート デリカD5の助手席を5000円で回転シートに
→https://youtu.be/BmmlolV7mdw
・水に浮いて船にもなる、床上浸水対策小上がり畳収納
→https://youtu.be/O3cahucHC1E
◆ツイッターもやってます→https://twitter.com/gots_gt_work
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◆３Dの部品販売はこちら→https://make.dmm.com/shop/50672/
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（コメント欄にURL書いてもらえると、私も見に行きますｗ）
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音楽：こばっとさん https://www.kobat-music.com/
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#電動アシスト #自転車 #自転車女子 #サイクリング #サイクリング女子 #アウトドアhttps://www.youtube.com/watch?v=obkj-ND-ltk16662025-06-11T19:22:40+09:00https://car-me.jp/protos/articles/55224https://car-me.jp/surluster/articles/55223https://car-me.jp/articles/55225https://car-me.jp/articles/19036https://car-me.jp/articles/14822https://car-me.jp/articles/17923https://car-me.jp/articles/19515https://car-me.jp/articles/13842https://car-me.jp/articles/406https://car-me.jp/articles/11047https://car-me.jp/articles/11158https://car-me.jp/articles/9906https://car-me.jp/articles/37536https://car-me.jp/articles/11841https://car-me.jp/articles/4587https://car-me.jp/articles/4449https://car-me.jp/articles/19604https://car-me.jp/articles/19549https://car-me.jp/articles/10862https://car-me.jp/articles/11191https://car-me.jp/articles/55213https://car-me.jp/articles/55212https://car-me.jp/articles/55220https://car-me.jp/hmr/articles/55222https://car-me.jp/hmr/articles/55221https://car-me.jp/articles/55215https://car-me.jp/fuchs/articles/55214https://car-me.jp/articles/12410https://car-me.jp/articles/55211https://car-me.jp/articles/55210https://car-me.jp/articles/7196https://car-me.jp/articles/19123https://car-me.jp/articles/11726https://car-me.jp/articles/5728https://car-me.jp/articles/1835https://car-me.jp/articles/55208https://car-me.jp/articles/10622https://car-me.jp/articles/9449https://car-me.jp/articles/1653https://car-me.jp/articles/19606https://car-me.jp/articles/9724https://car-me.jp/articles/3899https://car-me.jp/adoebike/articles/55191https://i.ytimg.com/vi/B7nuN905hW4/sddefault.jpg【渓流釣り女子の1日】タラノメ、コシアブラ！山菜をとって天丼を作る！春の日、山を自転車で走りながら山菜採り。コシアブラ、タラノメ、コゴミ、アザミ。恵みで溢れる山をかけめぐり、その場で天ぷらをあげて天丼ランチをします！
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【装備のご紹介】
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1【タープ】ファイントラック ゴージュタープ（軽くて丈夫でデカイ、一択です）
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2【グランドシート】グラバー オールウェザーブランケット（底冷え対策に最適）
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3【銀マット】 サーマレスト クローズドセルマットレス Zライト
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4【寝袋】 モンベル ダウンハガー＃３（春〜秋スリーシーズンに最適）
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5【シュラフカバー】イスカ ゴアテックスシュラフカバー（ワイド）
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6【レインウェア】
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9【撥水ウェア】 ファイントラック ラピッドラッシュ ジップネック
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10【渓流シューズ】
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11【ネオプレンソックス】 防水ソックス カスケット
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12【ゲーター・膝あて】
フォックスファイアー エアリスタ WDゲーター
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13【ヘッドライト】 ブラックダイヤモンド
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14【ソーラーランタン】 キャリーザサン
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15【鍋類】 ホットン社ビリー缶（非売品）→DUG焚火缶（同等品）
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16【フライパン】MSR（焚火缶大にジャストフィット）
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17【食器類】さわっぱ
18【ガスヘッド】SOTO マイクロレギュレーター310 （４本ゴトク必須）
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19【調理用ナイフ】 Gサカイ アウトドアクッキングナイフ（直刃）
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20【焚き火グッズ】 パーセルトレンチ トラベラーズグリル
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20-2)【焚き火グッズ】ブッシュクラフト たき火ゴトク（L)
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21【ミニクーラー（調味料入れ）】 イスカ コンパクトクーラー
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22【コーヒーミル】 ハリオ スマートG
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23【コーヒードリッパー】 モンベル ODコンパクトドリッパー2
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24【釣具】テンカラ竿（たいしょー） がまかつ水舞EX4.0（ズーム）
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26【その他装備】ヘルメット、ハーネス、ザイル、シュリンゲ、フローティングロープ、ガチャ類、アプローチシューズ等（場所次第）
ライター、ノコギリ、ガス缶、森林香（蚊取り）、虫除け、薬箱（絆創膏、痛み止め等）、サングラス、帽子、手袋、サンダル、熊鈴、爆竹、ホイッスル、まな板、しゃもじ、シェラカップ、ペーパーフィルター、トイレットペーパー、革手袋（焚き火用）、おたま、割り箸
【チャプターリスト】
00:00 源流へ向かうが…雪！
03:12 チャリでランガン山菜採り！
07:16 タラノメだ！
09:25 コシアブラの森！
19:24 山菜で天丼をつくる！https://www.youtube.com/watch?v=B7nuN905hW417382025-05-06T17:00:09+09:00https://car-me.jp/adoebike/articles/55192https://i.ytimg.com/vi/hvw5QxaeM3U/sddefault.jpgAT3速のバカ早い電チャリ ADO AIR20 ULTRA¥12,000円割引コード: KENTAROUINTHEWOODS
【ADO ホームページ】
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大型バイクも入る！超便利シェルターはキャンプツーリングの強力アイテム
【デイトナ マエヒロシェルターMID】
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ツーリングキャンプにはこれ一択！あの最強テントがリニューアル
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やっと出会えた理想のツーリングテント
【デイトナ マエヒロドーム】
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理想の最強バイク用テント これが総合優勝かも
【デイトナ マエヒロドームDUO】
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人生最高の北海道ツーリングシリーズ
〇2024年Season3 道南〜道北 #1〜#12
https://youtu.be/iH1MmUqD3fA
〇2023年Season1 道東 総集編
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〇2022年Season2 道北 総集編
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AIが360°愛車を見守るドラレコで
駐車監視機能と画質がパワーアップ、ADAS(先進運転支援システム)搭載です。
単なるドラレコではなく、音声認識が出来たりVlogを撮れる優れもの。
気に入ったので、ジムニーノマドが納車されたら、そっちにも付ける予定。
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〇山奥で遭難しているお爺さんを救出した動画が
270万回再生を突破しました。
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〇【大雪 救助】ジムニーで最強寒波から命を救え(ホワイトアウトの恐怖)
https://www.youtube.com/watch?v=mlxQJbMhxss
〇遅いジムニーシエラにボルトオンターボを付けてみた動画
https://www.youtube.com/watch?v=AlPrl7Y8Ffc
＠haseshu1203
＃ドラレコ ＃ジムニー ＃ジムニーノマドhttps://www.youtube.com/watch?v=itpRT7KDt8s7562025-06-20T20:01:19+09:00https://car-me.jp/articles/55035https://car-me.jp/articles/11269https://car-me.jp/articles/55030https://car-me.jp/articles/55023https://car-me.jp/articles/7993https://car-me.jp/articles/55168https://car-me.jp/articles/8917https://car-me.jp/articles/19528https://car-me.jp/articles/55167https://car-me.jp/hmr/articles/55178https://car-me.jp/hmr/articles/55177https://car-me.jp/hmr/articles/55176https://car-me.jp/hmr/articles/55175https://car-me.jp/hmr/articles/55174https://car-me.jp/hmr/articles/55173https://car-me.jp/hmr/articles/55172https://car-me.jp/hmr/articles/55171https://car-me.jp/satei/articles/44541https://car-me.jp/surluster/articles/55170https://car-me.jp/articles/11096https://car-me.jp/articles/9698https://car-me.jp/articles/19450https://car-me.jp/articles/14643https://car-me.jp/articles/12101https://car-me.jp/articles/11786https://car-me.jp/articles/10866https://car-me.jp/articles/8359https://car-me.jp/articles/8657https://car-me.jp/articles/19545https://car-me.jp/articles/11080https://car-me.jp/articles/11165https://car-me.jp/surluster/articles/55017https://car-me.jp/70mai/articles/55124https://car-me.jp/satei/articles/24617https://car-me.jp/articles/8093https://car-me.jp/articles/8434https://car-me.jp/articles/19037https://car-me.jp/articles/38585https://car-me.jp/articles/55144https://car-me.jp/articles/19193https://car-me.jp/articles/10982https://car-me.jp/articles/7871https://car-me.jp/articles/9500https://car-me.jp/articles/8759https://car-me.jp/aracan/articles/55166https://car-me.jp/articles/37544https://car-me.jp/aracan/articles/55165https://car-me.jp/articles/10691https://car-me.jp/aracan/articles/55164https://car-me.jp/aracan/articles/55163https://car-me.jp/aracan/articles/55162https://car-me.jp/aracan/articles/55161https://car-me.jp/aracan/articles/55160https://car-me.jp/aracan/articles/55159https://car-me.jp/aracan/articles/55158https://car-me.jp/aracan/articles/55157https://car-me.jp/aracan/articles/55156https://car-me.jp/aracan/articles/55155https://car-me.jp/aracan/articles/55154https://car-me.jp/aracan/articles/55153https://car-me.jp/hmr/articles/55152https://car-me.jp/hmr/articles/55151https://car-me.jp/hmr/articles/55150https://car-me.jp/hmr/articles/55149https://car-me.jp/hmr/articles/55148https://car-me.jp/hmr/articles/55147https://car-me.jp/hmr/articles/55146https://car-me.jp/fuchs/articles/48680https://car-me.jp/aracan/articles/55143https://car-me.jp/fuchs/articles/37515https://car-me.jp/aracan/articles/55142https://car-me.jp/aracan/articles/55141https://car-me.jp/aracan/articles/55140https://car-me.jp/aracan/articles/55139https://car-me.jp/aracan/articles/55138https://car-me.jp/aracan/articles/55137https://car-me.jp/aracan/articles/55136https://car-me.jp/articles/55135https://car-me.jp/asmust/articles/55134https://car-me.jp/aracan/articles/55133https://car-me.jp/aracan/articles/55132https://car-me.jp/aracan/articles/55131https://car-me.jp/aracan/articles/55130https://car-me.jp/articles/15513https://car-me.jp/aracan/articles/55129https://car-me.jp/aracan/articles/55128https://car-me.jp/aracan/articles/55127https://car-me.jp/aracan/articles/55126https://car-me.jp/aracan/articles/55125https://car-me.jp/articles/11725https://car-me.jp/aracan/articles/55123https://car-me.jp/osusume/articles/17518https://car-me.jp/hmr/articles/55122https://car-me.jp/hmr/articles/55121https://car-me.jp/hmr/articles/55120https://car-me.jp/aracan/articles/55119https://car-me.jp/aracan/articles/55117https://car-me.jp/aracan/articles/55116https://car-me.jp/aracan/articles/55115https://car-me.jp/aracan/articles/55114https://car-me.jp/aracan/articles/55113https://car-me.jp/aracan/articles/55112https://car-me.jp/aracan/articles/55111https://car-me.jp/hmr/articles/55110https://car-me.jp/hmr/articles/55109https://car-me.jp/hmr/articles/55108https://car-me.jp/hmr/articles/55107https://car-me.jp/protos/articles/55052https://car-me.jp/protos/articles/55106https://car-me.jp/articles/55105https://car-me.jp/70mai/articles/55095https://car-me.jp/articles/8083https://car-me.jp/articles/4416https://car-me.jp/articles/11941https://car-me.jp/articles/19042https://car-me.jp/articles/19580https://car-me.jp/articles/18394https://car-me.jp/aracan/articles/55104https://car-me.jp/aracan/articles/55103https://car-me.jp/aracan/articles/55102https://car-me.jp/aracan/articles/55101https://car-me.jp/aracan/articles/55100https://car-me.jp/articles/1546https://car-me.jp/articles/8051https://car-me.jp/articles/7211https://car-me.jp/articles/11263https://car-me.jp/articles/8109https://car-me.jp/aracan/articles/55099https://car-me.jp/aracan/articles/55098https://car-me.jp/aracan/articles/55097https://car-me.jp/aracan/articles/55096https://car-me.jp/aracan/articles/55094https://car-me.jp/aracan/articles/55093https://car-me.jp/aracan/articles/55092https://car-me.jp/aracan/articles/55091https://car-me.jp/aracan/articles/55090https://car-me.jp/aracan/articles/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新型 ワゴンR スマイル】#土屋圭市 が 軽自動車＋スライドドア をレビュー！ #太田麻美 #工藤貴宏今回の「車選びドットコム」は、新型のスズキ ワゴンR スマイル。
ワゴンRという名前だけどスペーシアとの共通部分の方が多いという不思議なクルマ。
ではスペーシアとの違いはどこなのでしょうか？そしてスペーシアより10万円お求めやすい価格の理由とは？
土屋圭市と太田麻美、工藤貴宏がレビューします。
0:00 ダイジェスト
0:20 新型ワゴンR スマイル 概要解説、太田麻美さん登場
1:26 ワゴンR スマイルの最大の特徴はスライドドア、外装の特徴
2:44 運転席、内装がおしゃれ
3:26 ワゴンRスマイルのヘッドランプ
4:04 基本はスペーシアと同じ！背の高さが違う
4:37 後部座席は広々、テーブルもあって快適
5:56 テールランプのデザイン
6:36 荷室の特徴と広さを検証
8:09 運転席と助手席をレビュー！HUDも搭載
12:27 試乗インプレッション
17:50 試乗を終えて…どうしてワゴンRという名前なのか？
▼【N-BOXとスペーシア】ホンダ N-BOXカスタムと スズキ スペーシアカスタムを土屋圭市と霧島聖子で乗り比べ！人気 軽ハイトワゴンを選ぶならどっち？
https://youtu.be/jZIzy7qkJ1c
■スズキ ワゴンRスマイル ハイブリッドX
全長（mm）3,395
全幅（mm）1,475
全高（mm）1,695
車両重量（kg） 870
燃料消費率（km/L）25.1
エンジン最高出力（kW/rpm） 36〈49PS〉/ 6,500
エンジン最大トルク（N・m/rpm） 58〈5.9kg・m〉/ 5,000
モーター最高出力（kW/rpm） 1.9〈2.6PS〉/ 1,500
モーター最大トルク（N・m/rpm） 40〈4.1kg・m〉/ 100
スズキ ワゴンRスマイルの中古車はこちら！！
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出演： #土屋圭市 #工藤貴宏 #太田麻美
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#土屋圭市 #スズキ #ワゴンrスマイル #suzuki #軽自動車 #keiichitsuchiya #wagonrhttps://www.youtube.com/watch?v=J_tXJTglxrI13432022-09-06T19:00:12+09:00https://car-me.jp/aracan/articles/55071https://car-me.jp/aracan/articles/55070https://car-me.jp/aracan/articles/55069https://car-me.jp/aracan/articles/55068https://car-me.jp/70mai/articles/55051https://i.ytimg.com/vi/TnJ0YXFCWWU/sddefault.jpg【ドラレコ】360°クルクル回る！AIカメラの進化とは？GR86と日産Zに Dash Cam 4K Omni を取り付けるhttps://www.youtube.com/watch?v=TnJ0YXFCWWU13762025-05-16T19:00:59+09:00https://car-me.jp/aracan/articles/55067https://car-me.jp/aracan/articles/55066https://car-me.jp/aracan/articles/55065https://car-me.jp/aracan/articles/55064https://car-me.jp/aracan/articles/55063https://car-me.jp/aracan/articles/55062https://car-me.jp/aracan/articles/55061https://car-me.jp/picars/articles/55058https://car-me.jp/aracan/articles/55060https://car-me.jp/aracan/articles/55059https://car-me.jp/articles/8065https://car-me.jp/adoebike/articles/55057https://car-me.jp/aracan/articles/55056https://car-me.jp/aracan/articles/55055https://car-me.jp/aracan/articles/55054https://car-me.jp/aracan/articles/55053https://car-me.jp/aracan/articles/55050https://car-me.jp/articles/37545https://car-me.jp/aracan/articles/55049https://car-me.jp/aracan/articles/55048https://car-me.jp/aracan/articles/55047https://car-me.jp/articles/8626https://car-me.jp/aracan/articles/55046https://car-me.jp/aracan/articles/55045https://car-me.jp/aracan/articles/55044https://car-me.jp/aracan/articles/55043https://car-me.jp/aracan/articles/55042https://car-me.jp/aracan/articles/55041https://car-me.jp/aracan/articles/55040https://car-me.jp/aracan/articles/55039https://car-me.jp/hmr/articles/55037https://car-me.jp/hmr/articles/55036https://car-me.jp/aracan/articles/55034https://car-me.jp/aracan/articles/55033https://car-me.jp/aracan/articles/55032https://car-me.jp/70mai/articles/54996https://car-me.jp/articles/8037https://car-me.jp/aracan/articles/55031https://car-me.jp/articles/7395https://car-me.jp/aracan/articles/55029https://car-me.jp/aracan/articles/55028https://car-me.jp/aracan/articles/55027https://car-me.jp/carprime/articles/55026https://car-me.jp/aracan/articles/55025https://car-me.jp/aracan/articles/55024https://car-me.jp/aracan/articles/55022https://car-me.jp/aracan/articles/55021https://car-me.jp/aracan/articles/55020https://car-me.jp/aracan/articles/55019https://car-me.jp/aracan/articles/55018https://car-me.jp/asmust/articles/55002https://car-me.jp/aracan/articles/55016https://car-me.jp/aracan/articles/55015https://car-me.jp/aracan/articles/55014https://car-me.jp/aracan/articles/55013https://car-me.jp/aracan/articles/55012https://car-me.jp/aracan/articles/55011https://car-me.jp/articles/15124https://car-me.jp/aracan/articles/55010https://car-me.jp/aracan/articles/55009https://car-me.jp/aracan/articles/55008https://car-me.jp/aracan/articles/55007https://car-me.jp/aracan/articles/55006https://car-me.jp/aracan/articles/55005https://car-me.jp/aracan/articles/55004https://car-me.jp/aracan/articles/55003https://car-me.jp/articles/14046https://car-me.jp/articles/7643https://car-me.jp/articles/14068https://car-me.jp/articles/7264https://car-me.jp/articles/9149https://car-me.jp/articles/12103https://car-me.jp/articles/7826https://car-me.jp/articles/7959https://car-me.jp/articles/18362https://car-me.jp/articles/7711https://car-me.jp/articles/11823https://car-me.jp/articles/19452https://car-me.jp/articles/1691https://car-me.jp/articles/8641https://car-me.jp/articles/12079https://car-me.jp/articles/11115https://i.ytimg.com/vi/xMa-P0ueEB0/sddefault.jpg【あぶない刑事F31 レパード＆初代レジェンド 編】昭和のバブル完全カムバック!!土屋圭市がデートカーを相沢菜々子、沢すみれ、橋本洋平と一気乗り！https://www.youtube.com/watch?v=xMa-P0ueEB036282021-07-03T19:00:11+09:00https://car-me.jp/articles/8289https://car-me.jp/articles/9751https://car-me.jp/aracan/articles/55001https://car-me.jp/aracan/articles/55000https://car-me.jp/aracan/articles/54999https://car-me.jp/articles/14135https://car-me.jp/aracan/articles/54998https://car-me.jp/aracan/articles/54997https://car-me.jp/70mai/articles/54980https://i.ytimg.com/vi/P_uYcC6LBDU/sddefault.jpg【新作登場】Makuakeで3,600万円を売り上げたAI搭載ドラレコがDash Cam 4K Omniに超絶進化！最新リアカメラも付属！SDカード仕様！AI精度アップ！70Mai No182前作 Dash Cam Omniの問題課題を解決してついに登場！
・フロントカメラが4Kに進化
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0:10 最新AI搭載！ドラレコが凄い！
1:00 70mai Dash Cam 4k A810ドライブレコーダーのADAS233機能！
1:42 【便利】Wi-Fi接続してスマホのアプリで確認できてヤバイ！
2:00【トンネル】夜間の映像が凄い！
2:38 【もしもの事故時】車間距離の証拠になる！
3:26 リヤカメラの映像もきれい！！
3:46 【最新技術】STARVIS 2搭載 SONY製IMX678センサーの映像がヤバイ！
4:47 【超絶進化】絶対おすすめする8つの理由とは？！
6:08 Wi-Fi接続設定！スマホアプリとの接続方法！
7:02 【500万人】70maiはどんな会社？ドラレコ人気No.1
7:42 【ついに】日本仕様が新登場！
8:07 【売れる理由①】ソニーの最新センサー搭載！
9:43 【売れる理由②】日本用のマニュアル付き
10:09 【売れる理由③】駐車監視機能が凄い！
11:30 【売れる理由④】最新のADASがついにドラレコに搭載！
11:57 【売れる理由⑤】内蔵GPSが凄い！
12:31 【売れる理由⑥】スマホのアプリが便利すぎるwww
13:16【売れる理由⑦】Gセンサー搭載！
13:33 【売れる理由⑧】microSDカード付属！！
14:02 取り付け前に内容物確認！
17:22 取り付け方法！70mai4kドラレコ
19.08 【緊急】衝突検知録画機能が凄い！
19:29 リヤカメラの取り付け方法！
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生々しい本音が次々と…
ラストには驚きの事情が明かされる
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ちょっと変わった仮想動画を作ってみました
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今回紹介したエビアイのデジタルサイドミラー『S506』については以下のリンクをチェック！
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DIY初心者の七瀬ななさんが『AUTO-VOX T9Pro』デジタルインナーミラーの取り付けに挑戦。実際に走行した映像や機能などもチェックしていきます。果たし無事にデジタルインナーミラーを取り付けることができたのか？是非ご覧ください！
今回、七瀬ななさんが取り付けた商品は以下のリンクからチェック！
『AUTO-VOX T9Pro』
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通常価格29,980円が23,980円と6,000円もお得に購入できるチャンスです！お見逃しなく！
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■目次
0:00 オープニング
1:22 基本操作
4:47 フォロントカメラ＆リアカメラの撮影動画
【70mai Dash Cam A510徹底レビュー！】
現役教習指導員が、話題のドライブレコーダー「70mai Dash Cam A510」を徹底解説！
高画質の映像性能や多機能性、そして驚きのコストパフォーマンスをプロ目線で検証しました。
このドラレコが初心者からベテランドライバーまでおすすめできる理由、取り付けのポイントや注意点も詳しく解説！
安全運転のサポートに欠かせない「70mai Dash Cam A510」の魅力をぜひご覧ください！
📌 この動画の内容
・70mai Dash Cam A510の基本スペック
・教習指導員が感じた実際の使い心地
・高画質映像の実例を紹介
🚗 こんな方におすすめ！
・初めてドラレコを購入しようとしている方
・高画質かつコスパの良いドライブレコーダーを探している方
・安全運転を意識したい方
#70maiDashCamA510 #ドラレコレビュー #教習指導員の解説
◉Traffic Professor K History
秘密組織デフロスターで事故ゼロ社会を生み出すため、日夜交通に関する研究をする男がいる。
その名はトラフィック・プロフェッサーK。
この動画は、壮大な夢を追い求めた男の魂の記録である。
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6月20日（日）に、A PIT AUTOBACS SHINONOME にて開催された、「第19回モーニングミーティング～『頭文字D』or『MFゴースト』登場車両～」に我らが土屋圭市さんと共にCARPRIMEもレポート！土屋さんが来場されるという事である意味、シークレットゲスト的な扱いとなり、開催の挨拶なんかも対応して頂きました。。。さすが土屋さん。このイベントには、頭文字Dだけではなく、昔懐かしい車両も参加されていて、雨ながら、とっても楽しいイベントでした！是非、次回のイベントなどは、A PIT AUTOBACS SHINONOMEさんのHPや各種SNSをチェックしてくださいね！では、ご覧ください！
【撮影協力】
A PIT AUTOBACS SHINONOME
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今回のカープライムは、ついに日本上陸！待望の5ドアのジムニーノマドを伊藤梓さんがチェック！まだ試乗することはできないのですが、5ドアのジムニーがどんな外装・内装なのか見ていきましょう！
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■動画内のタイムスケジュール
1:08 梱包品の紹介
1:24 機能性と寸法詳細
3:40 メモリーの重要性
5:15 別途購入オプション
5:48 気になる3POINT
6:55 取付方法
9:27 設定の心得
10:29 ドラレコ映像12:18 ADAS機能とは？13:30 24時間監視モードとは？15:06 まとめ
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岐阜にある86ガレージでは、
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日本や海外の経験を経た柔軟な思考と前職のデザインや住宅の知識を活かしてモノづくりをさせて頂いております。
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◆メインチャンネル【道楽者のガレージライフ】
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◆撮影機材
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カメラマイク：RODE VIDEO MICRO
編集ソフト：Power Director17
よろしければチャンネル登録よろしくお願いします。
ーーー自己紹介ーーー
初めまして、ソウヤと申します。
自分だけのガレージを持ったのをきっかけにYoutubeを始めてみました。
素人知識の素人作業ではありますが、勉強しつつボチボチ楽しんでいます。
私なりのガレージライフの様子を楽しみながらお送りしていきます。
◆BGM：DOVA-SYNDROMEhttps://www.youtube.com/watch?v=O3GCR_72v-I11432024-11-30T18:00:23+09:00https://car-me.jp/aracan/articles/54500https://car-me.jp/aracan/articles/54501https://car-me.jp/carinspection/articles/53921https://car-me.jp/carinspection/articles/53926https://car-me.jp/carinspection/articles/53947https://car-me.jp/carinspection/articles/53948https://car-me.jp/carinspection/articles/53974https://car-me.jp/carinspection/articles/53928https://car-me.jp/carinspection/articles/53949https://car-me.jp/carinspection/articles/53922https://car-me.jp/carinspection/articles/53952https://car-me.jp/carinspection/articles/53971https://car-me.jp/carinspection/articles/53997https://car-me.jp/carinspection/articles/53990https://car-me.jp/carinspection/articles/53956https://car-me.jp/carinspection/articles/53992https://car-me.jp/carinspection/articles/53991https://car-me.jp/carinspection/articles/53950https://car-me.jp/carinspection/articles/53988https://car-me.jp/articles/54036https://car-me.jp/carinspection/articles/53989https://car-me.jp/carinspection/articles/54024https://car-me.jp/carinspection/articles/54064https://car-me.jp/carinspection/articles/54063https://car-me.jp/carinspection/articles/54043https://car-me.jp/carinspection/articles/54010https://car-me.jp/aracan/articles/54499https://car-me.jp/elf/articles/54498https://car-me.jp/hmr/articles/54494https://car-me.jp/hmr/articles/54493https://car-me.jp/blackview/articles/54486https://car-me.jp/aracan/articles/54492https://car-me.jp/aracan/articles/54491https://car-me.jp/aracan/articles/54485https://i.ytimg.com/vi/INC7rs_Mz0s/sddefault.jpg【ホンダ アコード EX】人とクルマの調和を実現した人気セダン!!◆この車の詳細はこちら◆
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今回の車選びドットコムは、土屋圭市が彩川ひなのとドライブデート！ロードスターNR-Aとマツダ2 MBを徹底解説！彩川ひなのが土屋圭市にノリツッコミしたりと全くのノープランドライブトークは必見です！笑
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動画内にてプロパイロット2.0が付いているとありますが、正しくはプロパイロットです訂正してお詫び申し上げます。
今回の車選びドットコムは、日産 セレナ e-POWER ハイウェイスターVをご紹介します。
この日産 セレナ e-POWER ハイウェイスターVは、日本のミニバン市場では1、2を争う人気のミニバンになっています。今回は、土屋さんが愛車選びに困っている？という事で、セレナを工藤さんに持ってきて頂き、土屋さんにぶつけてみます！さて、土屋さんの評価はいかに？最後までご覧ください。
日産 セレナ e-POWER ハイウェイスターV
ボディーサイズ：全長×全幅×全高：4770×1740×1865mm
ホイールベース：2860mm
車重：1780kg
駆動方式：FF
エンジン：1.2リッター直3 DOHC 16バルブ
トランスミッション：CVT
最高出力 62kW（84PS）/6000rpm
最大トルク 103N・m（10.5kgf・m）/3200-5200rpm
モーター 型式 EM57
種類：交流同期電動機
定格出力：70kW（95PS）
最高出力：100kW（136PS）
最大トルク：320N・m（32.6kgf・m）
燃費：18.0km/リッター（WLTCモード）
日産 セレナの中古車一覧はこちらから！
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今回のカープライムは、なんと、三菱が13年ぶりの軽EVを作りました！！「三菱 eKクロス EV 」です！！三菱が送る、13年ぶりの軽自動車の電気自動車はいかに？伊藤梓 が徹底解説！！
三菱 eKクロスEV
全長×全幅×全高：3395×1475×1655mm
ホイールベース：2495mm
車両重量：1080kg
モーター：交流同期電動機
最高出力：47kW／2302-10455rpm
最大トルク：195Nm／0−2302rpm
バッテリー総電力量：20kWh
WLTCモード航続距離：180km
駆動方式：FWD
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#三菱#電気自動車#伊藤梓https://www.youtube.com/watch?v=H3xVSbIwf9k9262022-06-01T19:00:11+09:00https://car-me.jp/articles/3849https://car-me.jp/articles/7517https://car-me.jp/articles/17389https://car-me.jp/articles/20096https://i.ytimg.com/vi/iBKdk9FxEH8/sddefault.jpgワゴンRに両側スライドドア！【スズキ ワゴンR スマイル】を小沢コージが徹底解説！！ムーヴ キャンバスと真っ向勝負？ワゴンR スマイルの評価は？ワゴンRに両側スライドドア！【スズキ ワゴンR スマイル】を小沢コージが徹底解説！！ムーヴ キャンバスと真っ向勝負？ワゴンR スマイルの評価は？
今回のCARPRIMEは、小沢コージ初登場！【スズキ ワゴンR スマイル】を解説します！ただ、今回は解説のみの動画となっていて、試乗インプレッションはまた今度！となっていますが、「なんかちょうどいいサイズのスライドドア欲しかったんだよね〜」みたいなことを考えているそこのアナタ！必見な一台と言えます！「スズキ ワゴンR スマイル」是非一度、ご体感ください！
スズキ・ワゴンRスマイル ハイブリッドX 2WD
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3395×1475×1695mm
ホイールベース：2460mm
車重：870kg
駆動方式：FF
エンジン：660cc 直3 （マイルドハイブリッド）
モーター：直流同期電動機
トランスミッション：CVT
エンジン最高出力：49ps（36kW）/6500rpm
エンジン最大トルク：5.9kgm（58Nm）/5000rpm
モーター最高出力：2.6ps（1.9kW）/1500rpm
モーター最大トルク：4.1kgm（40Nm）/100rpm
価格
G：129万6900円（FF車）/142万0100円（4WD車）
ハイブリッドS：147万2900円（FF車）/159万6100円（4WD車）
ハイブリッドX：159万2800円（FF車）/171万6000円（4WD車）
メーカーオプション装備
■セーフティプラスパッケージ
・アダプティブクルーズコントロール（ACC）［全車速追従機能付］
・標識認識機能
・ヘッドアップディスプレイ［カラー］
・マルチインフォメーションディスプレイ［カラー］
・ステアリングオーディオスイッチ
・セーフティプラスパッケージ
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今回の車選びドットコムは、ランエボのSUV？と思わせるほどの回頭性を見せるエクリプスクロスPHEVを土屋圭市と霧島聖子が徹底解説します！SUVということを忘れさせるほどにグイグイと曲がっていくエクリプスクロスPHEVは、土屋さん好み？是非、最後までご覧ください！
三菱エクリプス クロス P
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4545×1805×1685mm
ホイールベース：2670mm
車重：1950kg
駆動方式：4WD
エンジン：2.4リッター直4 DOHC 16バルブ
エンジン最高出力：128PS（94kW）/4500rpm
エンジン最大トルク：199N・m（20.3kgf・m）/4500rpm
フロントモーター最高出力：82PS（60kW）
フロントモーター最大トルク：137N・m（14.0kgf・m）
リアモーター最高出力：95PS（70kW）
リアモーター最大トルク：195N・m（19.9kgf・m）
ハイブリッド燃料消費率：16.4km/リッター（WLTCモード）／18.6km/リッター（JC08モード）
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試乗のインカーを回していたはずが手違いで録画できていませんでした！皆様、ごめんなさい。。
日産ブランドとして約10年ぶりの新型車として重役を担うことになったキックス。キックスは2016年の南米から始まり、2020年、日本市場にもキックスを投入。キックスは日本国内での日産車において初の「e-POWER」専用車種となっていて日本仕様と海外仕様では仕様が異なっています。
日本市場では、軽自動車でパジェロミニのOEMとしてキックスという名前は存在していましたね。
キックスの外観は「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」が採用され、ヘッドランプにはLEDが採用。運転支援技術「プロパイロット」や「SOSコール」が全車に標準装備されるほか、「インテリジェント エマージェンシーブレーキ」や「踏み間違い衝突防止アシスト」も標準装備。グレードは2つで、「X」と「X ツートンインテリアエディション」だけである。4WDやエンジン車の設定はありません。
最高出力はノートの80kWから95kWへと、19％アップ。特に40km/h以下の日常の常用域ではエンジンがかからないように制御しているそうで、Sとエコモードでワンペダルドライブができます。デジタルルームミラーは9割のユーザーがチョイスしているそうです。ラゲッジスペースは423Lの容量があり、Mサイズのスーツケースを4個積載可能と、コンパクトSUVとして使い勝手の良さそうなパッケージですね。コンパクトSUVの市場に割って入ることはできるのか？モータージャーナリストの飯田裕子さんと徹底解説します！
日産 キックス X ツートーンインテリアエディション
ボディサイズ：全長4290mm×全幅1760mm×全高1610mm
ホイールベース：2620mm
車重：1350kg
駆動方式：FF
エンジン：1.2リッター直3 DOHC 12バルブ
モーター：交流同期電動機（リチウムイオン電池）
エンジン最高出力：82PS（60kW）/6000rpm
エンジン最大トルク：103N・m（10.5kgf・m）/3600-5200rpm
モーター定格出力：95PS（70kW）
モーター最高出力：129PS（95kW）/4000-8992rpm
モーター最大トルク：260N・m（26.5kgf・m）/500-3008rpm
燃費：21.6km/リッター（WLTCモード）
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今回のカープライム カッティングエッジでは、トヨタ ヤリスの6MTをご紹介します。そしてこのコーナーにはゲストとして土屋圭市さんをお招きして伊藤梓さんと解説していきます。
他媒体でも既に試乗済ではありますが、改めてヤリスを乗って頂きました。それでは最後までご覧くださいね。
トヨタ・ヤリス Z
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3940×1695×1500mm
ホイールベース：2550mm
車重：1000kg
駆動方式：FF
エンジン：1.5リッター 直列3気筒
トランスミッション：6MT
最高出力：120PS（88kW）/6600rpm
最大トルク：145N・m（14.8kgf・m）/4800-5200rpm
燃費：21.6km/リッター（WLTCモード）
オプション装備
185/55R16タイヤ＆16×6Jアルミホイール
＜切削光輝＋ブラック塗装／センターオーナメント付き＞：8万2500円
カラーヘッドアップディスプレイ：4万4000円
ブラインドスポットモニター＜BMS＞：6万0500円
パノラミックビューモニター：4万9500円
販売店オプション
T-Connectナビキット：11万円
TV＋Apple CarPlay＋Android Auto：3万3000円
カメラ別体型ドライブレコーダー＜スマートフォン連携タイプ＞：6万3250円
ETC2.0ユニット＜ビルトイン＞ナビキット連動タイプ＜光ビーコン機能付き＞：3万3000円
トノカバー：1万1000円
フロアマット＜デラックス＞：2万3650円
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今回のCARPRIMEは、BMW M4クーペ コンペティションをご紹介します。
BMW M4クーペ コンペティションは、BMWの新しい顔となった4シリーズをベースにMのバッヂをつけたホットモデルです。最高出力は、510馬力で、最大トルクは、650N・mを発生するエンジンを搭載。こんな車ならサーキットに持ち込んでアタックをかけたい！ところですが、そんな企画はいつかできれば。。として、夢の企画として残しておいて、まずは、どんな車なのか？ちょっと覗いてみて頂ければ幸いです。チャンネル登録もよろしくお願いいたします。
BMW M4クーペ コンペティション
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4805×1885×1395mm
ホイールベース：2855mm
車重：1730kg
駆動方式：FR
エンジン：3リッター直6 DOHC ツインターボ
トランスミッション：8AT
最高出力：510PS（375kW）/6250rpm
最大トルク：650N・m（66.3kgf・m）/2750-5500rpm
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BMW X3 xDrive30e Mスポーツ
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4720×1890×1675mm
ホイールベース：2865mm
車重：2090kg
駆動方式：4WD
エンジン：2リッター直4 DOHC ターボ
モーター：交流同期電動機
トランスミッション：8AT
エンジン最高出力：184PS（135kW）/5000rpm
エンジン最大トルク：300N・m（30.6kgf・m）/1350-4000rpm
モーター最高出力：109PS（80kW）/3140rpm
モーター最大トルク：265N・m（27.0kgf・m）/1500rpm
オプション装備
ボディーカラー＜サンストーン＞
ハイラインパッケージ＜ランバーサポート［運転席＆助手席、電動調節式］＋リアシートヒーティング＋ヴァーネスカレザーシート＋ポプラグレーファインウッドインテリアトリム
パールクロームハイライト＞
セレクトパッケージ＜電動パノラマガラスサンルーフ［チルト＆スライド、コンフォートオープン／クローズ機能付き］＋リアサイドウィンドウ・ローラーブラインド［手動］＋harman/kardonサラウンドサウンドシステム［600W、16スピーカー、9チャンネルサラウンド］＞
アクティブベンチレーションシート
ピアノフィニッシュブラックトリム
アンビエントライト＜ウエルカムライトカーペット付き＞
リアシートバックレスト・アジャストメント
BMWジェスチャーコントロール
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今回のカープライムは、久々に女子会解説が復活！！ホンダ N-VAN を 伊藤梓 藤木由貴 相沢菜々子 で 徹底解説です！！花屋さん？パン屋さん？夢が広がる、5速 MT の N-VAN は想像しただけでも楽しいですね！！！
ホンダ N-VAN G Honda SENSING
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3395×1475×1945mm
ホイールベース：2520mm
車重：930kg
駆動方式：FF
エンジン：660ccリッター直3 DOHC
トランスミッション：6MT
最高出力：53ps（39kW）/6800rpm
最大トルク：64Nm（6.5kgm）/4800rpm
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トヨタ・ランドクルーザーは、豊富な車種ラインアップを誇るトヨタ車の中でも世界がその実力の高さを認め人気モデルとなっています。特に中東などの砂漠の地域においては、実用車として、信頼性の高いランドクルーザーが所有されているケースが多いのです。
■ランドクルーザープラドは、ランドクルーザーの派生モデルとして誕生。
ランドクルーザープラドはランドクルーザーの派生モデルとして登場したモデルで、高い信頼性と悪路走破性は受け継ぎながら、ボディサイズはコンパクトにそして価格はリーズナブルに設定されています。
ランドクルーザープラドとして登場したのは、1990年に登場したランドクルーザー70プラドが初代となります。
3列シート8人乗りやAT車そして3ナンバーサイズのワイドフェンダーモデルが追加され、ランドクルーザープラドは一躍人気車となりました。1996年に登場した2代目ランドクルーザープラドは当時、国内SUV市場を席巻していた三菱パジェロを意識したモデルとなりました。これまでディーゼル車のみだったランドクルーザープラドにガソリン車が設定されたり、フロントサスペンションが独立懸架となったりするなど、ランドクルーザープラドのマイルストーンとなったモデルと言えます。
■ランドクルーザープラドには、様々なボディを用意していた。
3ドアショート、5ドアロングそれぞれにナロー、ワイドボディが設定され多彩なグレード構成だったのが特徴です。2002年に登場した3代目ランドクルーザープラドは、北米市場ではレクサスGXとして販売されるなど、高級路線に舵を切ったモデルです。２代目ランドクルーザーに比べて、内外装の質感だけでなく、走行性能の質感にもこだわっています。
そして、車高調整機能付きリア電子制御エアサスペンションなど様々な電子デバイスが搭載されたのも、この3代目ランドクルーザープラドです。その一方で、MT車やディーゼル車などが廃止され、時代を反映しています。
■現行ランドクルーザープラドは、ランドクルーザー200に負けないほどに進化したモデル。
現行モデルのランドクルーザープラドは2009年9月に登場した４代目。先代プラドまでは3ドアのシートと5ドアのロングという2つのボディ形状が用意されていましたが、現行型のランドクルーザーでは5ドアのロングボディのみとなりましたが、乗車定員は5人乗りの2列シート仕様、7人乗りの3列シート仕様を用意しています。
オンオフ問わない高い走破性が魅力のランドクルーザープラドは、ボディの骨格であるフレームやサスペンションなどは先代モデル進化型ですが、本格的な4WDシステムは搭載しランドクルーザープラドの特徴でもあるオフロードの走破性はそのままに、オンロードでの走行安定性や静粛性が現行モデルでは大幅に高められました。
さらにランドクルーザープラドは、ランドクルーザー200と同じ、オンロードの安定性とオフロードでの走破性を両立させるキネティックダイナミックサスペンションシステムやリアに電子制御エアサスを搭載するグレードを設定し快適な乗り心地と優れた操縦安定性を発揮します。
現在、ランドクルーザープラドが搭載するエンジンは最高出力163ps、最大トルク246Nmを発生する2.7L直列4気筒自然吸気ガソリンエンジンと最大出力177ps、最大トルク450Nｍを発生する2.8L直列4気筒ディーゼルターボの2種類を用意。
トランスミッションは全車6速ATが組み合わされ、JC08モード燃費は2.8Lディーゼルターボが11.2〜11.8km/L。2.7Lガソリンエンジンが9.0km/Lを実現しています。ランドクルーザープラドが搭載している安全装備はデビュー当初はミリ波レーダー式のプリクラッシュセーフティを採用していましたが、2017年9月に行われた2度目のマイナーチェンジの時に衝突回避支援パッケージのトヨタセーフティセンスを全車に標準装備し、大幅に安全性を向上させています。
グレードは2.7TX（5人乗り）がエントリーグレードとなり、2.7TX (7人乗り）５人乗りと7人降りが選べる2.8DT TX、2.7/2.8DT TX Lパッケージ。そして最上級グレードの2.8DT TZ-Gの合計6グレード、9タイプが用意され、新車価格は360万3600円〜546万2600円となっています。
今回取材したのは最上級グレードの2.8DT TZ-Gで、装備の充実度が光ります。19インチの大径アルミホイールをはじめ、AVS（パワーステアリング連動）＆リヤ電子制御エアサスペンション、キネティックダイナミックサスペンションシステムをはじめ、オンロードの走行支援を行うドライブモードセレクトやクリアランスソナ−＆バックソナーなどフラッグシップ車に相応しい機能装備が充実しているのが特徴です。
トヨタ ランドクルーザープラド TZ-G
全長×全幅×全高：4825mm×1885mm×1835mm
ホイールベース：2790mm
車重：2320kg
駆動方式：4WD
エンジン：2.8リッター直4 DOHC 16バルブ ディーゼル ターボ
最高出力：177ps/3400rpm
最大トルク：450Nm/1600-2400rpm
トランスミッション：6AT
燃費：11.2km/リッター（JC08モード）
【ランクルプラドの中古車】
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トヨタRAV4ハイブリッドG
ボディサイズ：全長×全幅×全高: 4600×1855×1685mm
ホイールベース：2690mm
車重：1690kg
駆動方式：4WD
エンジン：2.5リッター直4 DOHC
フロントモーター：交流同期電動機
リアモーター：交流同期電動機
トランスミッション：CVT
エンジン最高出力：178PS（131kW）/5700rpm
エンジン最大トルク：221N・m（22.5kgf・m）/3600-5200rpm
システム最高出力：222PS（163kW）
燃費：20.6km/リッター（WLTCモード）／25.0km/リッター（JC08モード）
車選びドットコム 【公式】
毎週水曜日19時更新！
出演：土屋圭市、モータージャーナリスト、女性アシスタント
※モータージャーナリスト、女性アシスタントはどんな人が登場するのか、お楽しみに！
トヨタ RAV4の中古車一覧はこちらから！
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#RAV4 #SUV #土屋圭市https://www.youtube.com/watch?v=-4FsS1Uerd014672020-11-11T19:15:11+09:00https://car-me.jp/articles/17085https://car-me.jp/aracan/articles/54392https://car-me.jp/aracan/articles/54390https://car-me.jp/osusume/articles/12855https://car-me.jp/aracan/articles/54389https://car-me.jp/articles/17649https://car-me.jp/articles/17613https://car-me.jp/articles/22836https://car-me.jp/articles/18032https://i.ytimg.com/vi/MTVSb9tDVPw/sddefault.jpg【爆売れSUV！ヤリスクロス】トヨタがマジで作ったコンパクトSUV、ヤリスクロスを土屋圭市と近藤みやびが徹底解説！TOYOTA YARIS CROSS HYBRID Z【試乗レビュー・車両レビュー】【ヤリスクロスは売れすぎなSUV！！】トヨタがマジで作ったコンパクトSUV、ヤリスクロスを土屋圭市と近藤みやびが徹底解説！TOYOTA YARIS CROSS HYBRID Z【試乗レビュー・車両レビュー】
今回の車選びドットコムは、爆売れ中のコンパクトSUV、トヨタ ヤリスクロスを土屋圭市さんと所沢の星？！近藤みやびさんとで解説して行きます！工藤さんが言うようにトヨタが本気で作ったコンパクトSUVとして、ヤリスクロスは普通車が台数で軽自動車を上回るのはおよそ3年ぶりのことだそうで、これはチェックしなくてはなりませんね！ぜひ、最後までご覧ください！解説はいつもお馴染み、工藤貴宏さんです。
トヨタ・ヤリス クロス ハイブリッドZ E-four
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4180×1765×1560mm
ホイールベース：2560mm
車重：1190kg
駆動方式：FF
エンジン：1.5リッター直3 DOHC 12バルブ
モーター：交流同期電動機
トランスミッション：CVT
エンジン最高出力：91PS（67kW）/5500rpm
エンジン最大トルク：120N・m（12.2kgf・m）/3800-4800rpm
モーター最高出力：80PS（59kW）
モーター最大トルク：141N・m（14.4kgf・m）
トヨタ ヤリスクロスの中古車一覧はこちらから！
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＊工藤さん側のマイク故障により音声が聞き取りずらい点がございます申し訳ございません！！
今回の車選びドットコムは、ホンダ N-BOX カスタムを取り上げます！日本で一番売れてる軽自動車として君臨していますが、果たしてどんな車なのでしょう？土屋さんとも親しいホンダ関係者の名前も出てきて、ちょっと感慨深い？ぜひ、ご覧ください！
ホンダ N-BOX（全国）の中古車はこちら！
https://www.kurumaerabi.com/usedcar/honda/2331-21850/
ホンダ N-BOXカスタム（全国）の中古車はこちら！
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ホンダ N-BOX カスタム
ボディーサイズ：全長×全幅×全高：3395×1475×1790mm
ホイールベース：2520mm
車重：960kg
駆動方式：FF
エンジン：660cc 直3 DOHC ターボ
トランスミッション：CVT
最高出力：64ps（47kW）/6000rpm
最大トルク：104Nm（10.6kgm）/4800rpm
価格：2,099,900円
ディーラーオプション装備
フロアカーペット
ドライブレコーダー
土屋圭市さんのオフィシャルマスクはこちらから！
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出演：土屋圭市、工藤貴宏、女性アシスタント
※モータージャーナリスト、女性アシスタントはどんな人が登場するのか、お楽しみに！
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#土屋圭市#ホンダ#NBOXhttps://www.youtube.com/watch?v=FAOw1cPqNMU17932021-09-07T19:00:12+09:00https://car-me.jp/articles/15546https://car-me.jp/articles/17958https://car-me.jp/articles/17601https://car-me.jp/articles/20244https://i.ytimg.com/vi/J_tXJTglxrI/sddefault.jpgスペーシアと何が違うの？【 新型 ワゴンR スマイル】#土屋圭市 が 軽自動車＋スライドドア をレビュー！ #太田麻美 #工藤貴宏今回の「車選びドットコム」は、新型のスズキ ワゴンR スマイル。
ワゴンRという名前だけどスペーシアとの共通部分の方が多いという不思議なクルマ。
ではスペーシアとの違いはどこなのでしょうか？そしてスペーシアより10万円お求めやすい価格の理由とは？
土屋圭市と太田麻美、工藤貴宏がレビューします。
0:00 ダイジェスト
0:20 新型ワゴンR スマイル 概要解説、太田麻美さん登場
1:26 ワゴンR スマイルの最大の特徴はスライドドア、外装の特徴
2:44 運転席、内装がおしゃれ
3:26 ワゴンRスマイルのヘッドランプ
4:04 基本はスペーシアと同じ！背の高さが違う
4:37 後部座席は広々、テーブルもあって快適
5:56 テールランプのデザイン
6:36 荷室の特徴と広さを検証
8:09 運転席と助手席をレビュー！HUDも搭載
12:27 試乗インプレッション
17:50 試乗を終えて…どうしてワゴンRという名前なのか？
▼【N-BOXとスペーシア】ホンダ N-BOXカスタムと スズキ スペーシアカスタムを土屋圭市と霧島聖子で乗り比べ！人気 軽ハイトワゴンを選ぶならどっち？
https://youtu.be/jZIzy7qkJ1c
■スズキ ワゴンRスマイル ハイブリッドX
全長（mm）3,395
全幅（mm）1,475
全高（mm）1,695
車両重量（kg） 870
燃料消費率（km/L）25.1
エンジン最高出力（kW/rpm） 36〈49PS〉/ 6,500
エンジン最大トルク（N・m/rpm） 58〈5.9kg・m〉/ 5,000
モーター最高出力（kW/rpm） 1.9〈2.6PS〉/ 1,500
モーター最大トルク（N・m/rpm） 40〈4.1kg・m〉/ 100
スズキ ワゴンRスマイルの中古車はこちら！！
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土屋圭市さんのオフィシャルマスクはこちらから！
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#土屋圭市 #スズキ #ワゴンrスマイル #suzuki #軽自動車 #keiichitsuchiya #wagonrhttps://www.youtube.com/watch?v=J_tXJTglxrI13432022-09-06T19:00:12+09:00https://car-me.jp/articles/17509https://car-me.jp/articles/18075https://car-me.jp/articles/17732https://car-me.jp/articles/17510https://car-me.jp/articles/15429https://car-me.jp/articles/18010https://car-me.jp/articles/17321https://car-me.jp/articles/17453https://car-me.jp/articles/20261https://i.ytimg.com/vi/meC5WSwKRzg/sddefault.jpg今回の「車選びドットコム」は、話題沸騰の軽自動車EV、三菱 eKクロスと日産サクラを比較。
それぞれプラットフォームを共有する兄弟車という立ち位置ですが、内外装の作りこみにコンセプトの違いがかなり表れている２台です。
土屋圭市と霧島聖子、工藤貴宏がレビューします！
0:00 オープニング
0:20 軽の電気自動車！日産サクラと三菱eKクロスEVを比較！
1:32 2台の中身は一緒！
5:08 内装の比較 インパネは別物！電子ミラーとバニティミラーが違う
10:45 荷室の比較
12:05 リアのデザインの比較 どちらもお金がかかってる？
14:30 試乗インプレッション！eKクロスEV編
22:17 試乗を終えて…コンセプトの違いが決め手？
▼294万円の高級軽自動車【 日産 サクラ 】#土屋圭市 がレビュー！ 180kmの航続距離は実用的？
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▼軽自動車 の EV ってどうなの？土屋圭市 が 三菱 eKクロスEV を試乗！電気自動車の実力は？
https://youtu.be/8lurv98gwns
スズキ ワゴンRスマイルの中古車はこちら！！
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ダイハツ ムーヴキャンバスの中古車はこちら！！
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今回の車選びドットコムは、トヨタ カローラ ツーリングを紹介します！この車、実は、iMTと呼ばれるマニュアルトランスミッション搭載車なんですよ！マニュアル好きなDK 土屋圭市さんもこれにはご満悦！このiMTは、発進時のエンジン回転数を調整しスムーズな発進が可能になったり、また変速時のエンジン回転数も調整してくれます。これは初心者にはとってもありがたいシステムですが、DK 土屋圭市レベルにはちょっと必要以上のお世話かも？？しかし、スタイリッシュで先進性を兼ね備えつつ仕上がった新しいトヨタ カローラ ツーリングには高評価！
そして、今回のアシスタントは所沢の星？の近藤みやびさん！土屋さんと近藤さんの掛け合いも必見です！
トヨタ・カローラ ツーリング W×B
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4495mm×1745mm×1460mm
ホイールベース：2640mm
車重：1320kg
駆動方式：FF
エンジン：1.2リッター直4 DOHC ターボ
トランスミッション：6MT
最高出力：116PS（85kW）/5200-5600rpm
最大トルク：185N・m（18.9kgf・m）/1500-4000rpm
車選びドットコム 【公式】
毎週水曜日19時更新！
出演：土屋圭市、モータージャーナリスト、女性アシスタント
※モータージャーナリスト、女性アシスタントはどんな人が登場するのか、お楽しみに！
トヨタ カローラツーリングの中古車一覧はこちらから！
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#カローラ #カローラツーリング #土屋圭市https://www.youtube.com/watch?v=nt_-w3VI88014412021-01-13T19:00:15+09:00https://car-me.jp/articles/19829https://car-me.jp/aracan/articles/54383https://car-me.jp/articles/20217https://car-me.jp/aracan/articles/54382https://car-me.jp/articles/19269https://car-me.jp/articles/18997https://i.ytimg.com/vi/hjfNbgO5PE4/sddefault.jpg【グループA R32 GT-R】土屋圭市が涙した？600馬力オーバーの グループA R32 GT-R レプリカを松田次生と徹底試乗！【グループA R32 GT-R】土屋圭市が涙した？600馬力オーバーの グループA R32 GT-R レプリカを松田次生と徹底試乗！
今回のCARPRIMEは、グループA R32 GT-Rレプリカを土屋圭市と松田次生がドライブ！ドリキンが涙した？600馬力オーバーの グループA R32 GT-R レプリカは、なんと平手晃平さんが主宰するクラブの会員の方がオーナー！1990年代のグループA当時を思い出す、走りとサウンドはオールドファン必見です。
平手晃平 公式YouTubeチャンネル【Rising-K Project】
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今回のカープライムは、全てが新しくなった、日産 新型エクストレイルを伊藤梓 が 徹底解説です！！VCターボとe-POWERの組み合わせは最高の走りを見せてくれるし、4WDシステム「e-4ORCE」は、素晴らしいコーナリングを見せてくれます！！これは、SUV市場の台風の目になる事でしょう！！また、 第2世代のe-POWERが採用され、4WDモデルが追加されたキックスも触れてます！！
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試乗のインカーを回していたはずが手違いで録画できていませんでした！皆様、ごめんなさい。。
日産ブランドとして約10年ぶりの新型車として重役を担うことになったキックス。キックスは2016年の南米から始まり、2020年、日本市場にもキックスを投入。キックスは日本国内での日産車において初の「e-POWER」専用車種となっていて日本仕様と海外仕様では仕様が異なっています。
日本市場では、軽自動車でパジェロミニのOEMとしてキックスという名前は存在していましたね。
キックスの外観は「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」が採用され、ヘッドランプにはLEDが採用。運転支援技術「プロパイロット」や「SOSコール」が全車に標準装備されるほか、「インテリジェント エマージェンシーブレーキ」や「踏み間違い衝突防止アシスト」も標準装備。グレードは2つで、「X」と「X ツートンインテリアエディション」だけである。4WDやエンジン車の設定はありません。
最高出力はノートの80kWから95kWへと、19％アップ。特に40km/h以下の日常の常用域ではエンジンがかからないように制御しているそうで、Sとエコモードでワンペダルドライブができます。デジタルルームミラーは9割のユーザーがチョイスしているそうです。ラゲッジスペースは423Lの容量があり、Mサイズのスーツケースを4個積載可能と、コンパクトSUVとして使い勝手の良さそうなパッケージですね。コンパクトSUVの市場に割って入ることはできるのか？モータージャーナリストの飯田裕子さんと徹底解説します！
日産 キックス X ツートーンインテリアエディション
ボディサイズ：全長4290mm×全幅1760mm×全高1610mm
ホイールベース：2620mm
車重：1350kg
駆動方式：FF
エンジン：1.2リッター直3 DOHC 12バルブ
モーター：交流同期電動機（リチウムイオン電池）
エンジン最高出力：82PS（60kW）/6000rpm
エンジン最大トルク：103N・m（10.5kgf・m）/3600-5200rpm
モーター定格出力：95PS（70kW）
モーター最高出力：129PS（95kW）/4000-8992rpm
モーター最大トルク：260N・m（26.5kgf・m）/500-3008rpm
燃費：21.6km/リッター（WLTCモード）
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トヨタ・カローラ ツーリング W×B
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4495mm×1745mm×1460mm
ホイールベース：2640mm
車重：1320kg
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エンジン：1.2リッター直4 DOHC ターボ
トランスミッション：6MT
最高出力：116PS（85kW）/5200-5600rpm
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今回のカープライムは、アバルト 595をお届けします。このアバルト 595は、フィアット500をベースとしていて、とても刺激的なホットハッチに仕上がっていますが、さて実際はどんな走りを見せているのか？実際に動画として、ご覧になってくださいね。またステッカープレゼントもあります。是非、ご応募ください。
ステッカープレゼントあります。是非、ご応募ください！！
＊動画内とはプレゼント方法が異なります。下記の通りご応募ください。
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★当選者の発表はステッカーの発送をもってかえさえて頂きます。
★プレゼントの応募を通じて皆様からご提供頂いた個人情報を、
本プレゼントの運営に関すること以外の目的で使用することはありません。
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アバルト 595
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3660×1625×1505mm
ホイールベース：2300mm
車重：1110kg
駆動方式：FF
エンジン：1.4リッター直4 ターボ
トランスミッション：5MT
最高出力：145ps（107kW）/5500rpm
最大トルク：180Nm（18.4kgm）/2000rpm
※SPORTスイッチ使用時は210Nm（21.4kgm）/3000rpm
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トヨタ・ランドクルーザーは、豊富な車種ラインアップを誇るトヨタ車の中でも世界がその実力の高さを認め人気モデルとなっています。特に中東などの砂漠の地域においては、実用車として、信頼性の高いランドクルーザーが所有されているケースが多いのです。
■ランドクルーザープラドは、ランドクルーザーの派生モデルとして誕生。
ランドクルーザープラドはランドクルーザーの派生モデルとして登場したモデルで、高い信頼性と悪路走破性は受け継ぎながら、ボディサイズはコンパクトにそして価格はリーズナブルに設定されています。
ランドクルーザープラドとして登場したのは、1990年に登場したランドクルーザー70プラドが初代となります。
3列シート8人乗りやAT車そして3ナンバーサイズのワイドフェンダーモデルが追加され、ランドクルーザープラドは一躍人気車となりました。1996年に登場した2代目ランドクルーザープラドは当時、国内SUV市場を席巻していた三菱パジェロを意識したモデルとなりました。これまでディーゼル車のみだったランドクルーザープラドにガソリン車が設定されたり、フロントサスペンションが独立懸架となったりするなど、ランドクルーザープラドのマイルストーンとなったモデルと言えます。
■ランドクルーザープラドには、様々なボディを用意していた。
3ドアショート、5ドアロングそれぞれにナロー、ワイドボディが設定され多彩なグレード構成だったのが特徴です。2002年に登場した3代目ランドクルーザープラドは、北米市場ではレクサスGXとして販売されるなど、高級路線に舵を切ったモデルです。２代目ランドクルーザーに比べて、内外装の質感だけでなく、走行性能の質感にもこだわっています。
そして、車高調整機能付きリア電子制御エアサスペンションなど様々な電子デバイスが搭載されたのも、この3代目ランドクルーザープラドです。その一方で、MT車やディーゼル車などが廃止され、時代を反映しています。
■現行ランドクルーザープラドは、ランドクルーザー200に負けないほどに進化したモデル。
現行モデルのランドクルーザープラドは2009年9月に登場した４代目。先代プラドまでは3ドアのシートと5ドアのロングという2つのボディ形状が用意されていましたが、現行型のランドクルーザーでは5ドアのロングボディのみとなりましたが、乗車定員は5人乗りの2列シート仕様、7人乗りの3列シート仕様を用意しています。
オンオフ問わない高い走破性が魅力のランドクルーザープラドは、ボディの骨格であるフレームやサスペンションなどは先代モデル進化型ですが、本格的な4WDシステムは搭載しランドクルーザープラドの特徴でもあるオフロードの走破性はそのままに、オンロードでの走行安定性や静粛性が現行モデルでは大幅に高められました。
さらにランドクルーザープラドは、ランドクルーザー200と同じ、オンロードの安定性とオフロードでの走破性を両立させるキネティックダイナミックサスペンションシステムやリアに電子制御エアサスを搭載するグレードを設定し快適な乗り心地と優れた操縦安定性を発揮します。
現在、ランドクルーザープラドが搭載するエンジンは最高出力163ps、最大トルク246Nmを発生する2.7L直列4気筒自然吸気ガソリンエンジンと最大出力177ps、最大トルク450Nｍを発生する2.8L直列4気筒ディーゼルターボの2種類を用意。
トランスミッションは全車6速ATが組み合わされ、JC08モード燃費は2.8Lディーゼルターボが11.2〜11.8km/L。2.7Lガソリンエンジンが9.0km/Lを実現しています。ランドクルーザープラドが搭載している安全装備はデビュー当初はミリ波レーダー式のプリクラッシュセーフティを採用していましたが、2017年9月に行われた2度目のマイナーチェンジの時に衝突回避支援パッケージのトヨタセーフティセンスを全車に標準装備し、大幅に安全性を向上させています。
グレードは2.7TX（5人乗り）がエントリーグレードとなり、2.7TX (7人乗り）５人乗りと7人降りが選べる2.8DT TX、2.7/2.8DT TX Lパッケージ。そして最上級グレードの2.8DT TZ-Gの合計6グレード、9タイプが用意され、新車価格は360万3600円〜546万2600円となっています。
今回取材したのは最上級グレードの2.8DT TZ-Gで、装備の充実度が光ります。19インチの大径アルミホイールをはじめ、AVS（パワーステアリング連動）＆リヤ電子制御エアサスペンション、キネティックダイナミックサスペンションシステムをはじめ、オンロードの走行支援を行うドライブモードセレクトやクリアランスソナ−＆バックソナーなどフラッグシップ車に相応しい機能装備が充実しているのが特徴です。
トヨタ ランドクルーザープラド TZ-G
全長×全幅×全高：4825mm×1885mm×1835mm
ホイールベース：2790mm
車重：2320kg
駆動方式：4WD
エンジン：2.8リッター直4 DOHC 16バルブ ディーゼル ターボ
最高出力：177ps/3400rpm
最大トルク：450Nm/1600-2400rpm
トランスミッション：6AT
燃費：11.2km/リッター（JC08モード）
【ランクルプラドの中古車】
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今回の車選びドットコムは、ミニバンの要素とクロカンの要素を掛け合わせた唯一無二の存在を持つ三菱 デリカD:5を徹底解説します！
土屋さんはほとんど乗ったことのないというデリカD:5。
ですが、デリカD:5の乗降性や見晴らしの良さ、唯一無二の存在感などデリカD:5に関心しきり。
途中、デリカD:5の電動スライドドアに対して必要性を土屋さんがコメントする場面がありますが、確かに、国境を超える時に必要なイミグレなど多い地域では、役に立つでしょうね。うーん、納得のコメント。(デリカD:5は、タイやインドネシアなど東南アジアなどにも輸出していた時期もあります）
今回ゲストアシスタントとしてお呼びした相沢菜々子さんも徐々に初めてのデリカD:5の虜に！
確かにこのゴツイ感じと唯一無二感（何回言ってるんだろう・・）はデリカD:5ならではですよね。
また、こちらの車両には、RAYS製ホイールやプライベートカーテン、カーゴフェンス、ヘビーデューティキャリアなども装備されていて、もうこのままアウトドアレジャーに遊びに行きたい感じですね！
ということで、デリカD:5をみっちり40分以上お届けします！最後までご覧ください！
三菱 デリカD:5
グレード：P
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4800×1795×1875mm
ホイールベース：2850mm
車重：1960kg
駆動方式：4WD
エンジン：2.3リッター直列4気筒 ディーゼル ターボ
トランスミッション：8AT
最高出力：145ps（107kW）/3500rpm
最大トルク：380Nm（38.7kgm）/2000rpm
メーカー小売希望価格：4,371,400 円
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これがSTARVIS2だ！過去最高画質のドラレコ出ました｜70mai A810 レビュー
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▼目次（チャプター）
00:00 オープニング
00:55 開封～パッケージ内容紹介
03:06 本体外観と製品仕様チェック
06:36 卓上で通電して動作確認
11:43 車に取り付けて動作確認
13:47 録画ファイルの画質確認
18:03 まとめ
▼楽曲
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今回はホンダ S660 α をご紹介します。S660は、2015年のデビューから5年数えてますが、未だ、人気のスポーツカーですよね。2020年の1月にマイナーチェンジを受けたS660ですが、エクステリアに変更が加えられた他、運転席＆助手席シートヒーター（タイプ別設定）も用意。スポーツカーとして更に魅力を増したS660をモータージャーナリスト工藤貴宏が紹介します。
ホンダ S660 α
全長：3395mm
全幅：1475mm
全高：1180mm
車重：830kg (6MT)
総排気量：660cc
最高出力：64ps/6,000 rpm
最大トルク：10.6kgf・m/2,600 rpm
燃料消費率 WLTCモード ：20.6km/L (6MT)
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＊車両のボディカラーは「ポリメタルグレーメタリック」でした。訂正してお詫び申し上げます。
今回の車選びドットコムは、マツダ2を紹介します！デミオからマツダ2に名前が変更され、プレミアムコンパクト？とも言えるくらい進化しているマツダ2を土屋圭市と苺の馬車が愛車らしい、彩川ひなのと解説します！
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マツダ2 XD Black Tone Edition
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4065×1695×1525mm
ホイールベース：2570mm
車重：1240kg
駆動方式：4WD
エンジン：1.5リッター直列4気筒 ディーゼル ターボ
トランスミッション：6AT
最高出力：105PS（77kW）/4000rpm
最大トルク：250N・m（25.5kgf・m）/1500-2500rpm
燃費：19.2km/リッター（WLTCモード）
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今回の車選びドットコムは、土屋圭市 が 新型 ヴォクシー を 霧島聖子 と徹底解説！！ミニバンの定番 VOXY が フルモデルチェンジされました！！その実力をドリキンが徹底チェックします！！時系列ちがーう！けど、よろしくお願いします！！
トヨタ・ヴォクシー S-Z
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4695×1730×1895mm
ホイールベース：2850mm
車重：1670kg
駆動方式：FF
エンジン：1.8リッター直4 DOHC 16バルブ
モーター：交流同期電動機
トランスミッション：CVT
エンジン最高出力：98PS（72kW）/5200rpm
エンジン最大トルク：142N・m（14.5kgf・m）/3600rpm
モーター最高出力：95PS（70kW）
モーター最大トルク：185N・m（18.9kgf・m）
システム最高出力：140PS（103kW）
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今回のCARPRIMEは、ホンダ フィット LUXEをお届けします。ちょっと旬を過ぎちゃいましたかね？いえ、そんなことはありません。良質なクルマは旬とか関係ないのです。カッティングエッジでは、久々に伊藤梓の一人喋りです。是非、ご覧ください！
ホンダ・フィット リュクス
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3995×1695×1540mm
ホイールベース：2530mm
車重：1090kg
駆動方式：FF
エンジン：1.3リッター直4 DOHC with e:HEV
トランスミッション：CVT
最高出力：98PS（72kW）/6000rpm
最大トルク：127N・m（13.0kgf・m）/5000rpm
燃費：27.4km/リッター（JC08モード）
ディーラーオプション
フロアカーペットマット
ドライブレコーダー
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◆この車の詳細はこちら◆
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◆チャプター◆
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1:02 概要紹介
2:51 基本情報
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4:08 内装紹介
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2013年に第三世代となったミニ・クラブマン。その中でも歴代最強とされる、ジョンクーパーワークスが登場し、直列4気筒、2リッターエンジンで、最高出力306PS、最大トルク450Nmというスペックを誇るエンジンを搭載しています。このエンジンは、先日紹介したBMW M135i xDriveと同スペックになります。さらに、プラットフォームもBMW1シリーズと同じであるこのクラブマンは、果たしてどんな走りを見せるのか？また違いは？河西啓介が迫ります。
ボディカラー：正しくは、レベル・グリーン・メタリックです。訂正してお詫び申し上げます。
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今回のカープライムは、なんと、三菱が13年ぶりの軽EVを作りました！！「三菱 eKクロス EV 」です！！三菱が送る、13年ぶりの軽自動車の電気自動車はいかに？伊藤梓 が徹底解説！！
三菱 eKクロスEV
全長×全幅×全高：3395×1475×1655mm
ホイールベース：2495mm
車両重量：1080kg
モーター：交流同期電動機
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トヨタRAV4ハイブリッドG
ボディサイズ：全長×全幅×全高: 4600×1855×1685mm
ホイールベース：2690mm
車重：1690kg
駆動方式：4WD
エンジン：2.5リッター直4 DOHC
フロントモーター：交流同期電動機
リアモーター：交流同期電動機
トランスミッション：CVT
エンジン最高出力：178PS（131kW）/5700rpm
エンジン最大トルク：221N・m（22.5kgf・m）/3600-5200rpm
システム最高出力：222PS（163kW）
燃費：20.6km/リッター（WLTCモード）／25.0km/リッター（JC08モード）
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今回の車選びドットコムは、前回は？あれ？あ、ヴォクシーか、、。そう、ノアです！フルモデルチェンジをした 新型ノア にライバルはどう立ち向かう？土屋圭市と桜田莉奈で徹底解説です！！
トヨタ・ノア S-Z
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4695×1730×1925mm
ホイールベース：2850mm
車重：1710kg
駆動方式：4WD
エンジン：1.8リッター直列4気筒 DOHC
フロントモーター：交流同期電動機
リアモーター：交流同期電動機
トランスミッション：CVT
エンジン最高出力：98PS（72kW）/5200rpm
エンジン最大トルク：142N・m（14.5kgf・m）/3600rpm
フロントモーター最高出力：95PS（70kW）
フロントモーター最大トルク：185N・m（18.9kgf・m）
リアモーター最高出力：41PS（30kW）
リアモーター最大トルク：84N・m（8.6kgf・m）
システム最高出力：140PS（103kW）
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今回のCARPRIMEは、415馬力！の新型 ランドクルーザー GR SPORTを伊藤梓が徹底解説します！415馬力ですよ！！V6 3.5L ツインターボって、響き、なんか最高です〜。是非、最後までご覧ください！
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#ランクル#ランドクルーザー#トヨタhttps://www.youtube.com/watch?v=juM1Rfv33AU15412021-12-03T19:00:12+09:00https://car-me.jp/articles/19067https://i.ytimg.com/vi/sftt8Bo4USY/sddefault.jpgBMW X3 xDrive30eを伊藤梓と藤木由貴、相沢菜々子で正直レビュー！PHEV仕様のX3が快適過ぎて、女子トーク炸裂してます!!😄今回のCARPRIMEは、BMW X3 xDrive30eを伊藤梓と藤木由貴、相沢菜々子で徹底チェックします！ジムニーシエラの回に引き続きの女子トークと車紹介の掛け合わせ、どんな展開になるのでしょうか？ぜひ、ご覧ください！
BMW X3 xDrive30e Mスポーツ
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4720×1890×1675mm
ホイールベース：2865mm
車重：2090kg
駆動方式：4WD
エンジン：2リッター直4 DOHC ターボ
モーター：交流同期電動機
トランスミッション：8AT
エンジン最高出力：184PS（135kW）/5000rpm
エンジン最大トルク：300N・m（30.6kgf・m）/1350-4000rpm
モーター最高出力：109PS（80kW）/3140rpm
モーター最大トルク：265N・m（27.0kgf・m）/1500rpm
オプション装備
ボディーカラー＜サンストーン＞
ハイラインパッケージ＜ランバーサポート［運転席＆助手席、電動調節式］＋リアシートヒーティング＋ヴァーネスカレザーシート＋ポプラグレーファインウッドインテリアトリム
パールクロームハイライト＞
セレクトパッケージ＜電動パノラマガラスサンルーフ［チルト＆スライド、コンフォートオープン／クローズ機能付き］＋リアサイドウィンドウ・ローラーブラインド［手動］＋harman/kardonサラウンドサウンドシステム［600W、16スピーカー、9チャンネルサラウンド］＞
アクティブベンチレーションシート
ピアノフィニッシュブラックトリム
アンビエントライト＜ウエルカムライトカーペット付き＞
リアシートバックレスト・アジャストメント
BMWジェスチャーコントロール
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ワゴンRという名前だけどスペーシアとの共通部分の方が多いという不思議なクルマ。
ではスペーシアとの違いはどこなのでしょうか？そしてスペーシアより10万円お求めやすい価格の理由とは？
土屋圭市と太田麻美、工藤貴宏がレビューします。
0:00 ダイジェスト
0:20 新型ワゴンR スマイル 概要解説、太田麻美さん登場
1:26 ワゴンR スマイルの最大の特徴はスライドドア、外装の特徴
2:44 運転席、内装がおしゃれ
3:26 ワゴンRスマイルのヘッドランプ
4:04 基本はスペーシアと同じ！背の高さが違う
4:37 後部座席は広々、テーブルもあって快適
5:56 テールランプのデザイン
6:36 荷室の特徴と広さを検証
8:09 運転席と助手席をレビュー！HUDも搭載
12:27 試乗インプレッション
17:50 試乗を終えて…どうしてワゴンRという名前なのか？
▼【N-BOXとスペーシア】ホンダ N-BOXカスタムと スズキ スペーシアカスタムを土屋圭市と霧島聖子で乗り比べ！人気 軽ハイトワゴンを選ぶならどっち？
https://youtu.be/jZIzy7qkJ1c
■スズキ ワゴンRスマイル ハイブリッドX
全長（mm）3,395
全幅（mm）1,475
全高（mm）1,695
車両重量（kg） 870
燃料消費率（km/L）25.1
エンジン最高出力（kW/rpm） 36〈49PS〉/ 6,500
エンジン最大トルク（N・m/rpm） 58〈5.9kg・m〉/ 5,000
モーター最高出力（kW/rpm） 1.9〈2.6PS〉/ 1,500
モーター最大トルク（N・m/rpm） 40〈4.1kg・m〉/ 100
スズキ ワゴンRスマイルの中古車はこちら！！
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出演： #土屋圭市 #工藤貴宏 #太田麻美
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#土屋圭市 #スズキ #ワゴンrスマイル #suzuki #軽自動車 #keiichitsuchiya #wagonrhttps://www.youtube.com/watch?v=J_tXJTglxrI13432022-09-06T19:00:12+09:00https://car-me.jp/articles/23608https://car-me.jp/articles/20132https://i.ytimg.com/vi/H3xVSbIwf9k/sddefault.jpg【三菱 13年ぶりの軽EV!!】三菱 eKクロス EV を 伊藤梓 が徹底解説！！三菱が送る、13年ぶりの軽自動車の電気自動車はいかに？！Mitsubishi eK CROSS EV Review！！【三菱 13年ぶりの軽EV!!】三菱 eKクロス EV を 伊藤梓 が徹底解説！！三菱が送る、13年ぶりの軽自動車の電気自動車はいかに？！Mitsubishi eK CROSS EV Review！！
今回のカープライムは、なんと、三菱が13年ぶりの軽EVを作りました！！「三菱 eKクロス EV 」です！！三菱が送る、13年ぶりの軽自動車の電気自動車はいかに？伊藤梓 が徹底解説！！
三菱 eKクロスEV
全長×全幅×全高：3395×1475×1655mm
ホイールベース：2495mm
車両重量：1080kg
モーター：交流同期電動機
最高出力：47kW／2302-10455rpm
最大トルク：195Nm／0−2302rpm
バッテリー総電力量：20kWh
WLTCモード航続距離：180km
駆動方式：FWD
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今回のカープライム カッティングエッジでは、トヨタ ヤリスの6MTをご紹介します。そしてこのコーナーにはゲストとして土屋圭市さんをお招きして伊藤梓さんと解説していきます。
他媒体でも既に試乗済ではありますが、改めてヤリスを乗って頂きました。それでは最後までご覧くださいね。
トヨタ・ヤリス Z
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3940×1695×1500mm
ホイールベース：2550mm
車重：1000kg
駆動方式：FF
エンジン：1.5リッター 直列3気筒
トランスミッション：6MT
最高出力：120PS（88kW）/6600rpm
最大トルク：145N・m（14.8kgf・m）/4800-5200rpm
燃費：21.6km/リッター（WLTCモード）
オプション装備
185/55R16タイヤ＆16×6Jアルミホイール
＜切削光輝＋ブラック塗装／センターオーナメント付き＞：8万2500円
カラーヘッドアップディスプレイ：4万4000円
ブラインドスポットモニター＜BMS＞：6万0500円
パノラミックビューモニター：4万9500円
販売店オプション
T-Connectナビキット：11万円
TV＋Apple CarPlay＋Android Auto：3万3000円
カメラ別体型ドライブレコーダー＜スマートフォン連携タイプ＞：6万3250円
ETC2.0ユニット＜ビルトイン＞ナビキット連動タイプ＜光ビーコン機能付き＞：3万3000円
トノカバー：1万1000円
フロアマット＜デラックス＞：2万3650円
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今回のカープライムは、全てが新しくなった、日産 新型エクストレイルを伊藤梓 が 徹底解説です！！VCターボとe-POWERの組み合わせは最高の走りを見せてくれるし、4WDシステム「e-4ORCE」は、素晴らしいコーナリングを見せてくれます！！これは、SUV市場の台風の目になる事でしょう！！また、 第2世代のe-POWERが採用され、4WDモデルが追加されたキックスも触れてます！！
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今回のCARPRIMEは、ルノー ルーテシア RSを紹介します！あれ？古い？工藤さんの愛車なのです！ちょっといつもとは雰囲気変えて、愛車紹介企画やってみました！土屋さんへの憧れトークも！是非、最後まで宜しくお願いします！
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BMW X3 xDrive30e Mスポーツ
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車重：2090kg
駆動方式：4WD
エンジン：2リッター直4 DOHC ターボ
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エンジン最大トルク：300N・m（30.6kgf・m）/1350-4000rpm
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今回のカープライムは今話題のカーシャンプーとコーティング剤”DETAIL ARTIST”をご紹介！編集部の艶を失ってしまった黒ジムニーを題材に艶が戻るのか？ジェームス公式YouTuberのいまむーさんと織戸学さん織戸茉彩さんが洗車実験！☺️ 是非ご覧ください😄
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今回の車選びドットコムは、爆売れ中のコンパクトSUV、トヨタ ヤリスクロスを土屋圭市さんと所沢の星？！近藤みやびさんとで解説して行きます！工藤さんが言うようにトヨタが本気で作ったコンパクトSUVとして、ヤリスクロスは普通車が台数で軽自動車を上回るのはおよそ3年ぶりのことだそうで、これはチェックしなくてはなりませんね！ぜひ、最後までご覧ください！解説はいつもお馴染み、工藤貴宏さんです。
トヨタ・ヤリス クロス ハイブリッドZ E-four
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4180×1765×1560mm
ホイールベース：2560mm
車重：1190kg
駆動方式：FF
エンジン：1.5リッター直3 DOHC 12バルブ
モーター：交流同期電動機
トランスミッション：CVT
エンジン最高出力：91PS（67kW）/5500rpm
エンジン最大トルク：120N・m（12.2kgf・m）/3800-4800rpm
モーター最高出力：80PS（59kW）
モーター最大トルク：141N・m（14.4kgf・m）
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今回の車選びドットコムは、土屋圭市 が 新型 ヴォクシー を 霧島聖子 と徹底解説！！ミニバンの定番 VOXY が フルモデルチェンジされました！！その実力をドリキンが徹底チェックします！！時系列ちがーう！けど、よろしくお願いします！！
トヨタ・ヴォクシー S-Z
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4695×1730×1895mm
ホイールベース：2850mm
車重：1670kg
駆動方式：FF
エンジン：1.8リッター直4 DOHC 16バルブ
モーター：交流同期電動機
トランスミッション：CVT
エンジン最高出力：98PS（72kW）/5200rpm
エンジン最大トルク：142N・m（14.5kgf・m）/3600rpm
モーター最高出力：95PS（70kW）
モーター最大トルク：185N・m（18.9kgf・m）
システム最高出力：140PS（103kW）
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動画内にてプロパイロット2.0が付いているとありますが、正しくはプロパイロットです訂正してお詫び申し上げます。
今回の車選びドットコムは、日産 セレナ e-POWER ハイウェイスターVをご紹介します。
この日産 セレナ e-POWER ハイウェイスターVは、日本のミニバン市場では1、2を争う人気のミニバンになっています。今回は、土屋さんが愛車選びに困っている？という事で、セレナを工藤さんに持ってきて頂き、土屋さんにぶつけてみます！さて、土屋さんの評価はいかに？最後までご覧ください。
日産 セレナ e-POWER ハイウェイスターV
ボディーサイズ：全長×全幅×全高：4770×1740×1865mm
ホイールベース：2860mm
車重：1780kg
駆動方式：FF
エンジン：1.2リッター直3 DOHC 16バルブ
トランスミッション：CVT
最高出力 62kW（84PS）/6000rpm
最大トルク 103N・m（10.5kgf・m）/3200-5200rpm
モーター 型式 EM57
種類：交流同期電動機
定格出力：70kW（95PS）
最高出力：100kW（136PS）
最大トルク：320N・m（32.6kgf・m）
燃費：18.0km/リッター（WLTCモード）
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今回のカープライムは、ついに最後となってしまった日産R35GT-Rを谷口信輝さんと伊藤梓さんで試乗します！まさにR35GT-Rの完成系となる2025年モデルPremium edition T-specをじっくりと堪能してくださいね😭
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今回のカープライムは、遂にレクサスからミニバンが登場！レクサス LM500h version L(6人乗り)を谷口信輝さんが藤井マリーさんと愛車のヴェルファイア エグゼクティブラウンジと比較しながらご紹介！圧倒的な乗り心地と静粛性に谷口さんも買い替えを検討？是非、ご覧くださいね！
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今回のカープライムは、通称TRD号と呼ばれるAE86 N2仕様を筑波2000にて全開インプレッションを敢行！こちらの車両は10月12日から富士モータースポーツミュージアムにて期間限定で展示。そのためサーキット走行の勇姿を見届けるラストチャンスかもしれないということで、山田弘樹さんと一緒にコシミズモータースポーツさんのメンテナンスで長年保管されたこのAE86 N2”TRD号”を振り返ります。さてTRD号は一体どんな走りを見せてくれるのか？是非、勇姿を見届けてください。
当時のレースは、1985年から1986年の誤りでした。訂正してお詫び申し上げます。
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今回のカープライムは、全てが新しくなった、日産 新型エクストレイルを伊藤梓 が 徹底解説です！！VCターボとe-POWERの組み合わせは最高の走りを見せてくれるし、4WDシステム「e-4ORCE」は、素晴らしいコーナリングを見せてくれます！！これは、SUV市場の台風の目になる事でしょう！！また、 第2世代のe-POWERが採用され、4WDモデルが追加されたキックスも触れてます！！
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今回の車選びドットコムは、姉妹メディア「CARPRIME」にも登場した橋本洋平さんが自腹購入されたスバルレヴォーグを土屋圭市さんと藤木由貴さんと徹底解説！土屋さんというと、2021年の1月~2月にかけては乗りまくった！という新型レヴォーグ。アイサイトX、水平対向エンジン、あのボンネットのダクトまで・・・・3人でチェックしていきます！
スバル レヴォーグ
ボディサイズ：全長×全幅×全高4755×1795×1500mm
ホイールベース：2670mm
車重：1550kg (GT GT EX) 1570kg(GT-H GT-H EX) 1580kg(STI Sport STI Sport EX)
駆動方式：AWD
エンジン：1.8L DOHC 16バルブ デュアルAVCS 直噴ターボ“DIT”
トランスミッション：リニアトロニック（マニュアルモード付） 前進無段 後退1速
最高出力：177PS（130kW）/5200-5600rpm
最大トルク：300Nm（30.6kgm）/1600-3600rpm
燃費：16.6km/L (GT GT EX) 16.5km/L (GT-H GT-H EX) 16.5km/L (STI Sport STI Sport EX)
＊JC08モード
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今回のカープライムは、久々に女子会解説が復活！！ホンダ N-VAN を 伊藤梓 藤木由貴 相沢菜々子 で 徹底解説です！！花屋さん？パン屋さん？夢が広がる、5速 MT の N-VAN は想像しただけでも楽しいですね！！！
ホンダ N-VAN G Honda SENSING
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3395×1475×1945mm
ホイールベース：2520mm
車重：930kg
駆動方式：FF
エンジン：660ccリッター直3 DOHC
トランスミッション：6MT
最高出力：53ps（39kW）/6800rpm
最大トルク：64Nm（6.5kgm）/4800rpm
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フルモデルチェンジで6世代目を迎え、初代のような雰囲気に原点回帰。それでも、5ナンバー枠から3ナンバー枠となり、史上最大の室内空間を実現するなど進化を遂げています。
上質感が増したステップワゴンの中でも最上級グレードとなるのがスパーダの「プレミアムライン」。外装の上質感が増し、内装はバックスキンを随所に採用、2列目はなんとオットマンやシートヒーターという至れり尽くせりの装備。
オデッセイが無くなった今、実質的にホンダの最上級ミニバンと言えるでしょう。
0:00 ダイジェスト
0:25 概要、スペック解説。エアーとの外装の違いは？価格は384万円
5:23 ステップワゴン史上初の電動リアゲート採用。荷室は圧巻の広さ
10:16 スマートフォンで鍵の操作を行う機能と、「隠れステップワゴン」紹介
12:03 2列目をチェック！キャプテンシート×オットマンの上質なくつろぎ
16:52 運転席＆助手席チェック！エアーとの違いがここにも
▼ステップワゴン エアーの紹介はこちら
https://youtu.be/srTRdKW2dmk
ステップワゴン e:HEV SPADA PREMIUM LINE
キャプテンシート（7人）
トランスミッション：電気式無段変速機
WLTCモード燃費：FF 19.5km/L
エンジン最高出力：107kW［145PS]/6,200rpm
エンジン最大トルク：175N・m［17.8kgf・m］/3,500rpm
モーター最高出力：135kW［184PS]/5,000-6,000rpm
モーター最大トルク：315N・m［32.1kgf・m］/0-2,000rpm
価格：3,846,700円
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今回のカープライムは、久々に女子会解説が復活！！ホンダ N-VAN を 伊藤梓 藤木由貴 相沢菜々子 で 徹底解説です！！花屋さん？パン屋さん？夢が広がる、5速 MT の N-VAN は想像しただけでも楽しいですね！！！
ホンダ N-VAN G Honda SENSING
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3395×1475×1945mm
ホイールベース：2520mm
車重：930kg
駆動方式：FF
エンジン：660ccリッター直3 DOHC
トランスミッション：6MT
最高出力：53ps（39kW）/6800rpm
最大トルク：64Nm（6.5kgm）/4800rpm
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#相沢菜々子#藤木由貴#伊藤梓https://www.youtube.com/watch?v=oraZClPqCOQ17062022-05-18T19:00:14+09:00https://car-me.jp/articles/15573https://car-me.jp/articles/20231https://car-me.jp/articles/17161https://i.ytimg.com/vi/R9UirlAclSA/sddefault.jpgオフロード テイストな内外装【トヨタ RAV4 アドベンチャー】マイナーチェンジ 前もイケてる！ 太田麻美 が気に入った 中古車 を徹底解説今回は新企画！モータージャーナリストと中古車販売店スタッフが中古車おすすめ対決をしたらどっちが勝つのか！？
太田麻美におすすめの中古車をプレゼンし、最後に太田麻美が気に入ったクルマを発表するというルール。今回は「20代女性のソロキャンプにおすすめのクルマは？」というテーマで対決していただきました。
太田麻美が選んだのは、トヨタ RAV4 アドベンチャー。マイナーチェンジが行われ、PHVとハイブリッドが追加された話題のSUVです。
かつてはグローバル販売台数がSUVの中で1位に輝いた、世界で大人気のSUVなのです。
中でもアドベンチャーは専用のエクステリアとインテリアが与えられた人気グレード。
マイナーチェンジ前の中古車をお得に手に入れるのも手ではないでしょうか。
前編はこちら！↓
https://youtu.be/GigJEFleOC0
■目次
0:00 オープニング
0:44 太田麻美が選んだクルマはRAV4 アドベンチャー
2:25 RAV4 アドベンチャーの概要
3:25 視界を広くするデザイン
4:01 サイドスカート
4:46 RAV4 アドベンチャーの荷室
6:31 前席とインパネ
8:06 リアシートの座り心地
9:05 エンディング
■キャスト
河西啓介（モータージャーナリスト）
太田麻美（ファッションモデル、グラビアモデル、レースクイーン）
■登場車種
・スズキ ハスラーハイブリッドＸ（フェニックスレッドパール ガンメタリック2トーン）
・スズキ ジムニーＸＣ（シフォンアイボリーメタリックブラック2トーンルーフ）
・ダイハツ タフト Ｇターボ クロムベンチャー 届出済未使用車
・トヨタ ヤリスクロスＧ（シルバーメタリック）
・トヨタ ライズＺ（ブラックマイカメタリック×シャイニングホワイトパール）
・トヨタ RAV4 アドベンチャー
今回の動画は「CARPRIME」チャンネルとのコラボ企画です。
登場した車種をおさらい。書き下ろし記事はこちらです！↓
https://car-me.jp/articles/18984
#コレデ #RAV4 #中古車https://www.youtube.com/watch?v=R9UirlAclSA5972021-11-18T19:15:11+09:00https://car-me.jp/articles/19687https://i.ytimg.com/vi/ImooB0KXEkk/sddefault.jpg【 新型ノアに死角は無い？ 】土屋圭市 が トヨタ 新型 ノア を 桜田莉奈 と徹底解説！！フルモデルチェンジをした 新型ノア にライバルはどう立ち向かう？ドリキンが 新型NOAH 徹底チェック！！【 新型ノアに死角は無い？ 】土屋圭市 が トヨタ 新型 ノア を 桜田莉奈 と徹底解説！！フルモデルチェンジをした 新型ノア にライバルはどう立ち向かう？ドリキンが 新型NOAH 徹底チェック！！
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今回の車選びドットコムは、前回は？あれ？あ、ヴォクシーか、、。そう、ノアです！フルモデルチェンジをした 新型ノア にライバルはどう立ち向かう？土屋圭市と桜田莉奈で徹底解説です！！
トヨタ・ノア S-Z
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4695×1730×1925mm
ホイールベース：2850mm
車重：1710kg
駆動方式：4WD
エンジン：1.8リッター直列4気筒 DOHC
フロントモーター：交流同期電動機
リアモーター：交流同期電動機
トランスミッション：CVT
エンジン最高出力：98PS（72kW）/5200rpm
エンジン最大トルク：142N・m（14.5kgf・m）/3600rpm
フロントモーター最高出力：95PS（70kW）
フロントモーター最大トルク：185N・m（18.9kgf・m）
リアモーター最高出力：41PS（30kW）
リアモーター最大トルク：84N・m（8.6kgf・m）
システム最高出力：140PS（103kW）
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出演：土屋圭市、工藤貴宏、女性アシスタント
※モータージャーナリスト、女性アシスタントはどんな人が登場するのか、お楽しみに！
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#トヨタ#ノア#土屋圭市https://www.youtube.com/watch?v=ImooB0KXEkk18302022-05-24T19:00:12+09:00https://car-me.jp/articles/19127https://i.ytimg.com/vi/sWg8Rpp_ROk/sddefault.jpg【デミオ→マツダ2】プレミアムコンパクト？マツダ2を土屋圭市と苺の馬車が愛車の彩川ひなのが徹底解説！MAZDA2 XD Black Tone Edition【車両レビュー・試乗レビュー】【デミオ→マツダ2】プレミアムコンパクト？マツダ2を土屋圭市と苺の馬車が愛車の彩川ひなのが徹底解説！MAZDA2 XD Black Tone Edition【車両レビュー・試乗レビュー】
＊車両のボディカラーは「ポリメタルグレーメタリック」でした。訂正してお詫び申し上げます。
今回の車選びドットコムは、マツダ2を紹介します！デミオからマツダ2に名前が変更され、プレミアムコンパクト？とも言えるくらい進化しているマツダ2を土屋圭市と苺の馬車が愛車らしい、彩川ひなのと解説します！
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マツダ MAZDA2（全国）の中古車はこちらから！
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マツダ2 XD Black Tone Edition
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4065×1695×1525mm
ホイールベース：2570mm
車重：1240kg
駆動方式：4WD
エンジン：1.5リッター直列4気筒 ディーゼル ターボ
トランスミッション：6AT
最高出力：105PS（77kW）/4000rpm
最大トルク：250N・m（25.5kgf・m）/1500-2500rpm
燃費：19.2km/リッター（WLTCモード）
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#マツダ2#土屋圭市#ディーゼルhttps://www.youtube.com/watch?v=sWg8Rpp_ROk18782021-08-17T19:00:13+09:00https://car-me.jp/articles/20341https://car-me.jp/articles/8427https://car-me.jp/articles/18996https://car-me.jp/articles/16194https://car-me.jp/articles/17929https://i.ytimg.com/vi/ffIaDn3lDHg/sddefault.jpgアバルト 595 を伊藤梓が徹底解説！フィアット 500をベースとした アバルト 595 は、可愛い見た目ながら官能的で刺激的な走り！ABARTH 595 【試乗レビュー・車両レビュー】アバルト 595を伊藤梓が徹底解説！フィアット 500をベースとした アバルト 595は、可愛い見た目ながら官能的で刺激的な走り！ABARTH 595 【試乗レビュー・車両レビュー】
今回のカープライムは、アバルト 595をお届けします。このアバルト 595は、フィアット500をベースとしていて、とても刺激的なホットハッチに仕上がっていますが、さて実際はどんな走りを見せているのか？実際に動画として、ご覧になってくださいね。またステッカープレゼントもあります。是非、ご応募ください。
ステッカープレゼントあります。是非、ご応募ください！！
＊動画内とはプレゼント方法が異なります。下記の通りご応募ください。
CARPRIMEステッカー プレゼント企画【応募方法】
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★プレゼントの応募を通じて皆様からご提供頂いた個人情報を、
本プレゼントの運営に関すること以外の目的で使用することはありません。
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アバルト 595
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3660×1625×1505mm
ホイールベース：2300mm
車重：1110kg
駆動方式：FF
エンジン：1.4リッター直4 ターボ
トランスミッション：5MT
最高出力：145ps（107kW）/5500rpm
最大トルク：180Nm（18.4kgm）/2000rpm
※SPORTスイッチ使用時は210Nm（21.4kgm）/3000rpm
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#アバルト #アバルト595 #フィアットhttps://www.youtube.com/watch?v=ffIaDn3lDHg13002021-05-19T19:00:17+09:00https://car-me.jp/articles/20130https://car-me.jp/articles/38590https://car-me.jp/articles/22783https://car-me.jp/articles/18652https://car-me.jp/articles/23668https://car-me.jp/articles/20212https://car-me.jp/articles/33697https://car-me.jp/articles/21650https://car-me.jp/articles/17027https://car-me.jp/articles/22827https://car-me.jp/articles/18279https://car-me.jp/articles/19719https://i.ytimg.com/vi/ImooB0KXEkk/sddefault.jpg【 新型ノアに死角は無い？ 】土屋圭市 が トヨタ 新型 ノア を 桜田莉奈 と徹底解説！！フルモデルチェンジをした 新型ノア にライバルはどう立ち向かう？ドリキンが 新型NOAH 徹底チェック！！【 新型ノアに死角は無い？ 】土屋圭市 が トヨタ 新型 ノア を 桜田莉奈 と徹底解説！！フルモデルチェンジをした 新型ノア にライバルはどう立ち向かう？ドリキンが 新型NOAH 徹底チェック！！
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トヨタ・ノア S-Z
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4695×1730×1925mm
ホイールベース：2850mm
車重：1710kg
駆動方式：4WD
エンジン：1.8リッター直列4気筒 DOHC
フロントモーター：交流同期電動機
リアモーター：交流同期電動機
トランスミッション：CVT
エンジン最高出力：98PS（72kW）/5200rpm
エンジン最大トルク：142N・m（14.5kgf・m）/3600rpm
フロントモーター最高出力：95PS（70kW）
フロントモーター最大トルク：185N・m（18.9kgf・m）
リアモーター最高出力：41PS（30kW）
リアモーター最大トルク：84N・m（8.6kgf・m）
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今回の車選びドットコムは、ミニバンの要素とクロカンの要素を掛け合わせた唯一無二の存在を持つ三菱 デリカD:5を徹底解説します！
土屋さんはほとんど乗ったことのないというデリカD:5。
ですが、デリカD:5の乗降性や見晴らしの良さ、唯一無二の存在感などデリカD:5に関心しきり。
途中、デリカD:5の電動スライドドアに対して必要性を土屋さんがコメントする場面がありますが、確かに、国境を超える時に必要なイミグレなど多い地域では、役に立つでしょうね。うーん、納得のコメント。(デリカD:5は、タイやインドネシアなど東南アジアなどにも輸出していた時期もあります）
今回ゲストアシスタントとしてお呼びした相沢菜々子さんも徐々に初めてのデリカD:5の虜に！
確かにこのゴツイ感じと唯一無二感（何回言ってるんだろう・・）はデリカD:5ならではですよね。
また、こちらの車両には、RAYS製ホイールやプライベートカーテン、カーゴフェンス、ヘビーデューティキャリアなども装備されていて、もうこのままアウトドアレジャーに遊びに行きたい感じですね！
ということで、デリカD:5をみっちり40分以上お届けします！最後までご覧ください！
三菱 デリカD:5
グレード：P
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4800×1795×1875mm
ホイールベース：2850mm
車重：1960kg
駆動方式：4WD
エンジン：2.3リッター直列4気筒 ディーゼル ターボ
トランスミッション：8AT
最高出力：145ps（107kW）/3500rpm
最大トルク：380Nm（38.7kgm）/2000rpm
メーカー小売希望価格：4,371,400 円
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#デリカ #土屋圭市 #三菱https://www.youtube.com/watch?v=W6BS5r4yx_I26002020-12-09T19:00:12+09:00https://car-me.jp/articles/15205https://i.ytimg.com/vi/l758-6qYRHE/sddefault.jpg【MINI JCW CLUBMAN 】クラブマン史上最強スペックを徹底解説！最高出力は306ps、最大トルクは450NmのMINI ジョンクーパーワークスの走りはいかに？【車両レビュー・試乗レビュー】【MINI JCW CLUBMAN 】クラブマン史上最強スペックを徹底解説！最高出力は306ps、最大トルクは450NmのMINI ジョンクーパーワークスの走りはいかに？【車両レビュー・試乗レビュー】
2013年に第三世代となったミニ・クラブマン。その中でも歴代最強とされる、ジョンクーパーワークスが登場し、直列4気筒、2リッターエンジンで、最高出力306PS、最大トルク450Nmというスペックを誇るエンジンを搭載しています。このエンジンは、先日紹介したBMW M135i xDriveと同スペックになります。さらに、プラットフォームもBMW1シリーズと同じであるこのクラブマンは、果たしてどんな走りを見せるのか？また違いは？河西啓介が迫ります。
ボディカラー：正しくは、レベル・グリーン・メタリックです。訂正してお詫び申し上げます。
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今回の車選びドットコムは、爆売れ中のコンパクトSUV、トヨタ ヤリスクロスを土屋圭市さんと所沢の星？！近藤みやびさんとで解説して行きます！工藤さんが言うようにトヨタが本気で作ったコンパクトSUVとして、ヤリスクロスは普通車が台数で軽自動車を上回るのはおよそ3年ぶりのことだそうで、これはチェックしなくてはなりませんね！ぜひ、最後までご覧ください！解説はいつもお馴染み、工藤貴宏さんです。
トヨタ・ヤリス クロス ハイブリッドZ E-four
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4180×1765×1560mm
ホイールベース：2560mm
車重：1190kg
駆動方式：FF
エンジン：1.5リッター直3 DOHC 12バルブ
モーター：交流同期電動機
トランスミッション：CVT
エンジン最高出力：91PS（67kW）/5500rpm
エンジン最大トルク：120N・m（12.2kgf・m）/3800-4800rpm
モーター最高出力：80PS（59kW）
モーター最大トルク：141N・m（14.4kgf・m）
トヨタ ヤリスクロスの中古車一覧はこちらから！
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動画内にてプロパイロット2.0が付いているとありますが、正しくはプロパイロットです訂正してお詫び申し上げます。
今回の車選びドットコムは、日産 セレナ e-POWER ハイウェイスターVをご紹介します。
この日産 セレナ e-POWER ハイウェイスターVは、日本のミニバン市場では1、2を争う人気のミニバンになっています。今回は、土屋さんが愛車選びに困っている？という事で、セレナを工藤さんに持ってきて頂き、土屋さんにぶつけてみます！さて、土屋さんの評価はいかに？最後までご覧ください。
日産 セレナ e-POWER ハイウェイスターV
ボディーサイズ：全長×全幅×全高：4770×1740×1865mm
ホイールベース：2860mm
車重：1780kg
駆動方式：FF
エンジン：1.2リッター直3 DOHC 16バルブ
トランスミッション：CVT
最高出力 62kW（84PS）/6000rpm
最大トルク 103N・m（10.5kgf・m）/3200-5200rpm
モーター 型式 EM57
種類：交流同期電動機
定格出力：70kW（95PS）
最高出力：100kW（136PS）
最大トルク：320N・m（32.6kgf・m）
燃費：18.0km/リッター（WLTCモード）
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※モータージャーナリスト、女性アシスタントはどんな人が登場するのか、お楽しみに！
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#日産 #セレナ #土屋圭市https://www.youtube.com/watch?v=0VuVJ3njqwY16972021-03-10T19:00:14+09:00https://car-me.jp/articles/19848https://i.ytimg.com/vi/Nr2NWq-EiuI/sddefault.jpg【 価格は319万円から!! 】日産 新型エクストレイル を 伊藤梓 が 徹底解説！！全てが新しくなったエクストレイル！！VCターボとe-POWERの組み合わせは最高の走りをみせる！！【 価格は319万円から!! 】日産 新型エクストレイル を 伊藤梓 が 徹底解説！！全てが新しくなったエクストレイル！！VCターボとe-POWERの組み合わせは最高の走りをみせる！！
今回のカープライムは、全てが新しくなった、日産 新型エクストレイルを伊藤梓 が 徹底解説です！！VCターボとe-POWERの組み合わせは最高の走りを見せてくれるし、4WDシステム「e-4ORCE」は、素晴らしいコーナリングを見せてくれます！！これは、SUV市場の台風の目になる事でしょう！！また、 第2世代のe-POWERが採用され、4WDモデルが追加されたキックスも触れてます！！
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#日産 #エクストレイル#新型https://www.youtube.com/watch?v=Nr2NWq-EiuI18392022-07-20T19:00:13+09:00https://car-me.jp/articles/19159https://i.ytimg.com/vi/cmF8Si3Oxzo/sddefault.jpgトヨタ ヤリス 6MTを土屋圭市と伊藤梓で徹底解説！ヤリスは、フィット、スイフトスポーツと比べてどんな印象か？土屋圭市が斬る！TOYOTA YARIS 6MT 【試乗レビュー・車両レビュー】トヨタ ヤリス 6MTを土屋圭市と伊藤梓で徹底解説！ヤリスは、フィット、スイフトスポーツと比べてどんな印象か？土屋圭市が斬る！TOYOTA YARIS 6MT 【試乗レビュー・車両レビュー】
今回のカープライム カッティングエッジでは、トヨタ ヤリスの6MTをご紹介します。そしてこのコーナーにはゲストとして土屋圭市さんをお招きして伊藤梓さんと解説していきます。
他媒体でも既に試乗済ではありますが、改めてヤリスを乗って頂きました。それでは最後までご覧くださいね。
トヨタ・ヤリス Z
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3940×1695×1500mm
ホイールベース：2550mm
車重：1000kg
駆動方式：FF
エンジン：1.5リッター 直列3気筒
トランスミッション：6MT
最高出力：120PS（88kW）/6600rpm
最大トルク：145N・m（14.8kgf・m）/4800-5200rpm
燃費：21.6km/リッター（WLTCモード）
オプション装備
185/55R16タイヤ＆16×6Jアルミホイール
＜切削光輝＋ブラック塗装／センターオーナメント付き＞：8万2500円
カラーヘッドアップディスプレイ：4万4000円
ブラインドスポットモニター＜BMS＞：6万0500円
パノラミックビューモニター：4万9500円
販売店オプション
T-Connectナビキット：11万円
TV＋Apple CarPlay＋Android Auto：3万3000円
カメラ別体型ドライブレコーダー＜スマートフォン連携タイプ＞：6万3250円
ETC2.0ユニット＜ビルトイン＞ナビキット連動タイプ＜光ビーコン機能付き＞：3万3000円
トノカバー：1万1000円
フロアマット＜デラックス＞：2万3650円
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#トヨタ #ヤリス #土屋圭市https://www.youtube.com/watch?v=cmF8Si3Oxzo14692021-04-23T19:00:14+09:00https://car-me.jp/articles/7720https://car-me.jp/articles/28363https://car-me.jp/articles/30185https://car-me.jp/elf/articles/54189https://car-me.jp/articles/21742https://car-me.jp/articles/22866https://car-me.jp/articles/19958https://i.ytimg.com/vi/qnKJv_IRFwU/sddefault.jpg【 土屋圭市 × ホシノ IMPUL 】土屋圭市 が 日産 キックス の ホシノIMPUL 仕様 を 相沢菜々子 と徹底解説！星野一義の後を継いだ、星野一樹の IMPUL KICKSをドリキンが試す！https://www.youtube.com/watch?v=qnKJv_IRFwU16882022-06-09T19:00:13+09:00https://car-me.jp/articles/8749https://car-me.jp/articles/7622https://car-me.jp/articles/20327https://car-me.jp/articles/17609https://car-me.jp/articles/2048https://car-me.jp/elf/articles/54188https://car-me.jp/articles/20162https://car-me.jp/articles/16010https://car-me.jp/articles/7478https://i.ytimg.com/vi/l15hqduk9jQ/sddefault.jpg1000馬力 SF90 が歴代フェラーリを置き去りに【ゼロヨン対決 Part3】土屋圭市 と 谷口信輝 が参戦！スーパーカー ゼロヨン企画 │ CARPRIME今企画はCARPRIME史上最大規模。40台ものスーパーカーが集結し、ゼロヨン(ドラッグレース)対決を繰り広げる！
①最速フェラーリ対決
フェラーリ4台を一斉に走らせるという贅沢な1本。SF90はハイブリッドの1000馬力、488ピスタはターボの568馬力、458スペチアーレはNAの605馬力、430スクーデリアは510馬力。最新のフェラーリであるSF90はスペック通りの実力なのか？
②ライトウェイトスポーツ対決
最新のライトウェイトスポーツであるアルピーヌA110と、ライトウェイトスポーツの世界的代名詞でもあるロータス エリーゼ、そして往年の名車であるバーキン7が参戦。バーキン7はなんと20歳の女性がオーナー＆ドライバー。
③日本vsイタリア 2010年代対決
レクサス RCFは5LのV8エンジン。マセラティ グランツーリスモは4.7LのV8。458スパイダーは4.5LのV8で、ブリリアントマフラーの快音を轟かせる。
最後にスーパーカーゼロヨン企画の振り返りコメントもあります！
※01:02 488ピスタの馬力が誤っており、正しくは720hpとなります。この場にてお詫び申し上げます。
▼Part1
https://youtu.be/VeUZjkp37c0
▼Part2
https://youtu.be/SJnVC8XmfHE
0:00 オープニング
0:13 最速フェラーリ対決！ハイブリッドvsターボvs NA 解説
1:34 最速フェラーリ対決！ハイブリッドvsターボvs NA 解説 RACE
4:41 ライトウェイトスポーツ対決！ 解説
7:53 ライトウェイトスポーツ対決 ！RACE
12:20 日本vsイタリア 2010年代対決 解説
14:26 日本vsイタリア 2010年代対決 RACE
18:06 スーパーカーゼロヨンロケを振り返って
22:05 土屋圭市・谷口信輝の締めコメント
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#ゼロヨン #ドラッグレース #土屋圭市 #谷口信輝 #フェラーリ #スーパーカー #スポーツカー #レクサス #マセラティ #アルピーヌ #CARPRIMEhttps://www.youtube.com/watch?v=l15hqduk9jQ14152022-09-07T19:00:14+09:00https://car-me.jp/articles/18404https://i.ytimg.com/vi/tz5PH-D8tRo/sddefault.jpg【新型ヴェゼル】【正直に語ります】ホンダ 新型VEZELを、藤木由貴、相沢菜々子、伊藤梓が徹底解説！VEZEL ハイブリッド e:HEV はクラストップの走り！HONDA VEZEL e:HEV Zhttps://www.youtube.com/watch?v=tz5PH-D8tRo16382021-07-14T19:00:59+09:00https://car-me.jp/articles/7380https://car-me.jp/articles/17631https://car-me.jp/articles/18608https://car-me.jp/articles/21728https://car-me.jp/articles/20033https://i.ytimg.com/vi/c_2ZIKBFl7o/sddefault.jpg今回の「車選びドットコム」は、新型ステップワゴン エアー(1.5Lターボ)とスパーダ(e:HEV ハイブリッド)の試乗比較。
フルモデルチェンジで6世代目を迎え、初代のような雰囲気に原点回帰。それでも、5ナンバー枠から3ナンバー枠となり、史上最大の室内空間を実現するなど進化を遂げた新型ステップワゴン。
今回試乗する最廉価グレードの「エアー」は1.5Lガソリンターボエンジン、そして最上級グレードの「e:HEV スパーダ プレミアムライン」は2.0Lガソリンとモーターの組合せ。
その差額は85万円。走りの質感の違いを徹底比較します！
※AIR e:HEVやスパーダのガソリンモデルもラインナップにありますので、お好きな内外装とパワーユニットの組合せをお選びいただけます。
▼エアーの解説はこちら
https://youtu.be/srTRdKW2dmk
▼スパーダ プレミアムラインの解説はこちら
https://youtu.be/4mnu1JGInaA
0:00 ダイジェスト
0:20 ステップワゴン AIR ガソリン車 1.5L VTEC ターボ 試乗
7:46 ステップワゴン SPADA e:HEV ハイブリッド 試乗
17:26 2台を乗り比べて、その違いは？
ステップワゴン AIR ベンチシート 8人乗り
トランスミッション：CVT
WLTCモード燃費：FF 13.9km/L 4WD 13.3km/L
最高出力：110kW［150PS]/5,500rpm
最大トルク：203N・m［20.7kgf・m］/1,600-5,000rpm
全長×全幅×全高=4800×1750×1840mm
ステップワゴン e:HEV SPADA PREMIUM LINE
キャプテンシート（7人）
トランスミッション：電気式無段変速機
WLTCモード燃費：FF 19.5km/L
エンジン最高出力：107kW［145PS]/6,200rpm
エンジン最大トルク：175N・m［17.8kgf・m］/3,500rpm
モーター最高出力：135kW［184PS]/5,000-6,000rpm
モーター最大トルク：315N・m［32.1kgf・m］/0-2,000rpm
価格：3,846,700円
ホンダ ステップワゴン（全国）の中古車はこちら！！
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今回のカープライムは、またまた女子会！！あの芸能人も使ってる？トヨタ アルファード を 伊藤梓 藤木由貴 相沢菜々子 で 徹底解説！！長く愛されるアルファード の エグゼクティブ ラウンジ を初体験！！
トヨタ・アルファード Executive Lounge [7人乗り]
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4950×1850×1950mm
ホイールベース：3000mm
排気量 2.493リットル
駆動 E-Four(電気式4輪駆動方式)
ミッション 電気式無段変速機
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
色 ラグジュアリーホワイトパールクリスタルシャインガラスフレーク(フラクセン)
車重：2230kg
フロントモーター：交流同期電動機
リアモーター：交流同期電動機
トランスミッション：CVT
最高出力：152ps（112kW）/5700rpm
最大トルク：206Nm（21.0kgm）/4400-4800rpm
フロントモーター最高出力：143ps（105kW）
フロントモーター最大トルク：270Nm（27.5kgm）
リアモーター最高出力：68ps（50kW）
リアモーター最大トルク：139Nm（14.2kgm）
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今回のカープライムは、久々に女子会解説が復活！！ホンダ N-VAN を 伊藤梓 藤木由貴 相沢菜々子 で 徹底解説です！！花屋さん？パン屋さん？夢が広がる、5速 MT の N-VAN は想像しただけでも楽しいですね！！！
ホンダ N-VAN G Honda SENSING
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3395×1475×1945mm
ホイールベース：2520mm
車重：930kg
駆動方式：FF
エンジン：660ccリッター直3 DOHC
トランスミッション：6MT
最高出力：53ps（39kW）/6800rpm
最大トルク：64Nm（6.5kgm）/4800rpm
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今回のカープライムは、なんと、三菱が13年ぶりの軽EVを作りました！！「三菱 eKクロス EV 」です！！三菱が送る、13年ぶりの軽自動車の電気自動車はいかに？伊藤梓 が徹底解説！！
三菱 eKクロスEV
全長×全幅×全高：3395×1475×1655mm
ホイールベース：2495mm
車両重量：1080kg
モーター：交流同期電動機
最高出力：47kW／2302-10455rpm
最大トルク：195Nm／0−2302rpm
バッテリー総電力量：20kWh
WLTCモード航続距離：180km
駆動方式：FWD
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今回の車選びドットコムは、ランエボのSUV？と思わせるほどの回頭性を見せるエクリプスクロスPHEVを土屋圭市と霧島聖子が徹底解説します！SUVということを忘れさせるほどにグイグイと曲がっていくエクリプスクロスPHEVは、土屋さん好み？是非、最後までご覧ください！
三菱エクリプス クロス P
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4545×1805×1685mm
ホイールベース：2670mm
車重：1950kg
駆動方式：4WD
エンジン：2.4リッター直4 DOHC 16バルブ
エンジン最高出力：128PS（94kW）/4500rpm
エンジン最大トルク：199N・m（20.3kgf・m）/4500rpm
フロントモーター最高出力：82PS（60kW）
フロントモーター最大トルク：137N・m（14.0kgf・m）
リアモーター最高出力：95PS（70kW）
リアモーター最大トルク：195N・m（19.9kgf・m）
ハイブリッド燃料消費率：16.4km/リッター（WLTCモード）／18.6km/リッター（JC08モード）
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※モータージャーナリスト、女性アシスタントはどんな人が登場するのか、お楽しみに！
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＊車両のボディカラーは「ポリメタルグレーメタリック」でした。訂正してお詫び申し上げます。
今回の車選びドットコムは、マツダ2を紹介します！デミオからマツダ2に名前が変更され、プレミアムコンパクト？とも言えるくらい進化しているマツダ2を土屋圭市と苺の馬車が愛車らしい、彩川ひなのと解説します！
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マツダ MAZDA2（全国）の中古車はこちらから！
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マツダ2 XD Black Tone Edition
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4065×1695×1525mm
ホイールベース：2570mm
車重：1240kg
駆動方式：4WD
エンジン：1.5リッター直列4気筒 ディーゼル ターボ
トランスミッション：6AT
最高出力：105PS（77kW）/4000rpm
最大トルク：250N・m（25.5kgf・m）/1500-2500rpm
燃費：19.2km/リッター（WLTCモード）
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#マツダ2#土屋圭市#ディーゼルhttps://www.youtube.com/watch?v=sWg8Rpp_ROk18782021-08-17T19:00:13+09:00https://car-me.jp/articles/16101https://car-me.jp/articles/16055https://car-me.jp/articles/17614https://car-me.jp/articles/16114https://car-me.jp/articles/17982https://car-me.jp/articles/16212https://car-me.jp/articles/17687https://car-me.jp/articles/21748https://car-me.jp/articles/17030https://car-me.jp/articles/14603https://car-me.jp/articles/18159https://car-me.jp/articles/18506https://car-me.jp/articles/17671https://car-me.jp/articles/19996https://car-me.jp/articles/16080https://i.ytimg.com/vi/yka9-G6uQdw/sddefault.jpg【フィット/FIT】ホンダ フィット LUXE/リュクスを伊藤梓が徹底解説!! 4代目へと進化したフィットをじっくりとお届け!! HONDA FIT/JAZZ Review【フィット/FIT】ホンダ フィット LUXE/リュクスを伊藤梓が徹底解説!! 4代目へと進化したフィットをじっくりとお届け!! HONDA FIT/JAZZ Review
今回のCARPRIMEは、ホンダ フィット LUXEをお届けします。ちょっと旬を過ぎちゃいましたかね？いえ、そんなことはありません。良質なクルマは旬とか関係ないのです。カッティングエッジでは、久々に伊藤梓の一人喋りです。是非、ご覧ください！
ホンダ・フィット リュクス
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3995×1695×1540mm
ホイールベース：2530mm
車重：1090kg
駆動方式：FF
エンジン：1.3リッター直4 DOHC with e:HEV
トランスミッション：CVT
最高出力：98PS（72kW）/6000rpm
最大トルク：127N・m（13.0kgf・m）/5000rpm
燃費：27.4km/リッター（JC08モード）
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0:27 基本情報
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今回のCARPRIMEは、ホンダ フィット LUXEをお届けします。ちょっと旬を過ぎちゃいましたかね？いえ、そんなことはありません。良質なクルマは旬とか関係ないのです。カッティングエッジでは、久々に伊藤梓の一人喋りです。是非、ご覧ください！
ホンダ・フィット リュクス
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3995×1695×1540mm
ホイールベース：2530mm
車重：1090kg
駆動方式：FF
エンジン：1.3リッター直4 DOHC with e:HEV
トランスミッション：CVT
最高出力：98PS（72kW）/6000rpm
最大トルク：127N・m（13.0kgf・m）/5000rpm
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BMW X3 xDrive30e Mスポーツ
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4720×1890×1675mm
ホイールベース：2865mm
車重：2090kg
駆動方式：4WD
エンジン：2リッター直4 DOHC ターボ
モーター：交流同期電動機
トランスミッション：8AT
エンジン最高出力：184PS（135kW）/5000rpm
エンジン最大トルク：300N・m（30.6kgf・m）/1350-4000rpm
モーター最高出力：109PS（80kW）/3140rpm
モーター最大トルク：265N・m（27.0kgf・m）/1500rpm
オプション装備
ボディーカラー＜サンストーン＞
ハイラインパッケージ＜ランバーサポート［運転席＆助手席、電動調節式］＋リアシートヒーティング＋ヴァーネスカレザーシート＋ポプラグレーファインウッドインテリアトリム
パールクロームハイライト＞
セレクトパッケージ＜電動パノラマガラスサンルーフ［チルト＆スライド、コンフォートオープン／クローズ機能付き］＋リアサイドウィンドウ・ローラーブラインド［手動］＋harman/kardonサラウンドサウンドシステム［600W、16スピーカー、9チャンネルサラウンド］＞
アクティブベンチレーションシート
ピアノフィニッシュブラックトリム
アンビエントライト＜ウエルカムライトカーペット付き＞
リアシートバックレスト・アジャストメント
BMWジェスチャーコントロール
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フルモデルチェンジを経て新型をなった2022年モデルを解説＆試乗レビューします。
7人乗モデルのガソリン車の中で最上級グレードである「Z」をご用意しました。
独特のデザインに隠された秘密や、先代と同じところや変わったところ、各段に進化した走行性能と乗り心地まで…徹底的に解説します。
0:00 ダイジェスト
0:20 佐々木萌香さん登場！かつては空港で働いていた…
1:37 新型シエンタの5つのポイントは？
4:48 外観チェック！高くなったボンネット、黒い樹脂パネルの意味とは？
8:29 荷室の広さは？3列目の畳み方がホンダ フリードと違う！
12:31 3列目の座り心地は 86 BRZのようなタイト感
13:38 2列目はスライドが80mm延長。空間的にも快適！
15:54 運転席の使い勝手、運転のしやすさは？オーディオやドラレコも標準装備
18:31 内装の創意工夫がたっぷり。ドアハンドルや足元のパネルにも工夫が
20:38 試乗インプレ！乗り心地と2列目の快適性を両立
23:56 120馬力ガソリンエンジン×CVTの加速力は？
24:35 家族で使うのに最適なバランスよくまとまった1台
26:21 試乗を終えて…
シエンタ（全国）の中古車はこちら！！
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#シエンタ #トヨタ #toyota #sienta #車 #コンパクトカー #keiichitsuchiya #佐々木萌香https://www.youtube.com/watch?v=BwOmLM3yuNw17562022-10-13T19:00:09+09:00https://car-me.jp/articles/15988https://car-me.jp/articles/16011https://car-me.jp/articles/18948https://car-me.jp/articles/16141https://car-me.jp/articles/16016https://car-me.jp/articles/31729https://car-me.jp/articles/18194https://i.ytimg.com/vi/KaNCiMYc5uI/sddefault.jpg一番人気グレード【アルファード S Cパッケージ】広くて豪華な内装！太田麻美 が気に入った 中古車 を徹底解説モータージャーナリストと中古車販売店スタッフが中古車おすすめ対決をしたらどっちが勝つのか！？
太田麻美におすすめの中古車をプレゼンし、最後に太田麻美が気に入ったクルマを発表するというルール。今回は「大人数でも快適に移動ドライブが快適な3列シート車は？」というテーマで対決していただきました。
太田麻美が選んだのは、トヨタ アルファード S Cパッケージ。高級感のある専用のエアロパーツと、装備が充実した豪華内装が特徴のグレードです。
特に2列目は独立したキャプテンシートを装備、リクライニングやオットマンを活用して広々とした空間でつくろことができます。
前編はこちら！↓
https://youtu.be/yuMOsuIRWV0
■目次
0:00 オープニング
0:46 太田麻美が選んだクルマはアルファード S Cパッケージ
2:14 アルファード S Cパッケージの概要
2:59 3眼LEDヘッドライト・テールライト
3:51 クラクションの音
4:18 インテリア・運転席の特徴
5:57 2列目 エグゼクティブパワーシートの解説
7:18 16色のLEDイルミネーション
7:44 後席専用エアコン
8:09 3列目のレビュー
9:01 エンディング
■キャスト
河西啓介（モータージャーナリスト）
太田麻美（ファッションモデル、グラビアモデル、レースクイーン）
■登場車種
・日産 セレナ ｅ－パワー ハイウェイスターＶ
・トヨタ ヴォクシー ＺＳ 煌Ⅲ
・トヨタ シエンタハイブリッドＧ クエロ）
・トヨタ ランドクルーザープラド ＴＸ Ｌパッケージ・ブラックエディション
・トヨタ アルファード２．５Ｓ Ｃパッケージ
・マツダ ＣＸ－８ ＸＤ Ｌパッケージ
今回の動画は「CARPRIME」チャンネルとのコラボ企画です。
登場した車種をおさらい。書き下ろし記事はこちらです！↓
https://car-me.jp/articles/19086
#コレデ #アルファード #中古車https://www.youtube.com/watch?v=KaNCiMYc5uI5862022-01-06T19:00:13+09:00https://car-me.jp/articles/17346https://i.ytimg.com/vi/aIr4iRPSJTk/sddefault.jpgポルシェ マカンを伊藤梓が徹底解説！ポルシェ911に通づる？スポーツSUV マカンの実力とは？Porsche Macan Review【試乗レビュー・車両レビュー】https://www.youtube.com/watch?v=aIr4iRPSJTk13742021-06-02T19:00:16+09:00https://car-me.jp/articles/16093https://car-me.jp/articles/16225https://car-me.jp/articles/7428https://car-me.jp/articles/17839https://car-me.jp/articles/18073https://car-me.jp/articles/16192https://car-me.jp/articles/28359https://car-me.jp/articles/16426https://car-me.jp/articles/17939https://i.ytimg.com/vi/ffIaDn3lDHg/sddefault.jpgアバルト 595 を伊藤梓が徹底解説！フィアット 500をベースとした アバルト 595 は、可愛い見た目ながら官能的で刺激的な走り！ABARTH 595 【試乗レビュー・車両レビュー】アバルト 595を伊藤梓が徹底解説！フィアット 500をベースとした アバルト 595は、可愛い見た目ながら官能的で刺激的な走り！ABARTH 595 【試乗レビュー・車両レビュー】
今回のカープライムは、アバルト 595をお届けします。このアバルト 595は、フィアット500をベースとしていて、とても刺激的なホットハッチに仕上がっていますが、さて実際はどんな走りを見せているのか？実際に動画として、ご覧になってくださいね。またステッカープレゼントもあります。是非、ご応募ください。
ステッカープレゼントあります。是非、ご応募ください！！
＊動画内とはプレゼント方法が異なります。下記の通りご応募ください。
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アバルト 595
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3660×1625×1505mm
ホイールベース：2300mm
車重：1110kg
駆動方式：FF
エンジン：1.4リッター直4 ターボ
トランスミッション：5MT
最高出力：145ps（107kW）/5500rpm
最大トルク：180Nm（18.4kgm）/2000rpm
※SPORTスイッチ使用時は210Nm（21.4kgm）/3000rpm
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2013年に第三世代となったミニ・クラブマン。その中でも歴代最強とされる、ジョンクーパーワークスが登場し、直列4気筒、2リッターエンジンで、最高出力306PS、最大トルク450Nmというスペックを誇るエンジンを搭載しています。このエンジンは、先日紹介したBMW M135i xDriveと同スペックになります。さらに、プラットフォームもBMW1シリーズと同じであるこのクラブマンは、果たしてどんな走りを見せるのか？また違いは？河西啓介が迫ります。
ボディカラー：正しくは、レベル・グリーン・メタリックです。訂正してお詫び申し上げます。
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今回のCARPRIMEは、両側スライドドアの軽自動車バージョンも出ました、ワゴンR。その名もワゴンRスマイル。でも、両側スライドドアといえば、N-BOXもありますよね？ということで、徹底比較です。ホンダ N-BOX カスタム と スズキ ワゴンR スマイルを 伊藤梓 が徹底解説！是非、ご覧ください！
ホンダ N-BOX カスタム EX Honda SENSING
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3395×1475×1790mm
ホイールベース：2520mm
車重：900kg
駆動方式：FF
エンジン：660cc 直3 DOHC 12バルブ
トランスミッション：CVT
最高出力：58ps（43kW）/7300rpm
最大トルク：65Nm（6.6kgm）/4800rpm
燃費：27.0km/リッター（JC08モード）
スズキ・ワゴンRスマイル ハイブリッドX
ボディーサイズ：全長×全幅×全高：3395×1475×1695mm
ホイールベース：2460mm
車重：870kg
駆動方式：FF
エンジン：660cc 直3 DOHC（マイルドハイブリッド）
トランスミッション：CVT
エンジン最高出力：49PS（36kW）/6500rpm
エンジン最大トルク：58N・m（5.9kgf・m）/5000rpm
モーター最高出力：2.6PS（1.9kW）/1500rpm
モーター最大トルク：40N・m（4.1kgf・m）/100rpm
燃費：25.1km/リッター（WLTCモード）／29.2km/リッター（JC08モード）
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今回の車選びドットコムは、爆売れ中のコンパクトSUV、トヨタ ヤリスクロスを土屋圭市さんと所沢の星？！近藤みやびさんとで解説して行きます！工藤さんが言うようにトヨタが本気で作ったコンパクトSUVとして、ヤリスクロスは普通車が台数で軽自動車を上回るのはおよそ3年ぶりのことだそうで、これはチェックしなくてはなりませんね！ぜひ、最後までご覧ください！解説はいつもお馴染み、工藤貴宏さんです。
トヨタ・ヤリス クロス ハイブリッドZ E-four
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4180×1765×1560mm
ホイールベース：2560mm
車重：1190kg
駆動方式：FF
エンジン：1.5リッター直3 DOHC 12バルブ
モーター：交流同期電動機
トランスミッション：CVT
エンジン最高出力：91PS（67kW）/5500rpm
エンジン最大トルク：120N・m（12.2kgf・m）/3800-4800rpm
モーター最高出力：80PS（59kW）
モーター最大トルク：141N・m（14.4kgf・m）
トヨタ ヤリスクロスの中古車一覧はこちらから！
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動画内にてプロパイロット2.0が付いているとありますが、正しくはプロパイロットです訂正してお詫び申し上げます。
今回の車選びドットコムは、日産 セレナ e-POWER ハイウェイスターVをご紹介します。
この日産 セレナ e-POWER ハイウェイスターVは、日本のミニバン市場では1、2を争う人気のミニバンになっています。今回は、土屋さんが愛車選びに困っている？という事で、セレナを工藤さんに持ってきて頂き、土屋さんにぶつけてみます！さて、土屋さんの評価はいかに？最後までご覧ください。
日産 セレナ e-POWER ハイウェイスターV
ボディーサイズ：全長×全幅×全高：4770×1740×1865mm
ホイールベース：2860mm
車重：1780kg
駆動方式：FF
エンジン：1.2リッター直3 DOHC 16バルブ
トランスミッション：CVT
最高出力 62kW（84PS）/6000rpm
最大トルク 103N・m（10.5kgf・m）/3200-5200rpm
モーター 型式 EM57
種類：交流同期電動機
定格出力：70kW（95PS）
最高出力：100kW（136PS）
最大トルク：320N・m（32.6kgf・m）
燃費：18.0km/リッター（WLTCモード）
日産 セレナの中古車一覧はこちらから！
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今回の車選びドットコムは、“ハレンチボディ”彩川ひなのが登場！土屋圭市とトヨタ ヤリスを紹介します！ひなのワールド炸裂で土屋さんもタジタジな感じが新鮮です！是非、ご覧ください！
トヨタ・ヤリス Z
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3940×1695×1500mm
ホイールベース：2550mm
車重：1000kg
駆動方式：FF
エンジン：1.5リッター 直列3気筒
トランスミッション：6MT
最高出力：120PS（88kW）/6600rpm
最大トルク：145N・m（14.8kgf・m）/4800-5200rpm
燃費：21.6km/リッター（WLTCモード）
オプション装備
185/55R16タイヤ＆16×6Jアルミホイール
＜切削光輝＋ブラック塗装／センターオーナメント付き＞：8万2500円
カラーヘッドアップディスプレイ：4万4000円
ブラインドスポットモニター＜BMS＞：6万0500円
パノラミックビューモニター：4万9500円
ディーラーオプション
T-Connectナビキット：11万円
TV＋Apple CarPlay＋Android Auto：3万3000円
カメラ別体型ドライブレコーダー＜スマートフォン連携タイプ＞：6万3250円
ETC2.0ユニット＜ビルトイン＞ナビキット連動タイプ＜光ビーコン機能付き＞：3万3000円
トノカバー：1万1000円
フロアマット＜デラックス＞：2万3650円
土屋圭市さんのオフィシャルマスクはこちらから！
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#ヤリス#トヨタ#土屋圭市https://www.youtube.com/watch?v=S2r66CgH7t022432021-08-12T19:00:14+09:00https://car-me.jp/articles/15982https://car-me.jp/articles/17567https://car-me.jp/articles/16005https://car-me.jp/articles/17141https://i.ytimg.com/vi/R9UirlAclSA/sddefault.jpgオフロード テイストな内外装【トヨタ RAV4 アドベンチャー】マイナーチェンジ 前もイケてる！ 太田麻美 が気に入った 中古車 を徹底解説今回は新企画！モータージャーナリストと中古車販売店スタッフが中古車おすすめ対決をしたらどっちが勝つのか！？
太田麻美におすすめの中古車をプレゼンし、最後に太田麻美が気に入ったクルマを発表するというルール。今回は「20代女性のソロキャンプにおすすめのクルマは？」というテーマで対決していただきました。
太田麻美が選んだのは、トヨタ RAV4 アドベンチャー。マイナーチェンジが行われ、PHVとハイブリッドが追加された話題のSUVです。
かつてはグローバル販売台数がSUVの中で1位に輝いた、世界で大人気のSUVなのです。
中でもアドベンチャーは専用のエクステリアとインテリアが与えられた人気グレード。
マイナーチェンジ前の中古車をお得に手に入れるのも手ではないでしょうか。
前編はこちら！↓
https://youtu.be/GigJEFleOC0
■目次
0:00 オープニング
0:44 太田麻美が選んだクルマはRAV4 アドベンチャー
2:25 RAV4 アドベンチャーの概要
3:25 視界を広くするデザイン
4:01 サイドスカート
4:46 RAV4 アドベンチャーの荷室
6:31 前席とインパネ
8:06 リアシートの座り心地
9:05 エンディング
■キャスト
河西啓介（モータージャーナリスト）
太田麻美（ファッションモデル、グラビアモデル、レースクイーン）
■登場車種
・スズキ ハスラーハイブリッドＸ（フェニックスレッドパール ガンメタリック2トーン）
・スズキ ジムニーＸＣ（シフォンアイボリーメタリックブラック2トーンルーフ）
・ダイハツ タフト Ｇターボ クロムベンチャー 届出済未使用車
・トヨタ ヤリスクロスＧ（シルバーメタリック）
・トヨタ ライズＺ（ブラックマイカメタリック×シャイニングホワイトパール）
・トヨタ RAV4 アドベンチャー
今回の動画は「CARPRIME」チャンネルとのコラボ企画です。
登場した車種をおさらい。書き下ろし記事はこちらです！↓
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#コレデ #RAV4 #中古車https://www.youtube.com/watch?v=R9UirlAclSA5972021-11-18T19:15:11+09:00https://car-me.jp/articles/15991https://car-me.jp/aracan/articles/54123https://i.ytimg.com/vi/dR-IgeyLl5M/sddefault.jpg【日産 ノートオーラ NISMO】カスタム豊富なスポーティーな人気コンパクトカー登場！！◆この車の詳細はこちら◆
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【その他のおすすめ高画質ドラレコ動画】
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今回の車選びドットコムは、トヨタ カローラ ツーリングを紹介します！この車、実は、iMTと呼ばれるマニュアルトランスミッション搭載車なんですよ！マニュアル好きなDK 土屋圭市さんもこれにはご満悦！このiMTは、発進時のエンジン回転数を調整しスムーズな発進が可能になったり、また変速時のエンジン回転数も調整してくれます。これは初心者にはとってもありがたいシステムですが、DK 土屋圭市レベルにはちょっと必要以上のお世話かも？？しかし、スタイリッシュで先進性を兼ね備えつつ仕上がった新しいトヨタ カローラ ツーリングには高評価！
そして、今回のアシスタントは所沢の星？の近藤みやびさん！土屋さんと近藤さんの掛け合いも必見です！
トヨタ・カローラ ツーリング W×B
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4495mm×1745mm×1460mm
ホイールベース：2640mm
車重：1320kg
駆動方式：FF
エンジン：1.2リッター直4 DOHC ターボ
トランスミッション：6MT
最高出力：116PS（85kW）/5200-5600rpm
最大トルク：185N・m（18.9kgf・m）/1500-4000rpm
車選びドットコム 【公式】
毎週水曜日19時更新！
出演：土屋圭市、モータージャーナリスト、女性アシスタント
※モータージャーナリスト、女性アシスタントはどんな人が登場するのか、お楽しみに！
トヨタ カローラツーリングの中古車一覧はこちらから！
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#カローラ #カローラツーリング #土屋圭市https://www.youtube.com/watch?v=nt_-w3VI88014412021-01-13T19:00:15+09:00https://car-me.jp/osusume/articles/17872https://car-me.jp/osusume/articles/13121https://car-me.jp/osusume/articles/13249https://car-me.jp/osusume/articles/19216https://car-me.jp/osusume/articles/18242https://car-me.jp/osusume/articles/18250https://car-me.jp/osusume/articles/15539https://car-me.jp/osusume/articles/17210https://car-me.jp/osusume/articles/17231https://car-me.jp/osusume/articles/15523https://car-me.jp/osusume/articles/23865https://car-me.jp/osusume/articles/17596https://car-me.jp/osusume/articles/12940https://car-me.jp/osusume/articles/15880https://car-me.jp/osusume/articles/18187https://car-me.jp/osusume/articles/17499https://car-me.jp/osusume/articles/18158https://car-me.jp/osusume/articles/17524https://car-me.jp/osusume/articles/18387https://car-me.jp/osusume/articles/18674https://car-me.jp/osusume/articles/15785https://car-me.jp/osusume/articles/16139https://car-me.jp/osusume/articles/17807https://car-me.jp/osusume/articles/19821https://car-me.jp/osusume/articles/17818https://car-me.jp/osusume/articles/13189https://car-me.jp/osusume/articles/15838https://car-me.jp/osusume/articles/15815https://car-me.jp/elf/articles/54114https://car-me.jp/protos/articles/54112https://car-me.jp/hmr/articles/54111https://car-me.jp/protos/articles/54110https://car-me.jp/hmr/articles/54050https://car-me.jp/hmr/articles/54108https://car-me.jp/hmr/articles/54090https://car-me.jp/aracan/articles/54106https://car-me.jp/aracan/articles/54107https://car-me.jp/aracan/articles/54105https://i.ytimg.com/vi/wfrUTosbpLw/sddefault.jpg【ポルシェ 911 カレラ PDK】テストドライブあり！オーナー様に話聞いてみた！◆この車の詳細はこちら◆
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◆チャプター◆
0:00 オープニング
0:20 基本情報
1:02 外装紹介
3:07 内装紹介
5:12 テストドライブ
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1:53 内装紹介
3:53 状態紹介
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車種別の洗車のコツを紹介する『のんちゃんRの洗車カウンセリング』今回は、さきさんの愛車メルセデスベンツBクラスをシュアラスター流の洗車方法で洗っていきます♪
【目次】
0:00 オープニング
0:15 愛車ベンツBクラスとオーナー様
0:39 さきさんの洗車のお悩み
1:30 一番汚れている足回りから洗おう《ホイールクリーナー》
3:06 シャンプー洗車の前にボディ全体を流す
3:15 時短洗車に最適なシャンプー！《ゼロシャンプー》
3:51 ボディを優しく洗う《ウォッシンググローブ》
4:41 ★ゼロシャンプーの水引き効果★
4:55 素早く水滴を拭き上げる《プレミアムワイピングクロス》
5:51 本革シートの汚れ・保護《レザーケアローション》
7:21 親水性コーティングとその効果！《ゼロウォーター》
8:41 ホイールのコーティング・汚れ保護《ホイールコーティング》
9:16 タイヤに自然な艶を復活させよう《タイヤワックス》
10:30 洗車完了！洗車を終えてみての感想♪
【今回使用した商品はこちら】
ホイールクリーナー
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ゼロシャンプー
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ウォッシンググローブ
https://shop.surluster.jp/collections/car_wash_tool/products/washing-grove
プレミアム ワイピング クロス
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レザーケアローション
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ゼロウォーター
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ホイールコーティング
https://shop.surluster.jp/products/wheel-coating
タイヤワックス
https://shop.surluster.jp/products/tire-wax
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1947年創業・老舗カーケア用品メーカー『シュアラスター』の公式チャンネルです。
商品紹介や、弊社推奨の洗車やメンテナンス方法などを発信して参ります。
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https://www.surluster.jp
◆公式オンラインショップ
https://shop.surluster.jp
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◆みんカラ
http://minkara.carview.co.jp/userid/1615604/blog/
【関連サービス】
SurLuster Lab（プロコーティングサービス/神奈川県横浜市）
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今回洗うのは初代Sクラス、メルセデスベンツ W116 280SE（1979年式）！
クラシカ横浜様とのコラボ企画になりますので、是非下記リンクもご覧ください♪
☆クラシカ横浜様のコラボ動画はこちら！
https://youtu.be/e9euKoOlnh4
☆クラシカ横浜様 公式YouTubeチャンネル
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☆クラシカ横浜様 公式サイト
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面白かった・参考になりましたら、高評価・コメント・チャンネル登録をお願いします！
【目次】
0:17 車両紹介
1:57 クラシックカーのサビ対策
2:32 足回りを洗う
3:48 下回りを洗う
4:34 ボディを水洗いする
5:21 シャンプー洗車
6:43 泡をすすぐ
7:41 水滴を拭き上げる
7:58 鉄粉を除去してツルツルに
9:37 水アカ・小傷を除去
10:37 固形ワックスで仕上げる
12:11 足回りを仕上げる
13:46 ウッドパネルを仕上げる
14:37 完成
【今回使用した商品はこちら】
ホイールクリーナー
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ウォッシングスポンジ
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カーシャンプー1000
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プレミアムワイピングクロス
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ネンドクリーナーソフト
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ネンドスムーサー
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スピリットクリーナーライト
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マイクロファイバークロス
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カーワックス
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ワックス拭き取りクロス
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鏡面仕上げクロス
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ホイールコーティング
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タイヤワックス
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動画では本気の仕事と言うよりは見て頂いた人の役に立つチャンネルを目指し毎日コツコツ頑張っていきます！配信は不定期ですが・・・・
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今回のカープライムは、2人がガチでオススメ！名車MR-Sを谷口信輝さんと織戸学さんが改めて試乗！当時は気が付かなかった楽しさに触れてAE86より楽しいかも？とのコメントも！意外と穴場でそのうちもっと値上がりするかも？是非ご覧くださいね！
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今回のカープライムは、トヨタのミッドシップスポーツ特集！MR-2(SW20)とMR-Sです！
ですが、話が盛り上がりすぎて、1台ずつの紹介に急遽変更！
ということで、前編となる今回は女性オーナーが操るSW20の登場です！筑波2000を1分4秒台で走るとのことでそんな実力はどんなものなのか？谷口信輝さんと織戸学さんで迫ります！是非ご覧ください！
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今回のカープライムは、久々登場の初代シビックタイプR（EK9）をじっくり谷口信輝さんと伊藤梓 さんで試乗します！現行型のオーナーである伊藤さんはどんな印象を持つのか？是非ご覧くださいね！
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一度も絞ることなく、アルファードを拭き上げできる洗車タオルがあるらしい【VELENO】
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今回のCARPRIMEは、ホンダ フィット LUXEをお届けします。ちょっと旬を過ぎちゃいましたかね？いえ、そんなことはありません。良質なクルマは旬とか関係ないのです。カッティングエッジでは、久々に伊藤梓の一人喋りです。是非、ご覧ください！
ホンダ・フィット リュクス
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3995×1695×1540mm
ホイールベース：2530mm
車重：1090kg
駆動方式：FF
エンジン：1.3リッター直4 DOHC with e:HEV
トランスミッション：CVT
最高出力：98PS（72kW）/6000rpm
最大トルク：127N・m（13.0kgf・m）/5000rpm
燃費：27.4km/リッター（JC08モード）
ディーラーオプション
フロアカーペットマット
ドライブレコーダー
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今回のCARPRIMEは、ホンダから登場した話題の電気自動車である、ホンダeをご紹介します。
このホンダeは、後ろにバッテリーを積み、後輪を駆動するレイアウトを持ちます。また、いつも見かける鏡のミラーではなく、なんとカメラで確認をするデジタルミラーを採用しています。
またインテリアを見ると、インパネには6つのモニターが一面に広がります。その見た目だけでもなんだか先進的なクルマに乗っていることが室内からも伝わってきますよね。また、最小回転半径は、なんと4.3mと驚異の数字。ホンダeは、シティコミューターとして活躍できるのか？チェックします。
ホンダe アドバンス
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3895×1750×1510mm
ホイールベース：2530mm
車重：1540kg
駆動方式：RWD
モーター：交流同期電動機
最高出力：154PS（113kW）/3497-1万rpm
最大トルク：315N・m（32.1kgf・m）/0-2000rpm
一充電走行距離（国土交通省審査値）
Honda e：WLTCモード 283km、JC08モード 308km
Honda e Advance：WLTCモード 259km、JC08モード 274km
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ポルシェカイエンは、2002年に初代が誕生しました。このカイエンはポルシェの業績不振から救った救世主として知られています。
今回ご紹介するポルシェカイエンは、カイエンターボというカイエンのグレードの中でも上から2番目のグレードになります。3代目へと進化した、カイエンはMLBエボというアーキテクチャを使用し、アウディQ8、ランボルギーニウルス、ベントレーベンテイガなどにも使用されています。果たしてどんなSUVになっているのか？
CARPRIMEナビゲーター、河西啓介が解説します。
試乗動画はこちら👇
【カイエンはポルシェ911のSUV版？！】約、総額2500万円のカイエンターボを試乗レビュー！！乗ってみると911とカイエンに共通項が？！【車両レビュー・試乗レビュー】
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今回のカープライムはある意味で豪華企画でカープライムでしかできない企画？谷口信輝がサーキット初心者の織戸茉彩と伊藤梓 のためにドラテクレッスンを開講！！なんと、織戸学さんの愛娘である、織戸茉彩ちゃんを後輩である谷口さんがレッスン！！古くからのファンの方ならば、こんな光景、誰が想像したでしょうか！！進行役には、うまくなりたい！と常に思っている伊藤梓も参加。袖ヶ浦の攻め方も分かるしサーキット初心者も必見の45分です！！
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今回のカープライムは、土屋圭市 が ホンダ シティ ターボII、日産 マーチR、トヨタ スターレット を 徹底試乗して、昭和バブル時代にタイムスリップ！！ということで、霧島聖子さん、相沢菜々子さんにもバブルっぽい？衣装で登場！！いつもと違う雰囲気ですよ。解説はお馴染み、橋本洋平さんです。是非、ご覧ください！！
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今回のカープライムは、トヨタから発表になった「サーキットモード」をご紹介します！なんでも「専用アプリを使用することで、GPSによる位置判定により、国内の特定のサーキットの四輪周回コースにおいて、さらにGRの走りを楽しむことが可能」とのこと！「GRヤリス」と「LEXUS LBX MORIZO RR」が利用可能車種となっており、専用アプリ「サーキットモードアプリ」がGPSによる位置判定により、国内の特定のサーキットの四輪周回コースに入ると、シフトタイミングやエンジン回転数を直感的に表示する専用メーターに切り替わったり車両のセッティングなどの機能が利用できるのです！加えて、今回はこのアプリだけではなくレクサス LBX MORIZO RRのご紹介します！沢すみれさんが初サーキットをマニュアルで爆走するシーンもお見逃しなく！
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＼NOB、新型メルセデスAMG GTを速攻インプレ🚗／
谷口信輝さんと伊藤梓さんで新型メルセデスAMG GT63を速攻で試乗してきました！『コーナーが待ちきれない！』と谷口さんに言わしめる、新型メルセデスAMG GT63は必見ですよ！😄
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今回のカープライムは、MCRの小林代表が「還暦の時に乗りたいGT-R」として製作されたR34 GT-Rが登場！ということで、前回の魔王号のオーナーさんにまた登場していただきました。
谷口さんと織戸さんがこのR34 GT-Rに乗るのは約10年以上ぶり？とのことですが、
前回の魔王号とは一味違う、大人のチューニングが施されたR34 GT-Rを堪能してくださいね！
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今回のカープライムは、ロータスが最後の内燃機関モデルとして送り出す「ロータス・エミーラ」をご紹介します！エミーラにはV6エンジンのモデルとAMG製4気筒エンジンを搭載する2つのモデルが存在し、この動画では一番ロータスらしいライトウェイトモデルとしての性質を狙って、AMG製4気筒エンジンを搭載する仕様を用意。さて、谷口信輝さんの評価は？久々登場の藤井マリーさんとお届けします！是非、ご覧ください！
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#ロータス #エミーラ #谷口信輝https://www.youtube.com/watch?v=qrdbZd4HN1g2024-09-06T16:37:05+09:00https://car-me.jp/carprime/articles/51828https://i.ytimg.com/vi/EdzGshYr7LM/sddefault.jpg【ターボA登場】トヨタの歴代スープラを谷口信輝と大湯都史樹が相沢菜々子と比較試乗！グループAからスーパーGTまで続くスープラの歴史を振り返ろう！/A70スープラターボA/A80スープラ/A91スープラ【ターボA登場】トヨタの歴代スープラを谷口信輝と大湯都史樹が相沢菜々子と比較試乗！グループAからスーパーGTまで続くスープラの歴史を振り返ろう！/A70スープラターボA/A80スープラ/A91スープラ
今回のカープライムは、トヨタ初心者 大湯都史樹 にトヨタのスポーツカーに乗ってもらおう！企画第3弾！今回は、いよいよ歴代スープラの比較＆一気乗りです！A70スープラはグループAを戦うために開発されたターボAが登場！そして、JGTC/SUPER GTを戦ってきたA80スープラと現行型GRスープラを、市販のスープラに乗ることがほぼない？という大湯都史樹選手とターボAの試乗が初めてという谷口さんとの評価はいかに？是非、ご覧ください！
▼スープラのご提供ありがとうございました！▼
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今回のカープライムは、スズキの新型SUV、スズキ フロンクスをご紹介します！フロンクスはトヨタ ライズやホンダ WR-Vと同等のサイズになりますが、群雄割拠のSUV市場に割って入ることはできるのか？伊藤梓さんがレポートします！是非、ご覧ください！
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今回のカープライムは「進化型GRヤリス GR-DAT vs 6MTはどっちが速い？！」を谷口信輝さんと山田弘樹さんでお届けします！袖ヶ浦フォレストレースウェイにて、サーキットをドライでアタックする姿は必見です！お楽しみに！😄
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今回のカープライムは、古畑星夏さんとサーキット企画のコラボ撮影をさせて頂きました！サーキット初体験の古畑さんの講師は、先生役の企画で登場頂いている 谷口信輝選手！古畑さんはBMW M3の本領を発揮できるのか？サーキット初心者の方や袖ヶ浦フォレストレースウェイ走ってみたいなと思っている方にも必見の内容ですのでお楽しみに！☺️
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本日のカープライムは、伊藤梓さんとワークスチューニングレポート！STIと無限編をお届けします😄 早くもチューンされた新型のN-BOX、ZR-V、クロストレックなど登場し、純正とまるで違うコーナリングをみせる各車に伊藤さんも驚きの様子！
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で魅せた、グリップ性能とは？https://www.youtube.com/watch?v=uyOtzPvkoV013782024-03-15T19:00:08+09:00https://car-me.jp/asmust/articles/33105https://car-me.jp/articles/37522https://car-me.jp/aracan/articles/33635https://car-me.jp/blackview/articles/37565https://car-me.jp/adoebike/articles/37080https://car-me.jp/taxi/articles/37554https://car-me.jp/carprime/articles/42383https://car-me.jp/articles/37014https://car-me.jp/surluster/articles/40371https://car-me.jp/elf/articles/45880https://car-me.jp/aracan/articles/37083https://car-me.jp/asmust/articles/35511https://car-me.jp/aracan/articles/33090https://car-me.jp/articles/46989https://car-me.jp/elf/articles/46637https://car-me.jp/hmr/articles/45325https://car-me.jp/articles/45288https://car-me.jp/taxi/articles/44583https://car-me.jp/70mai/articles/44370https://car-me.jp/hmr/articles/44298https://car-me.jp/osusume/articles/44133https://car-me.jp/osusume/articles/43036https://car-me.jp/taxi/articles/42423https://car-me.jp/taxi/articles/42407https://car-me.jp/taxi/articles/42360https://car-me.jp/70mai/articles/41702https://car-me.jp/adoebike/articles/40747https://car-me.jp/hmr/articles/40503https://i.ytimg.com/vi/OT-QHuM_bUk/sddefault.jpg【中古車】ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6MT 純正16インチ TEIN車高調 ホワイト 走行33,200km ID1791https://www.youtube.com/watch?v=OT-QHuM_bUk6622024-02-28T19:34:59+09:00https://car-me.jp/articles/40196https://car-me.jp/hmr/articles/38241https://i.ytimg.com/vi/KL7A6wDCR9U/sddefault.jpg【中古車】BRZ 2.0 S 純正17インチ 社外ナビ バックカメラ パールホワイト 走行84,600km ID1761https://www.youtube.com/watch?v=KL7A6wDCR9U8252024-01-28T12:17:48+09:00https://car-me.jp/bluetti/articles/37615https://car-me.jp/hmr/articles/37420https://i.ytimg.com/vi/7NgGeEvlxiw/sddefault.jpg【中古車】86 2.0 GT 1オーナー HKSエキマニ マフラー ダークブルー 走行21,500km ID1697https://www.youtube.com/watch?v=7NgGeEvlxiw8312023-11-27T19:11:13+09:00https://car-me.jp/aracan/articles/37101https://car-me.jp/taxi/articles/36861https://car-me.jp/hmr/articles/35980https://i.ytimg.com/vi/06CINFTUlPY/sddefault.jpg【中古車】シビックタイプR 2.0 ユーロ 無限エアロ シーカーマフラー ナビ ホワイト 走行38,400km ID1676https://www.youtube.com/watch?v=06CINFTUlPY8282023-11-09T21:01:09+09:00https://car-me.jp/aracan/articles/35916https://car-me.jp/aracan/articles/35002https://car-me.jp/articles/33360https://i.ytimg.com/vi/X3A07B5EBBE/sddefault.jpghttps://www.youtube.com/watch?v=X3A07B5EBBE18402023-10-06T10:54:23+09:00https://car-me.jp/asmust/articles/33430https://car-me.jp/surluster/articles/35927https://car-me.jp/articles/44661https://car-me.jp/taxi/articles/41407https://car-me.jp/taxi/articles/40500https://car-me.jp/surluster/articles/34875https://car-me.jp/asmust/articles/47284https://car-me.jp/blackview/articles/37602https://car-me.jp/aracan/articles/35506https://car-me.jp/surluster/articles/48555https://car-me.jp/blackview/articles/45393https://car-me.jp/blackview/articles/36503https://car-me.jp/surluster/articles/38043https://car-me.jp/protos/articles/37525https://car-me.jp/aracan/articles/33577https://car-me.jp/elf/articles/49914https://car-me.jp/hmr/articles/34902https://i.ytimg.com/vi/7euiOacjrcE/sddefault.jpg【中古車】シビックタイプR 2.0 1オーナー 社外18インチ テイン車高調 ホワイト 走行91,100km ID1663https://www.youtube.com/watch?v=7euiOacjrcE10152023-10-17T11:40:12+09:00https://car-me.jp/surluster/articles/37507https://car-me.jp/70mai/articles/44231https://car-me.jp/taxi/articles/37089https://car-me.jp/asmust/articles/34132https://car-me.jp/elf/articles/47231https://car-me.jp/hmr/articles/49546https://car-me.jp/surluster/articles/49360https://car-me.jp/carprime/articles/48976https://car-me.jp/articles/42586https://car-me.jp/blackview/articles/41189https://car-me.jp/hmr/articles/39960https://i.ytimg.com/vi/N8yP5VZuSQE/sddefault.jpg【中古車】アコード 2.0 ユーロR 純正17インチ エアロ レカロシート パールホワイト 走行75,500km ID1773https://www.youtube.com/watch?v=N8yP5VZuSQE7872024-02-23T16:58:37+09:00https://car-me.jp/carprime/articles/39011https://car-me.jp/hmr/articles/38987https://i.ytimg.com/vi/OIVMo2AwQlw/sddefault.jpg【中古車】BRZ 2.0 GT レイズ18インチ GReddyマフラー グレー 走行64,300km ID1765https://www.youtube.com/watch?v=OIVMo2AwQlw9202024-02-05T12:17:16+09:00https://car-me.jp/articles/38569https://car-me.jp/taxi/articles/37585https://car-me.jp/hmr/articles/36396https://i.ytimg.com/vi/vY96xZYaaa4/sddefault.jpg【中古車】86 2.0 GT 6MT TRDエアロ マフラー パールホワイト 走行94,700km ID1687https://www.youtube.com/watch?v=vY96xZYaaa47812023-11-19T10:01:59+09:00https://car-me.jp/carprime/articles/32842https://i.ytimg.com/vi/H6Agxfwd1Ps/sddefault.jpg【新旧セレナ比較】FRのドリ車？初代セレナ VS 新型セレナ！谷口信輝 が 新旧のミニバンを藤木由貴と比較！SRターボ搭載のFRセレナはとっても楽しい仕上がりに！【新旧セレナ比較】FRのドリ車？初代セレナ VS 新型セレナ！谷口信輝 が 新旧のミニバンを藤木由貴と比較！SRターボ搭載のFRセレナはとっても楽しい仕上がりに！
今回のカープライムは、新旧のミニバン対決！ということでセレナを持ち込んでみました！持ち込んだセレナは、1世代だけFRだった初代セレナのドリ車仕様？と新型セレナです☺️
谷口さんは終始「なんで？笑」と仰られていましたが、約30年の時を経て改めて違いを比較してみると進化の具合がよくわかります😄
さらに、今回の立会人は、ちょっと珍しい組み合わせとして、藤木由貴さんのご登場です☺️‼
さて、どんな評価になるのか？みなさんご一緒に、新旧のセレナの違いを見ていきましょう！
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今回のCARPRIMEは、CARPRIME女子会メンバーで、VELENO製 ZERO GLAREを30系アルファードに装着して夜の街へドライブします！
この「ZERO GLARE」は、対向車への攻撃性や本来の配光能力に悪影響を及ぼす原因となるグレア光を排除するベく、光学関係の専門研究機関の学者とタッグを組み、
2年以上の試行錯誤を繰り返し、特殊な形状のガラス製レンズ（意匠登録出願中）を開発するほどの力作となった商品です。
その第一弾モデルとして、30系アルファード・ヴェルファイア（前期・後期）などのトヨタ車用からリリースされています。
実際の販売開始時期は現在最終調整中とのことですが、東京オートサロン2024にてお披露目されるとのことです！
対向車にも徹底的に配慮しつつも明るさを追求した「ZERO GLARE」を是非、現地にて確かめてくださいね！
＜ご紹介した商品はこちら！＞
▶︎VELENO「ZERO GLARE」
https://veleno.jp/?page_id=8155
＜撮影協力＞
▶︎GR Garage MASTER ONE 東名川崎 様
https://www.toyota-mobility-kanagawa.jp/shop/kawasaki/gr-garage-tomeikawasaki
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純正LEDをDタイプののユニットに交換して、モルターレのハロゲン色に交換しました。
ピンが結構劣化していたので外す時が結構力が要りました。
交換自体はかなり簡単です。
この動画を見て皆さんもチャレンジしてみてください！
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＼VTEC vs MIVEC！🚗💨／
今回のカープライムは、EG6シビックとミラージュを谷口信輝さんと織戸学さんで試乗！織戸さんはこのミラージュで97年にチャンピオンを獲得し、谷口さんは初の鈴鹿レースを経験。EG6に関しても谷口さんはBRIDEカラーで走らせたりと深い思い出が！是非お楽しみに！
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今回のCARPRIMEは、日本スーパーカー協会 代表 須山泰宏さんと共に伊藤梓さんがブースを練り歩き、約23社の出展企業による、約25台の展示をご紹介します♪
スーパーカーや、搭乗型ロボットEV、空飛ぶクルマ、商用EV、新規格電動キックボードから車両ディテイリングサービス、ライフスタイル商品販売などの幅広いプロダクト・サービスが目白押し！
「次世代のモビリティ」をテーマとしたJAPAN MOBILITY SHOW 2023にあわせて、多くのスーパーカーと共に新モビリティの祭典を彩ります☆
是非ご覧ください！
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今回のカープライムは、ネオクラシックカー特集です！以前、沢すみれさんが土屋さんにシートを倒されて顔を真っ赤にした、あのホンダ レジェンドの持ち主である、ヴィンテージカートライさんへお邪魔して、初代エスティマを谷口信輝さんと沢すみれさんで徹底試乗します！天才タマゴと呼ばれた、ミッドシップのミニバンを目の前に、ふたりのリアクションは？是非、ご覧ください。
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この度は、有限会社トライ様にご協力頂きました！ありがとうございました！
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今回のカープライムは、謎のインスタ美女をご紹介します....。美女はあっていますが、謎なのは冗談です...笑
今回の動画は新企画第二弾！谷口さんと伊藤さんがエリーゼに乗るクルマ好き人気インフルエンサー、Car girl MOE さんをご紹介します！普段は別の仕事をしながらインスタグラマーとしても活躍している車好き女子なMOEさんは、なんと一目惚れでエリーゼを購入し、エリーゼに乗るためにAT限定解除をしてしまったそう。惚れ込む姿がとても素敵ですね！
ドライブトークには、谷口さんが助手席に乗ってマニュアル操作の腕前もチェックします！果たして、MT女子としての腕前はいかに？！是非、ご覧ください😃
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今回のCARPRIMEは、CARPRIME女子会メンバーで、VELENO製 ZERO GLAREを30系アルファードに装着して夜の街へドライブします！
この「ZERO GLARE」は、対向車への攻撃性や本来の配光能力に悪影響を及ぼす原因となるグレア光を排除するベく、光学関係の専門研究機関の学者とタッグを組み、
2年以上の試行錯誤を繰り返し、特殊な形状のガラス製レンズ（意匠登録出願中）を開発するほどの力作となった商品です。
その第一弾モデルとして、30系アルファード・ヴェルファイア（前期・後期）などのトヨタ車用からリリースされています。
実際の販売開始時期は現在最終調整中とのことですが、東京オートサロン2024にてお披露目されるとのことです！
対向車にも徹底的に配慮しつつも明るさを追求した「ZERO GLARE」を是非、現地にて確かめてくださいね！
＜ご紹介した商品はこちら！＞
▶︎VELENO「ZERO GLARE」
https://veleno.jp/?page_id=8155
＜撮影協力＞
▶︎GR Garage MASTER ONE 東名川崎 様
https://www.toyota-mobility-kanagawa.jp/shop/kawasaki/gr-garage-tomeikawasaki
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ID1668https://www.youtube.com/watch?v=trb-GHn2iDs9552023-11-02T12:14:05+09:00https://car-me.jp/articles/35611https://car-me.jp/hmr/articles/34815https://i.ytimg.com/vi/4t0qd5jhBb8/sddefault.jpg【中古車】ロードスター 2.0 RS 6MT 純正17インチ TEINダンパー パールホワイト 走行89,700km ID1643https://www.youtube.com/watch?v=4t0qd5jhBb87702023-10-12T09:32:14+09:00https://car-me.jp/taxi/articles/37553https://car-me.jp/taxi/articles/37073https://car-me.jp/taxi/articles/42325https://car-me.jp/hmr/articles/37425https://i.ytimg.com/vi/Rrp2q-pUGms/sddefault.jpg【中古車】BRZ 2.0 S 6MT フジツボマフラー 社外SDナビ ブルー 走行91,400km ID1704https://www.youtube.com/watch?v=Rrp2q-pUGms8912023-12-14T19:14:15+09:00https://car-me.jp/70mai/articles/41988https://car-me.jp/adoebike/articles/37757https://car-me.jp/asmust/articles/34517https://car-me.jp/aracan/articles/36865https://car-me.jp/hmr/articles/42512https://i.ytimg.com/vi/MqW9vTcPJKk/sddefault.jpg【中古車】BRZ 2.0 S 6MT 社外車高調 18インチアルミ パールホワイト 走行31,000km ID1818https://www.youtube.com/watch?v=MqW9vTcPJKk7912024-03-24T21:39:05+09:00https://car-me.jp/elf/articles/49931https://car-me.jp/articles/33681https://car-me.jp/hmr/articles/47379https://car-me.jp/surluster/articles/43769https://car-me.jp/carprime/articles/44376https://i.ytimg.com/vi/lJOtBY-NPWc/sddefault.jpg【ハチ子、公道初ドライブ！】相沢菜々子 が初心者マーク付き アルファード でお台場→横浜までランチドライブ！”パイオニア”のカーナビアプリ『COCCHi』と伊藤梓を助っ人に、無事辿り着けるのか..?https://www.youtube.com/watch?v=lJOtBY-NPWc11672024-04-21T01:32:36+09:00https://car-me.jp/osusume/articles/43317https://car-me.jp/taxi/articles/37009https://car-me.jp/osusume/articles/43321https://car-me.jp/taxi/articles/37608https://car-me.jp/taxi/articles/34846https://car-me.jp/asmust/articles/33192https://car-me.jp/protos/articles/36020https://car-me.jp/hmr/articles/34749https://i.ytimg.com/vi/UdjePT0xdgE/sddefault.jpg【中古車】86 2.0 GT リミテッド 6MT TRDエアロ ダンパーキット パールホワイト 走行19,600km ID1658https://www.youtube.com/watch?v=UdjePT0xdgE8432023-10-12T09:32:12+09:00https://car-me.jp/articles/34260https://car-me.jp/veleno/articles/36006https://car-me.jp/hmr/articles/36189https://i.ytimg.com/vi/gp8U0W0mK3k/sddefault.jpg【中古車】ロードスターRF 2.0 S 6MT MAZDAコネクト バックカメラ レッド 走行25,700km ID1670https://www.youtube.com/watch?v=gp8U0W0mK3k8662023-11-13T21:14:58+09:00https://car-me.jp/hmr/articles/33603https://i.ytimg.com/vi/NrikP8PFrLo/sddefault.jpg【中古車】フェアレディZ 3.7 バージョン ニスモ レイズ製鍛造19インチ 純正ブレンボ シルバー 走行163,200km ID1634https://www.youtube.com/watch?v=NrikP8PFrLo9022023-09-28T18:23:46+09:00https://car-me.jp/taxi/articles/37084https://car-me.jp/fuchs/articles/45690https://car-me.jp/hmr/articles/40493https://i.ytimg.com/vi/mfJpPh1GJxM/sddefault.jpg【中古車】インプレッサWRX 2.0 WRX STI 4WD 6MT 社外18インチ ブレンボ ブラック 走行107,900km ID1783https://www.youtube.com/watch?v=mfJpPh1GJxM9902024-02-29T19:59:36+09:00https://car-me.jp/hmr/articles/36383https://i.ytimg.com/vi/OiwFMWRCfL4/sddefault.jpg【中古車】86 2.0 GT HKSマフラー Wedsスポーツアルミ ブラック 走行68,300km ID1665https://www.youtube.com/watch?v=OiwFMWRCfL48792023-11-19T10:01:56+09:00https://car-me.jp/taxi/articles/35180https://car-me.jp/carprime/articles/34005https://car-me.jp/hmr/articles/40934https://i.ytimg.com/vi/2ixZ7apEw1o/sddefault.jpg【中古車】アコード 2.0 ユーロR 純正17インチ レカロシート HID ブルー 走行74,300km ID1715https://www.youtube.com/watch?v=2ixZ7apEw1o8822024-03-09T20:55:33+09:00https://car-me.jp/aracan/articles/33779https://car-me.jp/taxi/articles/41409https://car-me.jp/70mai/articles/46498https://car-me.jp/protos/articles/38175https://car-me.jp/taxi/articles/34708https://car-me.jp/hmr/articles/49540https://car-me.jp/articles/40189https://car-me.jp/hmr/articles/34496https://i.ytimg.com/vi/YgiWTESd4T8/sddefault.jpg【中古車】S2000 2.2 レイズ17インチ オーリンズ車高調 イエロー 走行68,200km ID1659https://www.youtube.com/watch?v=YgiWTESd4T89592023-10-11T15:12:53+09:00https://car-me.jp/hmr/articles/35279https://i.ytimg.com/vi/C4pkFwmshtI/sddefault.jpg【中古車】BRZ 2.0 S 6MT レイズ18インチ HKS車高調 ブルー 走行49,300km ID1662https://www.youtube.com/watch?v=C4pkFwmshtI9152023-10-28T19:03:40+09:00https://car-me.jp/articles/46980https://car-me.jp/elf/articles/47234https://car-me.jp/surluster/articles/40329https://car-me.jp/hmr/articles/32966https://i.ytimg.com/vi/Bjq4VwNv1Bc/sddefault.jpg【中古車】86 2.0 GT 6MT イクリプスナビ バックカメラ パールホワイト 走行71,700km ID1619https://www.youtube.com/watch?v=Bjq4VwNv1Bc8422023-09-21T10:19:28+09:00https://car-me.jp/70mai/articles/40929https://car-me.jp/surluster/articles/34026https://car-me.jp/surluster/articles/37518https://car-me.jp/articles/38583https://car-me.jp/hmr/articles/39346https://i.ytimg.com/vi/aGfIz-yFbTo/sddefault.jpg【中古車】インテグラタイプRセダン 1.8 タイミングベルト交換済 スプーンマフラー シルバー 走行120,300km ID1746https://www.youtube.com/watch?v=aGfIz-yFbTo9222024-02-08T18:21:18+09:00https://car-me.jp/hmr/articles/45328https://car-me.jp/carprime/articles/47040https://i.ytimg.com/vi/L0kGIzbE23o/sddefault.jpghttps://www.youtube.com/watch?v=L0kGIzbE23o11322024-05-31T17:20:12+09:00https://car-me.jp/taxi/articles/44561https://car-me.jp/hmr/articles/46143https://car-me.jp/asmust/articles/35571https://car-me.jp/hmr/articles/36664https://i.ytimg.com/vi/s-NGNYKJp20/sddefault.jpg【中古車】インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD STiリップ 純正オプションレカロ ホワイト 走行55,900km ID1688https://www.youtube.com/watch?v=s-NGNYKJp209072023-11-22T10:40:51+09:00https://car-me.jp/hmr/articles/35081https://i.ytimg.com/vi/gwhBrYN5mJs/sddefault.jpg【中古車】アコード 2.0 ユーロR 純正17インチ エアロ HDDナビ パールホワイト 走行162,500km ID1667https://www.youtube.com/watch?v=gwhBrYN5mJs8792023-10-17T11:40:15+09:00https://car-me.jp/elf/articles/42857https://car-me.jp/elf/articles/48805https://car-me.jp/elf/articles/45113https://car-me.jp/carprime/articles/33368https://i.ytimg.com/vi/moVvWO-62WY/sddefault.jpg【汚すぎ・・】ドロドロに汚れた ランドローバー の 洗車 を CARPRIME女子 が初挑戦！伊藤梓 先生と洗車初心者の 相沢菜々子（ハチ子）と 藤木由貴 が 洗車グッズ の威力に驚愕！【汚すぎ・・】ドロドロに汚れた ランドローバー の 洗車 を CARPRIME女子 が初挑戦！伊藤梓 先生と洗車初心者の 相沢菜々子（ハチ子）と 藤木由貴 が 洗車グッズ の威力に驚愕！
CARPRIME女子会メンバー再び集合！初の洗車企画ということで、
ドロドロに汚れたランドローバー フリーランダー2を徹底洗車します！
洗車初心者の相沢菜々子さん（ハチ子）と藤木由貴さんは、先生役の伊藤梓さんに正しい洗車方法を教えてもらいながら、市販の洗車用品を駆使して挑戦しました♫
今回は、ボディ編です。ぜひ御覧ください！
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前代未聞のウインカーが登場！！
今回は、VELENOの最新ウインカーを
トヨタ ヤリス に装着してみました！
もちろん、ハイフラ対策も不要♪
「光量調整機能」や「ハイフラ防止対策」に加えて
「純正比 最大4倍の 実測値 1300lmの明るさ」
「静音設計の冷却ファン搭載」
装着時には、ウインカー独自のバルブや
チップのオレンジ色が見えにくくなる
「抜群のステルス性能」と
VELENOならではの、独自技術とこだわりを詰め込んだ
最新のウインカーに仕上がっています♪
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今回のカープライムは、トヨタのMR-SにVTECエンジンを搭載したバケモノ？仕様を谷口さんと沢さんで試乗します！終始、谷口さんのニコニコ笑顔と欲しい！とコメントされるほどのMR-Sとは一体...？？是非、ご覧ください！
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今回のカープライムは、 日本でもラリーブームが巻き起こりそうな中、伝説のラリーメーカー、ランチア・フルビアとデルタ HFインテグラーレ エボルツィオーネII を徹底試乗します！デルタに関して言えば、伝説のWRC6連覇の偉業を持つラリーレジェンドです。谷口さん、ランチア初試乗という珍しい状況！是非、ご覧ください。
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トヨタ・ノアに装着し、本州一雪深い山形県の月山で走行テストを実施しました。
解説には、自動車ジャーナリスト 工藤 貴宏さんと
山形県出身の自動車ライター 伊藤梓さんをお迎えし、徹底検証！
豪雪地域でスタッドレスタイヤとしての性能をしっかりと発揮できるのか？
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緊急試乗！テスラ サイバートラック！🚚
今回の古畑星夏 さんとのコラボ撮影の際、追加撮影をしていたのが テスラ サイバートラック！これは 谷口信輝 さんのNOBチャンネルの便乗で撮影させて頂きました！今までの車の常識を覆す？サイバートラックは圧巻の一言！サーキット全開試乗です！
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世界を驚かせた！初代シビックCVCCを試乗！
今回のカープライムは、初代シビックを谷口信輝 さんと織戸学 さんが初試乗！1970年代、ホンダはCVCCエンジンで世界一厳しい排ガス規制、通称マスキー法を世界で初めてクリアしました💪
果たしてどんなエンジンなのか？是非ご覧ください☺️
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本日1のカープライムは、伊藤梓さんとワークスチューニングレポート！TRDとNISMO編をお届けします😄 TRDチューンの86とスカイライン NISMO の NISMOチューンにも試乗しましたが、一番というと、TRDチューンの素ヤリスがめちゃ楽しかったようです！😆
是非、ご覧ください！
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今回のカープライムは、S2000乗りのレースクイーンが居る！との情報を受け、出演して頂きました！初登場の南実千晴さんです😌 彼女は、SUPER GT GT300クラスのSUPERGT GAINERSiegやD1GPのイメージガールも務めていて車大好き女子なのです！そんな彼女のS2000を谷口さんが伊藤さんと徹底チェック！谷口先生の厳しい？愛車チェックに合格できるのか？！是非、ご覧ください 🚗
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でお台場→横浜までランチドライブ！”パイオニア”のカーナビアプリ『COCCHi』と伊藤梓を助っ人に、無事辿り着けるのか..?https://www.youtube.com/watch?v=lJOtBY-NPWc11672024-04-21T01:32:36+09:00https://car-me.jp/articles/37521https://car-me.jp/protos/articles/38176https://car-me.jp/hmr/articles/37605https://i.ytimg.com/vi/zN0wL-T__QY/sddefault.jpg【中古車】インテグラタイプR 2.0 1オーナー ブレンボ 黒レカロ ホワイト 走行148,300km ID1742https://www.youtube.com/watch?v=zN0wL-T__QY9422024-01-15T11:36:23+09:00https://car-me.jp/articles/46945https://car-me.jp/asmust/articles/47515https://car-me.jp/carprime/articles/40917https://i.ytimg.com/vi/hMhfdLr4Yrw/sddefault.jpg【フラつかない？】 ウルトラ・コンタクト UC7 を トヨタ ノア に装着して 橋本洋平とまるも亜希子が一般道と高速で徹底試乗！ 車高の高い 4WD ミニバンでもフラつかない？真の実力に迫る！https://www.youtube.com/watch?v=hMhfdLr4Yrw9252024-03-08T19:00:06+09:00https://car-me.jp/hmr/articles/37484https://i.ytimg.com/vi/cYFScdCLQzo/sddefault.jpg【中古車】BRZ 2.0 GT 6MT エンケイ18インチ STIエアロ ブラック 走行63,900km 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を試乗してもらってトヨタのスポーツカーを体験してもらおう！進行：伊藤梓！【 AE86 vs GR86？】谷口信輝 直伝！大湯都史樹 に AE86 と GR86 を試乗してもらってトヨタのスポーツカーを体験してもらおう！進行：伊藤梓！
＼大湯都史樹、トヨタのスポーツカー初体験！🚗💨／
今回のカープライムは、大湯都史樹選手にトヨタのスポーツカーを体感してもらおう！ということで、谷口信輝さんにAE86とGR86を大湯選手にマニアックに解説して頂きました！さて、大湯選手が感じるハチロクとは？是非、お楽しみに！
＜車両提供：AE86＞
車両のご提供ありがとうございました！
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＼ついにMAXとNOBの愛車が降臨！🚗💨／
今回のカープライムは超豪華！#谷口信輝 さんと #織戸学 さんの愛車をオーナー自ら語ります！前編は、ほぼメディア露出しないはずの愛機、S15 シルビアをお届け！綺麗にしすぎて乗れない？愛情たっぷり注がれた S15 シルビアをどうぞお楽しみに！☺️
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＼【必見】伝説の赤い MCR R34 GT-R...🚗💨／
今回のCARPRIMEは、あの『MCR R34 GT-R』を織戸学 さんと谷口信輝 さんに懐かしみながら試乗いただきました！今はオーナーさんに渡り、少し現代風にアップデートされた『MCR R34 GT-R』を是非、ご堪能ください！😊
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今回のカープライムは、3ローターNA を搭載した大ちゃんさんのRX-7 FD3Sをご紹介します！NAエンジンならではの超絶レスポンスとサウンドは他では聞けませんよ！織戸学さんと 相沢菜々子さんの初コラボでお届けします！是非ご覧ください！
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今回のカープライムは、スズキ スペーシア / スペーシア カスタムを伊藤梓が徹底解説します！6年ぶりのフルモデルチェンジを果たしたスペーシアですが、N-BOXと奇しくも同時期の発売となりました。果たして、新型スペーシアは、N-BOXが市場を席巻している軽ハイトワゴンの牙城を崩せるのか？是非、ご覧ください！
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今回のCARPRIMEは、CARPRIME女子会メンバーで、VELENO製 ZERO GLAREを30系アルファードに装着して夜の街へドライブします！
この「ZERO GLARE」は、対向車への攻撃性や本来の配光能力に悪影響を及ぼす原因となるグレア光を排除するベく、光学関係の専門研究機関の学者とタッグを組み、
2年以上の試行錯誤を繰り返し、特殊な形状のガラス製レンズ（意匠登録出願中）を開発するほどの力作となった商品です。
その第一弾モデルとして、30系アルファード・ヴェルファイア（前期・後期）などのトヨタ車用からリリースされています。
実際の販売開始時期は現在最終調整中とのことですが、東京オートサロン2024にてお披露目されるとのことです！
対向車にも徹底的に配慮しつつも明るさを追求した「ZERO GLARE」を是非、現地にて確かめてくださいね！
＜ご紹介した商品はこちら！＞
▶︎VELENO「ZERO GLARE」
https://veleno.jp/?page_id=8155
＜撮影協力＞
▶︎GR Garage MASTER ONE 東名川崎 様
https://www.toyota-mobility-kanagawa.jp/shop/kawasaki/gr-garage-tomeikawasaki
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世界中で大人気！ #S2000 を見てみよう！🚗💨
今回のカープライムは、#谷口信輝 さんと #織戸茉彩 さんで ホンダ S2000を取り上げます！販売終了から15年経過していますがまだまだ現役！この車の魅力は、オーナーによってカスタムの方向性が180度変わることでしょう☺️是非、堪能してくださいね😆
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今回のカープライムは、新企画です！『CARPRIME｜NEXT GENERATION』ユニークな活動をしている人物や面白い車を取り上げて紹介していくコーナーとなっていて、初回の動画には、総フォロワー数40万人越えのインフルエンサー Hana Burtonさんが来てくださいました！実は、谷口信輝さんや伊藤梓さんともそう遠くない関係とのことで🤨 それは、動画を見て確認してくださいね！最後までご覧ください☺️
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今回のカープライムは、織戸学さんと谷口信輝さんの愛車企画後編！MAX ORIDO A80スープラをオーナー自ら語ります！約20年前にデザインされたRIDOXエアロは今でも大人気でコピー品も多くあるとか...そんな伝説的な人気のRIODXスープラをお楽しみに！
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＼ずっと大人気！ジムニーシエラ🚗💨／
今回のカープライムは 相沢菜々子 マニュアル免許取得記念第一弾！#ジムニーシエラ を紹介！実はこの車、初回の女子会企画で撮影したのですが、今回はMTのジムニーシエラを相沢さんが運転をするという感慨深い回です😄 是非ご覧ください☺️ 伊藤梓 藤木由貴
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本日のカープライムは、日産が東京オートサロン2024に出展する車両を相沢菜々子さんと徹底取材！エクストレイル、ルークス、マーチ、キャラバンと盛りだくさんの内容になっています！相沢さんの目線で、出展車両の秘密を色々と聞いちゃいます！2024年のオートサロンは日産ブースが熱い！是非、ご覧ください！
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＼まさに日本の宝🥹トヨタ 2000GT💪／
今回のカープライムは、伝説のスポーツカー トヨタ 2000GTを遂にCARPRIMEで撮影する機会を頂きました！コンディションも抜群で、エンジンレスポンスはとても元気がよく、オーナーさんの愛がたっぷり注がれていました！是非、ご覧ください！
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車種別の洗車のコツを紹介する『のんちゃんRの洗車カウンセリング』。
今回は車好きガールのせらちゃんをお招きしました！
洗車のお悩みを伺いながら、せらちゃんの愛車アウディTTRSを洗っていきます♪
【目次】
0:00 オープニング
0:30 オーナーのせらちゃんをご紹介
1:07 愛車遍歴
1:22 TTRSの好きなところは？
2:35 洗車のお悩みは？
2:54 【お悩み①】ハニカムグリルが洗いにくい
3:07 【お悩み②】リアディフューザーが洗いにくい
3:21 【お悩み③】窓を開け閉めすると汚れが付着する
3:44 【お悩み④】ホイールにダストが付きやすい
3:53 【お悩み⑤】虫の跡が取れない
4:03 【お悩み⑥】エンジン内にホコリが付いている
4:56 【実演】洗車の基本
6:01 【実演】シャンプーは一番汚れている下回りから！
7:25 【実演】ハニカムグリルの洗い方！
11:57 【実演】虫汚れの除去！
13:15 【実演】ホイールの黒ずみ復活！
14:45 【実演】タイヤとホイールをコーティングしよう！
19:29 【実演】お手軽シートでエンジン内も綺麗に！
20:09 洗車完了！
せらちゃんのチャンネルでは、
撮影の裏舞台が公開されているのでそちらもチェックしてみてください♪
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今回のカープライムは、R26エンジンを積んだS15シルビアが登場します！”シルビアの神様” 谷口さんがオーナーこだわり満載のS15シルビアを伊藤さんと辛口チェック！！RB26エンジンのサウンドがとても心地良いです！是非、ご覧ください！
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今回のカープライムは、 織戸学さんと織戸茉彩さんの親子企画！こだわりの愛車、GR86のカスタムの違いを伊藤梓さんと一緒に探っていきます！
織戸パパのGR86は、真っ赤なボディーにマットブラックの装飾が施されていて、男らしさが存分に伝わる仕様になっていますが、娘・茉彩さんのGR86は、既に生産終了している、鮮やかなブライトブルーに黒ホイールの組み合わせがポップでクールな印象です♫
オーナー自ら語る愛車へのこだわりをじっくりお聞きいただき、ぜひカスタムの参考にしてみてくださいね！
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今回のカープライムは、NISSAN/NISMOから登場した、スカイラインNISMOを伊藤梓が徹底試乗します！リリースによると、「スカイライン NISMO」を1000台限定で、特別仕様車「スカイライン NISMO Limited」を100台限定で発売すると発表されました！
400RベースのスカイラインNISMOですが、随所にスポーツテイストがとても感じられる装飾が施されていて、ボディサイドにはGTエンブレムが誇らしげに鎮座されていて、最高にカッコ良いですね！
また、100台限定のスカイライン NISMO Limitedは、S54A-1型「スカイライン GT」誕生60周年を記念した特別仕様車とのことで、エンジンはスカイライン NISMOと共通のスペックになりますが、横浜工場の匠ラインで匠が1つひとつ手組みで作り上げていくそうです！
とっても気合の入った、スカイラインNISMOの詳細は是非、動画でチェックしてくださいね✨
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今回は、カババで本体価格798万円で出品されていた「ポルシェ 911カレラ」の現オーナーにお話を伺いました！
798万円とかなりお得なこちらの車両は、納車後の整備・修理にいくらかかったのでしょうか!?
織戸 学さんと車両をチェック‼
ポルシェ好きな方は、ぜひ本編をチェックしてみてください♪
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▼車両基本情報｜フェラーリ・デイトナ SP3▼
ボディーサイズ ｜全長4,686×全幅2,050×全高1,142mm
ホイールベース ｜2,651mm
車重 ｜1,485kg（乾燥重量）
駆動方式 ｜MR
エンジン ｜6.5リッターV12
トランスミッション｜7段AT
最高出力 ｜840PS（618kW）/9,250rpm
最大トルク ｜697N・m（71.1kgf・m）/7,250rpm
タイヤ ｜前265/30ZR20・後345/30ZR21（ピレリPゼロ コルサ）
燃費 ｜約6.2km/L
価格 ｜約2億6250万円（1ユーロ＝135円換算）
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今回のカープライムは、土屋圭市が少年時代に憧れて部屋に飾っていたポスターの名車達が一同に集結！いすゞ ベレット 1600GT Type R と ホンダ 1300クーペ を徹底試乗します！夢が現実になった瞬間をぜひあなたもどうぞ！
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【日産・セレナ e-POWER ルキシオン】
ボディーサイズ ｜全長4,765×全幅1,715×全高1,885mm
ホイールベース ｜2,870mm
車重 ｜1,850kg
駆動方式 ｜FF
エンジン ｜1.4リッター直3エンジン
モーター ｜交流同期電動機
エンジン最高出力 ｜98PS（72kW）/5,600rpm
エンジン最大トルク｜123N・m（12.5kgf・m）/5,600rpm
モーター最高出力 ｜163PS（120kW）/--rpm
モーター最大トルク｜315N・m（32.1kgf・m）/--rpm
タイヤ ｜205/65R16
燃費 ｜18.4km/L（WLTCモード）
価格 ｜479万8200円
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今回のカープライムは、意外と珍しい組み合わせ？！織戸学と谷口信輝が ホンダ シビック タイプRとNSX タイプS を徹底試乗！織戸さんは確かにホンダの車に乗っているイメージは少ないですよね。だからこそ見える、ホンダ スポーツの 真髄を谷口さんと探ります！是非、ご覧ください！！
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今回のカープライムは、超豪華！谷口信輝 が 織戸学 と MAX ORIDO パークトレーニング で、NOB先生企画を敢行！織戸さんが谷口さんの横に乗って指導したり？谷口さんが意外にもパークトレーニングのコースに苦戦したり？など内容盛りだくさんです！そして、タイムアタックもして、織戸茉彩と伊藤梓が二人の先生に教わって、タイムアップができるのか？運転が上手くなる方法、わかります！
詳細はここから見てね！！
https://maxorido.com/parktraining
富士スピードウェイPARKトレーニング
◆コーチ：織戸学選手、小河諒選手、その他プロドライバー
◆場所：富士スピードウェイパーキング２
◆各自持ち物、グローブ、長袖、長ズボン
◆9時〜17時頃（休憩1時間昼食は各自お願い致します。）みっちり7時間の練習
※各自車両と施設設備については、各自の保険で対応
◆人数：15〜20名程度
◆参加条件・現地集合、現地解散
（未成年の場合は、保護者の同意書が必要になります）・走行できる車両を持ち込める方。・ドライビングテクニックに向上心のある方・モータースポーツを楽しみたい方。
※2022年2月18日（金）開催分より、価格改定とさせて頂きます。
◆初回料金 34,000円(税込）→ 39,000円（税込）
◆2回目以降 28,000円(税込）→ 33,000円（税込）
◆詳しくはご相談ください！
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▼車両詳細▼
マツダ・CX-30 X Black Tone Edition
ボディーサイズ ｜全長4,395×全幅1,795×全高1,540mm
ホイールベース ｜2,655mm
車重 ｜1,530kg(1,540kg)
駆動方式 ｜4WD
エンジン ｜e-SKYACTIV X
モーター ｜交流同期電動機
トランスミッション｜6MT
エンジン最高出力 ｜190PS/6,000rpm
エンジン最大トルク｜240N・m/3,000rpm
モーター最高出力 ｜6.5PS/1,000rpm
モーター最大トルク｜61N・m/100rpm
タイヤサイズ ｜215/55R18
燃費 ｜17.8km/リッター（WLTCモード）
価格 ｜3,782,880円
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あなたは当てはまってる！？
■ホンダ ZR-V e:HEV X
価格：¥3,899,500
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,570×1,840×1,620×2,655mm
車両重量：1,580kg
駆動方式：FF
動力源：2L 直列4気筒ハイブリッド
最大出力：104kW(141ps)/6,000rpm
最大トルク：182Nm/4,500rpm
最大出力：135kW(184ps)/5,000-6,000rpm
最大トルク：315Nm/0-2,000rpm
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今回のカープライムは、走り屋の魂！シルビアと180SX特集！土屋圭市と谷口信輝がシルビアの前期 S14 と180SXを振り返りながら峠で徹底試乗します！土屋さんは、圭オフィス時代から含めて、CAエンジン時代からほぼシルビアシリーズを乗り継ぎ、谷口さんは現在もS15、180SXを所有していますよね。二人が愛車として所有した、愛すべきシルビアとは？！迫ります！ぜひ、ご覧下さい！
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今回は匂いの気になる車のエアコンを洗浄して消臭して頂きました！
エバポレーター洗浄でびっくりするほど匂いが変わりましたので
夏のエアコン使いだす前に是非施工をおすすめします！
今回作業して頂いた店舗
東日本宇佐美 第二湾岸千葉新港
千葉県千葉市美浜区新港221-10
Tell 043-302-2533
https://usami-net.com/
作業内容
DrBAZOOKA!洗浄
DrBAZOOKA!洗浄PR動画
https://www.youtube.com/watch?v=8Xv3-ITpYJk
クリーンデバイステクノロジー(株)様HP
https://cleandevice.ne.jp/
提供
(株)東日本宇佐美
クリーンデバイステクノロジー(株)
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車系YouTubeチャンネルTNP Channelのたなぴーと
トラックYouTuberばばしの2人のチャンネルです。
☆2人の紹介☆
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日産フェアレディZ33でDIYやサーキットでの動画を主に上げてます！
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大型トラックドライバーで
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▼トヨタ アクアGRスポーツ(6AA-MXPK11-AHXVB)車両詳細▼
ボディーサイズ ｜全長4,095×全幅1,695×全高1,485(mm)
ホイールベース ｜2,600mm
車重 ｜1,150kg
駆動方式 ｜FF
エンジン ｜1.5リッター直3 DOHC 12バルブ
モーター ｜交流同期電動機
トランスミッション｜CVT
エンジン最高出力 ｜91PS(67kW)/5500rpm
エンジン最大トルク｜120N・m(12.2kgf・m)/3800-4800rpm
モーター最高出力 ｜80PS(59kW)
モーター最大トルク｜141N・m(14.4kgf・m)
タイヤ ｜205/45R17 84W／ブリヂストン・ポテンザRE050A
燃費 ｜29.3km/L(WLTCモード)
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今回のカープライムは、谷口信輝が、100万円切りのスズキ アルトAを徹底試乗します！藤井マリーが「和食みたい」と表現しましたが、確かに一汁一菜かのような質素なアルトです。しかし、これこそ、自動車の本質かもしれません。アルトをNOBはどう評価する？！塩見智さんと解説します！
スズキ・アルト A
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3395×1475×1525mm
ホイールベース：2460mm
車重：680kg
駆動方式：FF
エンジン：660cc 直列3気筒 DOHC
トランスミッション：CVT
最高出力：46PS（34kW）/6500rpm
最大トルク：55N・m（5.6kgf・m）/4000rpm
燃費：25.2km/リッター（WLTCモード）
試乗車の価格：107万3765円
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今回のカープライムは、ついに登場！新型プリウス！この注目度ナンバーワンのプリウスをちょっとマニアックに？プリウスの開発責任者である大矢さんを交えて橋本洋平が徹底解説！是非、ご覧ください！！
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今回のカープライムは、伊藤梓のワークスチューニング試乗会の4回目！今回はスバル/STIさんです！スバル フォレスター のSTI仕様を伊藤梓が試します！まるで運転が上手くなったような感覚になる？STIのパーツに驚愕です！是非、ご覧下さい！！
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今回のカープライムは、土屋圭市がまたまた昭和と平成を思い出す？ホンダのデートカー枠として人気を博した、3代目ホンダ プレリュード、CR-Xデルソル、S-MXを用意して昭和と平成のホンダのデートカーを徹底解説！デートの相手役には、グラビアアイドルの佐々木萌香が登場！彼女に昭和のムードは通じるのか？是非、お楽しみください！
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今回のカープライムは、車選びドットコムとのコラボ企画です！👏 それぞれの編集部ディレクターは大の車好きで愛車はトヨタ 86（ZN6）とGR86を所有しています！🚗
「FRの楽しい車を持っているならチャンネルコラボしてサーキットバトルやってみる？」ということになり、企画を企てることに・・・。袖ヶ浦フォレストレースウェイで繰り広げられた「土屋圭市 vs 谷口信輝」のサーキットバトルとドライビングテクニックをぜひ、お見逃しなく！😎💪
トヨタ 86（参考値としてご参照ください）
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4240×1775×1300mm
ホイールベース：2570mm
車重：1210kg
駆動方式：FR
エンジン：2リッター 水平対向4気筒
最高出力：200ps/7000rpm
最大トルク：20.9kgm/6400-6600rpm
トヨタ GR86 RZ（参考値としてご参照ください）
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4265×1775×1310mm
ホイールベース：2575mm
車重：1270kg
駆動方式：FR
エンジン：2.4リッター水平対向4気筒
トランスミッション：6MT
最高出力：235PS（173kW）/7000rpm
最大トルク：250N・m（25.5kgf・m）/3700rpm
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今回のカープライムは、東京オートサロン2023年会場からお届け！！なんと、日産 GT-R 2024年モデルが発表されました！！ということで、速攻で谷口信輝さんで解説！！も、日産の田村さん、ピストン西沢さんも一緒になって、わちゃわちゃ解説になっちゃいました！！是非、ご覧ください！！早く乗りたい！！
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でも、他人は臭いに気付いても言ってくれないエアコンの臭いを撃退！
たった２時間で爽やかになっちゃう「空気の洗車屋さん」の威力を体験！！
17万キロ走行の大井BMW vs 50万キロ板倉インプレッサ
汚れが酷いのはどっち！？
取材協力
ＣａＲｅＳ中目黒ＳＳ （株）佐藤商会
〒153-0051 東京都目黒区上目黒1-7-13
TEL 03-3462-2880
空気の洗車屋さん
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＃ドクターバズーカ
＃空気の洗車
＃エアコンが臭い
＃クルマのエアコン
＃エアコン除菌
＃エアコン消臭https://www.youtube.com/watch?v=mMMiVk_bjJQ7482021-06-04T18:00:20+09:00https://car-me.jp/hmr/articles/23319https://i.ytimg.com/vi/UYUCgHZjOao/sddefault.jpg【中古車】ロードスター 2.0 RHT 社外GTウィング 純正ナビ BOSE ブルー 走行85,400km ID1430https://www.youtube.com/watch?v=UYUCgHZjOao8542023-02-12T19:50:52+09:00https://car-me.jp/aracan/articles/29951https://car-me.jp/cosmo-mycar/articles/24158https://car-me.jp/hmr/articles/27761https://i.ytimg.com/vi/-xhZUoS4NhA/sddefault.jpg【中古車】86 2.0 GT リミテッド 社外マフラー エアロ TRD車高調 ブラック 走行45,100km ID1569https://www.youtube.com/watch?v=-xhZUoS4NhA9242023-06-18T14:02:56+09:00https://car-me.jp/cleandevice/articles/30907https://car-me.jp/cosmo-mycar/articles/24183https://car-me.jp/hmr/articles/22423https://i.ytimg.com/vi/sGavd2So1Wc/sddefault.jpg【中古車】S2000 2.2 1オーナー 20周年バンパー 茶革シート グレー 走行93,300km ID1408https://www.youtube.com/watch?v=sGavd2So1Wc9702023-01-19T18:03:33+09:00https://car-me.jp/carprime/articles/23237https://i.ytimg.com/vi/y4yu6qtXbNo/sddefault.jpg【FR→MR】谷口信輝 が 新型 シボレー コルベット コンバーチブル を塩見智（ソルトンTV）と藤井マリーで、徹底解説！ミドシップになったアメリカの歴史と伝統の詰まったコルベットをNOBが評価する！【FR→MR】谷口信輝 が 新型 シボレー コルベット コンバーチブル を塩見智（ソルトンTV）と藤井マリーで、徹底解説！ミドシップになったアメリカの歴史と伝統の詰まったコルベットをNOBが評価する！
今回のカープライムは、谷口信輝 がと伝統の詰まったコルベットを塩見智（ソルトンTV）と藤井マリーで、徹底解説！長らく、FRレイアウトを採用してきたコルベットがレースのために？ミドシップレイアウトへ変更！さて、どう評価する？ぜひ、ご覧下さい！
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■ 車両詳細
日産・GT-RプレミアムエディションT-spec
ボディーサイズ ｜全長4,710×全幅1,895×全高1,370mm
ホイールベース ｜2,780mm
車重 ｜1,760kg
駆動方式 ｜4WD
エンジン ｜3.8リッターV6ターボ
トランスミッション｜6段AT
最高出力 ｜570PS（419kW）/6,800rpm
最大トルク ｜637N・m（65.0kgf・m）/3,300-5,800rpm
タイヤ ｜（前）255/40ZRF20（後）285/35ZRF20
燃費 ｜7.8km/リッター（WLTCモード）
車両本体価格 ｜（2022年モデル）1,590万4,900円（2024年モデル）1,896万700円
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#伊藤梓 #藤木由貴 #GT-Rhttps://www.youtube.com/watch?v=nxqXt4UfX_I9852023-06-28T17:16:28+09:00https://car-me.jp/cleandevice/articles/29592https://car-me.jp/asmust/articles/28871https://i.ytimg.com/vi/N39glrfql0I/sddefault.jpgKEYTALK/「MONSTER DANCE」MUSIC VIDEOhttps://www.youtube.com/watch?v=N39glrfql0I2992014-10-16T11:41:15+09:00https://car-me.jp/asmust/articles/25893https://car-me.jp/hmr/articles/25631https://i.ytimg.com/vi/8wup3TmuFxU/sddefault.jpg【中古車】インテグラタイプR 2.0 ワーク17インチ テイン車高調 青レカロ ブルー 走行137,600km ID1510https://www.youtube.com/watch?v=8wup3TmuFxU11332023-05-11T14:34:28+09:00https://car-me.jp/bike/articles/24076https://car-me.jp/hmr/articles/24853https://i.ytimg.com/vi/0ntKeYYUIq0/sddefault.jpg【中古車】インテグラタイプR 2.0 ホワイト 走行198,500km ID1488https://www.youtube.com/watch?v=0ntKeYYUIq09522023-04-12T13:48:53+09:00https://car-me.jp/aracan/articles/27504https://car-me.jp/hmr/articles/32384https://i.ytimg.com/vi/GCjcjlZgxCA/sddefault.jpg【中古車】シビックタイプR 2.0 新品クラッチ 無限フロントスポイラー ホワイト 走行160,500km ID1592https://www.youtube.com/watch?v=GCjcjlZgxCA10092023-09-10T13:04:51+09:00https://car-me.jp/articles/25363https://car-me.jp/carprime/articles/26001https://i.ytimg.com/vi/QN5Fpf8zhtQ/sddefault.jpg【990S×NR-A】乗り味はまるで別の車!?首都高でNDロードスターを谷口 信輝と伊藤 梓が乗り比べ！今回のカープライムは、前回に引き続きNDロードスターの購入を考えている人に向けて「NR-Aと990Sどっちがいいの？」について、試乗比較したいと思います！これからロードスターの購入を考えている方は必見です！ぜひ、最後までごらんください♪
■ 前編はこちら
https://youtu.be/swtY3UQucpM
▼車両詳細▼
マツダ・ロードスターNR-A
ボディーサイズ ｜全長3,915×全幅1,735×全高1,235mm
ホイールベース ｜2,310mm
車重 ｜1,010kg
駆動方式 ｜FR
エンジン ｜1.5リッター直4 DOHC
トランスミッション｜6MT
最高出力 ｜131ps（96kW）/7,000rpm
最大トルク ｜15.3kgm（150Nm）/4,800rpm
燃費 ｜17.2km/L（JC08モード）
価格 ｜264万6000円
マツダ・ロードスター990S
ボディーサイズ ｜全長3,915×全幅1,735×全高1,235mm
ホイールベース ｜2,310mm
車重 ｜990kg
駆動方式 ｜FR
エンジン ｜1.5リッター直4 DOHC
トランスミッション｜6MT
最高出力 ｜132ps（97kW）/7,000rpm
最大トルク ｜15.5kgm（152Nm）/4,500rpm
燃費 ｜16.8km/L（WLTCモード）
価格 ｜289万3000円
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業界TOPクラスの光学系デバイスの採用と、長年培われた経験、日々進化する映像技術と車載技術を組み込み、ドライブレコーダーに必要な、クリアで高画質な映像記録を実現したJVCKENWODのチューニングモデル。
DRV-MR775C 商品情報掲載URL
https://www.kenwood.com/jp/car/drive-recorders/products/drv-mr775c/
DRV-MR770 商品情報掲載URL
https://www.kenwood.com/jp/car/drive-recorders/products/drv-mr770/
公式オンラインストア｜JVCKENWOODストア
https://online-store.jvckenwood.com/c/car/drive-recordershttps://www.youtube.com/watch?v=7VN3YWDKPL03142023-06-02T17:57:28+09:00https://car-me.jp/outdoor/articles/23920https://car-me.jp/hmr/articles/24172https://i.ytimg.com/vi/gqQEcaqQm_A/sddefault.jpg【中古車】86 2.0 GT 6MT TRDフルエアロ ケンウッドナビ ブラック 走行30,800km ID1481https://www.youtube.com/watch?v=gqQEcaqQm_A8452023-03-20T00:51:46+09:00https://car-me.jp/outdoor/articles/23962https://car-me.jp/carinspection/articles/26932https://car-me.jp/bluetti/articles/27550https://car-me.jp/articles/24514https://car-me.jp/hmr/articles/29618https://i.ytimg.com/vi/hv0LsdT8oOk/sddefault.jpg【中古車】86 2.0 GT 1オーナー TRDフロントスポイラー レッド 走行74,900km ID1596https://www.youtube.com/watch?v=hv0LsdT8oOk9592023-07-24T10:20:44+09:00https://car-me.jp/aracan/articles/32397https://car-me.jp/hmr/articles/25026https://i.ytimg.com/vi/Mc3YWwzS1PM/sddefault.jpg【中古車】ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 1オーナー純正16AW マツダコネクト パールホワイト 走行50,800km ID1491https://www.youtube.com/watch?v=Mc3YWwzS1PM9022023-04-10T17:02:48+09:00https://car-me.jp/aracan/articles/27867https://car-me.jp/cosmo-mycar/articles/24162https://car-me.jp/hmr/articles/31815https://i.ytimg.com/vi/0bnDtRrx83Q/sddefault.jpg【中古車】86 2.0 GT レイズ18インチ 社外車高調 マフラー パールホワイト 走行92,000km ID1622https://www.youtube.com/watch?v=0bnDtRrx83Q8852023-08-30T16:57:01+09:00https://car-me.jp/hmr/articles/31089https://i.ytimg.com/vi/e3Ja8EviSrs/sddefault.jpg【中古車】GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY11フロントバンパー HKSマフラー グレー 走行70,200km ID1607https://www.youtube.com/watch?v=e3Ja8EviSrs12572023-08-11T13:44:11+09:00https://car-me.jp/hmr/articles/22983https://i.ytimg.com/vi/QVcTxLfrfEs/sddefault.jpg【中古車】アコード 2.0 ユーロR 純正17インチ エアロ レカロ ナビ パールホワイト 走行63,600km ID1423https://www.youtube.com/watch?v=QVcTxLfrfEs9232023-01-30T12:08:51+09:00https://car-me.jp/hmr/articles/23525https://i.ytimg.com/vi/SuVT_v7gAAk/sddefault.jpg【中古車】86 2.0 GT 6MT モデリスタエアロ 社外ナビ レッド 走行49,000km ID1449https://www.youtube.com/watch?v=SuVT_v7gAAk9492023-02-24T17:38:42+09:00https://car-me.jp/articles/24340https://car-me.jp/bike/articles/23034https://car-me.jp/carprime/articles/28503https://i.ytimg.com/vi/YCQyBlk_H78/sddefault.jpg【ヤリス・フィット・スイフト・マツダ2】谷口 信輝と伊藤 梓が選ぶ一台はコレだ｜試乗比較編今回のカープライムも、前回に引き続き国産コンパクトカー4台を一挙紹介！1台では見落としやすいポイントも、ライバル車と比較することで、実はすごく考えられて作られているなんてことも発見できます。今回は試乗比較ということで、より違いを感じられたようです！200万以下のコンパクトカーをお探しの方やこの4車種の購入を検討中の方は、ぜひ最後までご覧ください！
■車両詳細
スズキ・スイフト ハイブリッドRS｜5AA-ZC53S
トヨタ・ヤリス Z｜5BA-MXPA10-AHXEB
ホンダ・フィット RS｜5BA-GS4
マツダ・MAZDA2 15 BD インパネ：グロスブラック｜5BA-DJLFS
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#谷口信輝 #伊藤梓 #国産コンパクトカーhttps://www.youtube.com/watch?v=YCQyBlk_H7814252023-07-13T11:40:04+09:00https://car-me.jp/carprime/articles/32544https://i.ytimg.com/vi/jwPCpg3gYro/sddefault.jpg【ティファニーブルーが可愛い！】織戸茉彩 の愛車？ Studie AG製！BMW Z4 sDrive 20i（G29）を伊藤梓が徹底チェック！左の6速マニュアルが渋くてカッコ可愛いZ4です！【ティファニーブルーが可愛い！】織戸茉彩 の愛車？ Studie AG製！BMW Z4 sDrive 20i（G29）を伊藤梓が徹底チェック！左の6速マニュアルが渋くてカッコ可愛いZ4です！
今回のカープライムは、ティファニーブルーが可愛い！BMW Z4をご紹介します⭐️
このBMW Z4は、織戸茉彩さんの愛車！ではなくて.....Studie AGさんのBMW Z4 sDrive 20i（G29）を茉彩さんがお借りしていたそうで、取材させて頂きました！
Z4のボディ全体をティファニーブルーで統一されていてオシャレで可愛いですよね☺️
しかも、このZ4は、左ハンドルの6速マニュアルで本国からの並行輸入だそうです！
皆さんも、茉彩さんと伊藤さんと一緒にこのカッコ可愛いZ4をチェックしていきましょう😊
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今回のカープライムは、谷口信輝さんがカローラクロスとクロストレックを霧島聖子さんと徹底解説します！ファミリーSUVの新定番となりつつある、この2台を用いて、走りが良くて使い勝手が良いSUVはどっちなのか？探っていきます！是非ご覧ください♪
トヨタ・カローラ クロス Z
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4490×1825×1620mm
ホイールベース：2640mm
車重：1410kg
駆動方式：FF
エンジン：1.8リッター直列4気筒
モーター：交流同期電動機
トランスミッション：CVT
エンジン最高出力：98PS（72kW）/5200rpm
エンジン最大トルク：142N・m（14.5kgf・m）/3600rpm
モーター最高出力：72PS（53kW）
モーター最大トルク：163N・m（16.6kgf・m）
システム最高出力：122PS（90kW）
タイヤ：（前）225/50R18 95V／（後）225/50R18 95V（ミシュラン・プライマシー4）
燃費：26.2km/リッター（WLTCモード）
価格：299万円
スバル・クロストレック ツーリング
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4480×1800×1580mm
ホイールベース：2670mm
車重：1550kg
駆動方式：FF
エンジン：2リッター水平対向4気筒
モーター：交流同期電動機
トランスミッション：CVT
エンジン最高出力：145PS（107kW）/6000rpm
エンジン最大トルク：188N・m（19.2kgf・m）/4000rpm
モーター最高出力：13.6PS（10kW）
モーター最大トルク：65N・m（6.6kgf・m）
タイヤ：（前）225/60R17 99H M＋S／（後）225/60R17 99H M＋S（ヨコハマ・ジオランダーG91）
燃費：16.4km/リッター（WLTCモード）
価格：266万2000円
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修正版）カローラクロスｘクロストレック
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今回のカープライムは、 マツダ ロードスターを振り返る！ということで、円熟期を迎えた、マツダ ロードスターと初代NAロードスターを土屋圭市がもう一度乗り比べて、未来のロードスターに思いを馳せてみます。2リッターは？電動化は？どうなる、未来のロードスター！是非ご覧ください！！
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今回のカープライムは、おいおい、どこまで続くんだよこの対決（褒め言葉）ということで、令和になっても続く！宿命のライバル、カローラvsシビック。土屋圭市と谷口信輝が峠で徹底試乗します！昭和から令和へ続く、シビックvsカローラの最終決戦？！かどうかはわかりませんが、世界的な時勢を鑑みると・・・？是非、永遠の宿命のライバル関係の行く末を最後までご覧ください！
ホンダ・シビック タイプR
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4595×1890×1405mm
ホイールベース：2735mm
車重：1430kg
駆動方式：FF
エンジン：2リッター直列4気筒 VTEC ターボ
トランスミッション：6MT
最高出力：330PS（243kW）/6500rpm
最大トルク：420N・m（42.8kgf・m）/2600-4000rpm
トヨタ・GRカローラ RZ
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4410×1850×1480mm
ホイールベース：2735mm
車重：1430kg
駆動方式：FF
エンジン：1.6リッター 直列3気筒 ターボ
トランスミッション：6MT
最高出力：304PS（224kW）/6500rpm
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■アームレスト(Closed Stowage) - Stipe ¥91,000
■アストンマーティンプレミアムオーディオ ¥273,002
■エクステリアパック - ディフューザー,シル
グロスブラック ¥273,002
■シートヒーテッド／ベンチレーテッド ¥182,002
■ステッチ コントラスト ¥72,001
■レザー コンテンポラリー ¥218,002
■ペイント コンテンポラリー¥218,002
■ディテール-刺繍-アストンマーテインウィング ¥91,000
■フロントグリル マットブラックメッシュ ¥72,001
■ボンネットベント マットブラックメッシュ ¥182,002
■ミラーキャップ グロスブラックペイント ¥54,001
■ウインドウサラウンドフィニッシャー マットブラック ¥237,572
■リアディフューザーインサート,ブレードボディ同色 ¥91,000
■シートメモリー機能付き電動16段階調整可能フロントシート ¥182,002
■インテリアパックーコンフォートパック ¥327,003
■機能性アンブレラ＆ホルダー ¥36,000
■20インチライトウェイト グロスブラックホイール ¥637,006
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今回のカープライムは、まさに、珍車？名車？USDMの先駆車とも言える、バブル時代のホンダ オブ アメリカのアコード クーペ と アコードワゴンを土屋圭市が橋本洋平と徹底試乗！昭和から平成にかけてホンダがアメリカから日本へ送り込んだ名車は現代にどう映るのか？是非、ご覧ください！！
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12/4に『CARPRIME × 大湯都史樹 Racing World 』が開催されました！ご来場頂いた皆様、ありがとうございました！自動車YouTubeチャンネル『CARPRME』と大湯都史樹がコラボでイベントを開催し、二つのYouTubeチャンネルがコラボする形を取り、様々なコンテンツをご用意し皆様を迎えることとなりました。そのコンテンツの一つとしてCARPRIMEの動画撮影を敢行！相沢菜々子と大湯都史樹による、デート風？でのイベント会場を練り歩き、会場のご紹介をしお客様と触れ合わさせていただきました！是非、その模様をご覧下さい！！
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＊マイク不調により、日産の方の音声が小さくなっています。申し訳ありません。予めご了承ください。
今回のカープライムは、谷口信輝が試乗会に降臨！！日産 新型 エクストレイルを谷口信輝が徹底試乗！日産の開発担当者にもNOB谷口が質問攻め？！ お見逃しなく！！
日産エクストレイル G e-4ORCE
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4660×1840×1720mm
ホイールベース：2705mm
車重：1880kg
駆動方式：4WD
エンジン：1.5リッター直列3気筒 VCターボ
フロントモーター：交流同期電動機
リアモーター：交流同期電動機
エンジン最高出力：144PS（106kW）/4400-5000rpm
エンジン最大トルク：250N・m（25.5kgf・m）/2400-4000rpm
フロントモーター最高出力：204PS（150kW）/4501-7422rpm
フロントモーター最大トルク：330N・m（33.7kgf・m）/0-3505rpm
リアモーター最高出力：136PS（100kW）/4897-9504rpm
リアモーター最大トルク：195N・m（19.9kgf・m）/0-4897rpm
燃費：18.4km/リッター（WLTCモード）
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フルモデルチェンジで6世代目を迎え、初代のような雰囲気に原点回帰。それでも、5ナンバー枠から3ナンバー枠となり、史上最大の室内空間を実現するなど進化を遂げています。
上質感が増したステップワゴンの中でも最上級グレードとなるのがスパーダの「プレミアムライン」。外装の上質感が増し、内装はバックスキンを随所に採用、2列目はなんとオットマンやシートヒーターという至れり尽くせりの装備。
オデッセイが無くなった今、実質的にホンダの最上級ミニバンと言えるでしょう。
0:00 ダイジェスト
0:25 概要、スペック解説。エアーとの外装の違いは？価格は384万円
5:23 ステップワゴン史上初の電動リアゲート採用。荷室は圧巻の広さ
10:16 スマートフォンで鍵の操作を行う機能と、「隠れステップワゴン」紹介
12:03 2列目をチェック！キャプテンシート×オットマンの上質なくつろぎ
16:52 運転席＆助手席チェック！エアーとの違いがここにも
▼ステップワゴン エアーの紹介はこちら
https://youtu.be/srTRdKW2dmk
ステップワゴン e:HEV SPADA PREMIUM LINE
キャプテンシート（7人）
トランスミッション：電気式無段変速機
WLTCモード燃費：FF 19.5km/L
エンジン最高出力：107kW［145PS]/6,200rpm
エンジン最大トルク：175N・m［17.8kgf・m］/3,500rpm
モーター最高出力：135kW［184PS]/5,000-6,000rpm
モーター最大トルク：315N・m［32.1kgf・m］/0-2,000rpm
価格：3,846,700円
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#ホンダ #honda #ステップワゴン #stepwgn #ミ二バン #エアー #スパーダ #土屋圭市 #keiichitsuchiya #桜田莉奈https://www.youtube.com/watch?v=4mnu1JGInaA12052022-08-23T19:00:13+09:00https://car-me.jp/protos/articles/20181https://car-me.jp/articles/21572https://car-me.jp/articles/20243https://i.ytimg.com/vi/BwOmLM3yuNw/sddefault.jpg小さなボディに最大7人まで乗れて、運転もしやすくて維持費も安く、家族で使うのに便利な装備が満載…そんな「コンパクトミニバン」としてホンダ フリードと双璧をなすトヨタ シエンタ。
フルモデルチェンジを経て新型をなった2022年モデルを解説＆試乗レビューします。
7人乗モデルのガソリン車の中で最上級グレードである「Z」をご用意しました。
独特のデザインに隠された秘密や、先代と同じところや変わったところ、各段に進化した走行性能と乗り心地まで…徹底的に解説します。
0:00 ダイジェスト
0:20 佐々木萌香さん登場！かつては空港で働いていた…
1:37 新型シエンタの5つのポイントは？
4:48 外観チェック！高くなったボンネット、黒い樹脂パネルの意味とは？
8:29 荷室の広さは？3列目の畳み方がホンダ フリードと違う！
12:31 3列目の座り心地は 86 BRZのようなタイト感
13:38 2列目はスライドが80mm延長。空間的にも快適！
15:54 運転席の使い勝手、運転のしやすさは？オーディオやドラレコも標準装備
18:31 内装の創意工夫がたっぷり。ドアハンドルや足元のパネルにも工夫が
20:38 試乗インプレ！乗り心地と2列目の快適性を両立
23:56 120馬力ガソリンエンジン×CVTの加速力は？
24:35 家族で使うのに最適なバランスよくまとまった1台
26:21 試乗を終えて…
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#シエンタ #トヨタ #toyota #sienta #車 #コンパクトカー #keiichitsuchiya #佐々木萌香https://www.youtube.com/watch?v=BwOmLM3yuNw17562022-10-13T19:00:09+09:00https://car-me.jp/articles/19855https://i.ytimg.com/vi/Nr2NWq-EiuI/sddefault.jpg【 価格は319万円から!! 】日産 新型エクストレイル を 伊藤梓 が 徹底解説！！全てが新しくなったエクストレイル！！VCターボとe-POWERの組み合わせは最高の走りをみせる！！【 価格は319万円から!! 】日産 新型エクストレイル を 伊藤梓 が 徹底解説！！全てが新しくなったエクストレイル！！VCターボとe-POWERの組み合わせは最高の走りをみせる！！
今回のカープライムは、全てが新しくなった、日産 新型エクストレイルを伊藤梓 が 徹底解説です！！VCターボとe-POWERの組み合わせは最高の走りを見せてくれるし、4WDシステム「e-4ORCE」は、素晴らしいコーナリングを見せてくれます！！これは、SUV市場の台風の目になる事でしょう！！また、 第2世代のe-POWERが採用され、4WDモデルが追加されたキックスも触れてます！！
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今回のカープライムは、ドリフト界の大黒柱的存在！1JZと2JZを取り上げます！このエンジンを搭載した、100系マークII ツアラーVとアリスト！これを語るには、この人たちしかいないでしょう！土屋圭市、織戸学 、谷口信輝の峠トリオが再び登場！土屋さんは100系ではJTCCでADVANチェイサーで参戦、織戸さんと谷口さんではアリストをドリフトにもプライベートにも使っていた実はゆかりの深い車なのです。さらにADVANタイヤの開発秘話まで？昔のスゴイ話盛りだくさんです！是非、ご覧ください！
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・月1回から2回有料メンバー限定のライブ配信（60~90分）質問やお題に対してトーク
・面白そうなレースがある日程はレースを一緒に見よう！配信
”ヤバイ”話の時は、アーカイブは3日間限定となります。
＊翌々日の朝10時には削除いたします
毎回ゲストが違う？ライブ配信、是非ご視聴くださいね！！
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今回のカープライムは、三菱 アウトランダー PHEV を 工藤貴宏が徹底解説です！！全てが刷新された、三菱の本気SUVをダートでも攻めちゃいます！なんと、そこには パリダカで優勝された増岡さんの姿も！！レジェンドドライバーの増岡さんもダートでアウトランダーPHEVを徹底的に攻める！！是非、ご覧ください！！
三菱アウトランダー P
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4710×1860×1745mm
ホイールベース：2705mm
車重：2110kg
駆動方式：4WD
エンジン：2.4リッター直列4気筒
フロントモーター：交流同期電動機
リアモーター：交流同期電動機
エンジン最高出力：133PS（98kW）/5000rpm
エンジン最大トルク：195N・m（19.9kgf・m）/4300rpm
フロントモーター最高出力：116PS（85kW）
フロントモーター最大トルク：255N・m（26.0kgf・m）
リアモーター最高出力：136PS（100kW）
リアモーター最大トルク：195N・m（19.9kgf・m）
ハイブリッド燃料消費率：16.2km/リッター（WLTCモード）
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トヨタ ノア（全国）の中古車はこちら！！
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今回の車選びドットコムは、前回は？あれ？あ、ヴォクシーか、、。そう、ノアです！フルモデルチェンジをした 新型ノア にライバルはどう立ち向かう？土屋圭市と桜田莉奈で徹底解説です！！
トヨタ・ノア S-Z
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4695×1730×1925mm
ホイールベース：2850mm
車重：1710kg
駆動方式：4WD
エンジン：1.8リッター直列4気筒 DOHC
フロントモーター：交流同期電動機
リアモーター：交流同期電動機
トランスミッション：CVT
エンジン最高出力：98PS（72kW）/5200rpm
エンジン最大トルク：142N・m（14.5kgf・m）/3600rpm
フロントモーター最高出力：95PS（70kW）
フロントモーター最大トルク：185N・m（18.9kgf・m）
リアモーター最高出力：41PS（30kW）
リアモーター最大トルク：84N・m（8.6kgf・m）
システム最高出力：140PS（103kW）
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出演：土屋圭市、工藤貴宏、女性アシスタント
※モータージャーナリスト、女性アシスタントはどんな人が登場するのか、お楽しみに！
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#トヨタ#ノア#土屋圭市https://www.youtube.com/watch?v=ImooB0KXEkk18302022-05-24T19:00:12+09:00https://car-me.jp/articles/19762https://car-me.jp/articles/19538https://car-me.jp/hmr/articles/20300https://i.ytimg.com/vi/z4c367XrGbg/sddefault.jpg【中古車】フェアレディZ 3.5 V36キャリパー T EIN車高調 ブラック 走行86,900km ID1250https://www.youtube.com/watch?v=z4c367XrGbg11052022-10-01T12:25:53+09:00https://car-me.jp/articles/20185https://car-me.jp/carprime/articles/20305https://i.ytimg.com/vi/T0gTEtYF1wI/sddefault.jpg【軽スポーツは楽しい！】S660、N-ONE RS、GRコペン を 土屋圭市 と 谷口信輝 が 徹底試乗！まさに日本の文化！軽自動車のマニュアルスポーツカーを伊藤梓と愛でます！https://www.youtube.com/watch?v=T0gTEtYF1wI29482022-11-23T17:38:38+09:00https://car-me.jp/protos/articles/19809https://car-me.jp/hmr/articles/20321https://i.ytimg.com/vi/th44dMSt_PE/sddefault.jpg【中古車】S2000 2.0 TEIN車高調 オプション赤革シート ホワイト 走行63,300km ID1337https://www.youtube.com/watch?v=th44dMSt_PE9312022-11-02T13:14:32+09:00https://car-me.jp/articles/19624https://car-me.jp/veleno/articles/20139https://car-me.jp/articles/19542https://car-me.jp/etc/articles/19652https://car-me.jp/protos/articles/19955https://car-me.jp/carinspection/articles/19824https://car-me.jp/protos/articles/19941https://car-me.jp/articles/19485https://car-me.jp/engeng/articles/19709https://car-me.jp/aracan/articles/22091https://car-me.jp/protos/articles/19688https://car-me.jp/etc/articles/19731https://car-me.jp/aracan/articles/21469https://car-me.jp/articles/19451https://car-me.jp/hmr/articles/20325https://i.ytimg.com/vi/HAwPNvXbKhs/sddefault.jpg【中古車】シビックタイプR 2.0 純正18インチ ブレンボ 社外HDDナビ ホワイト 走行55,700km ID1343https://www.youtube.com/watch?v=HAwPNvXbKhs11042022-11-16T15:51:09+09:00https://car-me.jp/etc/articles/19737https://car-me.jp/articles/19472https://car-me.jp/articles/19488https://car-me.jp/articles/19446https://car-me.jp/carprime/articles/21092https://car-me.jp/articles/20227https://car-me.jp/articles/21730https://car-me.jp/hmr/articles/20278https://i.ytimg.com/vi/bXb_EmeCzGU/sddefault.jpg【中古車】インテグラタイプR 1.8 無限マフラー 無限エキマニ 車高調 スターライトブラックパール 走行157,400km ID998https://www.youtube.com/watch?v=bXb_EmeCzGU9512023-02-19T18:32:08+09:00https://car-me.jp/etc/articles/19593https://car-me.jp/carprime/articles/20053https://car-me.jp/articles/20336https://car-me.jp/hmr/articles/20283https://i.ytimg.com/vi/vk_-WiFRcuQ/sddefault.jpg【中古車】86 2.0 GT リミテッド TRDエアロ マフラー 社外車高調 レッド 走行99,400km ID1146https://www.youtube.com/watch?v=vk_-WiFRcuQ9262022-06-14T13:00:27+09:00https://car-me.jp/surluster/articles/20196https://i.ytimg.com/vi/aRCYuQSSP8I/sddefault.jpg【洗車好き必見】大容量のコストコのシュアラスター商品！大容量でお得なサイズの商品が多いコストコ、実はシュアラスターの洗車用品もお得に購入することができます。
今回はコストコで販売しているシュアラスター商品をご紹介いたします。
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1947年創業・老舗カーケア用品メーカー『シュアラスター』の公式チャンネルです。
商品紹介や、弊社推奨の洗車やメンテナンス方法など、車やバイク・自転車など乗り物を愛する方々に有益な情報を発信して参ります。
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今回のカープライムは、スズキのスペーシアに新たな仲間が加わりました！スズキ スペーシア ベースです！なんと商用車ベースとなっている、スペーシアベースは、 キャンプにも車中泊にもワーケーションにも何でも使える仕様を目指して作ったのだそう。このスペーシアベースを伊藤梓が徹底解説します！！お楽しみに！
スズキ・スペーシア ハイブリッドX（参考値）
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3395×1475×1800mm
ホイールベース：2460mm
車重：880kg
駆動方式：FF
エンジン：660cc 直3 DOHC 12バルブ
トランスミッション：CVT
最高出力：52ps（38kW）/6500rpm
最大トルク：60Nm（6.1kgm）/4000rpm
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今回のカープライムは、全てが新しくなった、日産 新型エクストレイルを伊藤梓 が 徹底解説です！！VCターボとe-POWERの組み合わせは最高の走りを見せてくれるし、4WDシステム「e-4ORCE」は、素晴らしいコーナリングを見せてくれます！！これは、SUV市場の台風の目になる事でしょう！！また、 第2世代のe-POWERが採用され、4WDモデルが追加されたキックスも触れてます！！
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今回のカープライムは、再び、土屋圭市がNSXのステアリングを握る！鈴木亜久里 と ホンダ NSX-R NA2 と NSX タイプS を 塚越広大 と徹底試乗！これで本当に最後なのか？NSX と ホンダ と タイプR の魂を振り返る。是非、ご覧ください。
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今回のカープライムは、【平成ABCトリオ復活！】土屋圭市 が AZ-1、BEAT、カプチーノを再び徹底検証します！バブルが生んだ？20年経っても色褪せない日本のライトウェイトスポーツを橋本洋平と探る旅。是非、ご覧ください！！
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今回の車選びドットコムは、なんと特別ゲスト企画で、脇阪寿一さんに登場して頂きました！！
先ずは、80スープラから！！こんなに綺麗なオリジナルに拘った80スープラにはとても素敵な想いが込められています！！是非、ご覧ください！！
コラボ動画もあるよ！！「脇阪寿一 Juichi Wakisaka Channel 11」！！
https://www.youtube.com/user/Juichi11ch
動画内で、30スープラと話しているところは実は30ソアラです！！すみません！！
土屋圭市さんのオフィシャルマスクはこちらから！
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毎週火曜日・木曜日19時更新！
出演：土屋圭市、工藤貴宏、女性アシスタント
※モータージャーナリスト、女性アシスタントはどんな人が登場するのか、お楽しみに！
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#土屋圭市#脇阪寿一#スープラhttps://www.youtube.com/watch?v=HAOefWGBRYA19052022-04-30T23:15:21+09:00https://car-me.jp/hmr/articles/20313https://i.ytimg.com/vi/7szDa2eCeIk/sddefault.jpg【中古車】86 2.0 GT ワーク17インチ 社外車高調 フルエアロ オレンジ 走行81,100km ID1283https://www.youtube.com/watch?v=7szDa2eCeIk10272022-10-28T21:02:34+09:00https://car-me.jp/hmr/articles/20295https://i.ytimg.com/vi/3a7mQNFX-RM/sddefault.jpg【中古車】86 2.0 GT 6MT 純正SDナビ バックカメラ オレンジ 走行56,200km ID1221https://www.youtube.com/watch?v=3a7mQNFX-RM9732022-08-29T09:53:32+09:00https://car-me.jp/articles/20229https://car-me.jp/articles/19617https://car-me.jp/articles/20035https://car-me.jp/articles/20026https://car-me.jp/veleno/articles/20168https://car-me.jp/carlease/articles/19877https://car-me.jp/carlease/articles/19925https://car-me.jp/carinspection/articles/19813https://car-me.jp/articles/19596https://car-me.jp/articles/20218https://i.ytimg.com/vi/BwOmLM3yuNw/sddefault.jpg小さなボディに最大7人まで乗れて、運転もしやすくて維持費も安く、家族で使うのに便利な装備が満載…そんな「コンパクトミニバン」としてホンダ フリードと双璧をなすトヨタ シエンタ。
フルモデルチェンジを経て新型をなった2022年モデルを解説＆試乗レビューします。
7人乗モデルのガソリン車の中で最上級グレードである「Z」をご用意しました。
独特のデザインに隠された秘密や、先代と同じところや変わったところ、各段に進化した走行性能と乗り心地まで…徹底的に解説します。
0:00 ダイジェスト
0:20 佐々木萌香さん登場！かつては空港で働いていた…
1:37 新型シエンタの5つのポイントは？
4:48 外観チェック！高くなったボンネット、黒い樹脂パネルの意味とは？
8:29 荷室の広さは？3列目の畳み方がホンダ フリードと違う！
12:31 3列目の座り心地は 86 BRZのようなタイト感
13:38 2列目はスライドが80mm延長。空間的にも快適！
15:54 運転席の使い勝手、運転のしやすさは？オーディオやドラレコも標準装備
18:31 内装の創意工夫がたっぷり。ドアハンドルや足元のパネルにも工夫が
20:38 試乗インプレ！乗り心地と2列目の快適性を両立
23:56 120馬力ガソリンエンジン×CVTの加速力は？
24:35 家族で使うのに最適なバランスよくまとまった1台
26:21 試乗を終えて…
シエンタ（全国）の中古車はこちら！！
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今回のカープライムは、谷口信輝復活！ということで、改めてスーパーGTでもライバルのトヨタ GRスープラ RZ を伊藤梓と徹底試乗！峠では扱いきれないパワーにNOBも圧倒です！是非、ご覧ください！！
トヨタ・スープラRZ
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4380×1865×1290mm
ホイールベース：2470mm
車重：1530kg
駆動方式：FR
エンジン：3リッター直列6気筒 ターボ
トランスミッション：8AT
最高出力：387PS（285kW）/5800rpm
最大トルク：500N・m（51.0kgf・m）/1800-5000rpm
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今回のカープライムは、みなさんお待ちかね！土屋圭市 vs スーパーGT トップドライバーの真剣、愛車バトル！大湯都史樹 S2000 に 松田次生 Z34 と ハチロクが負ける？異常事態が！！それもそのはず、あるドライバーの申し出？により全車Sタイヤとなりましたが、（松田さんだけスポーツラジアル）あるドライバーは、やる気満々で本気のSタイヤで乗り込んできました。さて結果は？お楽しみに！！
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今回のカープライムは、土屋圭市が当時命を燃やし引退まで考えた、伝説のグループAを振り返ります。その中でもディビジョン1を戦っていた、R32 GT-R、フォードシエラ、A70スープラ、R31スカイライン GTS-Rが再集結。国さんの思い出やドライビングに関してまで深く振り返っていきます。アシスタントに沢すみれちゃん、解説に橋本洋平さんでお届けします。お楽しみに。
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今回のカープライムは、みんなの青春が蘇る、伝説のビデオマガジン「ベストモータリング」でメインキャスターだった3人をお招きして90年代の三菱スポーツを、中谷明彦・桂伸一と共に振り返る！登場車種は、エボ3、GTO、ミラージュ、ギャラン VR-4、FTOと三菱の黄金期を支えた名車が勢揃い。是非、ご覧ください！！
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今回のカープライムは、伝説のニスモ400Rが登場！土屋圭市 が ニスモ 400R と スカイライン ヨンメリ を 松田次生 と徹底試乗！総額1億円超え？のスカイラインは海外でも大人気ですよね！RB28ツインターボ と L型3リッターエンジンに酔いしれます！是非、ご覧ください！
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試乗のインカーを回していたはずが手違いで録画できていませんでした！皆様、ごめんなさい。。
日産ブランドとして約10年ぶりの新型車として重役を担うことになったキックス。キックスは2016年の南米から始まり、2020年、日本市場にもキックスを投入。キックスは日本国内での日産車において初の「e-POWER」専用車種となっていて日本仕様と海外仕様では仕様が異なっています。
日本市場では、軽自動車でパジェロミニのOEMとしてキックスという名前は存在していましたね。
キックスの外観は「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」が採用され、ヘッドランプにはLEDが採用。運転支援技術「プロパイロット」や「SOSコール」が全車に標準装備されるほか、「インテリジェント エマージェンシーブレーキ」や「踏み間違い衝突防止アシスト」も標準装備。グレードは2つで、「X」と「X ツートンインテリアエディション」だけである。4WDやエンジン車の設定はありません。
最高出力はノートの80kWから95kWへと、19％アップ。特に40km/h以下の日常の常用域ではエンジンがかからないように制御しているそうで、Sとエコモードでワンペダルドライブができます。デジタルルームミラーは9割のユーザーがチョイスしているそうです。ラゲッジスペースは423Lの容量があり、Mサイズのスーツケースを4個積載可能と、コンパクトSUVとして使い勝手の良さそうなパッケージですね。コンパクトSUVの市場に割って入ることはできるのか？モータージャーナリストの飯田裕子さんと徹底解説します！
日産 キックス X ツートーンインテリアエディション
ボディサイズ：全長4290mm×全幅1760mm×全高1610mm
ホイールベース：2620mm
車重：1350kg
駆動方式：FF
エンジン：1.2リッター直3 DOHC 12バルブ
モーター：交流同期電動機（リチウムイオン電池）
エンジン最高出力：82PS（60kW）/6000rpm
エンジン最大トルク：103N・m（10.5kgf・m）/3600-5200rpm
モーター定格出力：95PS（70kW）
モーター最高出力：129PS（95kW）/4000-8992rpm
モーター最大トルク：260N・m（26.5kgf・m）/500-3008rpm
燃費：21.6km/リッター（WLTCモード）
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今回のカープライムはある意味で豪華企画でカープライムでしかできない企画？谷口信輝がサーキット初心者の織戸茉彩と伊藤梓 のためにドラテクレッスンを開講！！なんと、織戸学さんの愛娘である、織戸茉彩ちゃんを後輩である谷口さんがレッスン！！古くからのファンの方ならば、こんな光景、誰が想像したでしょうか！！進行役には、うまくなりたい！と常に思っている伊藤梓も参加。袖ヶ浦の攻め方も分かるしサーキット初心者も必見の45分です！！
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今回のカープライムは、2023年の新春企画から飛ばして行きますよ！土屋圭市、織戸学、谷口信輝の名トリオが集結！ 新車で買える？！国産マニュアルスポーツカー！ を大特集！新型シビックタイプR、新型フェアレディZ、A91 GRスープラ を徹底試乗します！無くなってしまうその前にMT車を買え！是非ご覧下さい！！本年も宜しくお願いいたします！
ホンダ・シビック タイプR
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4595×1890×1405mm
ホイールベース：2735mm
車重：1430kg
駆動方式：FF
エンジン：2リッター直列4気筒 ターボ
トランスミッション：6MT
最高出力：330PS（243kW）/6500rpm
最大トルク：420N・m（42.8kgf・m）/2600-4000rpm
価格：499万7300円
トヨタ・スープラ RZ
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4380×1865×1290mm
ホイールベース：2470mm
車重：1530kg
駆動方式：FR
エンジン：3リッター直列6気筒 ターボ
トランスミッション：6MT
最高出力：387PS（285kW）/5800rpm
最大トルク：500N・m（51.0kgf・m）/1800-5000rpm
価格： 7,313,000円（税込）
日産 フェアレディZ バージョンST
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4380×1845×1315mm
ホイールベース：2550mm
車重：1620kg
駆動方式：FR
エンジン：3リッターV6 ターボ
トランスミッション：6MT
最高出力：405PS（298kW）/6400rpm
最大トルク：475N・m（48.4kgf・m）/1600-5600rpm
価格：6,462,500円（税込）
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今回のカープライムは、なんと、三菱が13年ぶりの軽EVを作りました！！「三菱 eKクロス EV 」です！！三菱が送る、13年ぶりの軽自動車の電気自動車はいかに？伊藤梓 が徹底解説！！
三菱 eKクロスEV
全長×全幅×全高：3395×1475×1655mm
ホイールベース：2495mm
車両重量：1080kg
モーター：交流同期電動機
最高出力：47kW／2302-10455rpm
最大トルク：195Nm／0−2302rpm
バッテリー総電力量：20kWh
WLTCモード航続距離：180km
駆動方式：FWD
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今回のカープライムは、谷口信輝 が ポルシェ ボクスターT を伊藤梓と徹底試乗！ポルシェにもちゃんとオートマティックトランスミッションだけではなく、マニュアルシフトの車両もあります！ということで、久々にポルシェを乗り倒します！是非、ご覧ください！！
ポルシェ 718 ボクスター T
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4380×1800×1260mm
ホイールベース：2475mm
車重：1380kg
駆動方式：MR
エンジン：2リッター水平対向4気筒ターボ
トランスミッション：6MT
最高出力：300PS（220kW）/6500rpm
最大トルク：380N・m（38.7kgm）/2150-4500rpm
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今回のCARPRIMEは、小沢コージ初登場！【スズキ ワゴンR スマイル】を解説します！ただ、今回は解説のみの動画となっていて、試乗インプレッションはまた今度！となっていますが、「なんかちょうどいいサイズのスライドドア欲しかったんだよね〜」みたいなことを考えているそこのアナタ！必見な一台と言えます！「スズキ ワゴンR スマイル」是非一度、ご体感ください！
スズキ・ワゴンRスマイル ハイブリッドX 2WD
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3395×1475×1695mm
ホイールベース：2460mm
車重：870kg
駆動方式：FF
エンジン：660cc 直3 （マイルドハイブリッド）
モーター：直流同期電動機
トランスミッション：CVT
エンジン最高出力：49ps（36kW）/6500rpm
エンジン最大トルク：5.9kgm（58Nm）/5000rpm
モーター最高出力：2.6ps（1.9kW）/1500rpm
モーター最大トルク：4.1kgm（40Nm）/100rpm
価格
G：129万6900円（FF車）/142万0100円（4WD車）
ハイブリッドS：147万2900円（FF車）/159万6100円（4WD車）
ハイブリッドX：159万2800円（FF車）/171万6000円（4WD車）
メーカーオプション装備
■セーフティプラスパッケージ
・アダプティブクルーズコントロール（ACC）［全車速追従機能付］
・標識認識機能
・ヘッドアップディスプレイ［カラー］
・マルチインフォメーションディスプレイ［カラー］
・ステアリングオーディオスイッチ
・セーフティプラスパッケージ
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日産 アリア B6
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4595×1850×1665mm
ホイールベース：2775mm
車重：1960kg
駆動方式：FF
最高出力：218PS（160kW）
最大トルク：300N・m（30.6kgf・m）
一充電走行距離：470km（WLTCモード）
交流電力量消費率：166Wh/km（WLTCモード）
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今回のカープライムは、全てが新しくなった、日産 新型エクストレイルを伊藤梓 が 徹底解説です！！VCターボとe-POWERの組み合わせは最高の走りを見せてくれるし、4WDシステム「e-4ORCE」は、素晴らしいコーナリングを見せてくれます！！これは、SUV市場の台風の目になる事でしょう！！また、 第2世代のe-POWERが採用され、4WDモデルが追加されたキックスも触れてます！！
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https://youtu.be/200ImjAZvMU
爆売れ！納期遅れ！新型 ヴォクシーは先代ヴォクシーとどこが違うのか？徹底解説！
5ナンバーサイズのミニバンとして歴代多くの支持を集めてきたトヨタ ヴォクシー。2022年に新型が登場し、さっそく納期遅れが発生するほど売れているのです。
今回は先代と新型のヴォクシーを比較しつつ解説。
実は先代の方が室内が広かったり、サイズ感が手ごろであるなど、新型にも負けない魅力がたくさんあるのです。
後編では新型ヴォクシーを解説。先代から進化したポイントの数々とは？
https://youtu.be/200ImjAZvMU
0:00 オープニング
2:17 先代ヴォクシーの概要、コンセプト
3:18 先代ヴォクシーの外装(エクステリア)、サイズ
4:40 先代ヴォクシーのスライドドアの特徴
5:58 先代ヴォクシーのリアの特徴
7:23 先代ヴォクシー内装(インテリア)、運転席
10:20 先代ヴォクシーの2列目
11:50 先代ヴォクシーの3列目
13:34 先代ヴォクシーの荷室(トランク)
15:49 先代ヴォクシーのまとめ、リセールについて
17:06 ネクステージ盛岡店の店内ツアー
▼登場車種
先代：トヨタ ヴォクシーＺＳ（ブラッキッシュアゲハガラスフレーク）
新型：トヨタ ヴォクシーＳ－Ｇ（アティチュードブラックマイカ）
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今回のカープライムは、緊急試乗！！土屋圭市 が 日産 新型フェアレディZ（RZ34）を 松田次生と伊藤梓で徹底試乗します！あのスカイライン400Rにも採用されている、400馬力オーバーのエンジンが搭載された、（RZ34）フェアレディZは、S30Zの伝統を引き継いでいるのか？S30Zは織戸さんのS30Zです！織戸さんいつもありがとうございます！是非、ご覧ください！！
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＊翌々日の朝10時には削除いたします
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今回のカープライムは、みんなの青春が蘇る、伝説のビデオマガジン「ベストモータリング」でメインキャスターだった3人をお招きして90年代の三菱スポーツを、中谷明彦・桂伸一と共に振り返る！登場車種は、エボ3、GTO、ミラージュ、ギャラン VR-4、FTOと三菱の黄金期を支えた名車が勢揃い。是非、ご覧ください！！
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今回のカープライムは、FRスポーツ万歳！ 土屋圭市 、脇阪寿一と織戸学が集結！！ AE86、GR86、GRスープラ を徹底試乗します！！トヨタが送るマニュアルのFRスポーツを深掘りしながら、FRスポーツを徹底的に語っていきます。22年度もご視聴ありがとうございました！
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今回の車選びドットコムは、前回は？あれ？あ、ヴォクシーか、、。そう、ノアです！フルモデルチェンジをした 新型ノア にライバルはどう立ち向かう？土屋圭市と桜田莉奈で徹底解説です！！
トヨタ・ノア S-Z
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4695×1730×1925mm
ホイールベース：2850mm
車重：1710kg
駆動方式：4WD
エンジン：1.8リッター直列4気筒 DOHC
フロントモーター：交流同期電動機
リアモーター：交流同期電動機
トランスミッション：CVT
エンジン最高出力：98PS（72kW）/5200rpm
エンジン最大トルク：142N・m（14.5kgf・m）/3600rpm
フロントモーター最高出力：95PS（70kW）
フロントモーター最大トルク：185N・m（18.9kgf・m）
リアモーター最高出力：41PS（30kW）
リアモーター最大トルク：84N・m（8.6kgf・m）
システム最高出力：140PS（103kW）
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出演：土屋圭市、工藤貴宏、女性アシスタント
※モータージャーナリスト、女性アシスタントはどんな人が登場するのか、お楽しみに！
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今回のカープライムは、久々に伊藤の一人喋り！あの大物ドリフトキングも愛車にしている？ホンダ オデッセイ e:HEV アブソルート EX を徹底解説！走りのナンバー1ミニバンはこれだ！と言いたいところなのに、オデッセイは生産終了で残念すぎる！！けど、是非、ご覧ください！！
ホンダ・オデッセイ e:HEVアブソルート EX
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4855×1820×1695mm
ホイールベース：2900mm
車重：1930kg
駆動方式：FF
エンジン：2.4リッター直4 DOHC 16バルブ
トランスミッション：CVT
エンジン
最高出力：145ps（107kW）/6200rpm
最大トルク：17.8kgm（175Nm）/4000rpm
最高出力：145ps（107kW）/6200rpm
最大トルク：17.8kgm（175Nm）/4000rpm
モーター
最高出力：184ps（135kW）/5000-6000rpm
最大トルク：17.8kgm（175Nm）/4000rpm
最高出力：145ps（107kW）/6200rpm
最大トルク：32.1kgm（315Nm）/0-2000rpm
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今回のCARPRIMEは、両側スライドドアの軽自動車バージョンも出ました、ワゴンR。その名もワゴンRスマイル。でも、両側スライドドアといえば、N-BOXもありますよね？ということで、徹底比較です。ホンダ N-BOX カスタム と スズキ ワゴンR スマイルを 伊藤梓 が徹底解説！是非、ご覧ください！
ホンダ N-BOX カスタム EX Honda SENSING
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3395×1475×1790mm
ホイールベース：2520mm
車重：900kg
駆動方式：FF
エンジン：660cc 直3 DOHC 12バルブ
トランスミッション：CVT
最高出力：58ps（43kW）/7300rpm
最大トルク：65Nm（6.6kgm）/4800rpm
燃費：27.0km/リッター（JC08モード）
スズキ・ワゴンRスマイル ハイブリッドX
ボディーサイズ：全長×全幅×全高：3395×1475×1695mm
ホイールベース：2460mm
車重：870kg
駆動方式：FF
エンジン：660cc 直3 DOHC（マイルドハイブリッド）
トランスミッション：CVT
エンジン最高出力：49PS（36kW）/6500rpm
エンジン最大トルク：58N・m（5.9kgf・m）/5000rpm
モーター最高出力：2.6PS（1.9kW）/1500rpm
モーター最大トルク：40N・m（4.1kgf・m）/100rpm
燃費：25.1km/リッター（WLTCモード）／29.2km/リッター（JC08モード）
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今回のカープライムは、なんと、三菱が13年ぶりの軽EVを作りました！！「三菱 eKクロス EV 」です！！三菱が送る、13年ぶりの軽自動車の電気自動車はいかに？伊藤梓 が徹底解説！！
三菱 eKクロスEV
全長×全幅×全高：3395×1475×1655mm
ホイールベース：2495mm
車両重量：1080kg
モーター：交流同期電動機
最高出力：47kW／2302-10455rpm
最大トルク：195Nm／0−2302rpm
バッテリー総電力量：20kWh
WLTCモード航続距離：180km
駆動方式：FWD
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今回のカープライムは、【 日産 サクラ 】を取り上げます！！日産の EV/電気の軽自動車！！日産 サクラ/SAKURA を 初登場の岡本幸一郎 が徹底解説！！日産が送る、軽自動車 EVの実力はいかに？是非、ご覧ください！！
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今回のCARPRIMEは、車でYouTubeやネットフリックス、アマゾンプライムが見れると、今話題沸騰中の「OTTOCAST U2-PLUS」を試してみました！AppleCarPlay搭載の車種にUSBを接続するだけの簡単操作！純正ナビがタブレットに早変わり!?いつものドライブが格段に楽しくなるアイテムです♪検証人として、伊藤梓さんと相沢菜々子さんをお招きしています！ぜひ、ご覧ください！
★楽天
・単品
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・セット品
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★Amazon
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★公式サイト
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※注意※
Amazonや楽天などでottocastの正規品でない商品を【公式】と偽って販売している業者が 乱立し、被害にあっている方が続出しております。
購入の際は国内唯一の正規販売店である、商人屋から必ず購入してください。
正規販売店はサポート、保証などがしっかりしております。
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今回のCARPRIMEは、小沢コージ初登場！【スズキ ワゴンR スマイル】を解説します！ただ、今回は解説のみの動画となっていて、試乗インプレッションはまた今度！となっていますが、「なんかちょうどいいサイズのスライドドア欲しかったんだよね〜」みたいなことを考えているそこのアナタ！必見な一台と言えます！「スズキ ワゴンR スマイル」是非一度、ご体感ください！
スズキ・ワゴンRスマイル ハイブリッドX 2WD
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3395×1475×1695mm
ホイールベース：2460mm
車重：870kg
駆動方式：FF
エンジン：660cc 直3 （マイルドハイブリッド）
モーター：直流同期電動機
トランスミッション：CVT
エンジン最高出力：49ps（36kW）/6500rpm
エンジン最大トルク：5.9kgm（58Nm）/5000rpm
モーター最高出力：2.6ps（1.9kW）/1500rpm
モーター最大トルク：4.1kgm（40Nm）/100rpm
価格
G：129万6900円（FF車）/142万0100円（4WD車）
ハイブリッドS：147万2900円（FF車）/159万6100円（4WD車）
ハイブリッドX：159万2800円（FF車）/171万6000円（4WD車）
メーカーオプション装備
■セーフティプラスパッケージ
・アダプティブクルーズコントロール（ACC）［全車速追従機能付］
・標識認識機能
・ヘッドアップディスプレイ［カラー］
・マルチインフォメーションディスプレイ［カラー］
・ステアリングオーディオスイッチ
・セーフティプラスパッケージ
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今回のカープライムは、グループA伝説が蘇る！土屋圭市と星野一樹、松田次生がサーキットでR32 GT-Rを豪雨の中全開ドリフト！！豪雨の中で撮影されたため、超真剣の雨ドライブでしかもアクセルワークもちゃんとわかるレアな回に！RB26のサウンドに酔いしれてアテーサET-Sのドライバビリティに感動！12月4日のNISMOフェスティバルの前夜祭？是非、ご覧下さい！！
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今回のCARPRIMEは、レクサス IS 350 Fスポーツを紹介します。レクサスのコンパクトセダンとしてISは誕生していますが、海外ではメルセデス・ベンツのCクラスやBMWの3シリーズなどに匹敵しますが、ライバルと比べて、レクサス IS 350 Fスポーツはどのようなレベルに仕上がっているのでしょうか。伊藤梓がレポートします。最後までご覧下さい。
レクサス IS 350 Fスポーツ
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4710×1840×1435mm
ホイールベース：2800mm
車重：1660kg
駆動方式：4WD
エンジン：3.5リッターV6 NA
トランスミッション：8AT
最高出力：318ps（234kW）/6600rpm
最大トルク：38.7kgm（380Nm）/4800rpm
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ID1248https://www.youtube.com/watch?v=2pZHdhvHDTI9632022-09-23T11:26:58+09:00https://car-me.jp/carprime/articles/20025https://car-me.jp/articles/19530https://car-me.jp/protos/articles/20105https://car-me.jp/articles/19867https://car-me.jp/aracan/articles/21682https://car-me.jp/articles/20032https://car-me.jp/etc/articles/19639https://car-me.jp/engeng/articles/19907https://car-me.jp/articles/19589https://car-me.jp/carlease/articles/20049https://car-me.jp/etc/articles/19727https://car-me.jp/articles/19526https://car-me.jp/engeng/articles/19710https://car-me.jp/articles/21601https://car-me.jp/hmr/articles/21840https://i.ytimg.com/vi/7Yh3N8MZqSU/sddefault.jpg【中古車】シビックタイプR エンケイ18インチ ブリッツ車高調 シルバー 走行96,300km ID1384https://www.youtube.com/watch?v=7Yh3N8MZqSU10072022-12-22T20:03:29+09:00https://car-me.jp/articles/20206https://car-me.jp/articles/20099https://car-me.jp/articles/20209https://car-me.jp/hmr/articles/21731https://i.ytimg.com/vi/Y7s5ZIg7JjM/sddefault.jpg【中古車】86 2.0 GT ingsフロントバンパー クスコLSD パールホワイト 走行74,900km ID1366https://www.youtube.com/watch?v=Y7s5ZIg7JjM8882022-12-22T00:30:26+09:00https://car-me.jp/carinspection/articles/19739https://car-me.jp/veleno/articles/20064https://car-me.jp/articles/22104https://car-me.jp/articles/20152https://car-me.jp/aracan/articles/21288https://car-me.jp/etc/articles/19694https://car-me.jp/carprime/articles/21494https://car-me.jp/carlease/articles/19969https://car-me.jp/articles/19489https://car-me.jp/articles/20117https://car-me.jp/protos/articles/20150https://car-me.jp/carinspection/articles/19780https://car-me.jp/articles/20165https://car-me.jp/hmr/articles/20281https://i.ytimg.com/vi/8oN8Gw12DoU/sddefault.jpg【中古車】S2000 2.2 タイプSフロントリップ 社外車高調 ホワイト 走行69,200km ID1129https://www.youtube.com/watch?v=8oN8Gw12DoU11182022-05-28T11:39:12+09:00https://car-me.jp/hmr/articles/20333https://i.ytimg.com/vi/i-EqjRKUeCY/sddefault.jpg【中古車】BRZ 2.0 S 6MT STI17インチ フルエアロ パールホワイト 走行63,700km 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ID1371https://www.youtube.com/watch?v=dtU3yCEllMk9792022-12-09T21:38:34+09:00https://car-me.jp/surluster/articles/20898https://car-me.jp/carprime/articles/20330https://i.ytimg.com/vi/VG0jz9XISS4/sddefault.jpg【総額1000万オーバー？！】土屋圭市 と 谷口信輝 が フルチューン S2000 である 大湯都史樹の愛車を徹底試乗！業界の大先輩である、ドリキン土屋とNOBの評価はいかに？！https://www.youtube.com/watch?v=VG0jz9XISS419752022-11-22T01:22:18+09:00https://car-me.jp/protos/articles/19876https://car-me.jp/hmr/articles/20284https://i.ytimg.com/vi/thmnxOFl_tc/sddefault.jpg【中古車】S2000 2.2 純正17AW ブルー 走行96,800km ID1156https://www.youtube.com/watch?v=thmnxOFl_tc9032022-11-21T16:48:45+09:00https://car-me.jp/carprime/articles/20273https://i.ytimg.com/vi/iNGdUU34X50/sddefault.jpg【限定に当選して買っちゃいました！】MT女子 古畑星夏 が 土屋圭市 に自慢の BMW M3 50th Anniversary Edition をお披露目！更にドリキンからマニュアル運転の極意を伝授？https://www.youtube.com/watch?v=iNGdUU34X5016772022-11-19T16:21:24+09:00https://car-me.jp/articles/20183https://car-me.jp/protos/articles/20121https://car-me.jp/protos/articles/20087https://car-me.jp/protos/articles/20084https://car-me.jp/osusume/articles/19565https://car-me.jp/aracan/articles/21523https://car-me.jp/protos/articles/20016https://car-me.jp/carlease/articles/19990https://car-me.jp/hmr/articles/21849https://i.ytimg.com/vi/8t35lvPkkaA/sddefault.jpg【中古車】S2000 2.0 タイプS用フロントリップ リアスポイラー レッド 走行38,800km ID1387https://www.youtube.com/watch?v=8t35lvPkkaA9712022-12-28T18:04:07+09:00https://car-me.jp/surluster/articles/19939https://car-me.jp/carprime/articles/19778https://i.ytimg.com/vi/Nr2NWq-EiuI/sddefault.jpg【 新型 エクストレイル 】日産 新型エクストレイル を 伊藤梓 が 徹底解説！！全てが新しくなったエクストレイル！！VCターボとe-POWERの組み合わせは最高の走りを実現！！【 新型 エクストレイル 】日産 新型エクストレイル を 伊藤梓 が 徹底解説！！全てが新しくなったエクストレイル！！VCターボとe-POWERの組み合わせは最高の走りを実現！！
今回のカープライムは、全てが新しくなった、日産 新型エクストレイルを伊藤梓 が 徹底解説です！！VCターボとe-POWERの組み合わせは最高の走りを見せてくれるし、4WDシステムは、素晴らしいコーナリングを見せてくれます！！これは、SUV市場の台風の目になる事でしょう！！
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今回のカープライムは、全てが新しくなった、日産 新型エクストレイルを伊藤梓 が 徹底解説です！！VCターボとe-POWERの組み合わせは最高の走りを見せてくれるし、4WDシステム「e-4ORCE」は、素晴らしいコーナリングを見せてくれます！！これは、SUV市場の台風の目になる事でしょう！！また、 第2世代のe-POWERが採用され、4WDモデルが追加されたキックスも触れてます！！
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今回のカープライムは、久々に女子会解説が復活！！ホンダ N-VAN を 伊藤梓 藤木由貴 相沢菜々子 で 徹底解説です！！花屋さん？パン屋さん？夢が広がる、5速 MT の N-VAN は想像しただけでも楽しいですね！！！
ホンダ N-VAN G Honda SENSING
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3395×1475×1945mm
ホイールベース：2520mm
車重：930kg
駆動方式：FF
エンジン：660ccリッター直3 DOHC
トランスミッション：6MT
最高出力：53ps（39kW）/6800rpm
最大トルク：64Nm（6.5kgm）/4800rpm
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サイズ感は少し大きくなって5ナンバーではなくなり、3列目シートの畳み方や2列目の快適性など、多くの変更点があります。
2022年6月現在はあまりに売れていて納期町の状況。中古車販売店に行って新古車や中古車を狙うのもアリです。
相沢菜々子と河西啓介が徹底解説。
前編では先代ヴォクシーを解説していますので、ぜひご覧ください！↡
https://youtu.be/PpgWehNkqRc
■目次
0:00 オープニング、新型ヴォクシーの概要
1:40 TNGAプラットフォーム、外装、ボディサイズ
5:23 スライドドア
6:49 運転席、内装
9:30 2列目、座り心地、快適装備
12:52 3列目、座り心地、広さ
13:46 リアの外装デザイン、荷室、3列目の折り畳み
17:17 フリーストップバックドア
18:29 エンディング
■登場車種
トヨタ ヴォクシーＺＳ（ブラッキッシュアゲハガラスフレーク）
トヨタ ヴォクシーＳ－Ｇ（アティチュードブラックマイカ）
■キャスト
河西啓介（モータージャーナリスト）
相沢菜々子（モデル、タレント、女優）
今回の動画は「CARPRIME」チャンネルとのコラボ企画です。
登場した車種をおさらい。書き下ろし記事はこちらです！↓
https://car-me.jp/articles/19291
■関連動画
全シートが撥水仕様【 日産 エクストレイル T32 】SUV 中古車 を徹底解説！桜田莉奈が気に入った理由は、 安い のに充実した機能性？
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#ヴォクシー #トヨタ #新型ヴォクシー #旧型ヴォクシー #voxy #toyota #ミニバン #中古車 #コレデチャンネル #ネクステージ #CARPRIME #相沢菜々子 #河西啓介 #カープライムhttps://www.youtube.com/watch?v=200ImjAZvMU11802022-06-09T19:32:20+09:00https://car-me.jp/articles/19577https://i.ytimg.com/vi/rjlkKU-O2mM/sddefault.jpg【 日産 サクラ 】日産の EV/電気の軽自動車！！日産 サクラ/SAKURA を 岡本幸一郎 が徹底解説！！日産が送る、軽自動車 EVの実力はいかに？【 日産 サクラ 】日産の EV/電気の軽自動車！！日産 サクラ/SAKURA を 岡本幸一郎 が徹底解説！！日産が送る、軽自動車 EVの実力はいかに？
今回のカープライムは、【 日産 サクラ 】を取り上げます！！日産の EV/電気の軽自動車！！日産 サクラ/SAKURA を 初登場の岡本幸一郎 が徹底解説！！日産が送る、軽自動車 EVの実力はいかに？是非、ご覧ください！！
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ホンダ・フィット e：HEV RS
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4080×1695×1540mm
ホイールベース：2530mm
車重：1210kg
駆動方式：FF
エンジン：1.5リッター直列4気筒
モーター：交流同期電動機
トランスミッション：CVT
エンジン最高出力：106PS（78kW）/6000-6400rpm
エンジン最大トルク：127N・m（13.0kgf・m）/4500-5000rpm
モーター最高出力：123PS（90kW）/3500-8000rpm
モーター最大トルク：253N・m（25.8kgf・m）/0-3000rpm
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今回のカープライムは、大谷達也の国際試乗会レポート！マクラーレン史上最もパワフルなコンバーチブル・スーパーカーと謳う、マクラーレン 765LT スパイダーが登場！大谷達也がサーキットで全開試乗します！世界限定765台のみで日本価格4950万円の実力は伊達じゃない！！是非、ご覧ください。
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今回はスペーシアMK42SにVELENO ULTIMATE 5600lmの業界初ファン搭載のバックランプを装着しました。
ファンが搭載されたことで何が良いかというと、
ファンがないタイプと比べ、バックギアON時の明るさの減少幅が少なくなるのです。
そして、バックランプを明るくするということは
・後方の視界も良好になる
・モニターの解像度が上がる
・後退時、後方の歩行者や車に自車が下がることをアピールできる
様々な利点があります。
是非ご検討いただければ幸いです。
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今回のカープライムは、コラボ企画！！谷口信輝が新型クラウンを辛口で？LOVECARS!TV! 河口まなぶと徹底解説！自動車ジャーナリスト1年生で、カーオブザイヤー1年生のNOBが業界歴30年の大先輩から極意をマナブ！！なんて、でも今回はとっても内容が濃いです！是非、ご覧ください！！
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今回のカープライムは、土屋圭市 が EG6 シビック、CR-X、グランドシビック と再会。ドリキン が 青春を燃やした ホンダ FFライトウェイトスポーツを相沢菜々子、橋本洋平と共に振り返ります。時は、昭和、バブル。N1耐久、グループA、ワンメイクレースと多種多様なレースに参戦していた土屋さんの側には、ホンダのライトウェイトスポーツがありました。VTECエンジンのサウンドや重ステも全てが本当に懐かしいです。是非、ご覧ください。
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今回のカープライムは、久々に女子会解説が復活！！ホンダ N-VAN を 伊藤梓 藤木由貴 相沢菜々子 で 徹底解説です！！花屋さん？パン屋さん？夢が広がる、5速 MT の N-VAN は想像しただけでも楽しいですね！！！
ホンダ N-VAN G Honda SENSING
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3395×1475×1945mm
ホイールベース：2520mm
車重：930kg
駆動方式：FF
エンジン：660ccリッター直3 DOHC
トランスミッション：6MT
最高出力：53ps（39kW）/6800rpm
最大トルク：64Nm（6.5kgm）/4800rpm
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今回のカープライムは、ロードスターオーナー必見？ロードスターオーナーの伊藤梓も唸る！ロードスター 990S を徹底解説！990Sの楽しさはヤバイ！とのことでロードスターマニアの伊藤梓は楽しい！を連発していましたが、初めて乗る人には？？？さて、買い替え候補になるのか？是非、ご覧ください！！
マツダ・ロードスター 990S
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3915×1735×1235mm
ホイールベース：2310mm
車重：990kg
駆動方式：FR
エンジン：1.5リッター直列4気筒
トランスミッション：6MT
最高出力：132PS（97kW）/7000rpm
最大トルク：152N・m（15.5kgf・m）/4500rpm
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今回のカープライムは、土屋圭市 が ホンダ シティ ターボII、日産 マーチR、トヨタ スターレット を 徹底試乗して、昭和バブル時代にタイムスリップ！！ということで、霧島聖子さん、相沢菜々子さんにもバブルっぽい？衣装で登場！！いつもと違う雰囲気ですよ。解説はお馴染み、橋本洋平さんです。是非、ご覧ください！！
昭和風味を施した女性：霧島聖子
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昭和風味を施した女性：相沢菜々子
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今回のカープライムは、久々に女子会解説が復活！！ホンダ N-VAN を 伊藤梓 藤木由貴 相沢菜々子 で 徹底解説です！！花屋さん？パン屋さん？夢が広がる、5速 MT の N-VAN は想像しただけでも楽しいですね！！！
ホンダ N-VAN G Honda SENSING
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3395×1475×1945mm
ホイールベース：2520mm
車重：930kg
駆動方式：FF
エンジン：660ccリッター直3 DOHC
トランスミッション：6MT
最高出力：53ps（39kW）/6800rpm
最大トルク：64Nm（6.5kgm）/4800rpm
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トヨタ ノア（全国）の中古車はこちら！！
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今回の車選びドットコムは、前回は？あれ？あ、ヴォクシーか、、。そう、ノアです！フルモデルチェンジをした 新型ノア にライバルはどう立ち向かう？土屋圭市と桜田莉奈で徹底解説です！！
トヨタ・ノア S-Z
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4695×1730×1925mm
ホイールベース：2850mm
車重：1710kg
駆動方式：4WD
エンジン：1.8リッター直列4気筒 DOHC
フロントモーター：交流同期電動機
リアモーター：交流同期電動機
トランスミッション：CVT
エンジン最高出力：98PS（72kW）/5200rpm
エンジン最大トルク：142N・m（14.5kgf・m）/3600rpm
フロントモーター最高出力：95PS（70kW）
フロントモーター最大トルク：185N・m（18.9kgf・m）
リアモーター最高出力：41PS（30kW）
リアモーター最大トルク：84N・m（8.6kgf・m）
システム最高出力：140PS（103kW）
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今回のカープライムは、NISMOワークスの実力に迫る？ 新型フェアレディZ とエクストレイルに採用された、NISM MOパーツを伊藤梓が徹底試乗！しかも、NISMO LM GT4 ホイールが渋い！是非、ご覧ください！！
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動画内にてプロパイロット2.0が付いているとありますが、正しくはプロパイロットです訂正してお詫び申し上げます。
今回の車選びドットコムは、日産 セレナ e-POWER ハイウェイスターVをご紹介します。
この日産 セレナ e-POWER ハイウェイスターVは、日本のミニバン市場では1、2を争う人気のミニバンになっています。今回は、土屋さんが愛車選びに困っている？という事で、セレナを工藤さんに持ってきて頂き、土屋さんにぶつけてみます！さて、土屋さんの評価はいかに？最後までご覧ください。
日産 セレナ e-POWER ハイウェイスターV
ボディーサイズ：全長×全幅×全高：4770×1740×1865mm
ホイールベース：2860mm
車重：1780kg
駆動方式：FF
エンジン：1.2リッター直3 DOHC 16バルブ
トランスミッション：CVT
最高出力 62kW（84PS）/6000rpm
最大トルク 103N・m（10.5kgf・m）/3200-5200rpm
モーター 型式 EM57
種類：交流同期電動機
定格出力：70kW（95PS）
最高出力：100kW（136PS）
最大トルク：320N・m（32.6kgf・m）
燃費：18.0km/リッター（WLTCモード）
日産 セレナの中古車一覧はこちらから！
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今回のCARPRIMEは、BMW M4クーペ コンペティションをご紹介します。
BMW M4クーペ コンペティションは、BMWの新しい顔となった4シリーズをベースにMのバッヂをつけたホットモデルです。最高出力は、510馬力で、最大トルクは、650N・mを発生するエンジンを搭載。こんな車ならサーキットに持ち込んでアタックをかけたい！ところですが、そんな企画はいつかできれば。。として、夢の企画として残しておいて、まずは、どんな車なのか？ちょっと覗いてみて頂ければ幸いです。チャンネル登録もよろしくお願いいたします。
BMW M4クーペ コンペティション
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4805×1885×1395mm
ホイールベース：2855mm
車重：1730kg
駆動方式：FR
エンジン：3リッター直6 DOHC ツインターボ
トランスミッション：8AT
最高出力：510PS（375kW）/6250rpm
最大トルク：650N・m（66.3kgf・m）/2750-5500rpm
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#BMW#M4#4シリーズhttps://www.youtube.com/watch?v=PfrGQxJXKBM12932021-06-16T19:00:14+09:00https://car-me.jp/NEXEN_TIRE/articles/18849https://car-me.jp/travel/articles/18540https://car-me.jp/articles/18654https://car-me.jp/articles/18624https://car-me.jp/articles/18439https://car-me.jp/articles/19322https://car-me.jp/articles/18321https://car-me.jp/taxi/articles/18730https://car-me.jp/articles/18569https://car-me.jp/articles/18977https://car-me.jp/travel/articles/18644https://car-me.jp/articles/18907https://car-me.jp/articles/18530https://car-me.jp/articles/19237https://i.ytimg.com/vi/ULfjoCqEo6I/sddefault.jpgGran Turismo 7 - Opening Movie | PS5, PS4https://www.playstation.com/en-us/games/gran-turismo-7/
Find Your Line with Gran Turismo 7 on March 4.
We are very happy to deliver to you now our latest title, ‘Gran Turismo 7’.
GT7 is a title that packs all the elements expected by long-time fans of the series, while making an effort to convey the deep culture and allure of cars to even players who have no knowledge of cars and driving starting out.
The picture we wanted to paint in the long, over 7-minute opening movie, was the history of the relationship between cars, people, and society over the last 150 years.
The intro part of the opening movie features a compact history of cars, starting from the very first proposal of cars by Carl Benz, to the latest EV, the Porsche Taycan.
Cars are a mysterious existence that has been fascinating people for over a century since their birth, and I’m hoping that you feel something from it, and that it expands your imagination.https://www.youtube.com/watch?v=ULfjoCqEo6I4802022-03-04T01:00:11+09:00https://car-me.jp/FP Motors/articles/18872https://car-me.jp/travel/articles/18414https://car-me.jp/articles/18431https://car-me.jp/articles/18861https://car-me.jp/articles/19046https://car-me.jp/osusume/articles/18831https://car-me.jp/articles/18423https://car-me.jp/articles/19192https://car-me.jp/articles/18637https://i.ytimg.com/vi/mueR8Eh_JBA/sddefault.jpg【ワイルドスピードX3 vs 頭文字D】土屋圭市がハンのヴェイルサイド RX-7と頭文字Dの高橋啓介 FD3Sを横幕代表と橋本洋平で徹底解説！横幕代表 映画 ワイスピシリーズの製作秘話を語る。【ワイルドスピードX3 vs 頭文字D】土屋圭市がハンのヴェイルサイド RX-7と頭文字Dの高橋啓介 FD3Sを横幕代表と橋本洋平で徹底解説！横幕代表 映画 ワイスピシリーズの製作秘話を語る。
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今回CARPRIMEでご紹介する車両は、テスラ・モデル3です。テスラの設立は2003年。2008年、テスラ社として初めての生産車両。テスラ・ロードスターを発売しました。今回のモデル3は、アメリカでは2016年より発売開始、日本では2019年より発売開始しました。モデル3のグレードは、以下の通りで、今回は、その中でもモデル3 パフォーマンスを試乗しました。クルマがゲームになるし、オナラの音も出るし、今までみたことなかったクルマ、電気自動車に仕上がっています。CARPRIMEナビゲーター河西啓介が解説します。
・スタンダードプラスは、航続距離（WLTP） 409km、RWD
・ロングレンジAWDは、航続距離（WLTP）560km、AWD
・パフォーマンスは、航続距離（WLTP）530 km、AWD
■テスラ モデル3 パフォーマンス
・3.4 秒で時速100 kmまで加速
・ホイール20インチ パフォーマンスホイール、Michelinパイロットスポーツ 4Sタイヤ
・重量 1,847 kg
・デュアルモーターAWD
・航続距離（WLTP）530 km
・大きくさらに強力なブレーキ
・強化されたハンドリングとパフォーマンスを発揮するためのサスペンションを装備
・金属構造は、すべての部分が最大強度となるようアルミニウムとスチールが組み合わされる
・160m離れた物体を遠くからでも捉える前方レーダー
・12個配置された超音波センサー
・車両の周囲を見渡し、衝突を避け、駐車をアシスト
・完全自動運転対応ハードウェアに対応できるようにハードウェアを装備しソフトウェアも継続的にソフトウェアアップデートを通して継続的に機能が向上するよう設計
・15個のスピーカーを備えたカスタムオーディオシステム、スタジオ録音品質に匹敵するダイナミックなインテリアサウンド。
・360度、リア、サイド、フォワードフェイシングカメラは最大の視野を確保
■テスラ モデル3 外装
・カーボンリアスポイラー（パフォーマンス）
・20インチアルミホイール（パフォーマンス）
・電気自動車のため、ラジエターグリルなどはない
・UVカットのガラスルーフのみ
・携帯のアプリでドアの開け閉めができる。bluetoothで接続するので、地下駐車場でも安心
・3眼カメラ、低、中、長の3つをみる。ミリ波レーダーが装備され、真横、真後ろにカメラを仕掛けている。
■テスラ モデル3 内装
・収納 542リットル
・ディスプレイ 15 インチ センター タッチスクリーン
・アルミペダル
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#テスラ#モデル3#電気自動車https://www.youtube.com/watch?v=5M65DK0ndJs12922020-05-03T23:00:02+09:00https://car-me.jp/articles/18377https://car-me.jp/articles/19308https://car-me.jp/articles/18601https://car-me.jp/articles/19233https://i.ytimg.com/vi/PfrGQxJXKBM/sddefault.jpg【BMW M4 コンペティション】を伊藤梓が徹底解説！510馬力のBMW 直6ツインターボが吠える！BMW M4 COUPE COMPETITION【車両レビュー・試乗レビュー】顔は見慣れるもの？【BMW M4 コンペティション】を伊藤梓が徹底解説！510馬力のBMW 直6ツインターボが吠える！BMW M4 COUPE COMPETITION【車両レビュー・試乗レビュー】
今回のCARPRIMEは、BMW M4クーペ コンペティションをご紹介します。
BMW M4クーペ コンペティションは、BMWの新しい顔となった4シリーズをベースにMのバッヂをつけたホットモデルです。最高出力は、510馬力で、最大トルクは、650N・mを発生するエンジンを搭載。こんな車ならサーキットに持ち込んでアタックをかけたい！ところですが、そんな企画はいつかできれば。。として、夢の企画として残しておいて、まずは、どんな車なのか？ちょっと覗いてみて頂ければ幸いです。チャンネル登録もよろしくお願いいたします。
BMW M4クーペ コンペティション
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4805×1885×1395mm
ホイールベース：2855mm
車重：1730kg
駆動方式：FR
エンジン：3リッター直6 DOHC ツインターボ
トランスミッション：8AT
最高出力：510PS（375kW）/6250rpm
最大トルク：650N・m（66.3kgf・m）/2750-5500rpm
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動画内にてプロパイロット2.0が付いているとありますが、正しくはプロパイロットです訂正してお詫び申し上げます。
今回の車選びドットコムは、日産 セレナ e-POWER ハイウェイスターVをご紹介します。
この日産 セレナ e-POWER ハイウェイスターVは、日本のミニバン市場では1、2を争う人気のミニバンになっています。今回は、土屋さんが愛車選びに困っている？という事で、セレナを工藤さんに持ってきて頂き、土屋さんにぶつけてみます！さて、土屋さんの評価はいかに？最後までご覧ください。
日産 セレナ e-POWER ハイウェイスターV
ボディーサイズ：全長×全幅×全高：4770×1740×1865mm
ホイールベース：2860mm
車重：1780kg
駆動方式：FF
エンジン：1.2リッター直3 DOHC 16バルブ
トランスミッション：CVT
最高出力 62kW（84PS）/6000rpm
最大トルク 103N・m（10.5kgf・m）/3200-5200rpm
モーター 型式 EM57
種類：交流同期電動機
定格出力：70kW（95PS）
最高出力：100kW（136PS）
最大トルク：320N・m（32.6kgf・m）
燃費：18.0km/リッター（WLTCモード）
日産 セレナの中古車一覧はこちらから！
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出演：土屋圭市、モータージャーナリスト、女性アシスタント
※モータージャーナリスト、女性アシスタントはどんな人が登場するのか、お楽しみに！
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#日産 #セレナ #土屋圭市https://www.youtube.com/watch?v=0VuVJ3njqwY16972021-03-10T19:00:14+09:00https://car-me.jp/osusume/articles/18795https://car-me.jp/articles/19040https://i.ytimg.com/vi/RM9d9Px7SCE/sddefault.jpghttps://www.youtube.com/watch?v=RM9d9Px7SCE37182021-07-23T19:30:12+09:00https://car-me.jp/articles/19134https://i.ytimg.com/vi/S2r66CgH7t0/sddefault.jpg【6速マニュアルのヤリス】土屋圭市がグラビアで大活躍の彩川ひなのとトヨタ ヤリスを徹底解説！ひなのワールド炸裂で土屋圭市もタジタジに?! TOYOTA YARIS 6MT【車両レビュー・試乗レビュー】【6速マニュアルのヤリス】土屋圭市がグラビアで大活躍の彩川ひなのとトヨタ ヤリスを徹底解説！ひなのワールド炸裂で土屋圭市もタジタジに?! TOYOTA YARIS 6MT【車両レビュー・試乗レビュー】
今回の車選びドットコムは、“ハレンチボディ”彩川ひなのが登場！土屋圭市とトヨタ ヤリスを紹介します！ひなのワールド炸裂で土屋さんもタジタジな感じが新鮮です！是非、ご覧ください！
トヨタ・ヤリス Z
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3940×1695×1500mm
ホイールベース：2550mm
車重：1000kg
駆動方式：FF
エンジン：1.5リッター 直列3気筒
トランスミッション：6MT
最高出力：120PS（88kW）/6600rpm
最大トルク：145N・m（14.8kgf・m）/4800-5200rpm
燃費：21.6km/リッター（WLTCモード）
オプション装備
185/55R16タイヤ＆16×6Jアルミホイール
＜切削光輝＋ブラック塗装／センターオーナメント付き＞：8万2500円
カラーヘッドアップディスプレイ：4万4000円
ブラインドスポットモニター＜BMS＞：6万0500円
パノラミックビューモニター：4万9500円
ディーラーオプション
T-Connectナビキット：11万円
TV＋Apple CarPlay＋Android Auto：3万3000円
カメラ別体型ドライブレコーダー＜スマートフォン連携タイプ＞：6万3250円
ETC2.0ユニット＜ビルトイン＞ナビキット連動タイプ＜光ビーコン機能付き＞：3万3000円
トノカバー：1万1000円
フロアマット＜デラックス＞：2万3650円
土屋圭市さんのオフィシャルマスクはこちらから！
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https://youtu.be/GigJEFleOC0
今回は新企画！モータージャーナリストと中古車販売店スタッフが中古車おすすめ対決をしたらどっちが勝つのか！？
太田麻美におすすめの中古車をプレゼンし、最後に太田麻美が気に入ったクルマを発表するというルール。今回は「20代女性のソロキャンプにおすすめのクルマは？」というテーマで対決していただきます！
コレデチャンネルでは後編として結果発表を行います。前編はCARPRIMEをご覧ください！
■目次
0:00 オープニング
0:44 太田麻美が選んだクルマを発表！選んだ理由とは？
2:25 トヨタ RAV4を解説：概要
3:25 トヨタ RAV4を解説：視界を広くするデザイン
4:01 トヨタ RAV4を解説：サイドスカート
4:46 トヨタ RAV4を解説：荷室
6:31 トヨタ RAV4を解説：前席とインパネ
8:06 トヨタ RAV4を解説：リアシートの座り心地
9:05 エンディング
■キャスト
河西啓介（モータージャーナリスト）
太田麻美（ファッションモデル、グラビアモデル、レースクイーン）
■登場車種
・スズキ ハスラーハイブリッドＸ（フェニックスレッドパール ガンメタリック2トーン）
・スズキ ジムニーＸＣ（シフォンアイボリーメタリックブラック2トーンルーフ）
・ダイハツ タフト Ｇターボ クロムベンチャー 届出済未使用車
・トヨタ ヤリスクロスＧ（シルバーメタリック）
・トヨタ ライズＺ（ブラックマイカメタリック×シャイニングホワイトパール）
・トヨタ ＲＡＶ４ アドベンチャー
今回の動画は「CARPRIME」チャンネルとのコラボ企画です。
登場した車種をマニアックな視点で解説。書き下ろし記事はこちらです！↓
#コレデ #ソロキャンプ #中古車https://www.youtube.com/watch?v=R9UirlAclSA5972021-11-04T11:27:22+09:00https://car-me.jp/articles/18518https://car-me.jp/articles/19413https://car-me.jp/articles/19309https://car-me.jp/osusume/articles/18852https://car-me.jp/articles/18970https://car-me.jp/articles/18585https://car-me.jp/osusume/articles/18682https://car-me.jp/articles/19305https://car-me.jp/articles/18673https://car-me.jp/articles/18512https://car-me.jp/articles/18448https://car-me.jp/articles/19014https://i.ytimg.com/vi/sftt8Bo4USY/sddefault.jpgBMW X3 xDrive30eを伊藤梓と藤木由貴、相沢菜々子で正直レビュー！PHEV仕様のX3が快適過ぎて、女子トーク炸裂してます!!😄今回のCARPRIMEは、BMW X3 xDrive30eを伊藤梓と藤木由貴、相沢菜々子で徹底チェックします！ジムニーシエラの回に引き続きの女子トークと車紹介の掛け合わせ、どんな展開になるのでしょうか？ぜひ、ご覧ください！
BMW X3 xDrive30e Mスポーツ
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4720×1890×1675mm
ホイールベース：2865mm
車重：2090kg
駆動方式：4WD
エンジン：2リッター直4 DOHC ターボ
モーター：交流同期電動機
トランスミッション：8AT
エンジン最高出力：184PS（135kW）/5000rpm
エンジン最大トルク：300N・m（30.6kgf・m）/1350-4000rpm
モーター最高出力：109PS（80kW）/3140rpm
モーター最大トルク：265N・m（27.0kgf・m）/1500rpm
オプション装備
ボディーカラー＜サンストーン＞
ハイラインパッケージ＜ランバーサポート［運転席＆助手席、電動調節式］＋リアシートヒーティング＋ヴァーネスカレザーシート＋ポプラグレーファインウッドインテリアトリム
パールクロームハイライト＞
セレクトパッケージ＜電動パノラマガラスサンルーフ［チルト＆スライド、コンフォートオープン／クローズ機能付き］＋リアサイドウィンドウ・ローラーブラインド［手動］＋harman/kardonサラウンドサウンドシステム［600W、16スピーカー、9チャンネルサラウンド］＞
アクティブベンチレーションシート
ピアノフィニッシュブラックトリム
アンビエントライト＜ウエルカムライトカーペット付き＞
リアシートバックレスト・アジャストメント
BMWジェスチャーコントロール
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＊車両のボディカラーは「ポリメタルグレーメタリック」でした。訂正してお詫び申し上げます。
今回の車選びドットコムは、マツダ2を紹介します！デミオからマツダ2に名前が変更され、プレミアムコンパクト？とも言えるくらい進化しているマツダ2を土屋圭市と苺の馬車が愛車らしい、彩川ひなのと解説します！
マツダ デミオ（全国）の中古車はこちらから！
https://www.kurumaerabi.com/usedcar/mazda/512-2364/
マツダ MAZDA2（全国）の中古車はこちらから！
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マツダ2 XD Black Tone Edition
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4065×1695×1525mm
ホイールベース：2570mm
車重：1240kg
駆動方式：4WD
エンジン：1.5リッター直列4気筒 ディーゼル ターボ
トランスミッション：6AT
最高出力：105PS（77kW）/4000rpm
最大トルク：250N・m（25.5kgf・m）/1500-2500rpm
燃費：19.2km/リッター（WLTCモード）
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ボディサイズ：全長×全幅×全高：4805×1885×1395mm
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車重：1730kg
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エンジン：3リッター直6 DOHC ツインターボ
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広大な敷地に、第一工場と第二工場があります。
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今回の車選びドットコムは、アバルト124スパイダーを取り上げます！このアバルト124スパイダーは、惜しくも2020年に生産終了となってしまいましたが、まだ少しだけ在庫は販売店さんにあるようです。マニュアルで元気に走れるスポーツカーが無くなってしまうのはまた何十年か前の悪夢を見ているようで少し嫌ですが、いつもスポーツカーは世間と戦う場所にあるのでしょう。。。
最後というのならば、土屋さんに乗って頂き、アバルト124スパイダーの楽しさをレポートしてもらいましょう！解説は工藤貴宏さん、横で叫んでいるのはRIZINガール、相沢菜々子さんです！
アバルト124スパイダー
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4060×1740×1240mm
ホイールベース：2310mm
車重：1130kg
駆動方式：FR
エンジン：1.4リッター直4 ターボ
トランスミッション：6MT
最高出力：170ps（125kW）/5500rpm
最大トルク：25.5kgm（250Nm）/2500rpm
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※モータージャーナリスト、女性アシスタントはどんな人が登場するのか、お楽しみに！
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今回のCARPRIMEは、BMW M4クーペ コンペティションをご紹介します。
BMW M4クーペ コンペティションは、BMWの新しい顔となった4シリーズをベースにMのバッヂをつけたホットモデルです。最高出力は、510馬力で、最大トルクは、650N・mを発生するエンジンを搭載。こんな車ならサーキットに持ち込んでアタックをかけたい！ところですが、そんな企画はいつかできれば。。として、夢の企画として残しておいて、まずは、どんな車なのか？ちょっと覗いてみて頂ければ幸いです。チャンネル登録もよろしくお願いいたします。
BMW M4クーペ コンペティション
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4805×1885×1395mm
ホイールベース：2855mm
車重：1730kg
駆動方式：FR
エンジン：3リッター直6 DOHC ツインターボ
トランスミッション：8AT
最高出力：510PS（375kW）/6250rpm
最大トルク：650N・m（66.3kgf・m）/2750-5500rpm
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今回のカープライム カッティングエッジでは、トヨタ ヤリスの6MTをご紹介します。そしてこのコーナーにはゲストとして土屋圭市さんをお招きして伊藤梓さんと解説していきます。
他媒体でも既に試乗済ではありますが、改めてヤリスを乗って頂きました。それでは最後までご覧くださいね。
トヨタ・ヤリス Z
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3940×1695×1500mm
ホイールベース：2550mm
車重：1000kg
駆動方式：FF
エンジン：1.5リッター 直列3気筒
トランスミッション：6MT
最高出力：120PS（88kW）/6600rpm
最大トルク：145N・m（14.8kgf・m）/4800-5200rpm
燃費：21.6km/リッター（WLTCモード）
オプション装備
185/55R16タイヤ＆16×6Jアルミホイール
＜切削光輝＋ブラック塗装／センターオーナメント付き＞：8万2500円
カラーヘッドアップディスプレイ：4万4000円
ブラインドスポットモニター＜BMS＞：6万0500円
パノラミックビューモニター：4万9500円
販売店オプション
T-Connectナビキット：11万円
TV＋Apple CarPlay＋Android Auto：3万3000円
カメラ別体型ドライブレコーダー＜スマートフォン連携タイプ＞：6万3250円
ETC2.0ユニット＜ビルトイン＞ナビキット連動タイプ＜光ビーコン機能付き＞：3万3000円
トノカバー：1万1000円
フロアマット＜デラックス＞：2万3650円
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今回のカープライムは、シュアラスターより販売されているガソリン添加剤「LOOP パワーショット」を織戸学のA80スープラ（ノーマルエンジン）に注入し、パワーチェックを親子で実施！！注入前後の計測データを見ると、なんと3馬力もアップ！？トルクにも変化が・・・？
また、注入前後のフィーリングを確かめるため、娘さんの茉愛さんもドライブしてテストを敢行！！130RYOKOHAMAを起点として一般道から大黒パーキングまで、A80スープラを走らせました。結果はいかに？信じがたい話だと思っている方、是非、最後までご覧ください！！
■SurLuster LOOP パワーショットの詳細はこちら！！
https://www.surluster.jp/product/loop/fuel/
LOOP パワーショットとは、ガソリン車専用の添加剤です。
ガソリンを燃焼させた時に出るスラッジなどが、ピストンやシリンダーなどに付着し、燃費が悪くなってしまう要因となる汚れを洗浄し、エンジン内部をクリーンな状態に保つことで燃費を改善します。
さらに、ループパワーショットはレスポンスが良くなったりパワーが上がるほどの効果があります。
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BMW X3 xDrive30e Mスポーツ
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4720×1890×1675mm
ホイールベース：2865mm
車重：2090kg
駆動方式：4WD
エンジン：2リッター直4 DOHC ターボ
モーター：交流同期電動機
トランスミッション：8AT
エンジン最高出力：184PS（135kW）/5000rpm
エンジン最大トルク：300N・m（30.6kgf・m）/1350-4000rpm
モーター最高出力：109PS（80kW）/3140rpm
モーター最大トルク：265N・m（27.0kgf・m）/1500rpm
オプション装備
ボディーカラー＜サンストーン＞
ハイラインパッケージ＜ランバーサポート［運転席＆助手席、電動調節式］＋リアシートヒーティング＋ヴァーネスカレザーシート＋ポプラグレーファインウッドインテリアトリム
パールクロームハイライト＞
セレクトパッケージ＜電動パノラマガラスサンルーフ［チルト＆スライド、コンフォートオープン／クローズ機能付き］＋リアサイドウィンドウ・ローラーブラインド［手動］＋harman/kardonサラウンドサウンドシステム［600W、16スピーカー、9チャンネルサラウンド］＞
アクティブベンチレーションシート
ピアノフィニッシュブラックトリム
アンビエントライト＜ウエルカムライトカーペット付き＞
リアシートバックレスト・アジャストメント
BMWジェスチャーコントロール
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今回のCARPRIMEは、両側スライドドアの軽自動車バージョンも出ました、ワゴンR。その名もワゴンRスマイル。でも、両側スライドドアといえば、N-BOXもありますよね？ということで、徹底比較です。ホンダ N-BOX カスタム と スズキ ワゴンR スマイルを 伊藤梓 が徹底解説！是非、ご覧ください！
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＊車両のボディカラーは「ポリメタルグレーメタリック」でした。訂正してお詫び申し上げます。
今回の車選びドットコムは、マツダ2を紹介します！デミオからマツダ2に名前が変更され、プレミアムコンパクト？とも言えるくらい進化しているマツダ2を土屋圭市と苺の馬車が愛車らしい、彩川ひなのと解説します！
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マツダ2 XD Black Tone Edition
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4065×1695×1525mm
ホイールベース：2570mm
車重：1240kg
駆動方式：4WD
エンジン：1.5リッター直列4気筒 ディーゼル ターボ
トランスミッション：6AT
最高出力：105PS（77kW）/4000rpm
最大トルク：250N・m（25.5kgf・m）/1500-2500rpm
燃費：19.2km/リッター（WLTCモード）
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今回の車選びドットコムは、ランエボのSUV？と思わせるほどの回頭性を見せるエクリプスクロスPHEVを土屋圭市と霧島聖子が徹底解説します！SUVということを忘れさせるほどにグイグイと曲がっていくエクリプスクロスPHEVは、土屋さん好み？是非、最後までご覧ください！
三菱エクリプス クロス P
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4545×1805×1685mm
ホイールベース：2670mm
車重：1950kg
駆動方式：4WD
エンジン：2.4リッター直4 DOHC 16バルブ
エンジン最高出力：128PS（94kW）/4500rpm
エンジン最大トルク：199N・m（20.3kgf・m）/4500rpm
フロントモーター最高出力：82PS（60kW）
フロントモーター最大トルク：137N・m（14.0kgf・m）
リアモーター最高出力：95PS（70kW）
リアモーター最大トルク：195N・m（19.9kgf・m）
ハイブリッド燃料消費率：16.4km/リッター（WLTCモード）／18.6km/リッター（JC08モード）
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車重：1240kg
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エンジン：1.5リッター直列4気筒 ディーゼル ターボ
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最高出力：105PS（77kW）/4000rpm
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BMW X3 xDrive30e Mスポーツ
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4720×1890×1675mm
ホイールベース：2865mm
車重：2090kg
駆動方式：4WD
エンジン：2リッター直4 DOHC ターボ
モーター：交流同期電動機
トランスミッション：8AT
エンジン最高出力：184PS（135kW）/5000rpm
エンジン最大トルク：300N・m（30.6kgf・m）/1350-4000rpm
モーター最高出力：109PS（80kW）/3140rpm
モーター最大トルク：265N・m（27.0kgf・m）/1500rpm
オプション装備
ボディーカラー＜サンストーン＞
ハイラインパッケージ＜ランバーサポート［運転席＆助手席、電動調節式］＋リアシートヒーティング＋ヴァーネスカレザーシート＋ポプラグレーファインウッドインテリアトリム
パールクロームハイライト＞
セレクトパッケージ＜電動パノラマガラスサンルーフ［チルト＆スライド、コンフォートオープン／クローズ機能付き］＋リアサイドウィンドウ・ローラーブラインド［手動］＋harman/kardonサラウンドサウンドシステム［600W、16スピーカー、9チャンネルサラウンド］＞
アクティブベンチレーションシート
ピアノフィニッシュブラックトリム
アンビエントライト＜ウエルカムライトカーペット付き＞
リアシートバックレスト・アジャストメント
BMWジェスチャーコントロール
クルマの新しい魅力を発見するメディア「CARPRIME」Powered by CarMe
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今回の車選びドットコムは、三菱のプラグインハイブリッドSUV、アウトランダーとエクリプスクロスを土屋圭市と霧島聖子が徹底比較します！2030年は、純ガソリン車がなくなる・・・？！かもしれない状況を迎える前から三菱は早くから電動化施策に手を打っていました！同じようなパワートレーンを持ちながらも性格が違うアウトランダーとエクリプスクロス、さてどんな内容なのか、是非、最後までご覧ください！
三菱 アウトランダーPHEV（全国）の中古車はこちら！！
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三菱アウトランダーPHEV
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4695×1800×1710mm
ホイールベース：2670mm
車重：1930kg
駆動方式：4WD
エンジン：2.4リッター直4 DOHC 16バルブ
エンジン最高出力：128ps（94kW）/4500rpm
エンジン最大トルク：199Nm（20.3kgm）/4500rpm
モーター最高出力（前）：82ps（60kW）
モーター最大トルク（前）：137Nm（14.0kgm）
モーター最高出力（後）：95ps（70kW）
モーター最大トルク（後）：195Nm（19.9kgm）
三菱エクリプス クロス P
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4545×1805×1685mm
ホイールベース：2670mm
車重：1950kg
駆動方式：4WD
エンジン：2.4リッター直4 DOHC 16バルブ
エンジン最高出力：128PS（94kW）/4500rpm
エンジン最大トルク：199N・m（20.3kgf・m）/4500rpm
フロントモーター最高出力：82PS（60kW）
フロントモーター最大トルク：137N・m（14.0kgf・m）
リアモーター最高出力：95PS（70kW）
リアモーター最大トルク：195N・m（19.9kgf・m）
ハイブリッド燃料消費率：16.4km/リッター（WLTCモード）／18.6km/リッター（JC08モード）
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出演：土屋圭市、工藤貴宏、女性アシスタント
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BMW X3 xDrive30e Mスポーツ
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4720×1890×1675mm
ホイールベース：2865mm
車重：2090kg
駆動方式：4WD
エンジン：2リッター直4 DOHC ターボ
モーター：交流同期電動機
トランスミッション：8AT
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動画内にてプロパイロット2.0が付いているとありますが、正しくはプロパイロットです訂正してお詫び申し上げます。
今回の車選びドットコムは、日産 セレナ e-POWER ハイウェイスターVをご紹介します。
この日産 セレナ e-POWER ハイウェイスターVは、日本のミニバン市場では1、2を争う人気のミニバンになっています。今回は、土屋さんが愛車選びに困っている？という事で、セレナを工藤さんに持ってきて頂き、土屋さんにぶつけてみます！さて、土屋さんの評価はいかに？最後までご覧ください。
日産 セレナ e-POWER ハイウェイスターV
ボディーサイズ：全長×全幅×全高：4770×1740×1865mm
ホイールベース：2860mm
車重：1780kg
駆動方式：FF
エンジン：1.2リッター直3 DOHC 16バルブ
トランスミッション：CVT
最高出力 62kW（84PS）/6000rpm
最大トルク 103N・m（10.5kgf・m）/3200-5200rpm
モーター 型式 EM57
種類：交流同期電動機
定格出力：70kW（95PS）
最高出力：100kW（136PS）
最大トルク：320N・m（32.6kgf・m）
燃費：18.0km/リッター（WLTCモード）
日産 セレナの中古車一覧はこちらから！
https://www.kurumaerabi.com/usedcar/nissan/294-224/
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今回のカープライム カッティングエッジでは、トヨタ ヤリスの6MTをご紹介します。そしてこのコーナーにはゲストとして土屋圭市さんをお招きして伊藤梓さんと解説していきます。
他媒体でも既に試乗済ではありますが、改めてヤリスを乗って頂きました。それでは最後までご覧くださいね。
トヨタ・ヤリス Z
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3940×1695×1500mm
ホイールベース：2550mm
車重：1000kg
駆動方式：FF
エンジン：1.5リッター 直列3気筒
トランスミッション：6MT
最高出力：120PS（88kW）/6600rpm
最大トルク：145N・m（14.8kgf・m）/4800-5200rpm
燃費：21.6km/リッター（WLTCモード）
オプション装備
185/55R16タイヤ＆16×6Jアルミホイール
＜切削光輝＋ブラック塗装／センターオーナメント付き＞：8万2500円
カラーヘッドアップディスプレイ：4万4000円
ブラインドスポットモニター＜BMS＞：6万0500円
パノラミックビューモニター：4万9500円
販売店オプション
T-Connectナビキット：11万円
TV＋Apple CarPlay＋Android Auto：3万3000円
カメラ別体型ドライブレコーダー＜スマートフォン連携タイプ＞：6万3250円
ETC2.0ユニット＜ビルトイン＞ナビキット連動タイプ＜光ビーコン機能付き＞：3万3000円
トノカバー：1万1000円
フロアマット＜デラックス＞：2万3650円
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今回の車選びドットコムは、ランエボのSUV？と思わせるほどの回頭性を見せるエクリプスクロスPHEVを土屋圭市と霧島聖子が徹底解説します！SUVということを忘れさせるほどにグイグイと曲がっていくエクリプスクロスPHEVは、土屋さん好み？是非、最後までご覧ください！
三菱エクリプス クロス P
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4545×1805×1685mm
ホイールベース：2670mm
車重：1950kg
駆動方式：4WD
エンジン：2.4リッター直4 DOHC 16バルブ
エンジン最高出力：128PS（94kW）/4500rpm
エンジン最大トルク：199N・m（20.3kgf・m）/4500rpm
フロントモーター最高出力：82PS（60kW）
フロントモーター最大トルク：137N・m（14.0kgf・m）
リアモーター最高出力：95PS（70kW）
リアモーター最大トルク：195N・m（19.9kgf・m）
ハイブリッド燃料消費率：16.4km/リッター（WLTCモード）／18.6km/リッター（JC08モード）
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女子の車中泊やバンライフならでは(？)のカスタムポイントもありますが、男女ともに便利になるところもたくさんあると思う…！
★カスタムを参考にされる場合は自己責任にもとづいたご判断のうえ行ってください。
DIYアイテム（参考商品）
キッチンテーブル/助手席テーブルの脚と金具
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テーブルの折りたたみ式棚受け金具
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マガジンラックのアイアン金具
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シートカバー（7th E Life）
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ルーフインナーラック（NVAN）
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ルーフインナーサイドパイプ（バモス）
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その他使用アイテム
ポータブルバッテリー
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マグネットフック
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撮影機材
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バスケット（カゴ）
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VANLIFEの本
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私の本
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テーブルラグ
https://amzn.to/2QGLVeR
NANGA寝袋
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バーナー
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赤いお鍋（ミルクパン）
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お散歩パンダのポーチ
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屋外のルミエールランタン
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ルミエールランタンのホヤ（グローブ）
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室内のmorimori LEDランタン
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森風美（もりふうみ）
年間80泊するキャンプ女子。女性ひとりでも気軽に楽しめる独自のキャンプスタイルをSNSで発信。愛車はHondaの軽バン「バモスホビオ」。
初めての著書『はじめよう！ ソロキャンプ』（山と溪谷社）
https://amzn.to/3csmcPD
Twitter
https://twitter.com/fu_uyu
Instagram
https://www.instagram.com/fu_u.m
公式サイト
https://www.morifuumi.com/
mottecoスパイス ブランドオーナー
https://shonan-camp.com/motteco/
アウトドアサイト「なちゅガール」編集長
https://natu-girl.com/
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今回のカープライム カッティングエッジでは、トヨタ ヤリスの6MTをご紹介します。そしてこのコーナーにはゲストとして土屋圭市さんをお招きして伊藤梓さんと解説していきます。
他媒体でも既に試乗済ではありますが、改めてヤリスを乗って頂きました。それでは最後までご覧くださいね。
トヨタ・ヤリス Z
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3940×1695×1500mm
ホイールベース：2550mm
車重：1000kg
駆動方式：FF
エンジン：1.5リッター 直列3気筒
トランスミッション：6MT
最高出力：120PS（88kW）/6600rpm
最大トルク：145N・m（14.8kgf・m）/4800-5200rpm
燃費：21.6km/リッター（WLTCモード）
オプション装備
185/55R16タイヤ＆16×6Jアルミホイール
＜切削光輝＋ブラック塗装／センターオーナメント付き＞：8万2500円
カラーヘッドアップディスプレイ：4万4000円
ブラインドスポットモニター＜BMS＞：6万0500円
パノラミックビューモニター：4万9500円
販売店オプション
T-Connectナビキット：11万円
TV＋Apple CarPlay＋Android Auto：3万3000円
カメラ別体型ドライブレコーダー＜スマートフォン連携タイプ＞：6万3250円
ETC2.0ユニット＜ビルトイン＞ナビキット連動タイプ＜光ビーコン機能付き＞：3万3000円
トノカバー：1万1000円
フロアマット＜デラックス＞：2万3650円
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Juno(ユノ) は、本物のネコのような可愛いバーチャルペット。
あなたの愛情で、ゆ～っくりと成長していきます。
▽Junoの可愛い仕草をもっと覗いてみよう
https://www.youtube.com/watch?v=uJQu-OYFsv8
▽製品情報
https://www.yupiteru.co.jp/products/robot/vc-01j
▽TVCM撮影メイキング映像
https://www.youtube.com/watch?v=2Dfce_hArFg
▽TVCM放送情報
https://www.yupiteru.co.jp/corp/news/210427.html
●●
TVCMイメージキャラクター：
中村アンさん
生年月日：1987年09月17日
出身地：東京都
血液型：AB型
高校、大学とチアリーディング部に所属し、全国大会にも出場。
健康的な美BODYとファッションやヘアスタイルが
女性から注目を集め、絶大な支持を得ている。
女優としてドラマ「SUITS／スーツ」「集団左遷!!」
「グランメゾン東京」「危険なビーナス」など多くの話題作に出演。
21年4月期TBS火曜ドラマ「着飾る恋には理由があって」に出演。
▽中村アンさん公式Instagram
https://www.instagram.com/cocoannne/
●●
ユピテルとは：
カー用品、バイク用品、ゴルフ・スポーツ用品など
映像・マイクロ波・無線通信技術による製品を50年に渡り創造。
2020年からは見守りロボット「ユピ坊」の販売を開始。
今後も「モノづくりイノベーションで未来を切り拓く」という
理念のもと、「IT・IoT・ICT・AI・VR」の最先端技術を活かし
多様なプロダクトやサービスを生み出していきます。
▽ユピテル公式サイト
https://www.yupiteru.co.jp/
▽ユピテル公式YouTubeチャンネル
https://www.youtube.com/c/Yupiteru_ch/
▽ユピテル公式Twitter
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●●
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今回のカープライム カッティングエッジでは、トヨタ ヤリスの6MTをご紹介します。そしてこのコーナーにはゲストとして土屋圭市さんをお招きして伊藤梓さんと解説していきます。
他媒体でも既に試乗済ではありますが、改めてヤリスを乗って頂きました。それでは最後までご覧くださいね。
トヨタ・ヤリス Z
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3940×1695×1500mm
ホイールベース：2550mm
車重：1000kg
駆動方式：FF
エンジン：1.5リッター 直列3気筒
トランスミッション：6MT
最高出力：120PS（88kW）/6600rpm
最大トルク：145N・m（14.8kgf・m）/4800-5200rpm
燃費：21.6km/リッター（WLTCモード）
オプション装備
185/55R16タイヤ＆16×6Jアルミホイール
＜切削光輝＋ブラック塗装／センターオーナメント付き＞：8万2500円
カラーヘッドアップディスプレイ：4万4000円
ブラインドスポットモニター＜BMS＞：6万0500円
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販売店オプション
T-Connectナビキット：11万円
TV＋Apple CarPlay＋Android Auto：3万3000円
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今回のCARPRIMEは、BMW M4クーペ コンペティションをご紹介します。
BMW M4クーペ コンペティションは、BMWの新しい顔となった4シリーズをベースにMのバッヂをつけたホットモデルです。最高出力は、510馬力で、最大トルクは、650N・mを発生するエンジンを搭載。こんな車ならサーキットに持ち込んでアタックをかけたい！ところですが、そんな企画はいつかできれば。。として、夢の企画として残しておいて、まずは、どんな車なのか？ちょっと覗いてみて頂ければ幸いです。チャンネル登録もよろしくお願いいたします。
BMW M4クーペ コンペティション
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4805×1885×1395mm
ホイールベース：2855mm
車重：1730kg
駆動方式：FR
エンジン：3リッター直6 DOHC ツインターボ
トランスミッション：8AT
最高出力：510PS（375kW）/6250rpm
最大トルク：650N・m（66.3kgf・m）/2750-5500rpm
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動画内にてプロパイロット2.0が付いているとありますが、正しくはプロパイロットです訂正してお詫び申し上げます。
今回の車選びドットコムは、日産 セレナ e-POWER ハイウェイスターVをご紹介します。
この日産 セレナ e-POWER ハイウェイスターVは、日本のミニバン市場では1、2を争う人気のミニバンになっています。今回は、土屋さんが愛車選びに困っている？という事で、セレナを工藤さんに持ってきて頂き、土屋さんにぶつけてみます！さて、土屋さんの評価はいかに？最後までご覧ください。
日産 セレナ e-POWER ハイウェイスターV
ボディーサイズ：全長×全幅×全高：4770×1740×1865mm
ホイールベース：2860mm
車重：1780kg
駆動方式：FF
エンジン：1.2リッター直3 DOHC 16バルブ
トランスミッション：CVT
最高出力 62kW（84PS）/6000rpm
最大トルク 103N・m（10.5kgf・m）/3200-5200rpm
モーター 型式 EM57
種類：交流同期電動機
定格出力：70kW（95PS）
最高出力：100kW（136PS）
最大トルク：320N・m（32.6kgf・m）
燃費：18.0km/リッター（WLTCモード）
日産 セレナの中古車一覧はこちらから！
https://www.kurumaerabi.com/usedcar/nissan/294-224/
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出演：土屋圭市、モータージャーナリスト、女性アシスタント
※モータージャーナリスト、女性アシスタントはどんな人が登場するのか、お楽しみに！
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今回の車選びドットコムは、ランエボのSUV？と思わせるほどの回頭性を見せるエクリプスクロスPHEVを土屋圭市と霧島聖子が徹底解説します！SUVということを忘れさせるほどにグイグイと曲がっていくエクリプスクロスPHEVは、土屋さん好み？是非、最後までご覧ください！
三菱エクリプス クロス P
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4545×1805×1685mm
ホイールベース：2670mm
車重：1950kg
駆動方式：4WD
エンジン：2.4リッター直4 DOHC 16バルブ
エンジン最高出力：128PS（94kW）/4500rpm
エンジン最大トルク：199N・m（20.3kgf・m）/4500rpm
フロントモーター最高出力：82PS（60kW）
フロントモーター最大トルク：137N・m（14.0kgf・m）
リアモーター最高出力：95PS（70kW）
リアモーター最大トルク：195N・m（19.9kgf・m）
ハイブリッド燃料消費率：16.4km/リッター（WLTCモード）／18.6km/リッター（JC08モード）
三菱 エクリプスクロス（全国）の中古車はこちらから！
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土屋圭市さんのオフィシャルマスクはこちらから！
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出演：土屋圭市、工藤貴宏、女性アシスタント
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今回のCARPRIMEは、ベントレーの発表会にお邪魔し撮影。ベンテイガ・ハイブリッドのご紹介です。なんと、今回は牛尾社長との独占インタビューも敢行。島下泰久キャスターが解説とインタビューを担当。これで、ベントレーの未来がわかる？どうぞ、お楽しみに。
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今回のカープライムは、231馬力！を誇るエンジンを搭載した、ミニ ジョンクーパー ワークスを伊藤梓が徹底紹介です！！ 独特のコーナリングをみせる、ゴーカートフィーリングと呼ばれるステアフィールににまた笑顔が止まらない.....
MINI ジョンクーパーワークス
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3880×1725×1430mm
ホイールベース：2495mm
車重：1290kg
駆動方式：FF
エンジン：2リッター直4 DOHC 16バルブ ターボ
トランスミッション：8AT
最高出力：231PS（170kW）/5200rpm
最大トルク：320N・m（32.6kgf・m）/1450-4800rpm
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今回のCARPRIMEは、なんと土屋圭市がAE86で、現役時代を彷彿とさせる走りで、現役GTドライバーである、松田次生、大湯都史樹とリアルバトル！なんと、チューニング雑誌として業界トップを走る、「REVSPEED」さんと急遽コラボ！このバトルは、11月26日発売の「REVSPEED 2022年1月号」にも掲載予定！付録のDVDで確認できますよ！こちらもお忘れなくご購入くださいね！
以下、土屋圭市、命名。
土屋圭市チャレンジ！
「現役レーシングドライバーが自慢のマイカーで土屋圭市に挑む、サーキットタイムアタックバトル！」
第1回は、袖ヶ浦フォレストレースウェイ秋の陣でしたが、第2回も袖ヶ浦フォレストレースウェイにて冬の陣も開催を予定しています。（たぶん）決勝内容は、動画でご確認くださいね！
チャンネル登録と高評価もお忘れなく！
土屋圭市
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DRIFT KING TELEVISION
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松田次生
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大湯 都史樹
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大湯都史樹_Racing Driver
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REVSPEED（奇数月26日発売！）
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REVSPEED Channel
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今回のCARPRIMEは、ルノー ルーテシア RSを紹介します！あれ？古い？工藤さんの愛車なのです！ちょっといつもとは雰囲気変えて、愛車紹介企画やってみました！土屋さんへの憧れトークも！是非、最後まで宜しくお願いします！
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今回のCARPRIMEは、BMW M4クーペ コンペティションをご紹介します。
BMW M4クーペ コンペティションは、BMWの新しい顔となった4シリーズをベースにMのバッヂをつけたホットモデルです。最高出力は、510馬力で、最大トルクは、650N・mを発生するエンジンを搭載。こんな車ならサーキットに持ち込んでアタックをかけたい！ところですが、そんな企画はいつかできれば。。として、夢の企画として残しておいて、まずは、どんな車なのか？ちょっと覗いてみて頂ければ幸いです。チャンネル登録もよろしくお願いいたします。
BMW M4クーペ コンペティション
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4805×1885×1395mm
ホイールベース：2855mm
車重：1730kg
駆動方式：FR
エンジン：3リッター直6 DOHC ツインターボ
トランスミッション：8AT
最高出力：510PS（375kW）/6250rpm
最大トルク：650N・m（66.3kgf・m）/2750-5500rpm
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今回のカープライムは、ハイエースです！え？女子会にハイエース？むしろ新鮮だから良いのです！グラビアアイドルにはロケバスでおなじみ？だそうで、すんなりと溶け込んでいました。さて、一緒に女子会に参加しましょう！
トヨタ ハイエース スーパーGL
全長x全幅x全高：4695x1695x1980mm
ホイールベース：2570mm
駆動方式：後輪駆動
エンジン種類：直4 DOHC ガソリン
総排気量：2000cc
最高出力：100kW(136ps)／5,600rpm
最大トルク：182Nm(18.6kgf・m)／4,000rpm
トランスミッション：4AT
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今回のCARPRIMEは、BMW M4クーペ コンペティションをご紹介します。
BMW M4クーペ コンペティションは、BMWの新しい顔となった4シリーズをベースにMのバッヂをつけたホットモデルです。最高出力は、510馬力で、最大トルクは、650N・mを発生するエンジンを搭載。こんな車ならサーキットに持ち込んでアタックをかけたい！ところですが、そんな企画はいつかできれば。。として、夢の企画として残しておいて、まずは、どんな車なのか？ちょっと覗いてみて頂ければ幸いです。チャンネル登録もよろしくお願いいたします。
BMW M4クーペ コンペティション
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4805×1885×1395mm
ホイールベース：2855mm
車重：1730kg
駆動方式：FR
エンジン：3リッター直6 DOHC ツインターボ
トランスミッション：8AT
最高出力：510PS（375kW）/6250rpm
最大トルク：650N・m（66.3kgf・m）/2750-5500rpm
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＊車両のボディカラーは「ポリメタルグレーメタリック」でした。訂正してお詫び申し上げます。
今回の車選びドットコムは、マツダ2を紹介します！デミオからマツダ2に名前が変更され、プレミアムコンパクト？とも言えるくらい進化しているマツダ2を土屋圭市と苺の馬車が愛車らしい、彩川ひなのと解説します！
マツダ デミオ（全国）の中古車はこちらから！
https://www.kurumaerabi.com/usedcar/mazda/512-2364/
マツダ MAZDA2（全国）の中古車はこちらから！
https://www.kurumaerabi.com/usedcar/mazda/3061-22930/
マツダ2 XD Black Tone Edition
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4065×1695×1525mm
ホイールベース：2570mm
車重：1240kg
駆動方式：4WD
エンジン：1.5リッター直列4気筒 ディーゼル ターボ
トランスミッション：6AT
最高出力：105PS（77kW）/4000rpm
最大トルク：250N・m（25.5kgf・m）/1500-2500rpm
燃費：19.2km/リッター（WLTCモード）
土屋圭市さんのオフィシャルマスクはこちらから！
https://k1planning.shop-pro.jp/?pid=158594101
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車選びドットコム 【公式】
毎週火曜日・木曜日19時更新！
出演：土屋圭市、工藤貴宏、女性アシスタント
※モータージャーナリスト、女性アシスタントはどんな人が登場するのか、お楽しみに！
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「欲しいクルマが、きっとみつかる」車選びドットコムから中古車をチェックしてみよう！👇
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BMW M4クーペ コンペティションは、BMWの新しい顔となった4シリーズをベースにMのバッヂをつけたホットモデルです。最高出力は、510馬力で、最大トルクは、650N・mを発生するエンジンを搭載。こんな車ならサーキットに持ち込んでアタックをかけたい！ところですが、そんな企画はいつかできれば。。として、夢の企画として残しておいて、まずは、どんな車なのか？ちょっと覗いてみて頂ければ幸いです。チャンネル登録もよろしくお願いいたします。
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ボディサイズ：全長×全幅×全高：4805×1885×1395mm
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エンジン：3リッター直6 DOHC ツインターボ
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最高出力：510PS（375kW）/6250rpm
最大トルク：650N・m（66.3kgf・m）/2750-5500rpm
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やばい！オープンカー買わなきゃ・！！！
そして今月は毎週出せそうな予感。
ゲスト→https://youtube.com/channel/UCooZx7kwlarnpHj-XUvJnMw
jeep→https://youtu.be/dRug7CgtPSw
さよならポルシェ→https://youtu.be/noHzj-l1Rws
歌手としても活動させてもらってます！
楽曲は各音楽サイトにて配信中！！（近々新曲でるかも！？）
🎤1stEP『THE BEST』➡︎https://music.apple.com/jp/artist/toshimitsu/367967828
東海オンエアとしみつ（https://twitter.com/TO_TOSHIMITSU）の個人チャンネルです。
ジャンルフリーな自由な感じで動画をアップしていきますので宜しくお願いします。
【東海オンエア】
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てつや→https://twitter.com/TO_TETSUYA
しばゆー→https://twitter.com/TOKAI_ONAIR
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＊イギリス工場の閉鎖が直接的な原因という訳では無いようですが、時を同じくして現行型のシビックタイプRは一旦、生産おやすみみたいです。うーん、残念だなぁ....
今回の車選びドットコムは、ホンダ シビックタイプRです。シビックタイプRと土屋さんとの組合せを待ち望んでいた方も多いのでは？次回作のシビックタイプRの開発も噂はされているようですが、ひとまず、イギリス工場の閉鎖が直接的な原因という訳では無いようですが、時を同じくして現行型のシビックタイプRは一旦、生産おやすみ。でもシビックタイプRは今後も継続されるということなので続報を待ちましょう！では、最後までご覧ください！
ホンダ シビック タイプR
価格：¥4,752,000
全長×全幅×全高：4,560×1,875×1,435mm
ホイールベース：2,700mm
車両重量：1,390kg
駆動方式：FF
動力源：2L 直列4気筒ターボエンジン
最大出力：235kW(320ps)/6,500rpm
最大トルク：400Nm/2,500-4,500rpm
========================================================================
車選びドットコム 【公式】
毎週水曜日19時更新！
出演：土屋圭市、モータージャーナリスト、女性アシスタント
※モータージャーナリスト、女性アシスタントはどんな人が登場するのか、お楽しみに！
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ホンダ シビックタイプRの中古車一覧はこちらから！
https://www.kurumaerabi.com/usedcar/honda/2725-22395/
「欲しいクルマが、きっとみつかる」車選びドットコムから中古車をチェックしてみよう！👇
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太田麻美におすすめの中古車をプレゼンし、最後に太田麻美が気に入ったクルマを発表するというルール。今回は「大人数でも快適に移動ドライブが快適な3列シート車は？」というテーマで対決していただきました。
太田麻美が選んだのは、トヨタ アルファード S Cパッケージ。高級感のある専用のエアロパーツと、装備が充実した豪華内装が特徴のグレードです。
特に2列目は独立したキャプテンシートを装備、リクライニングやオットマンを活用して広々とした空間でつくろことができます。
前編はこちら！↓
https://youtu.be/yuMOsuIRWV0
■目次
0:00 オープニング
0:46 太田麻美が選んだクルマはアルファード S Cパッケージ
2:14 アルファード S Cパッケージの概要
2:59 3眼LEDヘッドライト・テールライト
3:51 クラクションの音
4:18 インテリア・運転席の特徴
5:57 2列目 エグゼクティブパワーシートの解説
7:18 16色のLEDイルミネーション
7:44 後席専用エアコン
8:09 3列目のレビュー
9:01 エンディング
■キャスト
河西啓介（モータージャーナリスト）
太田麻美（ファッションモデル、グラビアモデル、レースクイーン）
■登場車種
・日産 セレナ ｅ－パワー ハイウェイスターＶ
・トヨタ ヴォクシー ＺＳ 煌Ⅲ
・トヨタ シエンタハイブリッドＧ クエロ）
・トヨタ ランドクルーザープラド ＴＸ Ｌパッケージ・ブラックエディション
・トヨタ アルファード２．５Ｓ Ｃパッケージ
・マツダ ＣＸ－８ ＸＤ Ｌパッケージ
今回の動画は「CARPRIME」チャンネルとのコラボ企画です。
登場した車種をおさらい。書き下ろし記事はこちらです！↓
https://car-me.jp/articles/19086
#コレデ #アルファード #中古車https://www.youtube.com/watch?v=KaNCiMYc5uI5862022-01-06T19:00:13+09:00https://car-me.jp/articles/18146https://car-me.jp/articles/17378https://car-me.jp/reviews/articles/17361https://car-me.jp/articles/17857https://car-me.jp/reviews/articles/17265https://car-me.jp/reviews/articles/17237https://car-me.jp/articles/17894https://car-me.jp/articles/17242https://car-me.jp/reviews/articles/17228https://car-me.jp/reviews/articles/17280https://car-me.jp/articles/17789https://car-me.jp/articles/17962https://car-me.jp/reviews/articles/17292https://car-me.jp/reviews/articles/17363https://car-me.jp/reverse/articles/17407https://car-me.jp/articles/17298https://car-me.jp/articles/17559https://car-me.jp/reverse/articles/17409https://car-me.jp/articles/17241https://i.ytimg.com/vi/W6BS5r4yx_I/sddefault.jpg【ミニバン×SUV】三菱 デリカD:5を土屋圭市が徹底解説！RIZINガール2020で軟体RQ相沢菜々子さんもデリカに驚いて開脚？！MITSUBISHI DELICA D:5 【試乗・車両レビュー】【ミニバン×SUV】三菱 デリカD:5を土屋圭市が徹底解説！RIZINガール2020で軟体RQ相沢菜々子さんもデリカに驚いて開脚？！MITSUBISHI DELICA D:5 【試乗・車両レビュー】
今回の車選びドットコムは、ミニバンの要素とクロカンの要素を掛け合わせた唯一無二の存在を持つ三菱 デリカD:5を徹底解説します！
土屋さんはほとんど乗ったことのないというデリカD:5。
ですが、デリカD:5の乗降性や見晴らしの良さ、唯一無二の存在感などデリカD:5に関心しきり。
途中、デリカD:5の電動スライドドアに対して必要性を土屋さんがコメントする場面がありますが、確かに、国境を超える時に必要なイミグレなど多い地域では、役に立つでしょうね。うーん、納得のコメント。(デリカD:5は、タイやインドネシアなど東南アジアなどにも輸出していた時期もあります）
今回ゲストアシスタントとしてお呼びした相沢菜々子さんも徐々に初めてのデリカD:5の虜に！
確かにこのゴツイ感じと唯一無二感（何回言ってるんだろう・・）はデリカD:5ならではですよね。
また、こちらの車両には、RAYS製ホイールやプライベートカーテン、カーゴフェンス、ヘビーデューティキャリアなども装備されていて、もうこのままアウトドアレジャーに遊びに行きたい感じですね！
ということで、デリカD:5をみっちり40分以上お届けします！最後までご覧ください！
三菱 デリカD:5
グレード：P
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4800×1795×1875mm
ホイールベース：2850mm
車重：1960kg
駆動方式：4WD
エンジン：2.3リッター直列4気筒 ディーゼル ターボ
トランスミッション：8AT
最高出力：145ps（107kW）/3500rpm
最大トルク：380Nm（38.7kgm）/2000rpm
メーカー小売希望価格：4,371,400 円
車選びドットコム 【公式】
毎週水曜日19時更新！
出演：土屋圭市、モータージャーナリスト、女性アシスタント
※モータージャーナリスト、女性アシスタントはどんな人が登場するのか、お楽しみに！
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#デリカ #土屋圭市 #三菱https://www.youtube.com/watch?v=W6BS5r4yx_I26002020-12-09T19:00:12+09:00https://car-me.jp/articles/18302https://car-me.jp/articles/17603https://car-me.jp/articles/17417https://car-me.jp/articles/17451https://car-me.jp/articles/17368https://car-me.jp/articles/17784https://car-me.jp/articles/17802https://i.ytimg.com/vi/yka9-G6uQdw/sddefault.jpg【フィット/FIT】ホンダ フィット LUXE/リュクスを伊藤梓が徹底解説!! 4代目へと進化したフィットをじっくりとお届け!! HONDA FIT/JAZZ Review【フィット/FIT】ホンダ フィット LUXE/リュクスを伊藤梓が徹底解説!! 4代目へと進化したフィットをじっくりとお届け!! HONDA FIT/JAZZ Review
今回のCARPRIMEは、ホンダ フィット LUXEをお届けします。ちょっと旬を過ぎちゃいましたかね？いえ、そんなことはありません。良質なクルマは旬とか関係ないのです。カッティングエッジでは、久々に伊藤梓の一人喋りです。是非、ご覧ください！
ホンダ・フィット リュクス
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3995×1695×1540mm
ホイールベース：2530mm
車重：1090kg
駆動方式：FF
エンジン：1.3リッター直4 DOHC with e:HEV
トランスミッション：CVT
最高出力：98PS（72kW）/6000rpm
最大トルク：127N・m（13.0kgf・m）/5000rpm
燃費：27.4km/リッター（JC08モード）
ディーラーオプション
フロアカーペットマット
ドライブレコーダー
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CARPRIMEでは、毎週、気になるクルマ、話題のクルマを取り上げ、クルマのある日常を楽しむ全ての人へ、知的好奇心を満たすチャンネルを目指し、様々なクルマ・企画を展開しています。ぜひ、チャンネル登録して頂けますと幸いです。
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太田麻美におすすめの中古車をプレゼンし、最後に太田麻美が気に入ったクルマを発表するというルール。今回は「大人数でも快適に移動ドライブが快適な3列シート車は？」というテーマで対決していただきました。
太田麻美が選んだのは、トヨタ アルファード S Cパッケージ。高級感のある専用のエアロパーツと、装備が充実した豪華内装が特徴のグレードです。
特に2列目は独立したキャプテンシートを装備、リクライニングやオットマンを活用して広々とした空間でつくろことができます。
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■目次
0:00 オープニング
0:46 太田麻美が選んだクルマはアルファード S Cパッケージ
2:14 アルファード S Cパッケージの概要
2:59 3眼LEDヘッドライト・テールライト
3:51 クラクションの音
4:18 インテリア・運転席の特徴
5:57 2列目 エグゼクティブパワーシートの解説
7:18 16色のLEDイルミネーション
7:44 後席専用エアコン
8:09 3列目のレビュー
9:01 エンディング
■キャスト
河西啓介（モータージャーナリスト）
太田麻美（ファッションモデル、グラビアモデル、レースクイーン）
■登場車種
・日産 セレナ ｅ－パワー ハイウェイスターＶ
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今回の動画は「CARPRIME」チャンネルとのコラボ企画です。
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今回は、新型となったSクラス。メルセデス・ベンツ S500 4MATIC LONGを紹介します。ナビケーターには、大谷達也と伊藤梓が担当。かの有名な自動車雑誌を経てフリーとなった2人に今回はレビューをお願い致しました。さて、どんなSクラスの世界観がそこにはあるのか、是非最後までご覧下さい。
Mercedes-Benz S500 4MATIC LONG
全長×全幅×全高(mm)：5,320×1,930×1,505
ホイールベース(mm)：3,215
トランスミッション：電子制御9速A/T
燃料消費率(WLTCモード)：11.0 km/l
使用燃料/タンク容量：無鉛プレミアム・ガソリン/76
乗車定員(名)：5
総排気量(cc)：2,996
エンジン種類：DOHC直列6気筒ターボチャージャー付
最高出力(EEC) ：320kW[435PS]/ 6,100rpm
最大トルク(EEC)：520N・m[53.0kgf・m]/1,800~5,800rpm
車両重量(kg)：2,250
オプション装備
AMGライン
リアコンフォートパッケージ
ARヘッドアップディスプレイ
3Dコックピットディスプレイ
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太田麻美におすすめの中古車をプレゼンし、最後に太田麻美が気に入ったクルマを発表するというルール。今回は「大人数でも快適に移動ドライブが快適な3列シート車は？」というテーマで対決していただきました。
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■目次
0:00 オープニング
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2:14 アルファード S Cパッケージの概要
2:59 3眼LEDヘッドライト・テールライト
3:51 クラクションの音
4:18 インテリア・運転席の特徴
5:57 2列目 エグゼクティブパワーシートの解説
7:18 16色のLEDイルミネーション
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8:09 3列目のレビュー
9:01 エンディング
■キャスト
河西啓介（モータージャーナリスト）
太田麻美（ファッションモデル、グラビアモデル、レースクイーン）
■登場車種
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今回のCARPRIMEは、ホンダ フィット LUXEをお届けします。ちょっと旬を過ぎちゃいましたかね？いえ、そんなことはありません。良質なクルマは旬とか関係ないのです。カッティングエッジでは、久々に伊藤梓の一人喋りです。是非、ご覧ください！
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エンジン：1.3リッター直4 DOHC with e:HEV
トランスミッション：CVT
最高出力：98PS（72kW）/6000rpm
最大トルク：127N・m（13.0kgf・m）/5000rpm
燃費：27.4km/リッター（JC08モード）
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今回のCARPRIMEは、ホンダ フィット LUXEをお届けします。ちょっと旬を過ぎちゃいましたかね？いえ、そんなことはありません。良質なクルマは旬とか関係ないのです。カッティングエッジでは、久々に伊藤梓の一人喋りです。是非、ご覧ください！
ホンダ・フィット リュクス
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3995×1695×1540mm
ホイールベース：2530mm
車重：1090kg
駆動方式：FF
エンジン：1.3リッター直4 DOHC with e:HEV
トランスミッション：CVT
最高出力：98PS（72kW）/6000rpm
最大トルク：127N・m（13.0kgf・m）/5000rpm
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今回の車選びドットコムは、ミニバンの要素とクロカンの要素を掛け合わせた唯一無二の存在を持つ三菱 デリカD:5を徹底解説します！
土屋さんはほとんど乗ったことのないというデリカD:5。
ですが、デリカD:5の乗降性や見晴らしの良さ、唯一無二の存在感などデリカD:5に関心しきり。
途中、デリカD:5の電動スライドドアに対して必要性を土屋さんがコメントする場面がありますが、確かに、国境を超える時に必要なイミグレなど多い地域では、役に立つでしょうね。うーん、納得のコメント。(デリカD:5は、タイやインドネシアなど東南アジアなどにも輸出していた時期もあります）
今回ゲストアシスタントとしてお呼びした相沢菜々子さんも徐々に初めてのデリカD:5の虜に！
確かにこのゴツイ感じと唯一無二感（何回言ってるんだろう・・）はデリカD:5ならではですよね。
また、こちらの車両には、RAYS製ホイールやプライベートカーテン、カーゴフェンス、ヘビーデューティキャリアなども装備されていて、もうこのままアウトドアレジャーに遊びに行きたい感じですね！
ということで、デリカD:5をみっちり40分以上お届けします！最後までご覧ください！
三菱 デリカD:5
グレード：P
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4800×1795×1875mm
ホイールベース：2850mm
車重：1960kg
駆動方式：4WD
エンジン：2.3リッター直列4気筒 ディーゼル ターボ
トランスミッション：8AT
最高出力：145ps（107kW）/3500rpm
最大トルク：380Nm（38.7kgm）/2000rpm
メーカー小売希望価格：4,371,400 円
車選びドットコム 【公式】
毎週水曜日19時更新！
出演：土屋圭市、モータージャーナリスト、女性アシスタント
※モータージャーナリスト、女性アシスタントはどんな人が登場するのか、お楽しみに！
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今回のカープライムは、ハイエースです！え？女子会にハイエース？むしろ新鮮だから良いのです！グラビアアイドルにはロケバスでおなじみ？だそうで、すんなりと溶け込んでいました。さて、一緒に女子会に参加しましょう！
トヨタ ハイエース スーパーGL
全長x全幅x全高：4695x1695x1980mm
ホイールベース：2570mm
駆動方式：後輪駆動
エンジン種類：直4 DOHC ガソリン
総排気量：2000cc
最高出力：100kW(136ps)／5,600rpm
最大トルク：182Nm(18.6kgf・m)／4,000rpm
トランスミッション：4AT
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今回のCARPRIMEは、ホンダ フィット LUXEをお届けします。ちょっと旬を過ぎちゃいましたかね？いえ、そんなことはありません。良質なクルマは旬とか関係ないのです。カッティングエッジでは、久々に伊藤梓の一人喋りです。是非、ご覧ください！
ホンダ・フィット リュクス
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3995×1695×1540mm
ホイールベース：2530mm
車重：1090kg
駆動方式：FF
エンジン：1.3リッター直4 DOHC with e:HEV
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最高出力：98PS（72kW）/6000rpm
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今回のカープライムは、アバルト 595をお届けします。このアバルト 595は、フィアット500をベースとしていて、とても刺激的なホットハッチに仕上がっていますが、さて実際はどんな走りを見せているのか？実際に動画として、ご覧になってくださいね。またステッカープレゼントもあります。是非、ご応募ください。
ステッカープレゼントあります。是非、ご応募ください！！
＊動画内とはプレゼント方法が異なります。下記の通りご応募ください。
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★当選者の発表はステッカーの発送をもってかえさえて頂きます。
★プレゼントの応募を通じて皆様からご提供頂いた個人情報を、
本プレゼントの運営に関すること以外の目的で使用することはありません。
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アバルト 595
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3660×1625×1505mm
ホイールベース：2300mm
車重：1110kg
駆動方式：FF
エンジン：1.4リッター直4 ターボ
トランスミッション：5MT
最高出力：145ps（107kW）/5500rpm
最大トルク：180Nm（18.4kgm）/2000rpm
※SPORTスイッチ使用時は210Nm（21.4kgm）/3000rpm
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今回のカープライムは、アバルト 595をお届けします。このアバルト 595は、フィアット500をベースとしていて、とても刺激的なホットハッチに仕上がっていますが、さて実際はどんな走りを見せているのか？実際に動画として、ご覧になってくださいね。またステッカープレゼントもあります。是非、ご応募ください。
ステッカープレゼントあります。是非、ご応募ください！！
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アバルト 595
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3660×1625×1505mm
ホイールベース：2300mm
車重：1110kg
駆動方式：FF
エンジン：1.4リッター直4 ターボ
トランスミッション：5MT
最高出力：145ps（107kW）/5500rpm
最大トルク：180Nm（18.4kgm）/2000rpm
※SPORTスイッチ使用時は210Nm（21.4kgm）/3000rpm
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今回の車選びドットコムは、ミニバンの要素とクロカンの要素を掛け合わせた唯一無二の存在を持つ三菱 デリカD:5を徹底解説します！
土屋さんはほとんど乗ったことのないというデリカD:5。
ですが、デリカD:5の乗降性や見晴らしの良さ、唯一無二の存在感などデリカD:5に関心しきり。
途中、デリカD:5の電動スライドドアに対して必要性を土屋さんがコメントする場面がありますが、確かに、国境を超える時に必要なイミグレなど多い地域では、役に立つでしょうね。うーん、納得のコメント。(デリカD:5は、タイやインドネシアなど東南アジアなどにも輸出していた時期もあります）
今回ゲストアシスタントとしてお呼びした相沢菜々子さんも徐々に初めてのデリカD:5の虜に！
確かにこのゴツイ感じと唯一無二感（何回言ってるんだろう・・）はデリカD:5ならではですよね。
また、こちらの車両には、RAYS製ホイールやプライベートカーテン、カーゴフェンス、ヘビーデューティキャリアなども装備されていて、もうこのままアウトドアレジャーに遊びに行きたい感じですね！
ということで、デリカD:5をみっちり40分以上お届けします！最後までご覧ください！
三菱 デリカD:5
グレード：P
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4800×1795×1875mm
ホイールベース：2850mm
車重：1960kg
駆動方式：4WD
エンジン：2.3リッター直列4気筒 ディーゼル ターボ
トランスミッション：8AT
最高出力：145ps（107kW）/3500rpm
最大トルク：380Nm（38.7kgm）/2000rpm
メーカー小売希望価格：4,371,400 円
車選びドットコム 【公式】
毎週水曜日19時更新！
出演：土屋圭市、モータージャーナリスト、女性アシスタント
※モータージャーナリスト、女性アシスタントはどんな人が登場するのか、お楽しみに！
三菱 デリカD:5の中古車一覧はこちらから！
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太田麻美におすすめの中古車をプレゼンし、最後に太田麻美が気に入ったクルマを発表するというルール。今回は「大人数でも快適に移動ドライブが快適な3列シート車は？」というテーマで対決していただきました。
太田麻美が選んだのは、トヨタ アルファード S Cパッケージ。高級感のある専用のエアロパーツと、装備が充実した豪華内装が特徴のグレードです。
特に2列目は独立したキャプテンシートを装備、リクライニングやオットマンを活用して広々とした空間でつくろことができます。
前編はこちら！↓
https://youtu.be/yuMOsuIRWV0
■目次
0:00 オープニング
0:46 太田麻美が選んだクルマはアルファード S Cパッケージ
2:14 アルファード S Cパッケージの概要
2:59 3眼LEDヘッドライト・テールライト
3:51 クラクションの音
4:18 インテリア・運転席の特徴
5:57 2列目 エグゼクティブパワーシートの解説
7:18 16色のLEDイルミネーション
7:44 後席専用エアコン
8:09 3列目のレビュー
9:01 エンディング
■キャスト
河西啓介（モータージャーナリスト）
太田麻美（ファッションモデル、グラビアモデル、レースクイーン）
■登場車種
・日産 セレナ ｅ－パワー ハイウェイスターＶ
・トヨタ ヴォクシー ＺＳ 煌Ⅲ
・トヨタ シエンタハイブリッドＧ クエロ）
・トヨタ ランドクルーザープラド ＴＸ Ｌパッケージ・ブラックエディション
・トヨタ アルファード２．５Ｓ Ｃパッケージ
・マツダ ＣＸ－８ ＸＤ Ｌパッケージ
今回の動画は「CARPRIME」チャンネルとのコラボ企画です。
登場した車種をおさらい。書き下ろし記事はこちらです！↓
https://car-me.jp/articles/19086
#コレデ #アルファード #中古車https://www.youtube.com/watch?v=KaNCiMYc5uI5862022-01-06T19:00:13+09:00https://car-me.jp/articles/17484https://car-me.jp/articles/18068https://car-me.jp/osusume/articles/17539https://car-me.jp/osusume/articles/18253https://car-me.jp/articles/17986https://i.ytimg.com/vi/MTVSb9tDVPw/sddefault.jpg【爆売れSUV！ヤリスクロス】トヨタがマジで作ったコンパクトSUV、ヤリスクロスを土屋圭市と近藤みやびが徹底解説！TOYOTA YARIS CROSS HYBRID Z【試乗レビュー・車両レビュー】【ヤリスクロスは売れすぎなSUV！！】トヨタがマジで作ったコンパクトSUV、ヤリスクロスを土屋圭市と近藤みやびが徹底解説！TOYOTA YARIS CROSS HYBRID Z【試乗レビュー・車両レビュー】
今回の車選びドットコムは、爆売れ中のコンパクトSUV、トヨタ ヤリスクロスを土屋圭市さんと所沢の星？！近藤みやびさんとで解説して行きます！工藤さんが言うようにトヨタが本気で作ったコンパクトSUVとして、ヤリスクロスは普通車が台数で軽自動車を上回るのはおよそ3年ぶりのことだそうで、これはチェックしなくてはなりませんね！ぜひ、最後までご覧ください！解説はいつもお馴染み、工藤貴宏さんです。
トヨタ・ヤリス クロス ハイブリッドZ E-four
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4180×1765×1560mm
ホイールベース：2560mm
車重：1190kg
駆動方式：FF
エンジン：1.5リッター直3 DOHC 12バルブ
モーター：交流同期電動機
トランスミッション：CVT
エンジン最高出力：91PS（67kW）/5500rpm
エンジン最大トルク：120N・m（12.2kgf・m）/3800-4800rpm
モーター最高出力：80PS（59kW）
モーター最大トルク：141N・m（14.4kgf・m）
トヨタ ヤリスクロスの中古車一覧はこちらから！
https://www.kurumaerabi.com/usedcar/toyota/3111-23019/
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毎週火曜日・木曜日19時更新！
出演：土屋圭市、モータージャーナリスト、女性アシスタント
※モータージャーナリスト、女性アシスタントはどんな人が登場するのか、お楽しみに！
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今回の車選びドットコムは、爆売れ中のコンパクトSUV、トヨタ ヤリスクロスを土屋圭市さんと所沢の星？！近藤みやびさんとで解説して行きます！工藤さんが言うようにトヨタが本気で作ったコンパクトSUVとして、ヤリスクロスは普通車が台数で軽自動車を上回るのはおよそ3年ぶりのことだそうで、これはチェックしなくてはなりませんね！ぜひ、最後までご覧ください！解説はいつもお馴染み、工藤貴宏さんです。
トヨタ・ヤリス クロス ハイブリッドZ E-four
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4180×1765×1560mm
ホイールベース：2560mm
車重：1190kg
駆動方式：FF
エンジン：1.5リッター直3 DOHC 12バルブ
モーター：交流同期電動機
トランスミッション：CVT
エンジン最高出力：91PS（67kW）/5500rpm
エンジン最大トルク：120N・m（12.2kgf・m）/3800-4800rpm
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＊イギリス工場の閉鎖が直接的な原因という訳では無いようですが、時を同じくして現行型のシビックタイプRは一旦、生産おやすみみたいです。うーん、残念だなぁ....
今回の車選びドットコムは、ホンダ シビックタイプRです。シビックタイプRと土屋さんとの組合せを待ち望んでいた方も多いのでは？次回作のシビックタイプRの開発も噂はされているようですが、ひとまず、イギリス工場の閉鎖が直接的な原因という訳では無いようですが、時を同じくして現行型のシビックタイプRは一旦、生産おやすみ。でもシビックタイプRは今後も継続されるということなので続報を待ちましょう！では、最後までご覧ください！
ホンダ シビック タイプR
価格：¥4,752,000
全長×全幅×全高：4,560×1,875×1,435mm
ホイールベース：2,700mm
車両重量：1,390kg
駆動方式：FF
動力源：2L 直列4気筒ターボエンジン
最大出力：235kW(320ps)/6,500rpm
最大トルク：400Nm/2,500-4,500rpm
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太田麻美におすすめの中古車をプレゼンし、最後に太田麻美が気に入ったクルマを発表するというルール。今回は「大人数でも快適に移動ドライブが快適な3列シート車は？」というテーマで対決していただきました。
太田麻美が選んだのは、トヨタ アルファード S Cパッケージ。高級感のある専用のエアロパーツと、装備が充実した豪華内装が特徴のグレードです。
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■目次
0:00 オープニング
0:46 太田麻美が選んだクルマはアルファード S Cパッケージ
2:14 アルファード S Cパッケージの概要
2:59 3眼LEDヘッドライト・テールライト
3:51 クラクションの音
4:18 インテリア・運転席の特徴
5:57 2列目 エグゼクティブパワーシートの解説
7:18 16色のLEDイルミネーション
7:44 後席専用エアコン
8:09 3列目のレビュー
9:01 エンディング
■キャスト
河西啓介（モータージャーナリスト）
太田麻美（ファッションモデル、グラビアモデル、レースクイーン）
■登場車種
・日産 セレナ ｅ－パワー ハイウェイスターＶ
・トヨタ ヴォクシー ＺＳ 煌Ⅲ
・トヨタ シエンタハイブリッドＧ クエロ）
・トヨタ ランドクルーザープラド ＴＸ Ｌパッケージ・ブラックエディション
・トヨタ アルファード２．５Ｓ Ｃパッケージ
・マツダ ＣＸ－８ ＸＤ Ｌパッケージ
今回の動画は「CARPRIME」チャンネルとのコラボ企画です。
登場した車種をおさらい。書き下ろし記事はこちらです！↓
https://car-me.jp/articles/19086
#コレデ #アルファード #中古車https://www.youtube.com/watch?v=KaNCiMYc5uI5862022-01-06T19:00:13+09:00https://car-me.jp/articles/17305https://car-me.jp/articles/17562https://car-me.jp/articles/17422https://car-me.jp/articles/18152https://car-me.jp/articles/17455https://car-me.jp/osusume/articles/18282https://car-me.jp/articles/17564https://car-me.jp/articles/17706https://car-me.jp/articles/17658https://i.ytimg.com/vi/vuNVOpW2kkE/sddefault.jpg【マギー×土屋圭市×R34 GT-R】1000万超のスカイライン R34 GT-Rとマインズ R35 GT-Rを徹底解説＆試乗！ワイスピのポール・ウォーカーも訪れた伝説のマインズを体感！https://www.youtube.com/watch?v=vuNVOpW2kkE15662021-05-28T19:00:13+09:00https://car-me.jp/articles/17406https://i.ytimg.com/vi/gNboDNnOMsE/sddefault.jpg【土屋圭市とシビックタイプR】タイプRはもう買えない？おっさんにはムリ？シビックタイプRを土屋圭市と藤木由貴が徹底解説！！HONDA CIVIC TYPE R 【車両レビュー・試乗レビュー】【土屋圭市とシビックタイプR】タイプRはもう買えない？おっさんにはムリ？シビックタイプRを土屋圭市と藤木由貴が徹底解説！！HONDA CIVIC TYPE R 【車両レビュー・試乗レビュー】
＊イギリス工場の閉鎖が直接的な原因という訳では無いようですが、時を同じくして現行型のシビックタイプRは一旦、生産おやすみみたいです。うーん、残念だなぁ....
今回の車選びドットコムは、ホンダ シビックタイプRです。シビックタイプRと土屋さんとの組合せを待ち望んでいた方も多いのでは？次回作のシビックタイプRの開発も噂はされているようですが、ひとまず、イギリス工場の閉鎖が直接的な原因という訳では無いようですが、時を同じくして現行型のシビックタイプRは一旦、生産おやすみ。でもシビックタイプRは今後も継続されるということなので続報を待ちましょう！では、最後までご覧ください！
ホンダ シビック タイプR
価格：¥4,752,000
全長×全幅×全高：4,560×1,875×1,435mm
ホイールベース：2,700mm
車両重量：1,390kg
駆動方式：FF
動力源：2L 直列4気筒ターボエンジン
最大出力：235kW(320ps)/6,500rpm
最大トルク：400Nm/2,500-4,500rpm
========================================================================
車選びドットコム 【公式】
毎週水曜日19時更新！
出演：土屋圭市、モータージャーナリスト、女性アシスタント
※モータージャーナリスト、女性アシスタントはどんな人が登場するのか、お楽しみに！
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ホンダ シビックタイプRの中古車一覧はこちらから！
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#シビック #土屋圭市 #タイプRhttps://www.youtube.com/watch?v=gNboDNnOMsE17842021-02-10T19:00:17+09:00https://car-me.jp/articles/17529https://car-me.jp/articles/17605https://car-me.jp/articles/18087https://car-me.jp/articles/17505https://car-me.jp/articles/17377https://car-me.jp/articles/17323https://car-me.jp/articles/17207https://car-me.jp/articles/18308https://car-me.jp/osusume/articles/18245https://car-me.jp/articles/18088https://car-me.jp/articles/17558https://car-me.jp/articles/17578https://car-me.jp/articles/17234https://i.ytimg.com/vi/c6EQPtOp004/sddefault.jpgラジオDJ サッシャさんに河西啓介が迫る！J-WAVEのラジオDJになるには紆余曲折あった？実は車好き？インタビューの極意とは？60分たっぷり語ります【CARPRIME OKカワニシのCARPOOL】ラジオDJ サッシャさんに河西啓介が迫る！J-WAVEのラジオDJになるには紆余曲折あった？実は車好き？インタビューの極意とは？60分たっぷり語ります【CARPRIME OKカワニシのCARPOOL】
今回のCARPRIME OKカワニシのCARPOOLは、J-WAVEのラジオDJ、スーパーGTの解説、自転車レースの解説にイベント司会、ズームイン!!サタデーのレギュラー出演など多岐にわたるDJサッシャさんの生い立ちから現在まで迫ります！J-WAVEのラジオDJになるには紆余曲折あった？！実は車好き？インタビューの極意とは？などなど、OKカワニシこと河西啓介と60分じっくり語ります！
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CARPRIMEでは、毎週、気になるクルマ、話題のクルマを取り上げ、クルマのある日常を楽しむ全ての人へ、知的好奇心を満たすチャンネルを目指し、様々なクルマ・企画を展開しています。ぜひ、チャンネル登録して頂けますと幸いです。
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#サッシャ #ラジオ #ドイツhttps://www.youtube.com/watch?v=c6EQPtOp00436122021-02-12T19:00:37+09:00https://car-me.jp/osusume/articles/17525https://car-me.jp/reviews/articles/17277https://car-me.jp/osusume/articles/18249https://car-me.jp/articles/17791https://car-me.jp/articles/17342https://i.ytimg.com/vi/aIr4iRPSJTk/sddefault.jpgポルシェ マカンを伊藤梓が徹底解説！ポルシェ911に通づる？スポーツSUV マカンの実力とは？Porsche Macan Review【試乗レビュー・車両レビュー】https://www.youtube.com/watch?v=aIr4iRPSJTk13742021-06-02T19:00:16+09:00https://car-me.jp/articles/17530https://car-me.jp/articles/17427https://car-me.jp/articles/18305https://car-me.jp/articles/17506https://car-me.jp/articles/17536https://car-me.jp/articles/18083https://car-me.jp/articles/18061https://car-me.jp/articles/17817https://car-me.jp/articles/17576https://car-me.jp/articles/17911https://car-me.jp/articles/18110https://car-me.jp/articles/18169https://car-me.jp/articles/18293https://car-me.jp/articles/17731https://car-me.jp/reviews/articles/17262https://car-me.jp/articles/17275https://car-me.jp/articles/18089https://car-me.jp/articles/18132https://car-me.jp/taxi/articles/18296https://car-me.jp/osusume/articles/17722https://car-me.jp/reviews/articles/17333https://car-me.jp/osusume/articles/17514https://car-me.jp/articles/17391https://car-me.jp/reviews/articles/17348https://car-me.jp/articles/17244https://car-me.jp/articles/17581https://car-me.jp/articles/17870https://car-me.jp/reviews/articles/17260https://car-me.jp/articles/17769https://car-me.jp/articles/17552https://car-me.jp/articles/17865https://car-me.jp/reviews/articles/17401https://car-me.jp/articles/17421https://car-me.jp/articles/17458https://car-me.jp/articles/18050https://car-me.jp/articles/18175https://car-me.jp/articles/17637https://car-me.jp/articles/18041https://i.ytimg.com/vi/MTVSb9tDVPw/sddefault.jpg【爆売れSUV！ヤリスクロス】トヨタがマジで作ったコンパクトSUV、ヤリスクロスを土屋圭市と近藤みやびが徹底解説！TOYOTA YARIS CROSS HYBRID Z【試乗レビュー・車両レビュー】【ヤリスクロスは売れすぎなSUV！！】トヨタがマジで作ったコンパクトSUV、ヤリスクロスを土屋圭市と近藤みやびが徹底解説！TOYOTA YARIS CROSS HYBRID Z【試乗レビュー・車両レビュー】
今回の車選びドットコムは、爆売れ中のコンパクトSUV、トヨタ ヤリスクロスを土屋圭市さんと所沢の星？！近藤みやびさんとで解説して行きます！工藤さんが言うようにトヨタが本気で作ったコンパクトSUVとして、ヤリスクロスは普通車が台数で軽自動車を上回るのはおよそ3年ぶりのことだそうで、これはチェックしなくてはなりませんね！ぜひ、最後までご覧ください！解説はいつもお馴染み、工藤貴宏さんです。
トヨタ・ヤリス クロス ハイブリッドZ E-four
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4180×1765×1560mm
ホイールベース：2560mm
車重：1190kg
駆動方式：FF
エンジン：1.5リッター直3 DOHC 12バルブ
モーター：交流同期電動機
トランスミッション：CVT
エンジン最高出力：91PS（67kW）/5500rpm
エンジン最大トルク：120N・m（12.2kgf・m）/3800-4800rpm
モーター最高出力：80PS（59kW）
モーター最大トルク：141N・m（14.4kgf・m）
トヨタ ヤリスクロスの中古車一覧はこちらから！
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太田麻美におすすめの中古車をプレゼンし、最後に太田麻美が気に入ったクルマを発表するというルール。今回は「大人数でも快適に移動ドライブが快適な3列シート車は？」というテーマで対決していただきました。
太田麻美が選んだのは、トヨタ アルファード S Cパッケージ。高級感のある専用のエアロパーツと、装備が充実した豪華内装が特徴のグレードです。
特に2列目は独立したキャプテンシートを装備、リクライニングやオットマンを活用して広々とした空間でつくろことができます。
前編はこちら！↓
https://youtu.be/yuMOsuIRWV0
■目次
0:00 オープニング
0:46 太田麻美が選んだクルマはアルファード S Cパッケージ
2:14 アルファード S Cパッケージの概要
2:59 3眼LEDヘッドライト・テールライト
3:51 クラクションの音
4:18 インテリア・運転席の特徴
5:57 2列目 エグゼクティブパワーシートの解説
7:18 16色のLEDイルミネーション
7:44 後席専用エアコン
8:09 3列目のレビュー
9:01 エンディング
■キャスト
河西啓介（モータージャーナリスト）
太田麻美（ファッションモデル、グラビアモデル、レースクイーン）
■登場車種
・日産 セレナ ｅ－パワー ハイウェイスターＶ
・トヨタ ヴォクシー ＺＳ 煌Ⅲ
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・トヨタ ランドクルーザープラド ＴＸ Ｌパッケージ・ブラックエディション
・トヨタ アルファード２．５Ｓ Ｃパッケージ
・マツダ ＣＸ－８ ＸＤ Ｌパッケージ
今回の動画は「CARPRIME」チャンネルとのコラボ企画です。
登場した車種をおさらい。書き下ろし記事はこちらです！↓
https://car-me.jp/articles/19086
#コレデ #アルファード #中古車https://www.youtube.com/watch?v=KaNCiMYc5uI5862022-01-06T19:00:13+09:00https://car-me.jp/articles/17928https://i.ytimg.com/vi/ffIaDn3lDHg/sddefault.jpgアバルト 595 を伊藤梓が徹底解説！フィアット 500をベースとした アバルト 595 は、可愛い見た目ながら官能的で刺激的な走り！ABARTH 595 【試乗レビュー・車両レビュー】アバルト 595を伊藤梓が徹底解説！フィアット 500をベースとした アバルト 595は、可愛い見た目ながら官能的で刺激的な走り！ABARTH 595 【試乗レビュー・車両レビュー】
今回のカープライムは、アバルト 595をお届けします。このアバルト 595は、フィアット500をベースとしていて、とても刺激的なホットハッチに仕上がっていますが、さて実際はどんな走りを見せているのか？実際に動画として、ご覧になってくださいね。またステッカープレゼントもあります。是非、ご応募ください。
ステッカープレゼントあります。是非、ご応募ください！！
＊動画内とはプレゼント方法が異なります。下記の通りご応募ください。
CARPRIMEステッカー プレゼント企画【応募方法】
①CARPRIMEのチャンネル登録 ↓
②CARPRIMEツイッターをフォロー ↓
③CARPRIMEツイッターの固定ツイートをリツイート ↓
④ぜひ、①〜③までを完了してから以下のグーグルフォームにてご応募ください！
★当選者の発表はステッカーの発送をもってかえさえて頂きます。
★プレゼントの応募を通じて皆様からご提供頂いた個人情報を、
本プレゼントの運営に関すること以外の目的で使用することはありません。
https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScf3zjQnT38pxG3yL1P54oLI09e9DHnip7npUa-g3-mMfexPw/viewform
アバルト 595
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3660×1625×1505mm
ホイールベース：2300mm
車重：1110kg
駆動方式：FF
エンジン：1.4リッター直4 ターボ
トランスミッション：5MT
最高出力：145ps（107kW）/5500rpm
最大トルク：180Nm（18.4kgm）/2000rpm
※SPORTスイッチ使用時は210Nm（21.4kgm）/3000rpm
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#アバルト #アバルト595 #フィアットhttps://www.youtube.com/watch?v=ffIaDn3lDHg13002021-05-19T19:00:17+09:00https://car-me.jp/reviews/articles/17404https://car-me.jp/reviews/articles/17387https://car-me.jp/articles/17355https://car-me.jp/articles/17466https://car-me.jp/osusume/articles/17798https://car-me.jp/articles/18172https://car-me.jp/articles/17570https://car-me.jp/articles/18285https://car-me.jp/articles/17660https://car-me.jp/articles/17439https://car-me.jp/articles/17666https://car-me.jp/articles/18291https://car-me.jp/osusume/articles/17859https://car-me.jp/articles/17648https://car-me.jp/articles/17611https://car-me.jp/articles/18236https://car-me.jp/articles/18113https://car-me.jp/articles/18225https://i.ytimg.com/vi/fSVLZ9mTYfA/sddefault.jpgチューリッヒ保険のスーパー自動車保険：あなた専用自動車保険篇 30秒https://www.youtube.com/watch?v=fSVLZ9mTYfA312021-01-08T17:42:45+09:00https://car-me.jp/articles/18069https://car-me.jp/articles/18147https://car-me.jp/osusume/articles/17776https://car-me.jp/articles/18223https://car-me.jp/articles/17987https://car-me.jp/reviews/articles/17250https://car-me.jp/articles/18154https://car-me.jp/osusume/articles/18202https://car-me.jp/articles/17394https://car-me.jp/articles/18108https://car-me.jp/articles/17999https://car-me.jp/articles/17888https://car-me.jp/articles/18035https://car-me.jp/osusume/articles/17808https://i.ytimg.com/vi/JrRFC6jNNOA/sddefault.jpg【レクサス IS】フルモデルチェンジした？と思わせるほどのレクサス IS 350 Fスポーツを伊藤梓が徹底解説！LEXUS IS 350 F SPORT【試乗レビュー・車両レビュー】https://www.youtube.com/watch?v=JrRFC6jNNOA14542021-06-09T19:00:15+09:00https://car-me.jp/articles/17699https://i.ytimg.com/vi/tz5PH-D8tRo/sddefault.jpg【新型ヴェゼル】【正直に語ります】ホンダ 新型VEZELを、藤木由貴、相沢菜々子、伊藤梓が徹底解説！VEZEL ハイブリッド e:HEV はクラストップの走り！HONDA VEZEL e:HEV Zhttps://www.youtube.com/watch?v=tz5PH-D8tRo16382021-07-14T19:00:59+09:00https://car-me.jp/articles/17990https://car-me.jp/articles/17822https://car-me.jp/articles/17984https://car-me.jp/articles/17729https://car-me.jp/articles/17950https://car-me.jp/articles/17927https://i.ytimg.com/vi/ffIaDn3lDHg/sddefault.jpgアバルト 595 を伊藤梓が徹底解説！フィアット 500をベースとした アバルト 595 は、可愛い見た目ながら官能的で刺激的な走り！ABARTH 595 【試乗レビュー・車両レビュー】アバルト 595を伊藤梓が徹底解説！フィアット 500をベースとした アバルト 595は、可愛い見た目ながら官能的で刺激的な走り！ABARTH 595 【試乗レビュー・車両レビュー】
今回のカープライムは、アバルト 595をお届けします。このアバルト 595は、フィアット500をベースとしていて、とても刺激的なホットハッチに仕上がっていますが、さて実際はどんな走りを見せているのか？実際に動画として、ご覧になってくださいね。またステッカープレゼントもあります。是非、ご応募ください。
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ホイールベース：2300mm
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最高出力：145ps（107kW）/5500rpm
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太田麻美におすすめの中古車をプレゼンし、最後に太田麻美が気に入ったクルマを発表するというルール。今回は「大人数でも快適に移動ドライブが快適な3列シート車は？」というテーマで対決していただきました。
太田麻美が選んだのは、トヨタ アルファード S Cパッケージ。高級感のある専用のエアロパーツと、装備が充実した豪華内装が特徴のグレードです。
特に2列目は独立したキャプテンシートを装備、リクライニングやオットマンを活用して広々とした空間でつくろことができます。
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■目次
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0:46 太田麻美が選んだクルマはアルファード S Cパッケージ
2:14 アルファード S Cパッケージの概要
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今回のCARPRIMEは、ホンダ フィット LUXEをお届けします。ちょっと旬を過ぎちゃいましたかね？いえ、そんなことはありません。良質なクルマは旬とか関係ないのです。カッティングエッジでは、久々に伊藤梓の一人喋りです。是非、ご覧ください！
ホンダ・フィット リュクス
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3995×1695×1540mm
ホイールベース：2530mm
車重：1090kg
駆動方式：FF
エンジン：1.3リッター直4 DOHC with e:HEV
トランスミッション：CVT
最高出力：98PS（72kW）/6000rpm
最大トルク：127N・m（13.0kgf・m）/5000rpm
燃費：27.4km/リッター（JC08モード）
ディーラーオプション
フロアカーペットマット
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クルマの新しい魅力を発見するメディア「CARPRIME」Powered by CarMe
CARPRIMEでは、毎週、気になるクルマ、話題のクルマを取り上げ、クルマのある日常を楽しむ全ての人へ、知的好奇心を満たすチャンネルを目指し、様々なクルマ・企画を展開しています。ぜひ、チャンネル登録して頂けますと幸いです。
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今回の車選びドットコムは、爆売れ中のコンパクトSUV、トヨタ ヤリスクロスを土屋圭市さんと所沢の星？！近藤みやびさんとで解説して行きます！工藤さんが言うようにトヨタが本気で作ったコンパクトSUVとして、ヤリスクロスは普通車が台数で軽自動車を上回るのはおよそ3年ぶりのことだそうで、これはチェックしなくてはなりませんね！ぜひ、最後までご覧ください！解説はいつもお馴染み、工藤貴宏さんです。
トヨタ・ヤリス クロス ハイブリッドZ E-four
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4180×1765×1560mm
ホイールベース：2560mm
車重：1190kg
駆動方式：FF
エンジン：1.5リッター直3 DOHC 12バルブ
モーター：交流同期電動機
トランスミッション：CVT
エンジン最高出力：91PS（67kW）/5500rpm
エンジン最大トルク：120N・m（12.2kgf・m）/3800-4800rpm
モーター最高出力：80PS（59kW）
モーター最大トルク：141N・m（14.4kgf・m）
トヨタ ヤリスクロスの中古車一覧はこちらから！
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※モータージャーナリスト、女性アシスタントはどんな人が登場するのか、お楽しみに！
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太田麻美におすすめの中古車をプレゼンし、最後に太田麻美が気に入ったクルマを発表するというルール。今回は「大人数でも快適に移動ドライブが快適な3列シート車は？」というテーマで対決していただきました。
太田麻美が選んだのは、トヨタ アルファード S Cパッケージ。高級感のある専用のエアロパーツと、装備が充実した豪華内装が特徴のグレードです。
特に2列目は独立したキャプテンシートを装備、リクライニングやオットマンを活用して広々とした空間でつくろことができます。
前編はこちら！↓
https://youtu.be/yuMOsuIRWV0
■目次
0:00 オープニング
0:46 太田麻美が選んだクルマはアルファード S Cパッケージ
2:14 アルファード S Cパッケージの概要
2:59 3眼LEDヘッドライト・テールライト
3:51 クラクションの音
4:18 インテリア・運転席の特徴
5:57 2列目 エグゼクティブパワーシートの解説
7:18 16色のLEDイルミネーション
7:44 後席専用エアコン
8:09 3列目のレビュー
9:01 エンディング
■キャスト
河西啓介（モータージャーナリスト）
太田麻美（ファッションモデル、グラビアモデル、レースクイーン）
■登場車種
・日産 セレナ ｅ－パワー ハイウェイスターＶ
・トヨタ ヴォクシー ＺＳ 煌Ⅲ
・トヨタ シエンタハイブリッドＧ クエロ）
・トヨタ ランドクルーザープラド ＴＸ Ｌパッケージ・ブラックエディション
・トヨタ アルファード２．５Ｓ Ｃパッケージ
・マツダ ＣＸ－８ ＸＤ Ｌパッケージ
今回の動画は「CARPRIME」チャンネルとのコラボ企画です。
登場した車種をおさらい。書き下ろし記事はこちらです！↓
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#コレデ #アルファード #中古車https://www.youtube.com/watch?v=KaNCiMYc5uI5862022-01-06T19:00:13+09:00https://car-me.jp/articles/18161https://car-me.jp/articles/17961https://car-me.jp/articles/17441https://car-me.jp/articles/17628https://car-me.jp/articles/18170https://car-me.jp/articles/18037https://car-me.jp/articles/17286https://car-me.jp/articles/17960https://car-me.jp/articles/17688https://car-me.jp/articles/17934https://car-me.jp/articles/17898https://car-me.jp/articles/17806https://car-me.jp/articles/18179https://car-me.jp/articles/17931https://car-me.jp/reviews/articles/17329https://car-me.jp/articles/18222https://car-me.jp/travel/articles/18119https://car-me.jp/articles/17983https://car-me.jp/articles/17325https://car-me.jp/articles/17488https://car-me.jp/articles/18217https://car-me.jp/articles/17801https://i.ytimg.com/vi/yka9-G6uQdw/sddefault.jpg【フィット/FIT】ホンダ フィット LUXE/リュクスを伊藤梓が徹底解説!! 4代目へと進化したフィットをじっくりとお届け!! HONDA FIT/JAZZ Review【フィット/FIT】ホンダ フィット LUXE/リュクスを伊藤梓が徹底解説!! 4代目へと進化したフィットをじっくりとお届け!! HONDA FIT/JAZZ Review
今回のCARPRIMEは、ホンダ フィット LUXEをお届けします。ちょっと旬を過ぎちゃいましたかね？いえ、そんなことはありません。良質なクルマは旬とか関係ないのです。カッティングエッジでは、久々に伊藤梓の一人喋りです。是非、ご覧ください！
ホンダ・フィット リュクス
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3995×1695×1540mm
ホイールベース：2530mm
車重：1090kg
駆動方式：FF
エンジン：1.3リッター直4 DOHC with e:HEV
トランスミッション：CVT
最高出力：98PS（72kW）/6000rpm
最大トルク：127N・m（13.0kgf・m）/5000rpm
燃費：27.4km/リッター（JC08モード）
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今回のCARPRIMEは、三菱 アウトランダー PHEVをご紹介します。PHEVは、コンセントから差込プラグを用いて直接バッテリーに充電できるハイブリッド車で、災害時にも活躍できる車として注目を集めています。そんな、PHEV車両である、三菱 アウトランダー PHEVは、どんな性能を持っているのか、鈴木ケンイチが徹底解説します。
ステッカープレゼントあります。是非、ご応募ください！！
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三菱アウトランダーPHEV
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4695×1800×1710mm
ホイールベース：2670mm
車重：1930kg
駆動方式：4WD
エンジン：2.4リッター直4 DOHC 16バルブ
エンジン最高出力：128ps（94kW）/4500rpm
エンジン最大トルク：199Nm（20.3kgm）/4500rpm
モーター最高出力（前）：82ps（60kW）
モーター最大トルク（前）：137Nm（14.0kgm）
モーター最高出力（後）：95ps（70kW）
モーター最大トルク（後）：195Nm（19.9kgm）
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今回のCARPRIMEは、ホンダ フィット LUXEをお届けします。ちょっと旬を過ぎちゃいましたかね？いえ、そんなことはありません。良質なクルマは旬とか関係ないのです。カッティングエッジでは、久々に伊藤梓の一人喋りです。是非、ご覧ください！
ホンダ・フィット リュクス
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3995×1695×1540mm
ホイールベース：2530mm
車重：1090kg
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エンジン：1.3リッター直4 DOHC with e:HEV
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最高出力：98PS（72kW）/6000rpm
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新型レヴォーグを自腹で買ったからこそ本音で語る！スバル系自動車ライターのマリオ高野さんと自腹購入した橋本洋平さんで51分徹底解説！なんで買ったの？不満は？アイサイトXは？【試乗・車両レビュー】https://www.youtube.com/watch?v=fX-8cbV3axA30892020-12-18T19:01:59+09:00https://car-me.jp/articles/17730https://car-me.jp/osusume/articles/17220https://car-me.jp/articles/18265https://car-me.jp/articles/17749https://car-me.jp/articles/18099https://car-me.jp/articles/18065https://car-me.jp/articles/18174https://car-me.jp/articles/18009https://car-me.jp/articles/17630https://car-me.jp/articles/17869https://car-me.jp/osusume/articles/17903https://car-me.jp/articles/17716https://car-me.jp/articles/18095https://car-me.jp/articles/18012https://car-me.jp/articles/17647https://car-me.jp/articles/17482https://car-me.jp/articles/17573https://car-me.jp/articles/18304https://car-me.jp/articles/17440https://car-me.jp/articles/17997https://car-me.jp/articles/17318https://car-me.jp/articles/18000https://car-me.jp/articles/17299https://car-me.jp/articles/17703https://car-me.jp/articles/17860https://car-me.jp/articles/17461https://car-me.jp/articles/17627https://car-me.jp/reviews/articles/17266https://car-me.jp/articles/17764https://car-me.jp/articles/18114https://car-me.jp/articles/17815https://car-me.jp/reviews/articles/17332https://car-me.jp/reviews/articles/16933https://car-me.jp/reviews/articles/16372https://car-me.jp/reviews/articles/16310https://car-me.jp/articles/16806https://car-me.jp/reviews/articles/16490https://car-me.jp/reverse/articles/16934https://car-me.jp/reviews/articles/17097https://car-me.jp/articles/16845https://i.ytimg.com/vi/fy9PhPwR_TI/sddefault.jpg【ジャガー・XFスポーツブレイク】ジャガー XFスポーツブレイクに乗ればイギリス紳士淑女になれる？！ジャガーに学ぶイギリスの伝統やダンディズムとは？徹底解説！【車両レビュー・試乗レビュー】https://www.youtube.com/watch?v=fy9PhPwR_TI10092020-05-07T21:00:31+09:00https://car-me.jp/uservoice/articles/16154https://car-me.jp/articles/16384https://car-me.jp/reviews/articles/16771https://car-me.jp/articles/17190https://car-me.jp/articles/16800https://car-me.jp/uservoice/articles/16733https://car-me.jp/reviews/articles/16338https://car-me.jp/articles/16468https://car-me.jp/articles/16791https://car-me.jp/articles/16320https://car-me.jp/reviews/articles/17197https://car-me.jp/articles/16147https://car-me.jp/reviews/articles/17174https://car-me.jp/uservoice/articles/16905https://car-me.jp/articles/16714https://car-me.jp/reviews/articles/17162https://car-me.jp/articles/16703https://car-me.jp/reviews/articles/17136https://car-me.jp/articles/16336https://car-me.jp/articles/17041https://car-me.jp/reviews/articles/16373https://car-me.jp/articles/16427https://car-me.jp/articles/16167https://car-me.jp/articles/16605https://car-me.jp/reviews/articles/17104https://car-me.jp/articles/17081https://car-me.jp/reviews/articles/17080https://car-me.jp/reviews/articles/17012https://car-me.jp/reviews/articles/16576https://car-me.jp/articles/16963https://car-me.jp/reviews/articles/16918https://car-me.jp/articles/16469https://car-me.jp/articles/17024https://car-me.jp/reviews/articles/16909https://car-me.jp/reviews/articles/16622https://car-me.jp/reviews/articles/16895https://car-me.jp/reviews/articles/16860https://car-me.jp/reviews/articles/16792https://car-me.jp/reviews/articles/16777https://car-me.jp/reviews/articles/16662https://car-me.jp/reviews/articles/16730https://car-me.jp/articles/16279https://car-me.jp/reviews/articles/16447https://car-me.jp/reviews/articles/16321https://car-me.jp/uservoice/articles/16400https://car-me.jp/uservoice/articles/16732https://car-me.jp/reviews/articles/16735https://car-me.jp/reviews/articles/16502https://car-me.jp/reviews/articles/16656https://car-me.jp/reviews/articles/16711https://car-me.jp/reviews/articles/16513https://car-me.jp/uservoice/articles/16541https://car-me.jp/articles/16844https://car-me.jp/reviews/articles/17175https://car-me.jp/reviews/articles/16623https://car-me.jp/reviews/articles/16642https://car-me.jp/reviews/articles/16534https://car-me.jp/articles/17021https://car-me.jp/reviews/articles/16620https://car-me.jp/articles/16171https://car-me.jp/reviews/articles/16627https://car-me.jp/articles/17025https://car-me.jp/reviews/articles/16532https://car-me.jp/articles/16589https://car-me.jp/reviews/articles/16579https://car-me.jp/articles/16550https://car-me.jp/reviews/articles/16431https://car-me.jp/reviews/articles/16813https://car-me.jp/reviews/articles/16923https://car-me.jp/reviews/articles/16526https://car-me.jp/reviews/articles/16554https://car-me.jp/reviews/articles/16522https://car-me.jp/reviews/articles/16555https://car-me.jp/reviews/articles/16482https://car-me.jp/uservoice/articles/16877https://car-me.jp/reviews/articles/16457https://car-me.jp/reviews/articles/16443https://car-me.jp/reviews/articles/16438https://car-me.jp/reviews/articles/16432https://car-me.jp/articles/16369https://car-me.jp/articles/16274https://car-me.jp/reviews/articles/16430https://car-me.jp/articles/16410https://car-me.jp/reviews/articles/16389https://car-me.jp/reviews/articles/16722https://car-me.jp/uservoice/articles/16913https://car-me.jp/reviews/articles/16360https://car-me.jp/uservoice/articles/16357https://car-me.jp/reviews/articles/16411https://car-me.jp/reviews/articles/16348https://car-me.jp/reviews/articles/16342https://car-me.jp/reviews/articles/16347https://car-me.jp/articles/16772https://car-me.jp/reviews/articles/17196https://car-me.jp/reviews/articles/16855https://car-me.jp/reviews/articles/16327https://car-me.jp/articles/16755https://car-me.jp/uservoice/articles/16255https://car-me.jp/uservoice/articles/16238https://car-me.jp/reviews/articles/16382https://car-me.jp/articles/16145https://car-me.jp/reviews/articles/16361https://car-me.jp/reviews/articles/16789https://car-me.jp/reviews/articles/16437https://car-me.jp/reviews/articles/17105https://car-me.jp/articles/16285https://car-me.jp/reviews/articles/16508https://car-me.jp/reviews/articles/16729https://car-me.jp/reviews/articles/16316https://car-me.jp/reviews/articles/16811https://car-me.jp/articles/16796https://car-me.jp/user/articles/16241https://car-me.jp/reviews/articles/17178https://car-me.jp/uservoice/articles/16914https://car-me.jp/articles/16607https://car-me.jp/reviews/articles/16323https://car-me.jp/reviews/articles/16920https://car-me.jp/articles/17083https://car-me.jp/reviews/articles/16547https://car-me.jp/osusume/articles/16363https://car-me.jp/articles/17055https://car-me.jp/articles/16756https://car-me.jp/articles/17171https://car-me.jp/reviews/articles/16839https://car-me.jp/articles/17023https://car-me.jp/articles/16444https://i.ytimg.com/vi/SOW61I0_9HE/sddefault.jpgHONDA N-ONE RSを伊藤梓が徹底解説！S660にも採用される6MTはN-ONE RSでも楽しさは健在！【車両レビュー・試乗レビュー】https://www.youtube.com/watch?v=SOW61I0_9HE11852021-04-09T19:00:41+09:00https://car-me.jp/reviews/articles/16416https://car-me.jp/osusume/articles/17112https://car-me.jp/uservoice/articles/16824https://car-me.jp/reviews/articles/16484https://car-me.jp/articles/16752https://car-me.jp/articles/16964https://car-me.jp/uservoice/articles/16200https://i.ytimg.com/vi/uiZSk-9n3Mg/sddefault.jpgホンダ S660 α 徹底解説！MRに6MTの組み合わせが気持ちいい！S660の内外装チェックと峠道で徹底試乗！！HONDA S660 α【試乗レビュー・車両レビュー】【4K】【軽自動車のスーパーカー？】ホンダ S660 α 徹底解説！MRに6MTの組み合わせが気持ちいい！S660の内外装チェックと峠道で徹底試乗！！HONDA S660 α【試乗レビュー・車両レビュー】
今回はホンダ S660 α をご紹介します。S660は、2015年のデビューから5年数えてますが、未だ、人気のスポーツカーですよね。2020年の1月にマイナーチェンジを受けたS660ですが、エクステリアに変更が加えられた他、運転席＆助手席シートヒーター（タイプ別設定）も用意。スポーツカーとして更に魅力を増したS660をモータージャーナリスト工藤貴宏が紹介します。
ホンダ S660 α
全長：3395mm
全幅：1475mm
全高：1180mm
車重：830kg (6MT)
総排気量：660cc
最高出力：64ps/6,000 rpm
最大トルク：10.6kgf・m/2,600 rpm
燃料消費率 WLTCモード ：20.6km/L (6MT)
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#S660 #ホンダ #軽自動車https://www.youtube.com/watch?v=uiZSk-9n3Mg12862021-01-29T19:00:13+09:00https://car-me.jp/articles/16736https://car-me.jp/articles/16472https://car-me.jp/articles/16967https://car-me.jp/reviews/articles/16727https://car-me.jp/osusume/articles/16271https://car-me.jp/uservoice/articles/16888https://car-me.jp/reviews/articles/16567https://car-me.jp/articles/16229https://i.ytimg.com/vi/0VuVJ3njqwY/sddefault.jpg日産 セレナ e-POWER ハイウェイスターV を土屋圭市とRIZINガール 相沢菜々子が徹底解説！セレナe-POWERは土屋圭市にどう映る？NISSAN SERENA【試乗レビュー・車両レビュー】https://www.youtube.com/watch?v=0VuVJ3njqwY16972021-03-10T19:00:14+09:00https://car-me.jp/articles/16590https://car-me.jp/reviews/articles/17004https://car-me.jp/reviews/articles/16891https://car-me.jp/reviews/articles/16399https://car-me.jp/articles/17053https://car-me.jp/uservoice/articles/16498https://car-me.jp/articles/16961https://car-me.jp/articles/16548https://car-me.jp/uservoice/articles/17001https://car-me.jp/reviews/articles/16651https://car-me.jp/reviews/articles/17150https://car-me.jp/reviews/articles/16993https://car-me.jp/reviews/articles/16625https://car-me.jp/articles/16809https://car-me.jp/articles/16671https://car-me.jp/articles/16960https://car-me.jp/articles/17189https://car-me.jp/articles/16846https://car-me.jp/articles/17046https://car-me.jp/reviews/articles/16856https://car-me.jp/osusume/articles/16947https://car-me.jp/reviews/articles/16889https://car-me.jp/reviews/articles/16740https://car-me.jp/osusume/articles/16570https://car-me.jp/reviews/articles/16664https://car-me.jp/articles/17145https://car-me.jp/articles/16878https://car-me.jp/uservoice/articles/16164https://car-me.jp/reviews/articles/16530https://car-me.jp/osusume/articles/16448https://car-me.jp/articles/17050https://car-me.jp/reviews/articles/16339https://car-me.jp/uservoice/articles/16493https://car-me.jp/reviews/articles/16720https://car-me.jp/reviews/articles/16761https://car-me.jp/reviews/articles/16340https://car-me.jp/reviews/articles/17005https://car-me.jp/reviews/articles/16724https://car-me.jp/reviews/articles/16636https://car-me.jp/articles/16869https://i.ytimg.com/vi/fy9PhPwR_TI/sddefault.jpg【ジャガー・XFスポーツブレイク】ジャガー XFスポーツブレイクに乗ればイギリス紳士淑女になれる？！ジャガーに学ぶイギリスの伝統やダンディズムとは？徹底解説！【車両レビュー・試乗レビュー】https://www.youtube.com/watch?v=fy9PhPwR_TI10092020-05-07T21:00:31+09:00https://car-me.jp/reviews/articles/16343https://car-me.jp/articles/17188https://car-me.jp/articles/16594https://car-me.jp/articles/16629https://i.ytimg.com/vi/3yWco9k9q1I/sddefault.jpg日産 新型 NOTE (ノート) を28分徹底解説！価格が高い？第2世代e-POWER？ライバルのフィットやヤリスとどう違う？プロパイロットは？NISSAN NOTE X【試乗レビュー・車両レビュー】https://www.youtube.com/watch?v=3yWco9k9q1I17042021-03-05T19:00:18+09:00https://car-me.jp/articles/16515https://car-me.jp/reviews/articles/16573https://car-me.jp/reviews/articles/17006https://car-me.jp/uservoice/articles/16987https://car-me.jp/uservoice/articles/16425https://car-me.jp/articles/16146https://car-me.jp/articles/16965https://car-me.jp/uservoice/articles/16341https://car-me.jp/articles/16193https://i.ytimg.com/vi/uql0Y7wOu0M/sddefault.jpgホンダ VEZEL/ヴェゼル モデューロXを開発アドバイザーの土屋圭市自ら徹底解説！モデューロXはノーマルと何が違う？開発秘話も必見！HONDA VEZEL Modulo X【試乗・車両レビュー】https://www.youtube.com/watch?v=uql0Y7wOu0M18902021-03-24T19:00:14+09:00https://car-me.jp/articles/16370https://car-me.jp/uservoice/articles/16903https://car-me.jp/uservoice/articles/16900https://car-me.jp/uservoice/articles/16992https://car-me.jp/articles/16613https://i.ytimg.com/vi/3yWco9k9q1I/sddefault.jpg日産 新型 NOTE (ノート) を28分徹底解説！価格が高い？第2世代e-POWER？ライバルのフィットやヤリスとどう違う？プロパイロットは？NISSAN NOTE X【試乗レビュー・車両レビュー】https://www.youtube.com/watch?v=3yWco9k9q1I17042021-03-05T19:00:18+09:00https://car-me.jp/reviews/articles/16825https://car-me.jp/reviews/articles/16309https://car-me.jp/reviews/articles/16801https://car-me.jp/articles/16218https://i.ytimg.com/vi/-ZS4dyQy28Q/sddefault.jpgヒョンデが日本再上陸したらライバル車になり得る？世界5位の韓国自動車メーカーが仕掛けるSUV ヒョンデ「NEXO(ネッソ)」を徹底解説！これであなたもBTSになれるかも？！ヒョンデが日本再上陸したらライバル車になり得る？世界5位の韓国自動車メーカーが仕掛けるSUV ヒョンデ「NEXO(ネッソ)」を徹底解説！これであなたもBTSになれるかも？！
今回のCARPRIMEは、話題の車をお届けする番組をCutting Edge(カッティングエッジ)という名前のコーナーに改めました！その第一回は、日本上陸がちょっとずつ噂されているヒョンデ。あのBTSが第62回グラミー賞に乗りつけたシーンが印象的なヒョンデ NEXO(ネッソ)をご紹介します！
(BTSはヒュンダイのグローバルブランドアンバサダーを勤めています)
このクルマは、先の話の通り、まだ日本市場において販売されるかどうか未定ですが、見かける機会の少ないクルマということで取り上げてみました！このヒョンデ ネッソは、水素燃料電池自動車で、トヨタでは、ミライ、ホンダでは、クラリティ FUEL CELL、メルセデス・ベンツでは、GLC F-CELL。まだまだ水素で動くクルマは見かけることが少ないですが、アメリカや海外での評価が高い、韓国の自動車メーカー、ヒョンデはどんなクルマに仕上がっているのでしょうか？鈴木ケンイチさんとカワニシで徹底解説していきます！
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#現代 #韓国 #BTShttps://www.youtube.com/watch?v=-ZS4dyQy28Q16762020-10-11T22:00:11+09:00https://car-me.jp/uservoice/articles/16235https://i.ytimg.com/vi/2C4bhKC7-E0/sddefault.jpg【頭文字Dの高橋啓介RX-7 】土屋圭市と五味やすたかがRX-7とRX-8でマツダのロータリーエンジンを80分フル堪能！五味さん、強化クラッチに悪戦苦闘？！CARPRIMEヴィンテージタイムスhttps://www.youtube.com/watch?v=2C4bhKC7-E047462020-11-27T19:00:10+09:00https://car-me.jp/reviews/articles/16674https://car-me.jp/articles/16754https://car-me.jp/reviews/articles/16738https://car-me.jp/reviews/articles/16676https://car-me.jp/reviews/articles/16726https://car-me.jp/articles/16875https://car-me.jp/reviews/articles/16728https://car-me.jp/reviews/articles/16647https://car-me.jp/reviews/articles/16332https://car-me.jp/uservoice/articles/16371https://car-me.jp/reviews/articles/16461https://car-me.jp/reviews/articles/16698https://car-me.jp/reviews/articles/16564https://car-me.jp/reviews/articles/16453https://car-me.jp/uservoice/articles/16538https://car-me.jp/reviews/articles/16634https://car-me.jp/reviews/articles/16351https://car-me.jp/uservoice/articles/16265https://car-me.jp/reviews/articles/16574https://car-me.jp/uservoice/articles/16644https://car-me.jp/reviews/articles/16688https://car-me.jp/reviews/articles/16695https://car-me.jp/uservoice/articles/16578https://car-me.jp/reviews/articles/17103https://car-me.jp/reviews/articles/16723https://car-me.jp/reviews/articles/16859https://car-me.jp/ufj/articles/17120https://car-me.jp/reviews/articles/16854https://car-me.jp/reviews/articles/16937https://car-me.jp/reviews/articles/17182https://car-me.jp/reviews/articles/16681https://car-me.jp/reviews/articles/16492https://car-me.jp/reviews/articles/17195https://car-me.jp/reviews/articles/16435https://car-me.jp/reviews/articles/16433https://car-me.jp/articles/16487https://i.ytimg.com/vi/9PtgZbPUkXQ/sddefault.jpgなぜ人気？三菱eKクロススペース/eKスペースと日産 ルークスをコスプレとバイク業界で大人気の美環さんと60分徹底解説！開発責任者の吉川さんへも手厳しい質問が？！【試乗レビュー】なぜ人気？三菱eKクロススペース/eKスペースと日産 ルークスをコスプレとバイク業界で大人気の美環さんと60分徹底解説！開発責任者の吉川さんへも手厳しい質問が？！【試乗レビュー】
今回のCARPRIMEは、三菱と日産で共同開発された軽自動車、三菱eKクロススペース/eKスペースと日産 ルークスを美環さんと一緒に試乗レビューします！一度イベントでコスプレをやれば直ぐに人が集まってしまうという美環さんですが、普段はバイクばかり運転されるということで、助っ人として、CARPRIMEでもお世話になっている、モータージャーナリストの鈴木ケンイチさんとCARPRIMEナビゲーターのカワニシと3人で詳しく三菱eKクロススペース/eKスペースと日産 ルークスを徹底チェックしていきます！
美環さんのTwitterはこちらから！
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美環さんのインスタグラムはこちらから！
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三菱eKクロス スペースT
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3395×1475×1820mm
ホイールベース：2495mm
車重：970kg
駆動方式：FF
エンジン：660cc リッター直3 DOHC 12バルブ ターボ
モーター：交流同期電動機
トランスミッション：CVT
エンジン最高出力：64PS（47kW）/6400rpm
エンジン最大トルク：100Nm（10.2kgf・m）/3600rpm
モーター最高出力：2.7PS（2.0kW）/1200rpm
モーター最大トルク：40Nm（4.1kgf・m）/100rpm
燃費：18.8km/リッター（WLTCモード）
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#eKクロススペース #ルークス #美環https://www.youtube.com/watch?v=9PtgZbPUkXQ35732020-09-25T19:00:11+09:00https://car-me.jp/articles/16319https://car-me.jp/articles/16463https://car-me.jp/uservoice/articles/16901https://car-me.jp/reviews/articles/16305https://car-me.jp/uservoice/articles/16217https://car-me.jp/articles/16418https://car-me.jp/reviews/articles/16898https://car-me.jp/reviews/articles/16460https://car-me.jp/reviews/articles/16619https://car-me.jp/reviews/articles/17098https://car-me.jp/articles/16587https://car-me.jp/reviews/articles/16516https://car-me.jp/osusume/articles/17071https://car-me.jp/articles/17133https://i.ytimg.com/vi/uiZSk-9n3Mg/sddefault.jpgホンダ S660 α 徹底解説！MRに6MTの組み合わせが気持ちいい！S660の内外装チェックと峠道で徹底試乗！！HONDA S660 α【試乗レビュー・車両レビュー】【4K】【軽自動車のスーパーカー？】ホンダ S660 α 徹底解説！MRに6MTの組み合わせが気持ちいい！S660の内外装チェックと峠道で徹底試乗！！HONDA S660 α【試乗レビュー・車両レビュー】
今回はホンダ S660 α をご紹介します。S660は、2015年のデビューから5年数えてますが、未だ、人気のスポーツカーですよね。2020年の1月にマイナーチェンジを受けたS660ですが、エクステリアに変更が加えられた他、運転席＆助手席シートヒーター（タイプ別設定）も用意。スポーツカーとして更に魅力を増したS660をモータージャーナリスト工藤貴宏が紹介します。
ホンダ S660 α
全長：3395mm
全幅：1475mm
全高：1180mm
車重：830kg (6MT)
総排気量：660cc
最高出力：64ps/6,000 rpm
最大トルク：10.6kgf・m/2,600 rpm
燃料消費率 WLTCモード ：20.6km/L (6MT)
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#S660 #ホンダ #軽自動車https://www.youtube.com/watch?v=uiZSk-9n3Mg12862021-01-27T13:00:06+09:00https://car-me.jp/articles/16666https://car-me.jp/articles/17192https://car-me.jp/reverse/articles/17076https://car-me.jp/reviews/articles/16355https://car-me.jp/reviews/articles/17185https://car-me.jp/articles/17187https://car-me.jp/articles/16705https://car-me.jp/articles/16751https://car-me.jp/reviews/articles/16616https://car-me.jp/reviews/articles/16500https://car-me.jp/reviews/articles/16906https://car-me.jp/reviews/articles/16653https://car-me.jp/uservoice/articles/16170https://car-me.jp/reviews/articles/16318https://car-me.jp/reviews/articles/16335https://car-me.jp/reviews/articles/16650https://car-me.jp/reviews/articles/16537https://car-me.jp/reviews/articles/16356https://car-me.jp/reviews/articles/16667https://car-me.jp/reviews/articles/17063https://car-me.jp/uservoice/articles/16542https://car-me.jp/reviews/articles/16562https://car-me.jp/reviews/articles/17126https://car-me.jp/reviews/articles/16454https://car-me.jp/reviews/articles/17128https://car-me.jp/articles/16181https://i.ytimg.com/vi/Q5_ZXAaaJIw/sddefault.jpgマツダ MX-30を内外装と試乗で31分徹底解説！RX-8以来となる観音開きの使い勝手は？マツダ初の女性主査である竹内さんと開発者インタビューもあります！！マツダ MX-30を内外装と試乗で31分徹底解説！RX-8以来となる観音開きの使い勝手は？マツダ初の女性主査である竹内さんと開発者インタビューもあります！！
マツダは、MX-30を第46回東京モーターショー2019にて、マツダ初の量産EVモデルとして世界初公開。そして、今回は、マイルドハイブリッドモデルのMX-30に試乗しました。
マツダは、技術開発の長期ビジョン「サステイナブル“Zoom-Zoom”宣言2030」を掲げていて、MX-30には、直噴ガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.0」に独自のマイルドハイブリッドシステム「M HYBRID (エム ハイブリッド)」を組み合わせた「e-SKYACTIV G （イー・スカイアクティブ・ジー）」を採用しています。
MX-30は、新しい価値の創造に挑戦した、人とクルマの新しい関係を提案するクルマ。とマツダはMX-30に対して意味を与えていますが、マツダが採用してきた今までのデザインから見比べるとちょっとイメージ違いますよね？RX-8以来の採用となる観音開き(フリースタイルドア)も特徴的です。一体、MX-30はどんな内容になっているのか、徹底チェックしていきます！
マツダ MX-30
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4395×1795×1550mm
ホイールベース：2655mm
車重：1460kg（2WD）/ 1520kg（4WD）
駆動方式：2WD/4WD
エンジン：2リッター水冷直列4祈祷DOHC16バルブ
トランスミッション：6EC-AT
エンジン最高出力 （kW＜PS＞／rpm） 115〈156〉／6,000
モーター最高出力 （kW＜PS＞／rpm） 5.1〈6.9〉／1800
エンジン最大トルク （N・m＜kgf・m＞／rpm）49〈5.0〉／100
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#マツダ #MX30 #SUVhttps://www.youtube.com/watch?v=Q5_ZXAaaJIw18482020-10-23T19:00:11+09:00https://car-me.jp/uservoice/articles/16911https://car-me.jp/articles/16872https://car-me.jp/uservoice/articles/16282https://car-me.jp/articles/16669https://car-me.jp/articles/17020https://car-me.jp/articles/17033https://car-me.jp/uservoice/articles/16517https://car-me.jp/reviews/articles/16350https://car-me.jp/reviews/articles/17163https://car-me.jp/reviews/articles/16699https://car-me.jp/articles/17019https://car-me.jp/uservoice/articles/16819https://car-me.jp/reviews/articles/17079https://car-me.jp/articles/16559https://car-me.jp/reviews/articles/16440https://car-me.jp/uservoice/articles/16480https://car-me.jp/reviews/articles/16378https://car-me.jp/reviews/articles/16477https://car-me.jp/uservoice/articles/16210https://car-me.jp/articles/17035https://car-me.jp/reviews/articles/16584https://car-me.jp/reviews/articles/16533https://car-me.jp/uservoice/articles/16780https://car-me.jp/reviews/articles/17193https://car-me.jp/articles/16258https://car-me.jp/reviews/articles/16840https://car-me.jp/articles/17048https://car-me.jp/articles/17036https://car-me.jp/uservoice/articles/16985https://car-me.jp/reviews/articles/16748https://car-me.jp/reviews/articles/16677https://car-me.jp/articles/16308https://i.ytimg.com/vi/JrRFC6jNNOA/sddefault.jpg【レクサス IS】フルモデルチェンジした？と思わせるほどのレクサス IS 350 Fスポーツを伊藤梓が徹底解説！LEXUS IS 350 F SPORT【試乗レビュー・車両レビュー】https://www.youtube.com/watch?v=JrRFC6jNNOA14542021-06-09T19:00:15+09:00https://car-me.jp/uservoice/articles/16281https://car-me.jp/articles/16804https://i.ytimg.com/vi/fy9PhPwR_TI/sddefault.jpg【ジャガー・XFスポーツブレイク】ジャガー XFスポーツブレイクに乗ればイギリス紳士淑女になれる？！ジャガーに学ぶイギリスの伝統やダンディズムとは？徹底解説！【車両レビュー・試乗レビュー】https://www.youtube.com/watch?v=fy9PhPwR_TI10092020-05-07T21:00:31+09:00https://car-me.jp/reviews/articles/17067https://car-me.jp/reviews/articles/16326https://car-me.jp/reviews/articles/16575https://car-me.jp/reviews/articles/16884https://car-me.jp/reviews/articles/16535https://car-me.jp/reviews/articles/16337https://car-me.jp/uservoice/articles/16277https://car-me.jp/reviews/articles/17011https://car-me.jp/reviews/articles/16449https://car-me.jp/reviews/articles/16497https://car-me.jp/reviews/articles/16551https://car-me.jp/articles/16783https://car-me.jp/reviews/articles/17077https://car-me.jp/articles/16975https://car-me.jp/reviews/articles/17089https://car-me.jp/reviews/articles/16288https://car-me.jp/articles/16511https://car-me.jp/reviews/articles/16639https://car-me.jp/reviews/articles/16544https://car-me.jp/articles/16306https://car-me.jp/articles/17016https://car-me.jp/reviews/articles/16998https://car-me.jp/reviews/articles/16814https://car-me.jp/reviews/articles/16344https://car-me.jp/reviews/articles/16436https://car-me.jp/articles/16307https://i.ytimg.com/vi/jd4u-YO65Uw/sddefault.jpg【レクサスの大人気SUV】レクサスNXを今、改めて28分徹底解説！2014年デビューのレクサスNXには、新型ハリアー、RAV4にも負けない実力があるのか？徹底チェック！【車両レビュー・試乗レビュー】【レクサスの大人気SUV】レクサスNXを今、改めて28分徹底解説！2014年デビューのレクサスNXには、新型ハリアー、RAV4にも負けない実力があるのか？徹底チェック！【車両レビュー・試乗レビュー】
レクサスの定番人気車種の1台といえば、レクサスNXですよね。レクサスUXが登場してからはその座はレクサスUXになってしまった感はありますが、2014年デビューから2020年まで数えて6年と堅実なポジションと数値を誇っています。一体その秘密はなんなのか、モータージャーナリストの工藤貴宏さんとCARPRIMEナビゲータの河西が迫ります。
レクサス NX 300h バージョンL
ボディサイズ：全長×全幅×全高＝4640×1845×1645mm
ホイールベース：2660mm
車重：1850kg
駆動方式：4WD
エンジン：2.5リッター直4 DOHC 16バルブ
モーター：交流同期電動機
トランスミッション：CVT
エンジン最高出力：152ps（112kW）/5700rpm
エンジン最大トルク：21.0kgm（206Nm）/4400-4800rpm
燃費：19.8km/リッター（JC08モード）
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トヨタRAV4ハイブリッドG
ボディサイズ：全長×全幅×全高: 4600×1855×1685mm
ホイールベース：2690mm
車重：1690kg
駆動方式：4WD
エンジン：2.5リッター直4 DOHC
フロントモーター：交流同期電動機
リアモーター：交流同期電動機
トランスミッション：CVT
エンジン最高出力：178PS（131kW）/5700rpm
エンジン最大トルク：221N・m（22.5kgf・m）/3600-5200rpm
システム最高出力：222PS（163kW）
燃費：20.6km/リッター（WLTCモード）／25.0km/リッター（JC08モード）
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毎週水曜日19時更新！
出演：土屋圭市、モータージャーナリスト、女性アシスタント
※モータージャーナリスト、女性アシスタントはどんな人が登場するのか、お楽しみに！
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#RAV4 #SUV #土屋圭市https://www.youtube.com/watch?v=-4FsS1Uerd014672020-11-11T19:15:11+09:00https://car-me.jp/articles/17047https://car-me.jp/reviews/articles/16721https://car-me.jp/reviews/articles/17130https://car-me.jp/reviews/articles/16815https://car-me.jp/reviews/articles/17176https://car-me.jp/reviews/articles/16887https://car-me.jp/reviews/articles/16820https://car-me.jp/reviews/articles/16749https://car-me.jp/articles/16268https://i.ytimg.com/vi/-ZS4dyQy28Q/sddefault.jpgヒョンデが日本再上陸したらライバル車になり得る？世界5位の韓国自動車メーカーが仕掛けるSUV ヒョンデ「NEXO(ネッソ)」を徹底解説！これであなたもBTSになれるかも？！ヒョンデが日本再上陸したらライバル車になり得る？世界5位の韓国自動車メーカーが仕掛けるSUV ヒョンデ「NEXO(ネッソ)」を徹底解説！これであなたもBTSになれるかも？！
今回のCARPRIMEは、話題の車をお届けする番組をCutting Edge(カッティングエッジ)という名前のコーナーに改めました！その第一回は、日本上陸がちょっとずつ噂されているヒョンデ。あのBTSが第62回グラミー賞に乗りつけたシーンが印象的なヒョンデ NEXO(ネッソ)をご紹介します！
(BTSはヒュンダイのグローバルブランドアンバサダーを勤めています)
このクルマは、先の話の通り、まだ日本市場において販売されるかどうか未定ですが、見かける機会の少ないクルマということで取り上げてみました！このヒョンデ ネッソは、水素燃料電池自動車で、トヨタでは、ミライ、ホンダでは、クラリティ FUEL CELL、メルセデス・ベンツでは、GLC F-CELL。まだまだ水素で動くクルマは見かけることが少ないですが、アメリカや海外での評価が高い、韓国の自動車メーカー、ヒョンデはどんなクルマに仕上がっているのでしょうか？鈴木ケンイチさんとカワニシで徹底解説していきます！
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また、CARPRIMEナビゲーターの河西がボーカルを務める ROAD TO BUDOKAN（バンド）
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#現代 #韓国 #BTShttps://www.youtube.com/watch?v=-ZS4dyQy28Q16762020-10-11T22:00:11+09:00https://car-me.jp/uservoice/articles/16582https://car-me.jp/articles/16957https://car-me.jp/reviews/articles/16764https://car-me.jp/reviews/articles/16374https://car-me.jp/reviews/articles/16621https://car-me.jp/articles/16208https://i.ytimg.com/vi/UkoJt32nIYI/sddefault.jpghttps://www.youtube.com/watch?v=UkoJt32nIYI18702020-12-02T19:00:13+09:00https://car-me.jp/reviews/articles/16543https://car-me.jp/uservoice/articles/16403https://car-me.jp/reviews/articles/17137https://car-me.jp/articles/16973https://car-me.jp/articles/16297https://car-me.jp/reviews/articles/16494https://car-me.jp/reviews/articles/16529https://car-me.jp/reviews/articles/16452https://car-me.jp/reviews/articles/16580https://car-me.jp/reviews/articles/16396https://car-me.jp/uservoice/articles/16246https://car-me.jp/reviews/articles/16349https://car-me.jp/articles/17054https://car-me.jp/uservoice/articles/16424https://car-me.jp/reviews/articles/16483https://car-me.jp/uservoice/articles/16178https://car-me.jp/uservoice/articles/16596https://i.ytimg.com/vi/gNboDNnOMsE/sddefault.jpg【土屋圭市とシビックタイプR】タイプRはもう買えない？おっさんにはムリ？シビックタイプRを土屋圭市と藤木由貴が徹底解説！！HONDA CIVIC TYPE R 【車両レビュー・試乗レビュー】【土屋圭市とシビックタイプR】タイプRはもう買えない？おっさんにはムリ？シビックタイプRを土屋圭市と藤木由貴が徹底解説！！HONDA CIVIC TYPE R 【車両レビュー・試乗レビュー】
＊イギリス工場の閉鎖が直接的な原因という訳では無いようですが、時を同じくして現行型のシビックタイプRは一旦、生産おやすみみたいです。うーん、残念だなぁ....
今回の車選びドットコムは、ホンダ シビックタイプRです。シビックタイプRと土屋さんとの組合せを待ち望んでいた方も多いのでは？次回作のシビックタイプRの開発も噂はされているようですが、ひとまず、イギリス工場の閉鎖が直接的な原因という訳では無いようですが、時を同じくして現行型のシビックタイプRは一旦、生産おやすみ。でもシビックタイプRは今後も継続されるということなので続報を待ちましょう！では、最後までご覧ください！
ホンダ シビック タイプR
価格：¥4,752,000
全長×全幅×全高：4,560×1,875×1,435mm
ホイールベース：2,700mm
車両重量：1,390kg
駆動方式：FF
動力源：2L 直列4気筒ターボエンジン
最大出力：235kW(320ps)/6,500rpm
最大トルク：400Nm/2,500-4,500rpm
車選びドットコム 【公式】
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出演：土屋圭市、モータージャーナリスト、女性アシスタント
※モータージャーナリスト、女性アシスタントはどんな人が登場するのか、お楽しみに！
ホンダ シビックタイプRの中古車一覧はこちらから！
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#シビック #土屋圭市 #タイプRhttps://www.youtube.com/watch?v=gNboDNnOMsE17842021-02-10T19:00:17+09:00https://car-me.jp/reviews/articles/16897https://car-me.jp/articles/16712https://car-me.jp/articles/16406https://car-me.jp/reviews/articles/16428https://car-me.jp/uservoice/articles/16387https://car-me.jp/articles/16618https://i.ytimg.com/vi/3yWco9k9q1I/sddefault.jpg日産 新型 NOTE (ノート) を28分徹底解説！価格が高い？第2世代e-POWER？ライバルのフィットやヤリスとどう違う？プロパイロットは？NISSAN NOTE X【試乗レビュー・車両レビュー】https://www.youtube.com/watch?v=3yWco9k9q1I17042021-03-05T19:00:18+09:00https://car-me.jp/reviews/articles/16495https://car-me.jp/reviews/articles/16455https://car-me.jp/reviews/articles/16632https://car-me.jp/articles/16593https://car-me.jp/reviews/articles/16298https://car-me.jp/uservoice/articles/16986https://car-me.jp/articles/16880https://car-me.jp/reviews/articles/17164https://car-me.jp/uservoice/articles/17000https://car-me.jp/reviews/articles/16857https://car-me.jp/articles/17049https://car-me.jp/reviews/articles/16896https://car-me.jp/uservoice/articles/16817https://car-me.jp/reviews/articles/16788https://car-me.jp/reviews/articles/16916https://car-me.jp/articles/16592https://car-me.jp/reviews/articles/16784https://car-me.jp/reviews/articles/16524https://car-me.jp/articles/17169https://car-me.jp/articles/16295https://car-me.jp/articles/16849https://i.ytimg.com/vi/fy9PhPwR_TI/sddefault.jpg【ジャガー・XFスポーツブレイク】ジャガー XFスポーツブレイクに乗ればイギリス紳士淑女になれる？！ジャガーに学ぶイギリスの伝統やダンディズムとは？徹底解説！【車両レビュー・試乗レビュー】https://www.youtube.com/watch?v=fy9PhPwR_TI10092020-05-07T21:00:31+09:00https://car-me.jp/articles/16509https://car-me.jp/reviews/articles/17106https://car-me.jp/reviews/articles/16781https://car-me.jp/reviews/articles/16512https://car-me.jp/articles/16276https://car-me.jp/reviews/articles/16510https://car-me.jp/articles/16465https://i.ytimg.com/vi/3yWco9k9q1I/sddefault.jpg日産 新型 NOTE (ノート) を28分徹底解説！価格が高い？第2世代e-POWER？ライバルのフィットやヤリスとどう違う？プロパイロットは？NISSAN NOTE X【試乗レビュー・車両レビュー】https://www.youtube.com/watch?v=3yWco9k9q1I17042021-03-05T19:00:18+09:00https://car-me.jp/uservoice/articles/16808https://car-me.jp/reviews/articles/16394https://car-me.jp/articles/16259https://car-me.jp/reviews/articles/16429https://car-me.jp/articles/16132https://i.ytimg.com/vi/KaNCiMYc5uI/sddefault.jpg一番人気グレード【アルファード S Cパッケージ】広くて豪華な内装！太田麻美 が気に入った 中古車 を徹底解説モータージャーナリストと中古車販売店スタッフが中古車おすすめ対決をしたらどっちが勝つのか！？
太田麻美におすすめの中古車をプレゼンし、最後に太田麻美が気に入ったクルマを発表するというルール。今回は「大人数でも快適に移動ドライブが快適な3列シート車は？」というテーマで対決していただきました。
太田麻美が選んだのは、トヨタ アルファード S Cパッケージ。高級感のある専用のエアロパーツと、装備が充実した豪華内装が特徴のグレードです。
特に2列目は独立したキャプテンシートを装備、リクライニングやオットマンを活用して広々とした空間でつくろことができます。
前編はこちら！↓
https://youtu.be/yuMOsuIRWV0
■目次
0:00 オープニング
0:46 太田麻美が選んだクルマはアルファード S Cパッケージ
2:14 アルファード S Cパッケージの概要
2:59 3眼LEDヘッドライト・テールライト
3:51 クラクションの音
4:18 インテリア・運転席の特徴
5:57 2列目 エグゼクティブパワーシートの解説
7:18 16色のLEDイルミネーション
7:44 後席専用エアコン
8:09 3列目のレビュー
9:01 エンディング
■キャスト
河西啓介（モータージャーナリスト）
太田麻美（ファッションモデル、グラビアモデル、レースクイーン）
■登場車種
・日産 セレナ ｅ－パワー ハイウェイスターＶ
・トヨタ ヴォクシー ＺＳ 煌Ⅲ
・トヨタ シエンタハイブリッドＧ クエロ）
・トヨタ ランドクルーザープラド ＴＸ Ｌパッケージ・ブラックエディション
・トヨタ アルファード２．５Ｓ Ｃパッケージ
・マツダ ＣＸ－８ ＸＤ Ｌパッケージ
今回の動画は「CARPRIME」チャンネルとのコラボ企画です。
登場した車種をおさらい。書き下ろし記事はこちらです！↓
https://car-me.jp/articles/19086
#コレデ #アルファード #中古車https://www.youtube.com/watch?v=KaNCiMYc5uI5862022-01-06T19:00:13+09:00https://car-me.jp/reviews/articles/16829https://car-me.jp/reviews/articles/16940https://car-me.jp/reviews/articles/16475https://car-me.jp/reviews/articles/17151https://car-me.jp/reviews/articles/17040https://car-me.jp/articles/16955https://car-me.jp/reviews/articles/17134https://car-me.jp/reviews/articles/16944https://car-me.jp/articles/17056https://car-me.jp/articles/16708https://car-me.jp/articles/16704https://car-me.jp/uservoice/articles/16266https://car-me.jp/articles/16958https://car-me.jp/articles/16950https://car-me.jp/uservoice/articles/16291https://car-me.jp/reviews/articles/16836https://car-me.jp/articles/16769https://car-me.jp/reviews/articles/16409https://car-me.jp/articles/16215https://car-me.jp/reviews/articles/16462https://car-me.jp/reviews/articles/17127https://car-me.jp/uservoice/articles/16442https://car-me.jp/reviews/articles/16329https://car-me.jp/reviews/articles/16637https://car-me.jp/reviews/articles/16531https://car-me.jp/reviews/articles/16583https://car-me.jp/osusume/articles/17166https://car-me.jp/reviews/articles/17090https://car-me.jp/articles/16478https://i.ytimg.com/vi/3yWco9k9q1I/sddefault.jpg日産 新型 NOTE (ノート) を28分徹底解説！価格が高い？第2世代e-POWER？ライバルのフィットやヤリスとどう違う？プロパイロットは？NISSAN NOTE X【試乗レビュー・車両レビュー】https://www.youtube.com/watch?v=3yWco9k9q1I17042021-03-05T19:00:18+09:00https://car-me.jp/reviews/articles/16673https://car-me.jp/reviews/articles/16658https://car-me.jp/articles/16782https://car-me.jp/reviews/articles/16486https://car-me.jp/reviews/articles/16982https://car-me.jp/reviews/articles/16832https://car-me.jp/articles/17015https://car-me.jp/articles/17039https://car-me.jp/articles/16951https://car-me.jp/articles/16415https://car-me.jp/articles/16226https://car-me.jp/osusume/articles/16572https://car-me.jp/articles/17022https://car-me.jp/articles/16284https://car-me.jp/reviews/articles/16852https://car-me.jp/reviews/articles/17184https://car-me.jp/uservoice/articles/16273https://car-me.jp/articles/16882https://car-me.jp/osusume/articles/16925https://car-me.jp/reviews/articles/16654https://car-me.jp/articles/16793https://car-me.jp/reviews/articles/16441https://car-me.jp/reviews/articles/16922https://car-me.jp/reviews/articles/16652https://car-me.jp/uservoice/articles/16185https://car-me.jp/articles/16256https://i.ytimg.com/vi/-ZS4dyQy28Q/sddefault.jpgヒョンデが日本再上陸したらライバル車になり得る？世界5位の韓国自動車メーカーが仕掛けるSUV ヒョンデ「NEXO(ネッソ)」を徹底解説！これであなたもBTSになれるかも？！ヒョンデが日本再上陸したらライバル車になり得る？世界5位の韓国自動車メーカーが仕掛けるSUV ヒョンデ「NEXO(ネッソ)」を徹底解説！これであなたもBTSになれるかも？！
今回のCARPRIMEは、話題の車をお届けする番組をCutting Edge(カッティングエッジ)という名前のコーナーに改めました！その第一回は、日本上陸がちょっとずつ噂されているヒョンデ。あのBTSが第62回グラミー賞に乗りつけたシーンが印象的なヒョンデ NEXO(ネッソ)をご紹介します！
(BTSはヒュンダイのグローバルブランドアンバサダーを勤めています)
このクルマは、先の話の通り、まだ日本市場において販売されるかどうか未定ですが、見かける機会の少ないクルマということで取り上げてみました！このヒョンデ ネッソは、水素燃料電池自動車で、トヨタでは、ミライ、ホンダでは、クラリティ FUEL CELL、メルセデス・ベンツでは、GLC F-CELL。まだまだ水素で動くクルマは見かけることが少ないですが、アメリカや海外での評価が高い、韓国の自動車メーカー、ヒョンデはどんなクルマに仕上がっているのでしょうか？鈴木ケンイチさんとカワニシで徹底解説していきます！
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#現代 #韓国 #BTShttps://www.youtube.com/watch?v=-ZS4dyQy28Q16762020-10-11T22:00:11+09:00https://car-me.jp/articles/16286https://car-me.jp/reviews/articles/16568https://car-me.jp/reviews/articles/16315https://car-me.jp/reviews/articles/16402https://car-me.jp/articles/16407https://car-me.jp/articles/16419https://car-me.jp/articles/16456https://i.ytimg.com/vi/3yWco9k9q1I/sddefault.jpg日産 新型 NOTE (ノート) を28分徹底解説！価格が高い？第2世代e-POWER？ライバルのフィットやヤリスとどう違う？プロパイロットは？NISSAN NOTE X【試乗レビュー・車両レビュー】https://www.youtube.com/watch?v=3yWco9k9q1I17042021-03-05T19:00:18+09:00https://car-me.jp/reviews/articles/17158https://car-me.jp/reviews/articles/16499https://car-me.jp/reviews/articles/17138https://car-me.jp/articles/16140https://car-me.jp/articles/17124https://i.ytimg.com/vi/-4FsS1Uerd0/sddefault.jpg【土屋圭市が提案？若い人はRAV4を買え？！】伝説の5冠元RQ藤木由貴とモータージャーナリスト工藤貴宏が徹底解説！車選びドットコム【公式】前回のレクサスNXに引き続き、今回は、トヨタRAV4を徹底解説！トヨタの新しいプラットフォームであるTNGAを採用し、乗り心地も使い勝手も格段に向上したトヨタRAV4。果たして、土屋さん、藤木さん、工藤さんの評価は？！是非最後までご覧ください！
トヨタRAV4ハイブリッドG
ボディサイズ：全長×全幅×全高: 4600×1855×1685mm
ホイールベース：2690mm
車重：1690kg
駆動方式：4WD
エンジン：2.5リッター直4 DOHC
フロントモーター：交流同期電動機
リアモーター：交流同期電動機
トランスミッション：CVT
エンジン最高出力：178PS（131kW）/5700rpm
エンジン最大トルク：221N・m（22.5kgf・m）/3600-5200rpm
システム最高出力：222PS（163kW）
燃費：20.6km/リッター（WLTCモード）／25.0km/リッター（JC08モード）
車選びドットコム 【公式】
毎週水曜日19時更新！
出演：土屋圭市、モータージャーナリスト、女性アシスタント
※モータージャーナリスト、女性アシスタントはどんな人が登場するのか、お楽しみに！
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#RAV4 #SUV #土屋圭市https://www.youtube.com/watch?v=-4FsS1Uerd014672020-11-11T19:15:11+09:00https://car-me.jp/reviews/articles/16984https://car-me.jp/reviews/articles/17177https://car-me.jp/articles/16828https://i.ytimg.com/vi/fX-8cbV3axA/sddefault.jpgスバル 新型レヴォーグを自腹で買ったからこそ本音で語る！スバル系自動車ライターのマリオ高野さんと自腹購入した橋本洋平さんで51分徹底解説！なんで買ったの？不満は？アイサイトXは？【試乗・車両レビュー】今回のCARPRIME（カープライム）は、スバル 新型レヴォーグを徹底解説！モータージャーナリストの橋本洋平さんが購入されたということで、スバルに強い、スバリスト系自動車ライターのマリオ高野さんとと本音で語ります！自腹で買ったからこそ言いたいこと、好きなところ、ちょっと不満なところをオーナー目線で語る動画はあまりないかも？アイサイトXのハンズフリーも試しながらの試乗もありますよ〜ぜひ、最後までご覧下さい！
スバル レヴォーグ
ボディサイズ：全長×全幅×全高4755×1795×1500mm
ホイールベース：2670mm
車重：1550kg (GT GT EX) 1570kg(GT-H GT-H EX) 1580kg(STI Sport STI Sport EX)
駆動方式：AWD
エンジン：1.8L DOHC 16バルブ デュアルAVCS 直噴ターボ“DIT”
トランスミッション：リニアトロニック（マニュアルモード付） 前進無段 後退1速
最高出力：177PS（130kW）/5200-5600rpm
最大トルク：300Nm（30.6kgm）/1600-3600rpm
燃費：16.6km/L (GT GT EX) 16.5km/L (GT-H GT-H EX) 16.5km/L (STI Sport STI Sport EX)
＊JC08モード
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#スバル#レヴォーグ#新型レヴォーグhttps://www.youtube.com/watch?v=fX-8cbV3axA30892020-12-18T19:01:59+09:00https://car-me.jp/articles/16464https://i.ytimg.com/vi/2C4bhKC7-E0/sddefault.jpg【頭文字Dの高橋啓介RX-7 】土屋圭市と五味やすたかがRX-7とRX-8でマツダのロータリーエンジンを80分フル堪能！五味さん、強化クラッチに悪戦苦闘？！CARPRIMEヴィンテージタイムスhttps://www.youtube.com/watch?v=2C4bhKC7-E047462020-11-27T19:00:10+09:00https://car-me.jp/uservoice/articles/16646https://car-me.jp/reviews/articles/16773https://car-me.jp/articles/16693https://i.ytimg.com/vi/3yWco9k9q1I/sddefault.jpg日産 新型 NOTE (ノート) を28分徹底解説！価格が高い？第2世代e-POWER？ライバルのフィットやヤリスとどう違う？プロパイロットは？NISSAN NOTE X【試乗レビュー・車両レビュー】https://www.youtube.com/watch?v=3yWco9k9q1I17042021-03-05T19:00:18+09:00https://car-me.jp/reviews/articles/16514https://car-me.jp/reviews/articles/16831https://car-me.jp/reviews/articles/16865https://car-me.jp/reviews/articles/16496https://car-me.jp/reviews/articles/16314https://car-me.jp/reviews/articles/16585https://car-me.jp/articles/16470https://car-me.jp/reviews/articles/16546https://car-me.jp/reviews/articles/16528https://car-me.jp/uservoice/articles/16365https://car-me.jp/reviews/articles/16324https://car-me.jp/reviews/articles/16334https://car-me.jp/reviews/articles/16300https://car-me.jp/reviews/articles/16837https://car-me.jp/articles/17034https://car-me.jp/articles/17114https://i.ytimg.com/vi/-4FsS1Uerd0/sddefault.jpg【土屋圭市が提案？若い人はRAV4を買え？！】伝説の5冠元RQ藤木由貴とモータージャーナリスト工藤貴宏が徹底解説！車選びドットコム【公式】前回のレクサスNXに引き続き、今回は、トヨタRAV4を徹底解説！トヨタの新しいプラットフォームであるTNGAを採用し、乗り心地も使い勝手も格段に向上したトヨタRAV4。果たして、土屋さん、藤木さん、工藤さんの評価は？！是非最後までご覧ください！
トヨタRAV4ハイブリッドG
ボディサイズ：全長×全幅×全高: 4600×1855×1685mm
ホイールベース：2690mm
車重：1690kg
駆動方式：4WD
エンジン：2.5リッター直4 DOHC
フロントモーター：交流同期電動機
リアモーター：交流同期電動機
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エンジン最高出力：178PS（131kW）/5700rpm
エンジン最大トルク：221N・m（22.5kgf・m）/3600-5200rpm
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#RAV4 #SUV #土屋圭市https://www.youtube.com/watch?v=-4FsS1Uerd014672020-11-11T19:15:11+09:00https://car-me.jp/reviews/articles/17038https://car-me.jp/reviews/articles/16661https://car-me.jp/articles/16539https://i.ytimg.com/vi/1DSNvP-JWfc/sddefault.jpg【レクサス LC500 コンバーチブル】V8サウンドが心地良い！レクサスのオープンモデル LC500 コンバーチブルを56分徹底試乗＆車両レビュー！！CARPRIME エクスクルーシブラウンジ【レクサス LC500 コンバーチブル】V8サウンドが心地良い！レクサスのオープンモデル LC500 コンバーチブルを56分徹底試乗＆車両レビュー！！CARPRIME エクスクルーシブラウンジ
今回のCARPRIMEエクスクルーシブラウンジは、レクサス LC500 コンバーチブルをお届けします。
LC500 コンバーチブルは、2017年に登場したLCのクーペモデルがベースとなっていて2020年にLC500 コンバーチブルとして登場しました。このLC500 コンバーチブルは開発の段階からコンバーチブルを作る想定がされていたそうです。
非常に優美で美しいデザインですよね。また、5リッターの自然吸気V8エンジンからは、最高出力477PS、最大トルク540N・mを発生し、そのLC500 コンバーチブルの美しいスタイリングの下には強烈なパワーを発生するエンジンが備わっています。
なんとも羊の皮を被った狼とも言うべきでしょうか。その実力を大谷達也氏が徹底レビューします。
レクサスLC500コンバーチブル
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4770×1920×1350mm
ホイールベース：2870mm
車重：2050kg
駆動方式：FR
エンジン：5リッター V8 DOHC エンジン
トランスミッション：10速AT
エンジン最高出力：477PS（351kW）/7100rpm
エンジン最大トルク：540N・m（55.1kgf・m）/4800rpm
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#レクサス #LC500 #LC500コンバーチブルhttps://www.youtube.com/watch?v=1DSNvP-JWfc33792020-12-04T19:15:12+09:00https://car-me.jp/reviews/articles/16861https://car-me.jp/articles/16873https://car-me.jp/reviews/articles/17062https://car-me.jp/reviews/articles/16569https://car-me.jp/articles/16586https://car-me.jp/osusume/articles/16330https://car-me.jp/reviews/articles/16412https://car-me.jp/reviews/articles/16561https://car-me.jp/reviews/articles/16868https://car-me.jp/articles/16962https://car-me.jp/articles/17084https://car-me.jp/uservoice/articles/16252https://car-me.jp/reviews/articles/17154https://car-me.jp/osusume/articles/17059https://car-me.jp/articles/16974https://car-me.jp/articles/17173https://car-me.jp/reviews/articles/17007https://car-me.jp/reviews/articles/16563https://car-me.jp/reviews/articles/17116https://car-me.jp/reviews/articles/16657https://car-me.jp/reviews/articles/16577https://car-me.jp/reviews/articles/17115https://car-me.jp/uservoice/articles/16904https://car-me.jp/uservoice/articles/16999https://car-me.jp/reviews/articles/16615https://car-me.jp/reviews/articles/16617https://car-me.jp/reviews/articles/16921https://car-me.jp/reviews/articles/16670https://car-me.jp/reviews/articles/16635https://car-me.jp/articles/16422https://car-me.jp/reviews/articles/16894https://car-me.jp/articles/16968https://car-me.jp/reviews/articles/16682https://car-me.jp/reviews/articles/16802https://car-me.jp/reviews/articles/16890https://car-me.jp/reviews/articles/17100https://car-me.jp/articles/16954https://i.ytimg.com/vi/ffIaDn3lDHg/sddefault.jpgアバルト 595 を伊藤梓が徹底解説！フィアット 500をベースとした アバルト 595 は、可愛い見た目ながら官能的で刺激的な走り！ABARTH 595 【試乗レビュー・車両レビュー】https://www.youtube.com/watch?v=ffIaDn3lDHg13002021-05-19T19:00:17+09:00https://car-me.jp/articles/16203https://car-me.jp/reviews/articles/17165https://car-me.jp/articles/16367https://car-me.jp/reviews/articles/17003https://car-me.jp/articles/16630https://i.ytimg.com/vi/3yWco9k9q1I/sddefault.jpg日産 新型 NOTE (ノート) を28分徹底解説！価格が高い？第2世代e-POWER？ライバルのフィットやヤリスとどう違う？プロパイロットは？NISSAN NOTE X【試乗レビュー・車両レビュー】https://www.youtube.com/watch?v=3yWco9k9q1I17042021-03-05T19:00:18+09:00https://car-me.jp/reviews/articles/16977https://car-me.jp/articles/16874https://car-me.jp/articles/17094https://i.ytimg.com/vi/w-N5NgHC7qg/sddefault.jpg価格は451万円から？【Honda e / ホンダe】ホンダから登場した 電気自動車 ホンダe アドバンスを徹底解説！航続距離は？デジタルミラーは？【車両レビュー・試乗レビュー】【4K】価格は451万円から？【Honda e / ホンダe】ホンダから登場した 電気自動車 ホンダe アドバンスを徹底解説！航続距離は？デジタルミラーは？【車両レビュー・試乗レビュー】【4K】
今回のCARPRIMEは、ホンダから登場した話題の電気自動車である、ホンダeをご紹介します。
このホンダeは、後ろにバッテリーを積み、後輪を駆動するレイアウトを持ちます。また、いつも見かける鏡のミラーではなく、なんとカメラで確認をするデジタルミラーを採用しています。
またインテリアを見ると、インパネには6つのモニターが一面に広がります。その見た目だけでもなんだか先進的なクルマに乗っていることが室内からも伝わってきますよね。また、最小回転半径は、なんと4.3mと驚異の数字。ホンダeは、シティコミューターとして活躍できるのか？チェックします。
ホンダe アドバンス
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3895×1750×1510mm
ホイールベース：2530mm
車重：1540kg
駆動方式：RWD
モーター：交流同期電動機
最高出力：154PS（113kW）/3497-1万rpm
最大トルク：315N・m（32.1kgf・m）/0-2000rpm
一充電走行距離（国土交通省審査値）
Honda e：WLTCモード 283km、JC08モード 308km
Honda e Advance：WLTCモード 259km、JC08モード 274km
＊モータージャーナリスト：工藤 貴宏氏
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今回の車選びドットコムは、スバル・フォレスターをご紹介します。
＊土屋圭市さんはいません・・・・（不在時の収録でした・・）
フォレスターといえば、スバルにおいてとっても大事なSUVとして君臨し、キャンプなどのアウトドア好きからお買い物の足までなんでもこなせる万能なSUVとして人気ですよね。
今回は、スバル・フォレスターに設定されている、マイルドハイブリッド、e-BOXERを搭載した、スバル・フォレスター アドバンスを星沢しおりさんとご紹介します！
スバル・フォレスター
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4625×1815×1730mm
ホイールベース：2670mm
車重：1660kg
駆動方式：4WD
エンジン：2リッター水平対向4気筒 ボクサーエンジン
トランスミッション：CVT
エンジン最高出力：145ps（107kW）/6000rpm
エンジン最大トルク：188Nm（19.2kgm）/4000rpm
モーター最高出力：13.6ps（10kW）
モーター最大トルク：65Nm（6.6kgm）
スバル・フォレスターの中古車はこちらから！
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太田麻美におすすめの中古車をプレゼンし、最後に太田麻美が気に入ったクルマを発表するというルール。今回は「20代女性のソロキャンプにおすすめのクルマは？」というテーマで対決していただきました。
太田麻美が選んだのは、トヨタ RAV4 アドベンチャー。マイナーチェンジが行われ、PHVとハイブリッドが追加された話題のSUVです。
かつてはグローバル販売台数がSUVの中で1位に輝いた、世界で大人気のSUVなのです。
中でもアドベンチャーは専用のエクステリアとインテリアが与えられた人気グレード。
マイナーチェンジ前の中古車をお得に手に入れるのも手ではないでしょうか。
前編はこちら！↓
https://youtu.be/GigJEFleOC0
■目次
0:00 オープニング
0:44 太田麻美が選んだクルマはRAV4 アドベンチャー
2:25 RAV4 アドベンチャーの概要
3:25 視界を広くするデザイン
4:01 サイドスカート
4:46 RAV4 アドベンチャーの荷室
6:31 前席とインパネ
8:06 リアシートの座り心地
9:05 エンディング
■キャスト
河西啓介（モータージャーナリスト）
太田麻美（ファッションモデル、グラビアモデル、レースクイーン）
■登場車種
・スズキ ハスラーハイブリッドＸ（フェニックスレッドパール ガンメタリック2トーン）
・スズキ ジムニーＸＣ（シフォンアイボリーメタリックブラック2トーンルーフ）
・ダイハツ タフト Ｇターボ クロムベンチャー 届出済未使用車
・トヨタ ヤリスクロスＧ（シルバーメタリック）
・トヨタ ライズＺ（ブラックマイカメタリック×シャイニングホワイトパール）
・トヨタ RAV4 アドベンチャー
今回の動画は「CARPRIME」チャンネルとのコラボ企画です。
登場した車種をおさらい。書き下ろし記事はこちらです！↓
https://car-me.jp/articles/18984
#コレデ #RAV4 #中古車https://www.youtube.com/watch?v=R9UirlAclSA5972021-11-18T19:15:11+09:00https://car-me.jp/uservoice/articles/16231https://car-me.jp/reviews/articles/16545https://car-me.jp/reviews/articles/17183https://car-me.jp/reviews/articles/16696https://car-me.jp/reviews/articles/16414https://car-me.jp/reviews/articles/16725https://car-me.jp/reviews/articles/16503https://car-me.jp/reviews/articles/16710https://car-me.jp/reviews/articles/16392https://car-me.jp/reviews/articles/16747https://car-me.jp/reviews/articles/16760https://car-me.jp/reviews/articles/16835https://car-me.jp/reviews/articles/16520https://car-me.jp/reviews/articles/16910https://car-me.jp/articles/16366https://car-me.jp/reviews/articles/16381https://car-me.jp/reviews/articles/17010https://car-me.jp/reviews/articles/16313https://car-me.jp/uservoice/articles/16458https://car-me.jp/articles/16386https://car-me.jp/articles/16261https://car-me.jp/reviews/articles/17118https://car-me.jp/depost/articles/16166https://car-me.jp/osusume/articles/17159https://car-me.jp/reviews/articles/16643https://car-me.jp/uservoice/articles/16527https://car-me.jp/reviews/articles/16376https://car-me.jp/reviews/articles/16774https://car-me.jp/articles/16758https://car-me.jp/reviews/articles/17135https://car-me.jp/reviews/articles/16401https://car-me.jp/reviews/articles/16697https://car-me.jp/articles/16599https://car-me.jp/articles/16451https://car-me.jp/uservoice/articles/16989https://car-me.jp/reviews/articles/16521https://car-me.jp/reviews/articles/16602https://car-me.jp/reviews/articles/16501https://car-me.jp/articles/16745https://car-me.jp/reviews/articles/16609https://car-me.jp/articles/16239https://car-me.jp/osusume/articles/16926https://car-me.jp/reviews/articles/17070https://car-me.jp/reviews/articles/16983https://car-me.jp/osusume/articles/16467https://car-me.jp/articles/16421https://car-me.jp/articles/17172https://car-me.jp/reviews/articles/16675https://car-me.jp/reviews/articles/16397https://car-me.jp/reviews/articles/16991https://car-me.jp/reviews/articles/16439https://car-me.jp/articles/16180https://car-me.jp/osusume/articles/17099https://car-me.jp/reviews/articles/16678https://car-me.jp/reviews/articles/17148https://car-me.jp/reviews/articles/16434https://car-me.jp/reviews/articles/16603https://car-me.jp/osusume/articles/16446https://car-me.jp/reviews/articles/17066https://car-me.jp/reviews/articles/16742https://car-me.jp/reviews/articles/16450https://car-me.jp/uservoice/articles/16907https://car-me.jp/articles/16144https://car-me.jp/reviews/articles/16405https://car-me.jp/uservoice/articles/16996https://car-me.jp/reviews/articles/16680https://car-me.jp/articles/17017https://car-me.jp/reviews/articles/16598https://car-me.jp/articles/16552https://car-me.jp/reviews/articles/16565https://car-me.jp/reviews/articles/16864https://car-me.jp/reviews/articles/17107https://car-me.jp/uservoice/articles/16358https://car-me.jp/reviews/articles/16312https://car-me.jp/reviews/articles/16709https://car-me.jp/reviews/articles/16566https://car-me.jp/articles/16206https://i.ytimg.com/vi/ZBMT3cruXuw/sddefault.jpgスバル フォレスター【どこよりも詳しく徹底解説】e-BOXERエンジンを搭載したアドバンスの走り、デザイン、内装、荷室等 徹底レビュー SUBARU FORESTER Advance e-BOXERスバル フォレスター【どこよりも詳しく徹底解説】e-BOXERエンジンを搭載したアドバンスの走り、デザイン、内装、荷室等 徹底レビュー SUBARU FORESTER Advance e-BOXER
新型スバル フォレスターが登場したのは2018年7月のことで5代目となるフォレスターは、5代目インプレッサで導入された「SUBARU GLOBAL PLATFORM（スバルグローバルプラットフォーム）」を採用しています。エンジンは、今までFB20型のガソリンエンジンが用意されていましたが、現行型より2.5Lの「FB25」型を新搭載しました。ターボモデルは設定がありません。FB20型はe-BOXERと言われるモーターシステムを組み合わせるエンジンのみとなり、フォレスターでは初設定となるマイルドハイブリッドモデル「e-BOXER」が新設されました。そして、トランスミッションは、全グレードが自動無段変速機「リニアトロニック」のみとなり、6MT車は廃止。「フォレスター」のグレード別販売構成比では、e-BOXER搭載の「Advance」が最も高く、全体の約半数を占めるのだそうです。（2018年6月20日（発表）から2019年5月31日までの累計販売構成比：47%）
外装(エクステリア)は、キープコンセプトで、よりスバルらしさフォレスターらしさを求めデザインされています。内装(インテリア)では、リアシートは従来モデルに比べて前後33ミリ広げ、さらに「リヤシートリマインダー」を新採用し、後席への荷物等の置き忘れをブザー・画面表示でお知らせしてくれます。
5代目フォレスターのアドバンスグレードに装備されている最大のトピックスといえば、ドライバーモニタリングシステム。赤外線カメラで顔を認識し自動であらかじめ設定したシートやミラーいちに合わせてくれます。（最大5名まで可能）また、次のことも認識します。（1、わき見運転時の警報、2、眠気、居眠り時の警報、3、個人認識（量産車では世界初））
もちろん、スバルのお家芸である水平対向エンジンと左右対称（SYMMETRY）のパワートレーンで構成された独自のAWDシステム。シンメトリカルAWD、4輪の駆動力やブレーキなどを適切にコントロールすることで、悪路からのスムーズな脱出を実現するX-MODE。スバルといえば、アイサイト。今回の試乗車ではアイサイトセイフティプラス（運転支援）が備わったモデルを紹介します。今回は、25分という大作です！ぜひ最後までご視聴ください！
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太田麻美におすすめの中古車をプレゼンし、最後に太田麻美が気に入ったクルマを発表するというルール。今回は「20代女性のソロキャンプにおすすめのクルマは？」というテーマで対決していただきました。
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■目次
0:00 オープニング
0:44 太田麻美が選んだクルマはRAV4 アドベンチャー
2:25 RAV4 アドベンチャーの概要
3:25 視界を広くするデザイン
4:01 サイドスカート
4:46 RAV4 アドベンチャーの荷室
6:31 前席とインパネ
8:06 リアシートの座り心地
9:05 エンディング
■キャスト
河西啓介（モータージャーナリスト）
太田麻美（ファッションモデル、グラビアモデル、レースクイーン）
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・スズキ ハスラーハイブリッドＸ（フェニックスレッドパール ガンメタリック2トーン）
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XT6は、2列シートで5人乗りのXT5とフルサイズSUVであるエスカレードの間に位置するモデルであり、3列シートを備えたSUVとなっています。
本国には、7人乗りの設定もありますが、日本市場には6人乗り使用のみ導入されています。
果たして、メルセデス・ベンツのGLC、GLE、BMWのX5やX7などに対抗できるのでしょうか。
CARPRIME エクスクルーシブ・ラウンジ、メインMCの大谷達也が迫ります。
■XT6のエクステリアの特徴は？
XT6にはインテリジェントマトリックスLEDヘッドライトを使用した最先端のアダプティブヘッドライトシステムを採用
ヘッドライトは、片側14個のLEDセグメントで構成され、車速、ステアリング角度などに加えてセンサーやカメラが検知した周囲の情報に応じて対向車や前走車の邪魔にならないようLEDの発光を個別に制御する。
また、LEDデイタイムランニングライトは、縦に長いブレードのようなデザインを採用
エアロダイナミクスは細部までデザインされ、フロントとリアのスポイラーのみならず、ドアミラーも空力を考慮したデザインを採用。フロントグリルの奥には自動で開閉し空力特性を改善するアクティブシャッターグリルが備わる。
LEDのリアコンビネーションライトはボディ後部の気流を整えるデザインとなっている。
■XT6のインテリアの特徴は？
ウッドパネルには本物のウッド、カーボンファイバーを使用。金属に見える部分には金属素材を使用することにこだわっている。
シートには柔らかなセミアニリン仕上げのレザーを採用。
2列目のキャプテンシートはスライドおよびリクライニング調整が可能。
3列目シートにはキャプテンシートの間を通って容易にアクセスすることもできる。
また、トライゾーンオートエアコンディショナーを装備
さらにフロントシートにはレザー表皮に空いた微細な孔から空気が吹き出すパーフォレイテッドベンチレーションシートを採用
フロントおよび2列目シートにはヒーターも装備
6名乗車の標準状態では、荷室容量約357ℓ。シートを倒せば最大2,228ℓまで容量を拡大する。
ウルトラビューパノラミック電動サンルーフ（サンシェード付）が開放感を演出します。
■XT6の走行性能の特徴は？
XT6には、4種類のドライブモード（ツーリング／ AWD ／スポーツ／オフロード）が備わっている。
トランスミッションには最新の9速ATを採用ワイドレシオ化により俊敏な発進加速と巡航時の回転数を抑えることで燃費向上にも実現
またリアルタイムダンピングサスペンションも備わる。
■XT6の安全性の特徴は？
XT6には、フロント歩行者対応ブレーキ/フォワードコリジョンアラート/レーンキープアシスト/アダプティブクルーズコントロール/リアビューカメラ/リアクロストラフィックアラート/サイドブラインドゾーンアラート/オートマチックパーキングアシスト/新世代サラウンドビジョン/エマージェンシーブレーキシステム/セーフティアラートドライバーシート/レインセンスワイパーなどが備わる。
特に、セーフティアラートドライバーシートはキャデラックが特許を持つ革新的なセーフティシステムで、センサーが危険を感知すると、シートクッションの左右に内蔵したバイブレーターが振動してドライバーに警告。状況に応じてシートの左右それぞれまたは両方同時に振動され、危険が迫る方向を感覚的に認識できる。
■XT6のナビなどのインフォテイメントの特徴は？
完全通信型 世界初 DR（自律航法）マップマッチング対応 クラウドストリーミングナビ
最新のゼンリン市街地とオンラインVICSを常にダウンロードすることで快適な案内システムを実現している。トンネルなど、GPSでは測位できない状況でも車両搭載センサーと連携し、高精度な位置補正を実現している。
*ソフトバンク株式会社が運用する4G通信網による電気通信サービスを利用して提供で、ディーラーでの新規利用申込みが必要。詳細はキャデラック正規ディーラーまで
キャデラック XT6
ボディサイズ：全長×全幅×全高＝5060×1960×1775mm
ホイールベース：2860mm
車重：2110kg
駆動方式：4WD
エンジン：V6 3.6リッター エンジン
トランスミッション：9速AT
最高出力：314PS（231kW）/6700rpm
最大トルク：368N・m（37.5kgf・m）/5000rpm
タイヤ：（前）235/55R20 102W／（後）235/55R20 102W
＊前後共 コンチネンタル・クロスコンタクトUHP
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今回の車選びドットコムは、ジープ・レネゲード トレイルホークをご紹介します！日本でも大人気となっているJEEPラングラーの子分？的なスタイリング・デザインのレネゲードは土屋圭市さんにはどのように評価されるのでしょうか？？スーパーGT、2020年のGT500クラスでチャンピオンを獲りました、TEAM KUNIMITSU 100号車を応援する沢すみれさんとお届けします！
ジープ・レネゲード トレイルホーク
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4255×1805×1725mm
ホイールベース：2570mm
車重：1570kg
駆動方式：4WD
エンジン：1.3リッター 直列4気筒 マルチエア 16バルブ インタークーラー付ターボ
トランスミッション：9AT
最高出力：179ps（132kW）/3500rpm
最大トルク：270Nm（27.5kgm）/2000rpm
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2013年に第三世代となったミニ・クラブマン。その中でも歴代最強とされる、ジョンクーパーワークスが登場し、直列4気筒、2リッターエンジンで、最高出力306PS、最大トルク450Nmというスペックを誇るエンジンを搭載しています。このエンジンは、先日紹介したBMW M135i xDriveと同スペックになります。さらに、プラットフォームもBMW1シリーズと同じであるこのクラブマンは、果たしてどんな走りを見せるのか？また違いは？河西啓介が迫ります。
ボディカラー：正しくは、レベル・グリーン・メタリックです。訂正してお詫び申し上げます。
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＊工藤さん側のマイク故障により音声が聞き取りずらい点がございます申し訳ございません！！
今回の車選びドットコムは、ホンダ N-BOX カスタムを取り上げます！日本で一番売れてる軽自動車として君臨していますが、果たしてどんな車なのでしょう？土屋さんとも親しいホンダ関係者の名前も出てきて、ちょっと感慨深い？ぜひ、ご覧ください！
ホンダ N-BOX（全国）の中古車はこちら！
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ホンダ N-BOXカスタム（全国）の中古車はこちら！
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ホンダ N-BOX カスタム
ボディーサイズ：全長×全幅×全高：3395×1475×1790mm
ホイールベース：2520mm
車重：960kg
駆動方式：FF
エンジン：660cc 直3 DOHC ターボ
トランスミッション：CVT
最高出力：64ps（47kW）/6000rpm
最大トルク：104Nm（10.6kgm）/4800rpm
価格：2,099,900円
ディーラーオプション装備
フロアカーペット
ドライブレコーダー
土屋圭市さんのオフィシャルマスクはこちらから！
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出演：土屋圭市、工藤貴宏、女性アシスタント
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＊イギリス工場の閉鎖が直接的な原因という訳では無いようですが、時を同じくして現行型のシビックタイプRは一旦、生産おやすみみたいです。うーん、残念だなぁ....
今回の車選びドットコムは、ホンダ シビックタイプRです。シビックタイプRと土屋さんとの組合せを待ち望んでいた方も多いのでは？次回作のシビックタイプRの開発も噂はされているようですが、ひとまず、イギリス工場の閉鎖が直接的な原因という訳では無いようですが、時を同じくして現行型のシビックタイプRは一旦、生産おやすみ。でもシビックタイプRは今後も継続されるということなので続報を待ちましょう！では、最後までご覧ください！
ホンダ シビック タイプR
価格：¥4,752,000
全長×全幅×全高：4,560×1,875×1,435mm
ホイールベース：2,700mm
車両重量：1,390kg
駆動方式：FF
動力源：2L 直列4気筒ターボエンジン
最大出力：235kW(320ps)/6,500rpm
最大トルク：400Nm/2,500-4,500rpm
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＝＝＝
02:29 エンブレムについての発言
”ヒョウヒ” ではなく”チュウヒ”が正しい名前になります。
訂正してお詫び申し上げます。
すけささすけさん
コメント欄でのご指摘ありがとうございました。
＝＝＝
新型ハリアーが2020年6月に登場しました。ハリアーと言えば、トヨタの誇るプレミアムSUVで、特に若い人に人気のあるSUVになっています。
今回の新型ハリアーは、TNGA（GA-Kプラットフォーム）を採用していて、走りや質感も格段に向上しています。調光パノラマルーフや前後録画機能が付いている「デジタルインナーミラー」など新しい装備も満載！大注目の新型ハリアーをモータージャーナリストの工藤さんと共に、解説していきます。ハリアーの開発主査である小島さんのインタビューもあります！是非、最後までご覧ください！
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2013年に第三世代となったミニ・クラブマン。その中でも歴代最強とされる、ジョンクーパーワークスが登場し、直列4気筒、2リッターエンジンで、最高出力306PS、最大トルク450Nmというスペックを誇るエンジンを搭載しています。このエンジンは、先日紹介したBMW M135i xDriveと同スペックになります。さらに、プラットフォームもBMW1シリーズと同じであるこのクラブマンは、果たしてどんな走りを見せるのか？また違いは？河西啓介が迫ります。
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2013年に第三世代となったミニ・クラブマン。その中でも歴代最強とされる、ジョンクーパーワークスが登場し、直列4気筒、2リッターエンジンで、最高出力306PS、最大トルク450Nmというスペックを誇るエンジンを搭載しています。このエンジンは、先日紹介したBMW M135i xDriveと同スペックになります。さらに、プラットフォームもBMW1シリーズと同じであるこのクラブマンは、果たしてどんな走りを見せるのか？また違いは？河西啓介が迫ります。
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トヨタ・ランドクルーザーは、豊富な車種ラインアップを誇るトヨタ車の中でも世界がその実力の高さを認め人気モデルとなっています。特に中東などの砂漠の地域においては、実用車として、信頼性の高いランドクルーザーが所有されているケースが多いのです。
■ランドクルーザープラドは、ランドクルーザーの派生モデルとして誕生。
ランドクルーザープラドはランドクルーザーの派生モデルとして登場したモデルで、高い信頼性と悪路走破性は受け継ぎながら、ボディサイズはコンパクトにそして価格はリーズナブルに設定されています。
ランドクルーザープラドとして登場したのは、1990年に登場したランドクルーザー70プラドが初代となります。
3列シート8人乗りやAT車そして3ナンバーサイズのワイドフェンダーモデルが追加され、ランドクルーザープラドは一躍人気車となりました。1996年に登場した2代目ランドクルーザープラドは当時、国内SUV市場を席巻していた三菱パジェロを意識したモデルとなりました。これまでディーゼル車のみだったランドクルーザープラドにガソリン車が設定されたり、フロントサスペンションが独立懸架となったりするなど、ランドクルーザープラドのマイルストーンとなったモデルと言えます。
■ランドクルーザープラドには、様々なボディを用意していた。
3ドアショート、5ドアロングそれぞれにナロー、ワイドボディが設定され多彩なグレード構成だったのが特徴です。2002年に登場した3代目ランドクルーザープラドは、北米市場ではレクサスGXとして販売されるなど、高級路線に舵を切ったモデルです。２代目ランドクルーザーに比べて、内外装の質感だけでなく、走行性能の質感にもこだわっています。
そして、車高調整機能付きリア電子制御エアサスペンションなど様々な電子デバイスが搭載されたのも、この3代目ランドクルーザープラドです。その一方で、MT車やディーゼル車などが廃止され、時代を反映しています。
■現行ランドクルーザープラドは、ランドクルーザー200に負けないほどに進化したモデル。
現行モデルのランドクルーザープラドは2009年9月に登場した４代目。先代プラドまでは3ドアのシートと5ドアのロングという2つのボディ形状が用意されていましたが、現行型のランドクルーザーでは5ドアのロングボディのみとなりましたが、乗車定員は5人乗りの2列シート仕様、7人乗りの3列シート仕様を用意しています。
オンオフ問わない高い走破性が魅力のランドクルーザープラドは、ボディの骨格であるフレームやサスペンションなどは先代モデル進化型ですが、本格的な4WDシステムは搭載しランドクルーザープラドの特徴でもあるオフロードの走破性はそのままに、オンロードでの走行安定性や静粛性が現行モデルでは大幅に高められました。
さらにランドクルーザープラドは、ランドクルーザー200と同じ、オンロードの安定性とオフロードでの走破性を両立させるキネティックダイナミックサスペンションシステムやリアに電子制御エアサスを搭載するグレードを設定し快適な乗り心地と優れた操縦安定性を発揮します。
現在、ランドクルーザープラドが搭載するエンジンは最高出力163ps、最大トルク246Nmを発生する2.7L直列4気筒自然吸気ガソリンエンジンと最大出力177ps、最大トルク450Nｍを発生する2.8L直列4気筒ディーゼルターボの2種類を用意。
トランスミッションは全車6速ATが組み合わされ、JC08モード燃費は2.8Lディーゼルターボが11.2〜11.8km/L。2.7Lガソリンエンジンが9.0km/Lを実現しています。ランドクルーザープラドが搭載している安全装備はデビュー当初はミリ波レーダー式のプリクラッシュセーフティを採用していましたが、2017年9月に行われた2度目のマイナーチェンジの時に衝突回避支援パッケージのトヨタセーフティセンスを全車に標準装備し、大幅に安全性を向上させています。
グレードは2.7TX（5人乗り）がエントリーグレードとなり、2.7TX (7人乗り）５人乗りと7人降りが選べる2.8DT TX、2.7/2.8DT TX Lパッケージ。そして最上級グレードの2.8DT TZ-Gの合計6グレード、9タイプが用意され、新車価格は360万3600円〜546万2600円となっています。
今回取材したのは最上級グレードの2.8DT TZ-Gで、装備の充実度が光ります。19インチの大径アルミホイールをはじめ、AVS（パワーステアリング連動）＆リヤ電子制御エアサスペンション、キネティックダイナミックサスペンションシステムをはじめ、オンロードの走行支援を行うドライブモードセレクトやクリアランスソナ−＆バックソナーなどフラッグシップ車に相応しい機能装備が充実しているのが特徴です。
トヨタ ランドクルーザープラド TZ-G
全長×全幅×全高：4825mm×1885mm×1835mm
ホイールベース：2790mm
車重：2320kg
駆動方式：4WD
エンジン：2.8リッター直4 DOHC 16バルブ ディーゼル ターボ
最高出力：177ps/3400rpm
最大トルク：450Nm/1600-2400rpm
トランスミッション：6AT
燃費：11.2km/リッター（JC08モード）
【ランクルプラドの中古車】
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今回のCARPRIMEは、ポルシェに認められたグローバルタイヤメーカーであるネクセンタイヤのオールシーズンタイヤ ”エヌブルー4シーズン” をトヨタ・ヤリスで試乗しました。解説には、モータージャーナリストの島下泰久さんと飯田裕子さんを迎え、一体、ネクセンタイヤとは？オールシーズンタイヤとは？エヌブルー4シーズンの性能とは？たっぷり語っていますので是非、ご覧下さい！
ポルシェに認められたネクセンタイヤ…オールシーズンタイヤ”エヌブルー4シーズン”を飯田裕子氏が徹底解説
記事：https://car-me.jp/NEXEN_TIRE/articles/16092
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新型スバル フォレスターが登場したのは2018年7月のことで5代目となるフォレスターは、5代目インプレッサで導入された「SUBARU GLOBAL PLATFORM（スバルグローバルプラットフォーム）」を採用しています。エンジンは、今までFB20型のガソリンエンジンが用意されていましたが、現行型より2.5Lの「FB25」型を新搭載しました。ターボモデルは設定がありません。FB20型はe-BOXERと言われるモーターシステムを組み合わせるエンジンのみとなり、フォレスターでは初設定となるマイルドハイブリッドモデル「e-BOXER」が新設されました。そして、トランスミッションは、全グレードが自動無段変速機「リニアトロニック」のみとなり、6MT車は廃止。「フォレスター」のグレード別販売構成比では、e-BOXER搭載の「Advance」が最も高く、全体の約半数を占めるのだそうです。（2018年6月20日（発表）から2019年5月31日までの累計販売構成比：47%）
外装(エクステリア)は、キープコンセプトで、よりスバルらしさフォレスターらしさを求めデザインされています。内装(インテリア)では、リアシートは従来モデルに比べて前後33ミリ広げ、さらに「リヤシートリマインダー」を新採用し、後席への荷物等の置き忘れをブザー・画面表示でお知らせしてくれます。
5代目フォレスターのアドバンスグレードに装備されている最大のトピックスといえば、ドライバーモニタリングシステム。赤外線カメラで顔を認識し自動であらかじめ設定したシートやミラーいちに合わせてくれます。（最大5名まで可能）また、次のことも認識します。（1、わき見運転時の警報、2、眠気、居眠り時の警報、3、個人認識（量産車では世界初））
もちろん、スバルのお家芸である水平対向エンジンと左右対称（SYMMETRY）のパワートレーンで構成された独自のAWDシステム。シンメトリカルAWD、4輪の駆動力やブレーキなどを適切にコントロールすることで、悪路からのスムーズな脱出を実現するX-MODE。スバルといえば、アイサイト。今回の試乗車ではアイサイトセイフティプラス（運転支援）が備わったモデルを紹介します。今回は、25分という大作です！ぜひ最後までご視聴ください！
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2013年に第三世代となったミニ・クラブマン。その中でも歴代最強とされる、ジョンクーパーワークスが登場し、直列4気筒、2リッターエンジンで、最高出力306PS、最大トルク450Nmというスペックを誇るエンジンを搭載しています。このエンジンは、先日紹介したBMW M135i xDriveと同スペックになります。さらに、プラットフォームもBMW1シリーズと同じであるこのクラブマンは、果たしてどんな走りを見せるのか？また違いは？河西啓介が迫ります。
ボディカラー：正しくは、レベル・グリーン・メタリックです。訂正してお詫び申し上げます。
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2012年に初代マツダ CX-5が誕生し、2017年には2代目となる現行型へと進化を果たしたマツダ CX-5。以来、幾度かの年次改良を果たしたCX-5は、2019年12月、特別仕様車として「Silk Beige Selection」が追加されました。今回は、CX-5 XD Silk Beige Selectionをベースに、現行型CX-5の外装、内装、安全装備、座席や荷室(ラゲージスペース)、などあらゆる視点から現行型CX-5をCARPRIMEナビゲーターの河西啓介がひも解いていきます。
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今回のカープライム土屋圭市のヴィンテージタイムスは、特別編としてガソリン添加剤にスポットを当ててみたいと思います！
そして今回土屋圭市さんのお供をするのは、モータージャーナリストの橋本洋平さん。自身でもレース経験豊富で86/BRZのクラブマン・エキスパートクラスでチャンピオンを獲得したこともある方なんです！(2019年度)そして初代（NA）ロードスターのオーナーさんでもあります。
普段は高速道路を使うことが多いという土屋オデッセイとサーキットも少し楽しんでいるという橋本さんの初代NAロードスターは本当に効果が体感できるのでしょうか？？是非、ご覧下さい！
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今回のCARPRIMEは、なんと、ワイルドスピードのハンvs頭文字Dの高橋啓介？同じ マツダ RX-7なのに、スタイリングの個性などまったく違う両車を集めて、土屋圭市、橋本洋平、ヴェイルサイドの横幕代表と徹底解説していきます！
さらに、映画 ワイスピシリーズの製作秘話を語る。ワイスピシリーズの1~3までやってきた経験は必見です！
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新型スバル フォレスターが登場したのは2018年7月のことで5代目となるフォレスターは、5代目インプレッサで導入された「SUBARU GLOBAL PLATFORM（スバルグローバルプラットフォーム）」を採用しています。エンジンは、今までFB20型のガソリンエンジンが用意されていましたが、現行型より2.5Lの「FB25」型を新搭載しました。ターボモデルは設定がありません。FB20型はe-BOXERと言われるモーターシステムを組み合わせるエンジンのみとなり、フォレスターでは初設定となるマイルドハイブリッドモデル「e-BOXER」が新設されました。そして、トランスミッションは、全グレードが自動無段変速機「リニアトロニック」のみとなり、6MT車は廃止。「フォレスター」のグレード別販売構成比では、e-BOXER搭載の「Advance」が最も高く、全体の約半数を占めるのだそうです。（2018年6月20日（発表）から2019年5月31日までの累計販売構成比：47%）
外装(エクステリア)は、キープコンセプトで、よりスバルらしさフォレスターらしさを求めデザインされています。内装(インテリア)では、リアシートは従来モデルに比べて前後33ミリ広げ、さらに「リヤシートリマインダー」を新採用し、後席への荷物等の置き忘れをブザー・画面表示でお知らせしてくれます。
5代目フォレスターのアドバンスグレードに装備されている最大のトピックスといえば、ドライバーモニタリングシステム。赤外線カメラで顔を認識し自動であらかじめ設定したシートやミラーいちに合わせてくれます。（最大5名まで可能）また、次のことも認識します。（1、わき見運転時の警報、2、眠気、居眠り時の警報、3、個人認識（量産車では世界初））
もちろん、スバルのお家芸である水平対向エンジンと左右対称（SYMMETRY）のパワートレーンで構成された独自のAWDシステム。シンメトリカルAWD、4輪の駆動力やブレーキなどを適切にコントロールすることで、悪路からのスムーズな脱出を実現するX-MODE。スバルといえば、アイサイト。今回の試乗車ではアイサイトセイフティプラス（運転支援）が備わったモデルを紹介します。今回は、25分という大作です！ぜひ最後までご視聴ください！
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今回のCARPRIMEは、ホンダ フィット LUXEをお届けします。ちょっと旬を過ぎちゃいましたかね？いえ、そんなことはありません。良質なクルマは旬とか関係ないのです。カッティングエッジでは、久々に伊藤梓の一人喋りです。是非、ご覧ください！
ホンダ・フィット リュクス
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3995×1695×1540mm
ホイールベース：2530mm
車重：1090kg
駆動方式：FF
エンジン：1.3リッター直4 DOHC with e:HEV
トランスミッション：CVT
最高出力：98PS（72kW）/6000rpm
最大トルク：127N・m（13.0kgf・m）/5000rpm
燃費：27.4km/リッター（JC08モード）
ディーラーオプション
フロアカーペットマット
ドライブレコーダー
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今回のCARPRIMEは、おぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR,NO LIFE！でもおなじみ、モータージャーナリストの竹岡圭さんが登場！ご自身で10年以上愛されているフォルクス ワーゲンのシロッコRを自ら徹底解説します！シロッコRを解説していく中で、ご自身の恋愛や好きな男性のタイプ?!についても語っています！これは、中々見られない動画ですよ〜
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2013年に第三世代となったミニ・クラブマン。その中でも歴代最強とされる、ジョンクーパーワークスが登場し、直列4気筒、2リッターエンジンで、最高出力306PS、最大トルク450Nmというスペックを誇るエンジンを搭載しています。このエンジンは、先日紹介したBMW M135i xDriveと同スペックになります。さらに、プラットフォームもBMW1シリーズと同じであるこのクラブマンは、果たしてどんな走りを見せるのか？また違いは？河西啓介が迫ります。
ボディカラー：正しくは、レベル・グリーン・メタリックです。訂正してお詫び申し上げます。
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今回は話題沸騰中のスバル新型レヴォーグのプロトタイプ試乗会へ参加しました！新しいレヴォーグには新しいプラットフォームやエンジン、アイサイトXなどスバルの新しい技術がてんこ盛り！スバルは、ドイツ市場にインプレッサスポーツにe-BOXERモデルを設定するなど意欲的に活動を広めている中、スバルの技術的なフラッグシップとしてレヴォーグは位置付けているとお話しされた五島さん。一体どんな超・革新が新型レヴォーグには入っているのでしょうか？鈴木ケンイチさんとお届けします！
スバル レヴォーグ プロトタイプ
ボディサイズ：全長×全幅×全高4755×1795×1500mm
ホイールベース：2670mm
車重：1550kg (GT GT EX) 1570kg(GT-H GT-H EX) 1580kg(STI Sport STI Sport EX)
駆動方式：AWD
エンジン：1.8L DOHC 16バルブ デュアルAVCS 直噴ターボ“DIT”
トランスミッション：リニアトロニック（マニュアルモード付） 前進無段 後退1速
最高出力：177PS（130kW）/5200-5600rpm
最大トルク：300Nm（30.6kgm）/1600-3600rpm
燃費：16.6km/L (GT GT EX) 16.5km/L (GT-H GT-H EX) 16.5km/L (STI Sport STI Sport EX)
＊JC08モード
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#スバル#レヴォーグ#新型レヴォーグhttps://www.youtube.com/watch?v=P3nrnTcnwHs14722020-09-15T20:00:41+09:00https://car-me.jp/osusume/articles/15524https://car-me.jp/articles/15575https://car-me.jp/articles/15438https://car-me.jp/articles/15241https://car-me.jp/uservoice/articles/15180https://car-me.jp/articles/15421https://car-me.jp/articles/15131https://car-me.jp/articles/16002https://car-me.jp/articles/15387https://car-me.jp/articles/15135https://car-me.jp/articles/15192https://i.ytimg.com/vi/l758-6qYRHE/sddefault.jpg【MINI JCW CLUBMAN 】クラブマン史上最強スペックを徹底解説！最高出力は306ps、最大トルクは450NmのMINI ジョンクーパーワークスの走りはいかに？【車両レビュー・試乗レビュー】【MINI JCW CLUBMAN 】クラブマン史上最強スペックを徹底解説！最高出力は306ps、最大トルクは450NmのMINI ジョンクーパーワークスの走りはいかに？【車両レビュー・試乗レビュー】
2013年に第三世代となったミニ・クラブマン。その中でも歴代最強とされる、ジョンクーパーワークスが登場し、直列4気筒、2リッターエンジンで、最高出力306PS、最大トルク450Nmというスペックを誇るエンジンを搭載しています。このエンジンは、先日紹介したBMW M135i xDriveと同スペックになります。さらに、プラットフォームもBMW1シリーズと同じであるこのクラブマンは、果たしてどんな走りを見せるのか？また違いは？河西啓介が迫ります。
ボディカラー：正しくは、レベル・グリーン・メタリックです。訂正してお詫び申し上げます。
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2013年に第三世代となったミニ・クラブマン。その中でも歴代最強とされる、ジョンクーパーワークスが登場し、直列4気筒、2リッターエンジンで、最高出力306PS、最大トルク450Nmというスペックを誇るエンジンを搭載しています。このエンジンは、先日紹介したBMW M135i xDriveと同スペックになります。さらに、プラットフォームもBMW1シリーズと同じであるこのクラブマンは、果たしてどんな走りを見せるのか？また違いは？河西啓介が迫ります。
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今回のCARPRIMEは、ホンダ フィット LUXEをお届けします。ちょっと旬を過ぎちゃいましたかね？いえ、そんなことはありません。良質なクルマは旬とか関係ないのです。カッティングエッジでは、久々に伊藤梓の一人喋りです。是非、ご覧ください！
ホンダ・フィット リュクス
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3995×1695×1540mm
ホイールベース：2530mm
車重：1090kg
駆動方式：FF
エンジン：1.3リッター直4 DOHC with e:HEV
トランスミッション：CVT
最高出力：98PS（72kW）/6000rpm
最大トルク：127N・m（13.0kgf・m）/5000rpm
燃費：27.4km/リッター（JC08モード）
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今回の車選びドットコムは、マツダ3 ファストバック 15S Black Tone Editionを土屋圭市と沢すみれが徹底解説します！マツダ3は以前、相沢菜々子氏でやりましたが、1.5リッターガソリン＆マニュアルを土屋さんに乗って欲しい！という工藤さんの思いにより紹介します！さて、土屋さんはどう評価するのでしょうか？是非、ご覧ください！
マツダ MAZDA3ファストバック（全国）の中古車はこちらから！
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マツダ3 ファストバック 15S Black Tone Edition
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4460×1795×1440mm
ホイールベース：2725mm
車重：1340kg
駆動方式：FF
エンジン：1.5リッター ガソリンエンジン
トランスミッション：6MT
最高出力：111ps（82kW）/6000rpm
最大トルク：149Nm（14.9kgm）/3500rpm
燃費：16.6km/リッター（WLTCモード）
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毎週火曜日・木曜日19時更新！
出演：土屋圭市、工藤貴宏、女性アシスタント
※モータージャーナリスト、女性アシスタントはどんな人が登場するのか、お楽しみに！
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#マツダ3#マツダ#土屋圭市https://www.youtube.com/watch?v=c2cRvlE9yfc15612022-02-17T19:00:12+09:00https://car-me.jp/uservoice/articles/15788https://car-me.jp/articles/15365https://car-me.jp/articles/15425https://car-me.jp/articles/15977https://car-me.jp/articles/15890https://car-me.jp/articles/15168https://car-me.jp/articles/15953https://car-me.jp/articles/15136https://i.ytimg.com/vi/yka9-G6uQdw/sddefault.jpg【フィット/FIT】ホンダ フィット LUXE/リュクスを伊藤梓が徹底解説!! 4代目へと進化したフィットをじっくりとお届け!! HONDA FIT/JAZZ Review【フィット/FIT】ホンダ フィット LUXE/リュクスを伊藤梓が徹底解説!! 4代目へと進化したフィットをじっくりとお届け!! HONDA FIT/JAZZ Review
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ホンダ・フィット リュクス
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3995×1695×1540mm
ホイールベース：2530mm
車重：1090kg
駆動方式：FF
エンジン：1.3リッター直4 DOHC with e:HEV
トランスミッション：CVT
最高出力：98PS（72kW）/6000rpm
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2016年に日本デビューを果たした、ジャガー F-PACE。デビューから4年経った現在では、SUV市場は激戦を極めます。スポーツカー作りを得意とするジャガー、初のSUVは今でも競争力はあるのでしょうか。河西啓介がチェックします。
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#ジャガー #JAGUAR #SUVhttps://www.youtube.com/watch?v=NRdEhA6gHqY4772020-02-07T21:30:46+09:00https://car-me.jp/articles/15416https://car-me.jp/uservoice/articles/15824https://car-me.jp/articles/15960https://i.ytimg.com/vi/CGmmpEqphvE/sddefault.jpg大人気すぎて一時受注停止！トヨタ RAV4 PHVを徹底解説！0-100km/h加速6.0秒のRAV4 PHVはGRスープラの2番目に速いらしい？！2020年6月8日にトヨタRAV4にプラグインハイブリッドモデルである「RAV4 PHV」が追加されました。RAV4 PHVは、システム最高出力1225kW（306PS）というパワーを持ち、0-100km/h加速6.0秒という圧倒的な加速性能を持っています。また、EV走行は95kmまで可能で、ハイブリッド走行を加え、航続距離は、1,300km以上とこれまた圧倒的な性能を保持しています。こんな優れたRAV4 PHVならばと注目度が大きくなり、受注停止状態へ。それはこんな満面の笑みになく車なら仕方ないかも？今回もモータージャーナリストの工藤貴宏さんと一緒にお届けします！
＊現在は、トヨタ RAV4 PHVの注文は受け付けておらず、今後の注文再開にはトヨタHPにてお知らせするそうです。
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また、CARPRIMEナビゲーターの河西がボーカルを務める ROAD TO BUDOKAN（バンド）
のMVも公開！是非こちらもチェックしてみてください！
https://www.youtube.com/watch?v=8nR8HBwHdy0
#RAV4#RAV4PHV#トヨタhttps://www.youtube.com/watch?v=CGmmpEqphvE7662020-08-21T19:00:12+09:00https://car-me.jp/articles/15490https://car-me.jp/articles/15281https://car-me.jp/articles/15937https://car-me.jp/articles/15625https://car-me.jp/articles/15891https://i.ytimg.com/vi/n4TPgUPAIQo/sddefault.jpg【299万円から】トヨタ 新型ハリアーを 工藤貴宏、河西啓介が徹底解説！！＆ 新型ハリアー 開発主査の小島氏にも開発秘話を徹底インタビュー！【299万円から】トヨタ 新型ハリアーを 工藤貴宏、河西啓介が徹底解説！！＆ 新型ハリアー 開発主査の小島氏にも開発秘話を徹底インタビュー！
＝＝＝
02:29 エンブレムについての発言
”ヒョウヒ” ではなく”チュウヒ”が正しい名前になります。
訂正してお詫び申し上げます。
すけささすけさん
コメント欄でのご指摘ありがとうございました。
＝＝＝
新型ハリアーが2020年6月に登場しました。ハリアーと言えば、トヨタの誇るプレミアムSUVで、特に若い人に人気のあるSUVになっています。
今回の新型ハリアーは、TNGA（GA-Kプラットフォーム）を採用していて、走りや質感も格段に向上しています。調光パノラマルーフや前後録画機能が付いている「デジタルインナーミラー」など新しい装備も満載！大注目の新型ハリアーをモータージャーナリストの工藤さんと共に、解説していきます。ハリアーの開発主査である小島さんのインタビューもあります！是非、最後までご覧ください！
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今回の車選びドットコムは、トヨタ カローラ ツーリングを紹介します！この車、実は、iMTと呼ばれるマニュアルトランスミッション搭載車なんですよ！マニュアル好きなDK 土屋圭市さんもこれにはご満悦！このiMTは、発進時のエンジン回転数を調整しスムーズな発進が可能になったり、また変速時のエンジン回転数も調整してくれます。これは初心者にはとってもありがたいシステムですが、DK 土屋圭市レベルにはちょっと必要以上のお世話かも？？しかし、スタイリッシュで先進性を兼ね備えつつ仕上がった新しいトヨタ カローラ ツーリングには高評価！
そして、今回のアシスタントは所沢の星？の近藤みやびさん！土屋さんと近藤さんの掛け合いも必見です！
トヨタ・カローラ ツーリング W×B
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4495mm×1745mm×1460mm
ホイールベース：2640mm
車重：1320kg
駆動方式：FF
エンジン：1.2リッター直4 DOHC ターボ
トランスミッション：6MT
最高出力：116PS（85kW）/5200-5600rpm
最大トルク：185N・m（18.9kgf・m）/1500-4000rpm
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#カローラ #カローラツーリング #土屋圭市https://www.youtube.com/watch?v=nt_-w3VI88014412021-01-13T19:00:15+09:00https://car-me.jp/osusume/articles/16100https://car-me.jp/articles/15413https://car-me.jp/articles/15370https://i.ytimg.com/vi/PS3pwXQXMyI/sddefault.jpgマツダ ロードスター RFをNDロードスターが愛車の伊藤梓が徹底解説！ソフトトップロードスター乗りはロードスターRFをどう評価する？MAZDA ROADSTER RF【試乗レビュー・車両レビュー】https://www.youtube.com/watch?v=PS3pwXQXMyI14142021-03-19T01:56:29+09:00https://car-me.jp/satei/articles/15896https://car-me.jp/articles/15102https://car-me.jp/articles/15484https://car-me.jp/articles/15706https://car-me.jp/articles/16047https://car-me.jp/articles/15270https://car-me.jp/articles/16031https://i.ytimg.com/vi/5h22BQBZQXY/sddefault.jpg【フェアレディZ NISMO (Z34) vs 悪魔のZ(S30Z)】土屋圭市さんと柳田真孝選手が43分徹底解説!! 後半に走行インプレあり!! 【English Sub】https://www.youtube.com/watch?v=5h22BQBZQXY26102020-09-04T19:00:35+09:00https://car-me.jp/articles/15101https://car-me.jp/articles/15222https://car-me.jp/articles/15116https://car-me.jp/reve international/articles/15854https://car-me.jp/articles/15244https://car-me.jp/articles/15248https://car-me.jp/articles/15381https://car-me.jp/articles/15217https://car-me.jp/articles/15583https://car-me.jp/satei/articles/15940https://car-me.jp/articles/15151https://car-me.jp/articles/15480https://car-me.jp/articles/15976https://car-me.jp/articles/15287https://car-me.jp/articles/15939https://car-me.jp/articles/15282https://car-me.jp/articles/15213https://i.ytimg.com/vi/TZCujnVnrXA/sddefault.jpgBMW 320d Mスポーツ3シリーズにディーゼル登場！G20と進化した3シリーズは、楽しいクルマに仕上がっているのか？自動パーキングアシストも試してみました！https://www.youtube.com/watch?v=TZCujnVnrXA6002020-02-29T10:00:00+09:00https://car-me.jp/articles/15149https://car-me.jp/satei/articles/15888https://car-me.jp/articles/15328https://car-me.jp/articles/15144https://car-me.jp/satei/articles/15943https://car-me.jp/satei/articles/15944https://car-me.jp/articles/15479https://car-me.jp/articles/15498https://car-me.jp/articles/15849https://car-me.jp/articles/15923https://car-me.jp/articles/15938https://car-me.jp/articles/15519https://car-me.jp/FP Motors/articles/15810https://car-me.jp/articles/15368https://car-me.jp/articles/15170https://i.ytimg.com/vi/JrRFC6jNNOA/sddefault.jpg【レクサス IS】フルモデルチェンジした？と思わせるほどのレクサス IS 350 Fスポーツを伊藤梓が徹底解説！LEXUS IS 350 F SPORT【試乗レビュー・車両レビュー】https://www.youtube.com/watch?v=JrRFC6jNNOA14542021-06-09T19:00:15+09:00https://car-me.jp/articles/15409https://car-me.jp/articles/15931https://car-me.jp/satei/articles/15954https://car-me.jp/articles/15207https://car-me.jp/TEIN/articles/15186https://car-me.jp/osusume/articles/15271https://car-me.jp/articles/15209https://i.ytimg.com/vi/fy9PhPwR_TI/sddefault.jpg【ジャガー・XFスポーツブレイク】ジャガー XFスポーツブレイクに乗ればイギリス紳士淑女になれる？！ジャガーに学ぶイギリスの伝統やダンディズムとは？徹底解説！【車両レビュー・試乗レビュー】https://www.youtube.com/watch?v=fy9PhPwR_TI10092020-05-07T21:00:31+09:00https://car-me.jp/articles/15385https://car-me.jp/articles/15267https://car-me.jp/articles/15406https://car-me.jp/articles/15345https://car-me.jp/articles/16001https://i.ytimg.com/vi/iRnayVeMpmw/sddefault.jpgシルビアS15 １年放置した車に施工したら驚きの結果に コーティング剤 スムースエッグ マイクロホイップhttps://www.youtube.com/watch?v=iRnayVeMpmw5652020-10-18T19:19:17+09:00https://car-me.jp/articles/15202https://i.ytimg.com/vi/LtQU9XPeKwk/sddefault.jpg【 トヨタランドクルーザープラド 】 陸の王者ランクル！ランドクルーザー プラドの快適性は？使い勝手は？徹底解説！【車両レビュー・試乗レビュー】■トヨタ・ランドクルーザーとは？
トヨタ・ランドクルーザーは、豊富な車種ラインアップを誇るトヨタ車の中でも世界がその実力の高さを認め人気モデルとなっています。特に中東などの砂漠の地域においては、実用車として、信頼性の高いランドクルーザーが所有されているケースが多いのです。
■ランドクルーザープラドは、ランドクルーザーの派生モデルとして誕生。
ランドクルーザープラドはランドクルーザーの派生モデルとして登場したモデルで、高い信頼性と悪路走破性は受け継ぎながら、ボディサイズはコンパクトにそして価格はリーズナブルに設定されています。
ランドクルーザープラドとして登場したのは、1990年に登場したランドクルーザー70プラドが初代となります。
3列シート8人乗りやAT車そして3ナンバーサイズのワイドフェンダーモデルが追加され、ランドクルーザープラドは一躍人気車となりました。1996年に登場した2代目ランドクルーザープラドは当時、国内SUV市場を席巻していた三菱パジェロを意識したモデルとなりました。これまでディーゼル車のみだったランドクルーザープラドにガソリン車が設定されたり、フロントサスペンションが独立懸架となったりするなど、ランドクルーザープラドのマイルストーンとなったモデルと言えます。
■ランドクルーザープラドには、様々なボディを用意していた。
3ドアショート、5ドアロングそれぞれにナロー、ワイドボディが設定され多彩なグレード構成だったのが特徴です。2002年に登場した3代目ランドクルーザープラドは、北米市場ではレクサスGXとして販売されるなど、高級路線に舵を切ったモデルです。２代目ランドクルーザーに比べて、内外装の質感だけでなく、走行性能の質感にもこだわっています。
そして、車高調整機能付きリア電子制御エアサスペンションなど様々な電子デバイスが搭載されたのも、この3代目ランドクルーザープラドです。その一方で、MT車やディーゼル車などが廃止され、時代を反映しています。
■現行ランドクルーザープラドは、ランドクルーザー200に負けないほどに進化したモデル。
現行モデルのランドクルーザープラドは2009年9月に登場した４代目。先代プラドまでは3ドアのシートと5ドアのロングという2つのボディ形状が用意されていましたが、現行型のランドクルーザーでは5ドアのロングボディのみとなりましたが、乗車定員は5人乗りの2列シート仕様、7人乗りの3列シート仕様を用意しています。
オンオフ問わない高い走破性が魅力のランドクルーザープラドは、ボディの骨格であるフレームやサスペンションなどは先代モデル進化型ですが、本格的な4WDシステムは搭載しランドクルーザープラドの特徴でもあるオフロードの走破性はそのままに、オンロードでの走行安定性や静粛性が現行モデルでは大幅に高められました。
さらにランドクルーザープラドは、ランドクルーザー200と同じ、オンロードの安定性とオフロードでの走破性を両立させるキネティックダイナミックサスペンションシステムやリアに電子制御エアサスを搭載するグレードを設定し快適な乗り心地と優れた操縦安定性を発揮します。
現在、ランドクルーザープラドが搭載するエンジンは最高出力163ps、最大トルク246Nmを発生する2.7L直列4気筒自然吸気ガソリンエンジンと最大出力177ps、最大トルク450Nｍを発生する2.8L直列4気筒ディーゼルターボの2種類を用意。
トランスミッションは全車6速ATが組み合わされ、JC08モード燃費は2.8Lディーゼルターボが11.2〜11.8km/L。2.7Lガソリンエンジンが9.0km/Lを実現しています。ランドクルーザープラドが搭載している安全装備はデビュー当初はミリ波レーダー式のプリクラッシュセーフティを採用していましたが、2017年9月に行われた2度目のマイナーチェンジの時に衝突回避支援パッケージのトヨタセーフティセンスを全車に標準装備し、大幅に安全性を向上させています。
グレードは2.7TX（5人乗り）がエントリーグレードとなり、2.7TX (7人乗り）５人乗りと7人降りが選べる2.8DT TX、2.7/2.8DT TX Lパッケージ。そして最上級グレードの2.8DT TZ-Gの合計6グレード、9タイプが用意され、新車価格は360万3600円〜546万2600円となっています。
今回取材したのは最上級グレードの2.8DT TZ-Gで、装備の充実度が光ります。19インチの大径アルミホイールをはじめ、AVS（パワーステアリング連動）＆リヤ電子制御エアサスペンション、キネティックダイナミックサスペンションシステムをはじめ、オンロードの走行支援を行うドライブモードセレクトやクリアランスソナ−＆バックソナーなどフラッグシップ車に相応しい機能装備が充実しているのが特徴です。
トヨタ ランドクルーザープラド TZ-G
全長×全幅×全高：4825mm×1885mm×1835mm
ホイールベース：2790mm
車重：2320kg
駆動方式：4WD
エンジン：2.8リッター直4 DOHC 16バルブ ディーゼル ターボ
最高出力：177ps/3400rpm
最大トルク：450Nm/1600-2400rpm
トランスミッション：6AT
燃費：11.2km/リッター（JC08モード）
【ランクルプラドの中古車】
https://car-me.jp/redirectnextage?r=https%3A%2F%2Fwww.suv-land.jp%2Fstockcar%2Ftoyota%2Fland_cruiser_prado%2F
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#ランドクルーザー #ランクル #プラドhttps://www.youtube.com/watch?v=LtQU9XPeKwk7832020-03-13T09:30:00+09:00https://car-me.jp/articles/15696https://car-me.jp/articles/15532https://car-me.jp/osusume/articles/15658https://car-me.jp/articles/15197https://i.ytimg.com/vi/LtQU9XPeKwk/sddefault.jpg【 トヨタランドクルーザープラド 】 陸の王者ランクル！ランドクルーザー プラドの快適性は？使い勝手は？徹底解説！【車両レビュー・試乗レビュー】■トヨタ・ランドクルーザーとは？
トヨタ・ランドクルーザーは、豊富な車種ラインアップを誇るトヨタ車の中でも世界がその実力の高さを認め人気モデルとなっています。特に中東などの砂漠の地域においては、実用車として、信頼性の高いランドクルーザーが所有されているケースが多いのです。
■ランドクルーザープラドは、ランドクルーザーの派生モデルとして誕生。
ランドクルーザープラドはランドクルーザーの派生モデルとして登場したモデルで、高い信頼性と悪路走破性は受け継ぎながら、ボディサイズはコンパクトにそして価格はリーズナブルに設定されています。
ランドクルーザープラドとして登場したのは、1990年に登場したランドクルーザー70プラドが初代となります。
3列シート8人乗りやAT車そして3ナンバーサイズのワイドフェンダーモデルが追加され、ランドクルーザープラドは一躍人気車となりました。1996年に登場した2代目ランドクルーザープラドは当時、国内SUV市場を席巻していた三菱パジェロを意識したモデルとなりました。これまでディーゼル車のみだったランドクルーザープラドにガソリン車が設定されたり、フロントサスペンションが独立懸架となったりするなど、ランドクルーザープラドのマイルストーンとなったモデルと言えます。
■ランドクルーザープラドには、様々なボディを用意していた。
3ドアショート、5ドアロングそれぞれにナロー、ワイドボディが設定され多彩なグレード構成だったのが特徴です。2002年に登場した3代目ランドクルーザープラドは、北米市場ではレクサスGXとして販売されるなど、高級路線に舵を切ったモデルです。２代目ランドクルーザーに比べて、内外装の質感だけでなく、走行性能の質感にもこだわっています。
そして、車高調整機能付きリア電子制御エアサスペンションなど様々な電子デバイスが搭載されたのも、この3代目ランドクルーザープラドです。その一方で、MT車やディーゼル車などが廃止され、時代を反映しています。
■現行ランドクルーザープラドは、ランドクルーザー200に負けないほどに進化したモデル。
現行モデルのランドクルーザープラドは2009年9月に登場した４代目。先代プラドまでは3ドアのシートと5ドアのロングという2つのボディ形状が用意されていましたが、現行型のランドクルーザーでは5ドアのロングボディのみとなりましたが、乗車定員は5人乗りの2列シート仕様、7人乗りの3列シート仕様を用意しています。
オンオフ問わない高い走破性が魅力のランドクルーザープラドは、ボディの骨格であるフレームやサスペンションなどは先代モデル進化型ですが、本格的な4WDシステムは搭載しランドクルーザープラドの特徴でもあるオフロードの走破性はそのままに、オンロードでの走行安定性や静粛性が現行モデルでは大幅に高められました。
さらにランドクルーザープラドは、ランドクルーザー200と同じ、オンロードの安定性とオフロードでの走破性を両立させるキネティックダイナミックサスペンションシステムやリアに電子制御エアサスを搭載するグレードを設定し快適な乗り心地と優れた操縦安定性を発揮します。
現在、ランドクルーザープラドが搭載するエンジンは最高出力163ps、最大トルク246Nmを発生する2.7L直列4気筒自然吸気ガソリンエンジンと最大出力177ps、最大トルク450Nｍを発生する2.8L直列4気筒ディーゼルターボの2種類を用意。
トランスミッションは全車6速ATが組み合わされ、JC08モード燃費は2.8Lディーゼルターボが11.2〜11.8km/L。2.7Lガソリンエンジンが9.0km/Lを実現しています。ランドクルーザープラドが搭載している安全装備はデビュー当初はミリ波レーダー式のプリクラッシュセーフティを採用していましたが、2017年9月に行われた2度目のマイナーチェンジの時に衝突回避支援パッケージのトヨタセーフティセンスを全車に標準装備し、大幅に安全性を向上させています。
グレードは2.7TX（5人乗り）がエントリーグレードとなり、2.7TX (7人乗り）５人乗りと7人降りが選べる2.8DT TX、2.7/2.8DT TX Lパッケージ。そして最上級グレードの2.8DT TZ-Gの合計6グレード、9タイプが用意され、新車価格は360万3600円〜546万2600円となっています。
今回取材したのは最上級グレードの2.8DT TZ-Gで、装備の充実度が光ります。19インチの大径アルミホイールをはじめ、AVS（パワーステアリング連動）＆リヤ電子制御エアサスペンション、キネティックダイナミックサスペンションシステムをはじめ、オンロードの走行支援を行うドライブモードセレクトやクリアランスソナ−＆バックソナーなどフラッグシップ車に相応しい機能装備が充実しているのが特徴です。
トヨタ ランドクルーザープラド TZ-G
全長×全幅×全高：4825mm×1885mm×1835mm
ホイールベース：2790mm
車重：2320kg
駆動方式：4WD
エンジン：2.8リッター直4 DOHC 16バルブ ディーゼル ターボ
最高出力：177ps/3400rpm
最大トルク：450Nm/1600-2400rpm
トランスミッション：6AT
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＊現在は、トヨタ RAV4 PHVの注文は受け付けておらず、今後の注文再開にはトヨタHPにてお知らせするそうです。
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のMVも公開！是非こちらもチェックしてみてください！
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ホンダ N-BOX カスタム
ボディーサイズ：全長×全幅×全高：3395×1475×1790mm
ホイールベース：2520mm
車重：960kg
駆動方式：FF
エンジン：660cc 直3 DOHC ターボ
トランスミッション：CVT
最高出力：64ps（47kW）/6000rpm
最大トルク：104Nm（10.6kgm）/4800rpm
価格：2,099,900円
ディーラーオプション装備
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今回のCARPRIMEは、名車をプレイバック！ということで、マツダ RX-8 スピリットR。最後の？ガソリンロータリーエンジンかもしれない、RX-8は、ロータリーエンジン初という、伊藤梓にはどう映る？！是非、ご覧ください。
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＊工藤さん側のマイク故障により音声が聞き取りずらい点がございます申し訳ございません！！
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ホンダ N-BOX カスタム
ボディーサイズ：全長×全幅×全高：3395×1475×1790mm
ホイールベース：2520mm
車重：960kg
駆動方式：FF
エンジン：660cc 直3 DOHC ターボ
トランスミッション：CVT
最高出力：64ps（47kW）/6000rpm
最大トルク：104Nm（10.6kgm）/4800rpm
価格：2,099,900円
ディーラーオプション装備
フロアカーペット
ドライブレコーダー
土屋圭市さんのオフィシャルマスクはこちらから！
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出演：土屋圭市、工藤貴宏、女性アシスタント
※モータージャーナリスト、女性アシスタントはどんな人が登場するのか、お楽しみに！
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N-ONE RSを伊藤梓が徹底解説！S660にも採用される6MTはN-ONE RSでも楽しさは健在！【車両レビュー・試乗レビュー】https://www.youtube.com/watch?v=SOW61I0_9HE11852021-04-09T19:00:41+09:00https://car-me.jp/articles/15058https://car-me.jp/reviews/articles/14290https://car-me.jp/reviews/articles/14218https://car-me.jp/articles/14210https://car-me.jp/articles/14898https://car-me.jp/reviews/articles/14272https://car-me.jp/articles/15057https://car-me.jp/articles/14902https://car-me.jp/articles/14749https://car-me.jp/articles/14368https://car-me.jp/articles/14106https://car-me.jp/articles/14379https://car-me.jp/articles/14644https://car-me.jp/reviews/articles/14353https://car-me.jp/articles/14847https://car-me.jp/articles/14058https://car-me.jp/articles/14997https://i.ytimg.com/vi/_heD2I7tidk/sddefault.jpg土屋圭市がAPIOジムニーで人生を語る35分！車好きになったきっかけは？レースの始まりから引退。ドリフトを世界へ！YouTube始動など土屋圭市が65歳になった今を語る！OKカワニシの CARPOOLhttps://www.youtube.com/watch?v=_heD2I7tidk21152021-01-15T21:32:29+09:00https://car-me.jp/reviews/articles/14088https://car-me.jp/reviews/articles/14299https://car-me.jp/reviews/articles/14438https://car-me.jp/reviews/articles/14399https://car-me.jp/articles/15037https://car-me.jp/reviews/articles/14398https://car-me.jp/reviews/articles/14060https://car-me.jp/reviews/articles/14501https://car-me.jp/articles/14530https://car-me.jp/articles/14938https://car-me.jp/articles/14942https://car-me.jp/articles/15075https://car-me.jp/articles/14895https://car-me.jp/articles/15030https://car-me.jp/articles/14053https://car-me.jp/articles/15001https://car-me.jp/articles/14827https://car-me.jp/articles/14118https://car-me.jp/articles/15041https://car-me.jp/reviews/articles/14440https://car-me.jp/articles/14115https://car-me.jp/articles/14894https://car-me.jp/articles/15023https://car-me.jp/articles/14238https://car-me.jp/articles/14143https://car-me.jp/articles/14247https://car-me.jp/articles/14198https://car-me.jp/reviews/articles/14432https://car-me.jp/reviews/articles/14245https://car-me.jp/reviews/articles/14280https://car-me.jp/articles/14949https://i.ytimg.com/vi/SOW61I0_9HE/sddefault.jpgHONDA N-ONE RSを伊藤梓が徹底解説！S660にも採用される6MTはN-ONE RSでも楽しさは健在！【車両レビュー・試乗レビュー】https://www.youtube.com/watch?v=SOW61I0_9HE11852021-04-09T19:00:41+09:00https://car-me.jp/articles/14994https://car-me.jp/articles/14533https://car-me.jp/articles/14204https://car-me.jp/articles/14946https://i.ytimg.com/vi/SOW61I0_9HE/sddefault.jpgHONDA N-ONE RSを伊藤梓が徹底解説！S660にも採用される6MTはN-ONE RSでも楽しさは健在！【車両レビュー・試乗レビュー】https://www.youtube.com/watch?v=SOW61I0_9HE11852021-04-09T19:00:41+09:00https://car-me.jp/articles/14978https://car-me.jp/articles/14976https://car-me.jp/articles/14622https://car-me.jp/reviews/articles/14274https://car-me.jp/reviews/articles/14066https://car-me.jp/reviews/articles/14463https://car-me.jp/articles/14900https://car-me.jp/reviews/articles/14458https://car-me.jp/articles/15085https://car-me.jp/reviews/articles/14358https://car-me.jp/articles/14885https://car-me.jp/articles/14123https://car-me.jp/articles/15059https://car-me.jp/reviews/articles/14104https://car-me.jp/articles/15018https://car-me.jp/reviews/articles/14194https://car-me.jp/articles/14367https://car-me.jp/articles/14371https://car-me.jp/articles/14913https://car-me.jp/reviews/articles/14464https://car-me.jp/articles/14935https://car-me.jp/articles/15071https://car-me.jp/articles/14832https://car-me.jp/reviews/articles/14450https://car-me.jp/reviews/articles/14258https://car-me.jp/reviews/articles/14403https://car-me.jp/reviews/articles/14309https://car-me.jp/reviews/articles/14057https://car-me.jp/reviews/articles/14594https://car-me.jp/articles/14091https://car-me.jp/articles/14835https://i.ytimg.com/vi/N_EPwnpJqCA/sddefault.jpg軽の両側スライドドアといえばコレ！【N-BOX】N-BOX カスタムを 伊藤梓が徹底解説！ノンターボ車でもラクラク運転で超快適！軽の両側スライドドアといえばコレ！【N-BOX】N-BOX カスタムを 伊藤梓が徹底解説！ノンターボ車でもラクラク運転で超快適！
今回のCARPRIMEは、軽の両側スライドドアといえばコレ！N-BOX カスタムを 伊藤梓が徹底解説です！ノンターボ車でもラクラク運転で超快適な軽自動車でありながら、ファミリーにも嬉しい両側スライドドアは嬉しいですよね！是非、参考にしてみてください！
ホンダ N-BOX カスタム EX Honda SENSING
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3395×1475×1790mm
ホイールベース：2520mm
車重：900kg
駆動方式：FF
エンジン：660cc 直3 DOHC 12バルブ
トランスミッション：CVT
最高出力：58ps（43kW）/7300rpm
最大トルク：65Nm（6.6kgm）/4800rpm
燃費：27.0km/リッター（JC08モード）
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フルモデルチェンジで6世代目を迎え、初代のような雰囲気に原点回帰。それでも、5ナンバー枠から3ナンバー枠となり、史上最大の室内空間を実現するなど進化を遂げています。
上質感が増したステップワゴンの中でも最上級グレードとなるのがスパーダの「プレミアムライン」。外装の上質感が増し、内装はバックスキンを随所に採用、2列目はなんとオットマンやシートヒーターという至れり尽くせりの装備。
オデッセイが無くなった今、実質的にホンダの最上級ミニバンと言えるでしょう。
0:00 ダイジェスト
0:25 概要、スペック解説。エアーとの外装の違いは？価格は384万円
5:23 ステップワゴン史上初の電動リアゲート採用。荷室は圧巻の広さ
10:16 スマートフォンで鍵の操作を行う機能と、「隠れステップワゴン」紹介
12:03 2列目をチェック！キャプテンシート×オットマンの上質なくつろぎ
16:52 運転席＆助手席チェック！エアーとの違いがここにも
▼ステップワゴン エアーの紹介はこちら
https://youtu.be/srTRdKW2dmk
ステップワゴン e:HEV SPADA PREMIUM LINE
キャプテンシート（7人）
トランスミッション：電気式無段変速機
WLTCモード燃費：FF 19.5km/L
エンジン最高出力：107kW［145PS]/6,200rpm
エンジン最大トルク：175N・m［17.8kgf・m］/3,500rpm
モーター最高出力：135kW［184PS]/5,000-6,000rpm
モーター最大トルク：315N・m［32.1kgf・m］/0-2,000rpm
価格：3,846,700円
ホンダ ステップワゴン（全国）の中古車はこちら！！
https://www.kurumaerabi.com/usedcar/honda/452-17054/
土屋圭市さんのオフィシャルマスクはこちらから！
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毎週火曜日・木曜日19時更新！
出演： #土屋圭市 #工藤貴宏 #桜田莉奈
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#ホンダ #honda #ステップワゴン #stepwgn #ミ二バン #エアー #スパーダ #土屋圭市 #keiichitsuchiya #桜田莉奈https://www.youtube.com/watch?v=4mnu1JGInaA12052022-08-23T19:00:13+09:00https://car-me.jp/articles/15012https://car-me.jp/articles/14559https://car-me.jp/reviews/articles/14061https://car-me.jp/articles/14636https://car-me.jp/reviews/articles/14131https://car-me.jp/articles/14977https://i.ytimg.com/vi/Kybi0YNbBBc/sddefault.jpg【土屋圭市×大井貴之】歴代マツダロードスターを土屋圭市と大井貴之が語り尽くす42分！NAロドとNDロドの乗り比べチェックもあります！伝説の名・迷コンビ復活みたい？！【土屋圭市のヴィンテージタイムス】https://www.youtube.com/watch?v=Kybi0YNbBBc25682020-10-30T19:00:16+09:00https://car-me.jp/articles/14883https://car-me.jp/articles/14322https://car-me.jp/articles/14531https://car-me.jp/articles/14142https://car-me.jp/reviews/articles/14370https://car-me.jp/reviews/articles/14224https://car-me.jp/articles/14925https://car-me.jp/articles/14293https://car-me.jp/articles/14931https://i.ytimg.com/vi/SOW61I0_9HE/sddefault.jpgHONDA N-ONE RSを伊藤梓が徹底解説！S660にも採用される6MTはN-ONE RSでも楽しさは健在！【車両レビュー・試乗レビュー】https://www.youtube.com/watch?v=SOW61I0_9HE11852021-04-09T19:00:41+09:00https://car-me.jp/articles/14733https://car-me.jp/articles/14267https://car-me.jp/articles/15082https://car-me.jp/reviews/articles/14102https://car-me.jp/articles/14234https://car-me.jp/articles/14837https://car-me.jp/articles/14158https://car-me.jp/articles/14739https://car-me.jp/articles/15067https://car-me.jp/articles/14761https://car-me.jp/articles/14973https://car-me.jp/reviews/articles/14176https://car-me.jp/articles/14276https://car-me.jp/articles/14864https://car-me.jp/reviews/articles/14227https://car-me.jp/articles/14117https://car-me.jp/articles/15076https://car-me.jp/articles/15044https://car-me.jp/reviews/articles/14595https://car-me.jp/reviews/articles/14298https://car-me.jp/reviews/articles/14620https://car-me.jp/reviews/articles/14229https://car-me.jp/reviews/articles/14554https://car-me.jp/reviews/articles/14446https://car-me.jp/articles/15033https://car-me.jp/reviews/articles/14486https://car-me.jp/reviews/articles/14493https://car-me.jp/reviews/articles/14363https://car-me.jp/articles/14848https://i.ytimg.com/vi/FAOw1cPqNMU/sddefault.jpg【N-BOX カスタム】ホンダF1エンジニアが作った？N-BOXを土屋圭市と霧島聖子が徹底チェック！HONDA N-BOX CUSTOM 【車両レビュー・試乗レビュー】【N-BOX カスタム】ホンダF1エンジニアが作った？N-BOXを土屋圭市と霧島聖子が徹底チェック！HONDA N-BOX CUSTOM 【車両レビュー・試乗レビュー】
＊工藤さん側のマイク故障により音声が聞き取りずらい点がございます申し訳ございません！！
今回の車選びドットコムは、ホンダ N-BOX カスタムを取り上げます！日本で一番売れてる軽自動車として君臨していますが、果たしてどんな車なのでしょう？土屋さんとも親しいホンダ関係者の名前も出てきて、ちょっと感慨深い？ぜひ、ご覧ください！
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ホンダ N-BOX カスタム
ボディーサイズ：全長×全幅×全高：3395×1475×1790mm
ホイールベース：2520mm
車重：960kg
駆動方式：FF
エンジン：660cc 直3 DOHC ターボ
トランスミッション：CVT
最高出力：64ps（47kW）/6000rpm
最大トルク：104Nm（10.6kgm）/4800rpm
価格：2,099,900円
ディーラーオプション装備
フロアカーペット
ドライブレコーダー
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出演：土屋圭市、工藤貴宏、女性アシスタント
※モータージャーナリスト、女性アシスタントはどんな人が登場するのか、お楽しみに！
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今回はホンダ S660 α をご紹介します。S660は、2015年のデビューから5年数えてますが、未だ、人気のスポーツカーですよね。2020年の1月にマイナーチェンジを受けたS660ですが、エクステリアに変更が加えられた他、運転席＆助手席シートヒーター（タイプ別設定）も用意。スポーツカーとして更に魅力を増したS660をモータージャーナリスト工藤貴宏が紹介します。
ホンダ S660 α
全長：3395mm
全幅：1475mm
全高：1180mm
車重：830kg (6MT)
総排気量：660cc
最高出力：64ps/6,000 rpm
最大トルク：10.6kgf・m/2,600 rpm
燃料消費率 WLTCモード ：20.6km/L (6MT)
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車重：960kg
駆動方式：FF
エンジン：660cc 直3 DOHC ターボ
トランスミッション：CVT
最高出力：64ps（47kW）/6000rpm
最大トルク：104Nm（10.6kgm）/4800rpm
価格：2,099,900円
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ボディーサイズ：全長×全幅×全高：3395×1475×1790mm
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駆動方式：FF
エンジン：660cc 直3 DOHC ターボ
トランスミッション：CVT
最高出力：64ps（47kW）/6000rpm
最大トルク：104Nm（10.6kgm）/4800rpm
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NSXを徹底試乗！スーパーGT開幕直前SP!!坂東マサ監督も愛車スープラで乱入！土屋圭市のヴィンテージタイムス特別編https://www.youtube.com/watch?v=ZqDaDC6ozpQ40302021-03-26T19:00:18+09:00https://car-me.jp/reviews/articles/14195https://car-me.jp/articles/14824https://car-me.jp/reviews/articles/14417https://car-me.jp/articles/14725https://car-me.jp/articles/11217https://car-me.jp/articles/7707https://car-me.jp/articles/13961https://car-me.jp/articles/13930https://car-me.jp/reviews/articles/13924https://car-me.jp/articles/14009https://car-me.jp/reviews/articles/13983https://car-me.jp/articles/13945https://car-me.jp/articles/13074https://car-me.jp/reviews/articles/13995https://car-me.jp/reviews/articles/13063https://car-me.jp/reviews/articles/13064https://car-me.jp/reviews/articles/13032https://car-me.jp/articles/13145https://car-me.jp/articles/13867https://car-me.jp/reviews/articles/13876https://car-me.jp/reviews/articles/13030https://car-me.jp/reviews/articles/13810https://car-me.jp/articles/13072https://car-me.jp/reviews/articles/13987https://car-me.jp/articles/13962https://car-me.jp/reviews/articles/13157https://car-me.jp/reviews/articles/14006https://car-me.jp/reviews/articles/14043https://car-me.jp/articles/13088https://car-me.jp/articles/13805https://car-me.jp/reviews/articles/13927https://car-me.jp/reviews/articles/13932https://car-me.jp/articles/13999https://car-me.jp/reviews/articles/13935https://car-me.jp/articles/13166https://car-me.jp/reviews/articles/13014https://car-me.jp/reviews/articles/13139https://car-me.jp/articles/13988https://car-me.jp/reviews/articles/13186https://car-me.jp/reviews/articles/13028https://car-me.jp/reviews/articles/13052https://car-me.jp/articles/13974https://car-me.jp/reviews/articles/13909https://car-me.jp/etc/articles/13826https://car-me.jp/articles/13806https://car-me.jp/articles/14042https://car-me.jp/reviews/articles/13977https://car-me.jp/reviews/articles/13982https://car-me.jp/reviews/articles/13884https://car-me.jp/reviews/articles/13046https://car-me.jp/reviews/articles/13041https://car-me.jp/articles/13190https://car-me.jp/articles/13078https://car-me.jp/reviews/articles/13258https://car-me.jp/reviews/articles/13021https://car-me.jp/reviews/articles/13889https://car-me.jp/reviews/articles/13933https://car-me.jp/reviews/articles/14002https://car-me.jp/articles/13843https://car-me.jp/articles/13755https://car-me.jp/reviews/articles/14011https://car-me.jp/reviews/articles/13033https://car-me.jp/reviews/articles/13285https://car-me.jp/articles/13985https://car-me.jp/reviews/articles/13274https://car-me.jp/articles/13896https://car-me.jp/reviews/articles/13138https://car-me.jp/articles/13099https://car-me.jp/reviews/articles/13239https://car-me.jp/reviews/articles/13904https://car-me.jp/articles/13131https://car-me.jp/reviews/articles/13894https://car-me.jp/articles/13915https://car-me.jp/reviews/articles/13422https://car-me.jp/articles/13829https://car-me.jp/articles/13856https://car-me.jp/reviews/articles/13198https://car-me.jp/articles/13880https://car-me.jp/reviews/articles/13913https://car-me.jp/reviews/articles/13029https://car-me.jp/reviews/articles/13971https://car-me.jp/articles/13823https://car-me.jp/reviews/articles/13187https://car-me.jp/reviews/articles/13018https://car-me.jp/articles/13926https://car-me.jp/reviews/articles/13215https://i.ytimg.com/vi/vOoa2u6gxGc/sddefault.jpghttps://www.youtube.com/watch?v=vOoa2u6gxGc42282021-06-04T17:12:11+09:00https://car-me.jp/articles/13050https://car-me.jp/articles/13236https://car-me.jp/reviews/articles/13135https://car-me.jp/reviews/articles/13230https://car-me.jp/articles/13848https://i.ytimg.com/vi/2C4bhKC7-E0/sddefault.jpg【頭文字Dの高橋啓介RX-7 】土屋圭市と五味やすたかがRX-7とRX-8でマツダのロータリーエンジンを80分フル堪能！五味さん、強化クラッチに悪戦苦闘？！CARPRIMEヴィンテージタイムスhttps://www.youtube.com/watch?v=2C4bhKC7-E047462020-11-27T19:00:10+09:00https://car-me.jp/osusume/articles/13120https://car-me.jp/articles/13897https://car-me.jp/reviews/articles/13136https://car-me.jp/articles/13870https://car-me.jp/articles/13936https://car-me.jp/articles/13947https://car-me.jp/reviews/articles/13914https://car-me.jp/reviews/articles/14037https://car-me.jp/reviews/articles/13238https://car-me.jp/reviews/articles/14013https://car-me.jp/articles/13808https://i.ytimg.com/vi/SSX8q14WNbs/sddefault.jpgマツダ3セダンを徹底解説！スカイアクティブX仕様をモータージャーナリスト斎藤聡氏が購入！なんで購入したの？魅力のポイントは？不満は？オーナー本人がマツダ3の魅力を徹底解説します！https://www.youtube.com/watch?v=SSX8q14WNbs13792020-05-22T19:00:15+09:00https://car-me.jp/reviews/articles/13025https://car-me.jp/articles/13107https://car-me.jp/articles/13255https://car-me.jp/articles/13862https://car-me.jp/articles/13203https://car-me.jp/articles/13886https://car-me.jp/reviews/articles/13978https://car-me.jp/articles/13890https://car-me.jp/reviews/articles/14051https://car-me.jp/articles/13853https://car-me.jp/articles/13084https://car-me.jp/reviews/articles/14017https://car-me.jp/articles/13132https://car-me.jp/reviews/articles/13040https://car-me.jp/carinspection/articles/14025https://car-me.jp/reviews/articles/13237https://car-me.jp/articles/13960https://car-me.jp/golf/articles/13405https://car-me.jp/articles/13124https://car-me.jp/reviews/articles/13833https://car-me.jp/articles/13111https://car-me.jp/reviews/articles/13037https://car-me.jp/articles/13051https://car-me.jp/osusume/articles/13171https://car-me.jp/reviews/articles/13934https://car-me.jp/articles/14003https://car-me.jp/reviews/articles/13234https://car-me.jp/articles/13102https://car-me.jp/articles/14029https://car-me.jp/osusume/articles/13893https://car-me.jp/reviews/articles/13958https://car-me.jp/articles/13844https://car-me.jp/reviews/articles/13906https://car-me.jp/reviews/articles/13967https://car-me.jp/articles/13300https://i.ytimg.com/vi/2C4bhKC7-E0/sddefault.jpg【頭文字Dの高橋啓介RX-7 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トヨタ RAV4 ハイブリッドG を 藤木由貴とモータージャーナリスト工藤貴宏が徹底解説！前回のレクサスNXに引き続き、今回は、トヨタ RAV4を徹底解説！トヨタの新しいプラットフォームであるTNGAを採用し、乗り心地も使い勝手も格段に向上したトヨタRAV4。果たして、土屋さん、藤木さん、工藤さんの評価は？！是非最後までご覧ください！
トヨタRAV4 ハイブリッドG
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4600×1855×1685mm
ホイールベース：2690mm
車重：1690kg
駆動方式：4WD
エンジン：2.5リッター直4 DOHC
フロントモーター：交流同期電動機
リアモーター：交流同期電動機
トランスミッション：CVT
エンジン最高出力：178PS（131kW）/5700rpm
エンジン最大トルク：221N・m（22.5kgf・m）/3600-5200rpm
システム最高出力：222PS（163kW）
燃費：20.6km/リッター（WLTCモード）／25.0km/リッター（JC08モード）
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】土屋圭市と五味やすたかがRX-7とRX-8でマツダのロータリーエンジンを80分フル堪能！五味さん、強化クラッチに悪戦苦闘？！CARPRIMEヴィンテージタイムスhttps://www.youtube.com/watch?v=2C4bhKC7-E047462020-11-27T19:00:10+09:00https://car-me.jp/reviews/articles/13917https://car-me.jp/reviews/articles/13038https://car-me.jp/osusume/articles/14031https://car-me.jp/reviews/articles/14039https://car-me.jp/reviews/articles/13241https://car-me.jp/reviews/articles/14019https://car-me.jp/reviews/articles/13026https://car-me.jp/reviews/articles/13196https://car-me.jp/reviews/articles/13822https://car-me.jp/articles/13951https://car-me.jp/articles/13820https://car-me.jp/articles/13937https://car-me.jp/reviews/articles/13010https://car-me.jp/reviews/articles/13816https://car-me.jp/reviews/articles/13278https://car-me.jp/reviews/articles/13207https://car-me.jp/articles/13103https://car-me.jp/reviews/articles/13232https://car-me.jp/articles/13949https://car-me.jp/articles/14036https://car-me.jp/articles/13998https://car-me.jp/articles/14040https://car-me.jp/reviews/articles/13011https://car-me.jp/carinspection/articles/13920https://car-me.jp/reviews/articles/13832https://car-me.jp/reviews/articles/13172https://car-me.jp/articles/14016https://car-me.jp/articles/14024https://car-me.jp/articles/14044https://car-me.jp/articles/13390https://car-me.jp/articles/13066https://car-me.jp/articles/13891https://car-me.jp/articles/13047https://car-me.jp/reviews/articles/13283https://car-me.jp/articles/14032https://car-me.jp/articles/13827https://car-me.jp/reviews/articles/13954https://car-me.jp/articles/13959https://car-me.jp/articles/13885https://car-me.jp/reviews/articles/13055https://car-me.jp/reviews/articles/13846https://car-me.jp/reviews/articles/13916https://car-me.jp/reviews/articles/13861https://car-me.jp/reviews/articles/13254https://car-me.jp/reviews/articles/13866https://car-me.jp/reviews/articles/13164https://car-me.jp/reviews/articles/13847https://car-me.jp/reviews/articles/13160https://car-me.jp/reviews/articles/13968https://car-me.jp/articles/13101https://car-me.jp/reviews/articles/13860https://car-me.jp/reviews/articles/13939https://car-me.jp/etc/articles/13872https://car-me.jp/articles/14028https://car-me.jp/articles/5740https://car-me.jp/reviews/articles/12729https://car-me.jp/reviews/articles/12293https://car-me.jp/reviews/articles/12283https://car-me.jp/reviews/articles/12472https://car-me.jp/articles/12086https://car-me.jp/articles/11983https://car-me.jp/articles/12106https://car-me.jp/reviews/articles/12332https://car-me.jp/reviews/articles/12449https://car-me.jp/reviews/articles/12436https://car-me.jp/reviews/articles/12384https://car-me.jp/articles/11982https://car-me.jp/articles/12060https://car-me.jp/articles/12605https://car-me.jp/reviews/articles/12231https://car-me.jp/articles/12230https://car-me.jp/custom/articles/11995https://car-me.jp/reviews/articles/12589https://car-me.jp/reviews/articles/12596https://car-me.jp/reviews/articles/12520https://car-me.jp/reviews/articles/12602https://car-me.jp/reviews/articles/12302https://car-me.jp/ahead/articles/12047https://car-me.jp/reviews/articles/12837https://car-me.jp/reviews/articles/12861https://car-me.jp/reviews/articles/12945https://car-me.jp/articles/12700https://car-me.jp/reviews/articles/12721https://car-me.jp/osusume/articles/12765https://car-me.jp/reviews/articles/12891https://car-me.jp/reviews/articles/12809https://car-me.jp/reviews/articles/12978https://car-me.jp/reviews/articles/12452https://car-me.jp/ahead/articles/12169https://car-me.jp/articles/12660https://car-me.jp/articles/12639https://i.ytimg.com/vi/2C4bhKC7-E0/sddefault.jpghttps://www.youtube.com/watch?v=2C4bhKC7-E047462020-11-27T19:00:10+09:00https://car-me.jp/surluster/articles/12763https://car-me.jp/reviews/articles/12253https://car-me.jp/reviews/articles/12552https://car-me.jp/reviews/articles/12774https://car-me.jp/reviews/articles/12768https://car-me.jp/reviews/articles/12492https://car-me.jp/reviews/articles/12475https://car-me.jp/reviews/articles/12915https://car-me.jp/articles/12572https://car-me.jp/reviews/articles/12790https://car-me.jp/ahead/articles/12087https://car-me.jp/reviews/articles/12939https://car-me.jp/reviews/articles/12467https://car-me.jp/articles/12259https://car-me.jp/reviews/articles/12744https://car-me.jp/articles/12654https://car-me.jp/reviews/articles/12450https://car-me.jp/articles/12211https://car-me.jp/reviews/articles/12656https://car-me.jp/articles/12613https://car-me.jp/reviews/articles/12483https://car-me.jp/articles/12699https://car-me.jp/reviews/articles/12825https://car-me.jp/reviews/articles/12760https://car-me.jp/reviews/articles/12995https://car-me.jp/articles/12201https://car-me.jp/reviews/articles/12445https://car-me.jp/reviews/articles/12792https://car-me.jp/reviews/articles/12390https://car-me.jp/ahead/articles/12030https://car-me.jp/articles/12511https://i.ytimg.com/vi/xMa-P0ueEB0/sddefault.jpg【あぶない刑事F31 レパード＆初代レジェンド 編】昭和のバブル完全カムバック!!土屋圭市がデートカーを相沢菜々子、沢すみれ、橋本洋平と一気乗り！https://www.youtube.com/watch?v=xMa-P0ueEB036282021-07-03T19:00:11+09:00https://car-me.jp/articles/12762https://car-me.jp/reviews/articles/12356https://car-me.jp/reviews/articles/12454https://car-me.jp/reviews/articles/12986https://car-me.jp/reviews/articles/12979https://car-me.jp/articles/12408https://car-me.jp/reviews/articles/12398https://car-me.jp/reviews/articles/12977https://car-me.jp/reviews/articles/12967https://car-me.jp/articles/12067https://car-me.jp/reviews/articles/12952https://car-me.jp/reviews/articles/12931https://car-me.jp/reviews/articles/12930https://car-me.jp/reviews/articles/12922https://car-me.jp/reviews/articles/12543https://car-me.jp/reviews/articles/12884https://car-me.jp/reviews/articles/12992https://car-me.jp/reviews/articles/12894https://car-me.jp/reviews/articles/12882https://car-me.jp/reviews/articles/12839https://car-me.jp/reviews/articles/12830https://car-me.jp/ahead/articles/12185https://car-me.jp/reviews/articles/12304https://car-me.jp/reviews/articles/12341https://car-me.jp/reviews/articles/12880https://car-me.jp/articles/12007https://i.ytimg.com/vi/8TbGR3NMsvw/sddefault.jpgBMW i8 ロードスターを土屋圭市とRIZINガール相沢菜々子が徹底解説！【生産終了になる前に】世界で最も成功した？PHVスポーツカー BMW i8の実力はいかに？【試乗レビュー・車両レビュー】https://www.youtube.com/watch?v=8TbGR3NMsvw23112021-03-03T19:00:16+09:00https://car-me.jp/articles/12172https://car-me.jp/articles/12156https://car-me.jp/articles/12406https://car-me.jp/reviews/articles/12264https://car-me.jp/reviews/articles/12564https://car-me.jp/reviews/articles/12771https://car-me.jp/reviews/articles/12801https://car-me.jp/articles/12299https://car-me.jp/reviews/articles/12734https://car-me.jp/articles/12157https://car-me.jp/reviews/articles/12227https://car-me.jp/reviews/articles/12990https://car-me.jp/reviews/articles/12719https://car-me.jp/reviews/articles/12675https://car-me.jp/reviews/articles/12925https://car-me.jp/articles/12404https://car-me.jp/reviews/articles/12799https://car-me.jp/articles/12181https://car-me.jp/reviews/articles/12674https://car-me.jp/articles/12671https://car-me.jp/articles/12510https://car-me.jp/carinspection/articles/12574https://car-me.jp/reviews/articles/12571https://car-me.jp/reviews/articles/12693https://car-me.jp/reviews/articles/12563https://car-me.jp/articles/12698https://car-me.jp/reviews/articles/12540https://car-me.jp/golfee/articles/12252https://car-me.jp/carinspection/articles/12414https://car-me.jp/reviews/articles/12533https://car-me.jp/articles/12322https://car-me.jp/articles/12513https://car-me.jp/articles/12461https://car-me.jp/articles/12611https://car-me.jp/articles/12192https://car-me.jp/reviews/articles/12634https://car-me.jp/articles/12305https://car-me.jp/articles/12586https://car-me.jp/articles/12179https://car-me.jp/ahead/articles/12012https://car-me.jp/articles/12057https://car-me.jp/reviews/articles/12558https://car-me.jp/reviews/articles/12233https://car-me.jp/articles/12173https://car-me.jp/articles/12902https://car-me.jp/articles/12072https://car-me.jp/reviews/articles/12827https://car-me.jp/articles/12125https://car-me.jp/reviews/articles/12829https://car-me.jp/articles/12061https://car-me.jp/reviews/articles/12749https://car-me.jp/articles/12155https://car-me.jp/reviews/articles/12560https://car-me.jp/reviews/articles/12486https://car-me.jp/articles/12144https://car-me.jp/reviews/articles/12622https://car-me.jp/articles/12718https://car-me.jp/articles/12174https://car-me.jp/articles/12094https://car-me.jp/reviews/articles/12570https://car-me.jp/reviews/articles/12655https://car-me.jp/articles/12383https://car-me.jp/reviews/articles/12358https://car-me.jp/articles/12123https://car-me.jp/articles/12667https://car-me.jp/reviews/articles/12397https://car-me.jp/reviews/articles/12427https://car-me.jp/articles/12423https://car-me.jp/reviews/articles/12578https://car-me.jp/reviews/articles/12594https://car-me.jp/reviews/articles/12565https://car-me.jp/reviews/articles/12466https://car-me.jp/reviews/articles/12607https://car-me.jp/ahead/articles/12167https://car-me.jp/reviews/articles/12368https://car-me.jp/ahead/articles/12186https://car-me.jp/articles/12554https://car-me.jp/reviews/articles/12329https://car-me.jp/reviews/articles/12274https://car-me.jp/ahead/articles/12024https://car-me.jp/reviews/articles/12482https://car-me.jp/articles/12391https://car-me.jp/reviews/articles/12924https://car-me.jp/ahead/articles/12235https://car-me.jp/articles/12140https://car-me.jp/articles/12797https://car-me.jp/articles/12009https://car-me.jp/reviews/articles/12817https://car-me.jp/reviews/articles/12873https://car-me.jp/reviews/articles/12838https://car-me.jp/reviews/articles/12629https://car-me.jp/reviews/articles/12789https://car-me.jp/reviews/articles/12786https://car-me.jp/reviews/articles/12772https://car-me.jp/reviews/articles/12876https://car-me.jp/reviews/articles/12727https://car-me.jp/reviews/articles/12270https://car-me.jp/reviews/articles/12722https://car-me.jp/reviews/articles/12716https://car-me.jp/reviews/articles/12936https://car-me.jp/reviews/articles/12714https://car-me.jp/articles/12193https://car-me.jp/reviews/articles/12348https://car-me.jp/reviews/articles/12493https://car-me.jp/articles/12043https://car-me.jp/reviews/articles/12670https://car-me.jp/reviews/articles/12659https://car-me.jp/reviews/articles/12627https://car-me.jp/reviews/articles/12583https://car-me.jp/reviews/articles/12388https://car-me.jp/reviews/articles/12395https://car-me.jp/reviews/articles/12541https://car-me.jp/reviews/articles/12938https://car-me.jp/articles/12288https://car-me.jp/articles/12232https://car-me.jp/articles/12152https://car-me.jp/articles/12216https://car-me.jp/reviews/articles/12453https://car-me.jp/reviews/articles/12614https://car-me.jp/articles/12202https://car-me.jp/articles/12063https://car-me.jp/articles/12151https://car-me.jp/articles/12598https://car-me.jp/articles/12100https://car-me.jp/articles/12041https://car-me.jp/articles/11999https://car-me.jp/reviews/articles/12785https://car-me.jp/reviews/articles/12793https://car-me.jp/reviews/articles/12509https://car-me.jp/reviews/articles/12523https://car-me.jp/reviews/articles/12314https://car-me.jp/articles/12342https://car-me.jp/reviews/articles/128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レパード＆初代レジェンド 編】昭和のバブル完全カムバック!!土屋圭市がデートカーを相沢菜々子、沢すみれ、橋本洋平と一気乗り！https://www.youtube.com/watch?v=xMa-P0ueEB036282021-07-03T19:00:11+09:00https://car-me.jp/reviews/articles/12421https://car-me.jp/ahead/articles/12236https://car-me.jp/reviews/articles/12516https://car-me.jp/reviews/articles/12507https://car-me.jp/articles/12282https://i.ytimg.com/vi/xMa-P0ueEB0/sddefault.jpg【あぶない刑事】 F31 レパード＆初代レジェンド 編！昭和のバブル完全カムバック!!土屋圭市がデートカーを相沢菜々子、沢すみれ、橋本洋平と一気乗り！https://www.youtube.com/watch?v=xMa-P0ueEB036022021-07-03T19:00:11+09:00https://car-me.jp/articles/12090https://car-me.jp/articles/12405https://car-me.jp/articles/12134https://car-me.jp/reviews/articles/12447https://car-me.jp/ahead/articles/12226https://car-me.jp/reviews/articles/12650https://car-me.jp/articles/12195https://car-me.jp/reviews/articles/12530https://car-me.jp/reviews/articles/12889https://car-me.jp/reviews/articles/12337https://car-me.jp/reviews/articles/12477https://car-me.jp/reviews/articles/12334https://car-me.jp/articles/12441https://car-me.jp/reviews/articles/12297https://car-me.jp/reviews/articles/12381https://car-me.jp/reviews/articles/12272https://car-me.jp/articles/12194https://car-me.jp/reviews/articles/12444https://car-me.jp/reviews/articles/12455https://car-me.jp/reviews/articles/12366https://car-me.jp/articles/12689https://car-me.jp/articles/12306https://car-me.jp/reviews/articles/12399https://car-me.jp/articles/12050https://car-me.jp/reviews/articles/12362https://car-me.jp/reviews/articles/12635https://car-me.jp/golfee/articles/12371https://car-me.jp/reviews/articles/12284https://car-me.jp/reviews/articles/12311https://car-me.jp/ahead/articles/12171https://car-me.jp/reviews/articles/12737https://car-me.jp/reviews/articles/12840https://car-me.jp/reviews/articles/12803https://car-me.jp/articles/12104https://car-me.jp/reviews/articles/12463https://car-me.jp/carinspection/articles/12073https://car-me.jp/reviews/articles/13000https://car-me.jp/reviews/articles/12266https://car-me.jp/reviews/articles/12280https://car-me.jp/articles/12587https://car-me.jp/reviews/articles/12747https://car-me.jp/golfee/articles/12328https://car-me.jp/reviews/articles/12242https://car-me.jp/articles/12206https://car-me.jp/articles/12127https://car-me.jp/reviews/articles/12806https://car-me.jp/reviews/articles/12816https://car-me.jp/reviews/articles/12544https://car-me.jp/reviews/articles/12720https://car-me.jp/reviews/articles/12324https://car-me.jp/articles/12128https://car-me.jp/ahead/articles/12187https://car-me.jp/articles/12291https://car-me.jp/reviews/articles/12473https://car-me.jp/reviews/articles/12630https://car-me.jp/reviews/articles/12535https://car-me.jp/reviews/articles/12893https://car-me.jp/reviews/articles/12883https://car-me.jp/reviews/articles/12753https://car-me.jp/reviews/articles/12965https://car-me.jp/articles/12032https://car-me.jp/reviews/articles/12704https://car-me.jp/reviews/articles/12497https://car-me.jp/articles/12281https://car-me.jp/ahead/articles/12046https://car-me.jp/reviews/articles/12277https://car-me.jp/articles/12878https://car-me.jp/reviews/articles/12403https://car-me.jp/reviews/articles/12848https://car-me.jp/articles/12111https://car-me.jp/reviews/articles/12997https://car-me.jp/reviews/articles/12875https://car-me.jp/reviews/articles/12912https://car-me.jp/ahead/articles/12238https://car-me.jp/reviews/articles/12769https://car-me.jp/articles/12751https://car-me.jp/articles/12752https://car-me.jp/reviews/articles/12726https://car-me.jp/reviews/articles/12707https://car-me.jp/reviews/articles/12687https://car-me.jp/reviews/articles/12645https://car-me.jp/reviews/articles/12636https://car-me.jp/articles/12052https://car-me.jp/reviews/articles/12633https://car-me.jp/reviews/articles/12814https://car-me.jp/articles/12623https://i.ytimg.com/vi/2C4bhKC7-E0/sddefault.jpg【頭文字Dの高橋啓介RX-7 】土屋圭市と五味やすたかがRX-7とRX-8でマツダのロータリーエンジンを80分フル堪能！五味さん、強化クラッチに悪戦苦闘？！CARPRIMEヴィンテージタイムスhttps://www.youtube.com/watch?v=2C4bhKC7-E047462020-11-27T19:00:10+09:00https://car-me.jp/reviews/articles/12818https://car-me.jp/reviews/articles/12367https://car-me.jp/reviews/articles/12619https://car-me.jp/articles/12617https://car-me.jp/reviews/articles/12610https://car-me.jp/articles/12557https://car-me.jp/ahead/articles/12015https://car-me.jp/reviews/articles/12791https://car-me.jp/reviews/articles/12933https://car-me.jp/reviews/articles/12577https://car-me.jp/ahead/articles/12162https://car-me.jp/reviews/articles/12246https://car-me.jp/ahead/articles/12243https://car-me.jp/ahead/articles/12166https://car-me.jp/reviews/articles/12364https://car-me.jp/articles/12196https://car-me.jp/reviews/articles/12382https://car-me.jp/reviews/articles/12651https://car-me.jp/articles/12394https://car-me.jp/reviews/articles/12269https://car-me.jp/articles/12160https://car-me.jp/reviews/articles/12413https://car-me.jp/ahead/articles/12027https://car-me.jp/articles/12093https://car-me.jp/articles/12068https://car-me.jp/reviews/articles/12354https://car-me.jp/reviews/articles/12333https://car-me.jp/reviews/articles/12776https://car-me.jp/articles/12126https://car-me.jp/reviews/articles/12415https://car-me.jp/articles/12148https://i.ytimg.com/vi/ZBMT3cruXuw/sddefault.jpgスバル フォレスター【どこよりも詳しく徹底解説】e-BOXERエンジンを搭載したアドバンスの走り、デザイン、内装、荷室等 徹底レビュー SUBARU FORESTER Advance e-BOXERスバル フォレスター【どこよりも詳しく徹底解説】e-BOXERエンジンを搭載したアドバンスの走り、デザイン、内装、荷室等 徹底レビュー SUBARU FORESTER Advance e-BOXER
新型スバル フォレスターが登場したのは2018年7月のことで5代目となるフォレスターは、5代目インプレッサで導入された「SUBARU GLOBAL PLATFORM（スバルグローバルプラットフォーム）」を採用しています。エンジンは、今までFB20型のガソリンエンジンが用意されていましたが、現行型より2.5Lの「FB25」型を新搭載しました。ターボモデルは設定がありません。FB20型はe-BOXERと言われるモーターシステムを組み合わせるエンジンのみとなり、フォレスターでは初設定となるマイルドハイブリッドモデル「e-BOXER」が新設されました。そして、トランスミッションは、全グレードが自動無段変速機「リニアトロニック」のみとなり、6MT車は廃止。「フォレスター」のグレード別販売構成比では、e-BOXER搭載の「Advance」が最も高く、全体の約半数を占めるのだそうです。（2018年6月20日（発表）から2019年5月31日までの累計販売構成比：47%）
外装(エクステリア)は、キープコンセプトで、よりスバルらしさフォレスターらしさを求めデザインされています。内装(インテリア)では、リアシートは従来モデルに比べて前後33ミリ広げ、さらに「リヤシートリマインダー」を新採用し、後席への荷物等の置き忘れをブザー・画面表示でお知らせしてくれます。
5代目フォレスターのアドバンスグレードに装備されている最大のトピックスといえば、ドライバーモニタリングシステム。赤外線カメラで顔を認識し自動であらかじめ設定したシートやミラーいちに合わせてくれます。（最大5名まで可能）また、次のことも認識します。（1、わき見運転時の警報、2、眠気、居眠り時の警報、3、個人認識（量産車では世界初））
もちろん、スバルのお家芸である水平対向エンジンと左右対称（SYMMETRY）のパワートレーンで構成された独自のAWDシステム。シンメトリカルAWD、4輪の駆動力やブレーキなどを適切にコントロールすることで、悪路からのスムーズな脱出を実現するX-MODE。スバルといえば、アイサイト。今回の試乗車ではアイサイトセイフティプラス（運転支援）が備わったモデルを紹介します。今回は、25分という大作です！ぜひ最後までご視聴ください！
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#マイルドハイブリッドhttps://www.youtube.com/watch?v=ZBMT3cruXuw15012020-05-27T21:00:10+09:00https://car-me.jp/articles/12176https://car-me.jp/reviews/articles/12709https://car-me.jp/reviews/articles/12234https://car-me.jp/BBS_wheel/articles/11984https://car-me.jp/articles/12373https://car-me.jp/reviews/articles/12385https://car-me.jp/reviews/articles/12469https://car-me.jp/reviews/articles/12267https://car-me.jp/reviews/articles/12591https://car-me.jp/reviews/articles/12631https://car-me.jp/reviews/articles/12582https://car-me.jp/reviews/articles/12615https://car-me.jp/reviews/articles/12780https://car-me.jp/reviews/articles/12357https://car-me.jp/reviews/articles/12448https://car-me.jp/reviews/articles/12352https://car-me.jp/reviews/articles/12750https://car-me.jp/reviews/articles/12606https://car-me.jp/reviews/articles/12551https://car-me.jp/ahead/articles/12011https://car-me.jp/reviews/articles/12941https://car-me.jp/reviews/articles/12504https://car-me.jp/reviews/articles/12896https://car-me.jp/reviews/articles/12340https://car-me.jp/reviews/articles/12758https://car-me.jp/articles/12118https://car-me.jp/ahead/articles/12029https://car-me.jp/articles/12459https://car-me.jp/articles/12141https://car-me.jp/reviews/articles/12412https://car-me.jp/reviews/articles/12811https://car-me.jp/carinspection/articles/12624https://car-me.jp/reviews/articles/12568https://car-me.jp/reviews/articles/12376https://car-me.jp/reviews/articles/12426https://car-me.jp/reviews/articles/13006https://car-me.jp/reviews/articles/12344https://car-me.jp/reviews/articles/12273https://car-me.jp/reviews/articles/12370https://car-me.jp/articles/12548https://car-me.jp/reviews/articles/12476https://car-me.jp/reviews/articles/12465https://car-me.jp/articles/12096https://car-me.jp/ahead/articles/12245https://car-me.jp/reviews/articles/12927https://car-me.jp/ahead/articles/12010https://car-me.jp/golfee/articles/12022https://car-me.jp/reviews/articles/12844https://car-me.jp/reviews/articles/12632https://car-me.jp/articles/12069https://car-me.jp/reviews/articles/12954https://car-me.jp/articles/12223https://car-me.jp/articles/12286https://car-me.jp/articles/12150https://car-me.jp/articles/12145https://car-me.jp/ahead/articles/12044https://car-me.jp/reviews/articles/12505https://car-me.jp/reviews/articles/12971https://car-me.jp/reviews/articles/12914https://car-me.jp/reviews/articles/12411https://car-me.jp/reviews/articles/12913https://car-me.jp/reviews/articles/12781https://car-me.jp/reviews/articles/12532https://car-me.jp/reviews/articles/12831https://car-me.jp/articles/12879https://car-me.jp/articles/12409https://car-me.jp/reviews/articles/12958https://car-me.jp/ahead/articles/11989https://car-me.jp/articles/12080https://car-me.jp/reviews/articles/12608https://car-me.jp/ahead/articles/12048https://car-me.jp/articles/12002https://car-me.jp/reviews/articles/12949https://car-me.jp/articles/12008https://car-me.jp/articles/12260https://car-me.jp/reviews/articles/12359https://car-me.jp/reviews/articles/12649https://car-me.jp/articles/12556https://car-me.jp/articles/12042https://car-me.jp/reviews/articles/12347https://car-me.jp/reviews/articles/12290https://car-me.jp/reviews/articles/12353https://car-me.jp/articles/12500https://car-me.jp/articles/12963https://car-me.jp/reviews/articles/12682https://car-me.jp/reviews/articles/12691https://car-me.jp/reviews/articles/12766https://car-me.jp/reviews/articles/12858https://car-me.jp/reviews/articles/12276https://car-me.jp/reviews/articles/12425https://car-me.jp/articles/12203https://car-me.jp/articles/12904https://car-me.jp/reviews/articles/12736https://car-me.jp/reviews/articles/12292https://car-me.jp/reviews/articles/12715https://car-me.jp/reviews/articles/12538https://car-me.jp/articles/12122https://car-me.jp/reviews/articles/12730https://car-me.jp/reviews/articles/12600https://car-me.jp/articles/12402https://car-me.jp/articles/12092https://car-me.jp/reviews/articles/12943https://car-me.jp/reviews/articles/12626https://car-me.jp/reviews/articles/12761https://car-me.jp/articles/12905https://car-me.jp/reviews/articles/12850https://car-me.jp/reviews/articles/12994https://car-me.jp/reviews/articles/12309https://car-me.jp/reviews/articles/12601https://car-me.jp/reviews/articles/12918https://car-me.jp/ahead/articles/11991https://car-me.jp/reviews/articles/12732https://car-me.jp/articles/12685https://car-me.jp/articles/12190https://car-me.jp/reviews/articles/12937https://car-me.jp/reviews/articles/12419https://car-me.jp/reviews/articles/12377https://car-me.jp/reviews/articles/12468https://car-me.jp/articles/12159https://car-me.jp/articles/12119https://car-me.jp/ahead/articles/12188https://car-me.jp/reviews/articles/12355https://car-me.jp/reviews/articles/12345https://car-me.jp/articles/12070https://car-me.jp/articles/12205https://car-me.jp/reviews/articles/12739https://car-me.jp/reviews/articles/12888https://car-me.jp/reviews/articles/12379https://car-me.jp/reviews/articles/12892https://car-me.jp/reviews/articles/12815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土屋圭市のヴィンテージタイムスhttps://www.youtube.com/watch?v=sOM-BF3-Hvg23022020-08-07T19:45:11+09:00https://car-me.jp/carinspection/articles/12256https://car-me.jp/articles/12031https://car-me.jp/articles/12149https://car-me.jp/reviews/articles/12542https://car-me.jp/articles/12312https://car-me.jp/articles/12182https://car-me.jp/ahead/articles/12025https://car-me.jp/articles/12258https://car-me.jp/reviews/articles/12688https://car-me.jp/reviews/articles/12431https://car-me.jp/reviews/articles/12916https://car-me.jp/reviews/articles/12784https://car-me.jp/reviews/articles/12956https://car-me.jp/ahead/articles/12049https://car-me.jp/reviews/articles/13004https://car-me.jp/reviews/articles/12973https://car-me.jp/reviews/articles/12847https://car-me.jp/reviews/articles/12828https://car-me.jp/reviews/articles/12778https://car-me.jp/reviews/articles/12770https://car-me.jp/reviews/articles/12733https://car-me.jp/reviews/articles/12919https://car-me.jp/reviews/articles/12731https://car-me.jp/reviews/articles/12522https://car-me.jp/reviews/articles/12331https://car-me.jp/articles/12389https://i.ytimg.com/vi/S4Qy-Lr6xmk/sddefault.jpg【純正ナビ】でYouTubeやNetflixが簡単に見れるって本当？OTTOCAST U2-PLUSを実際に試したら便利すぎた！【新型ハリアー、アルファード、CX-8、ランクル等 適合車種多数！】純正ナビで YouTube やNetflixが簡単に見れるって本当!?OTTOCAST U2-PLUSを実際に試してみたら便利すぎた【新型ハリアー、アルファード、CX-8、ランクル等 適合車種多数！】
今回のCARPRIMEは、車でYouTubeやネットフリックス、アマゾンプライムが見れると、今話題沸騰中の「OTTOCAST U2-PLUS」を試してみました！AppleCarPlay搭載の車種にUSBを接続するだけの簡単操作！純正ナビがタブレットに早変わり!?いつものドライブが格段に楽しくなるアイテムです♪検証人として、伊藤梓さんと相沢菜々子さんをお招きしています！ぜひ、ご覧ください！
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新型スバル フォレスターが登場したのは2018年7月のことで5代目となるフォレスターは、5代目インプレッサで導入された「SUBARU GLOBAL PLATFORM（スバルグローバルプラットフォーム）」を採用しています。エンジンは、今までFB20型のガソリンエンジンが用意されていましたが、現行型より2.5Lの「FB25」型を新搭載しました。ターボモデルは設定がありません。FB20型はe-BOXERと言われるモーターシステムを組み合わせるエンジンのみとなり、フォレスターでは初設定となるマイルドハイブリッドモデル「e-BOXER」が新設されました。そして、トランスミッションは、全グレードが自動無段変速機「リニアトロニック」のみとなり、6MT車は廃止。「フォレスター」のグレード別販売構成比では、e-BOXER搭載の「Advance」が最も高く、全体の約半数を占めるのだそうです。（2018年6月20日（発表）から2019年5月31日までの累計販売構成比：47%）
外装(エクステリア)は、キープコンセプトで、よりスバルらしさフォレスターらしさを求めデザインされています。内装(インテリア)では、リアシートは従来モデルに比べて前後33ミリ広げ、さらに「リヤシートリマインダー」を新採用し、後席への荷物等の置き忘れをブザー・画面表示でお知らせしてくれます。
5代目フォレスターのアドバンスグレードに装備されている最大のトピックスといえば、ドライバーモニタリングシステム。赤外線カメラで顔を認識し自動であらかじめ設定したシートやミラーいちに合わせてくれます。（最大5名まで可能）また、次のことも認識します。（1、わき見運転時の警報、2、眠気、居眠り時の警報、3、個人認識（量産車では世界初））
もちろん、スバルのお家芸である水平対向エンジンと左右対称（SYMMETRY）のパワートレーンで構成された独自のAWDシステム。シンメトリカルAWD、4輪の駆動力やブレーキなどを適切にコントロールすることで、悪路からのスムーズな脱出を実現するX-MODE。スバルといえば、アイサイト。今回の試乗車ではアイサイトセイフティプラス（運転支援）が備わったモデルを紹介します。今回は、25分という大作です！ぜひ最後までご視聴ください！
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今回のカープライムはジムニーシエラをご紹介します。ジムニーシエラは、軽ジムニーとボディはそのままにオーバーフェンダーやタイヤ、エンジンなどを変更し販売している車両です。とそんな話をし続けるわけではなく、なんと、ゲストにRIZINガールの相沢菜々子と5冠の女王、藤木由貴という2人の女子をお招きして女子会的レビュー動画企画を決行！
そうそう、相沢菜々子さんと藤木由貴さんは車選びドットコムのYouTubeチャンネルにも土屋圭市さんと出演中！ですが、土屋さんの前では話せない？トークもジムニーシエラの試乗中に入ってますよ！是非、最後までご覧ください！
スズキ・ジムニーシエラ JC
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3550×1645×1730mm
ホイールベース：2250mm
車重：1090kg
駆動方式：4WD
エンジン：1.5リッター直4 DOHC 16バルブ
トランスミッション：4AT
最高出力：102ps（75kW）/6000rpm
最大トルク：130Nm（13.3kgm）/4000rpm
オプション装備
ディーラーオプション
フロアマット＜ジュータン＞：2万0142円
パナソニック スタンダードワイドナビセット：14万3478円
ETC車載器＜ビルトインタイプ＞：2万1816円
USBソケット＋USB接続ケーブル：7398円
ドライブレコーダー：3万7260円
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BMWの最上級セダンである、BMW 7シリーズ。今回は、V12気筒エンジンを搭載したM760Li xDriveをご紹介します。2020年現在、生産される数が少なくなっているV12気筒エンジンのサウンドやフィーリングに加え、最上級セダンらしい”おもてなし”が随所に現れるM760Li xDrive。CARPRIMEナビゲーター、河西啓介が解説します。
訂正：
全長の英語表記が、誤っております。
Width 誤
Length 正
コメントでの御指摘ありがとうございました。お詫びして訂正いたします。
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新型スバル フォレスターが登場したのは2018年7月のことで5代目となるフォレスターは、5代目インプレッサで導入された「SUBARU GLOBAL PLATFORM（スバルグローバルプラットフォーム）」を採用しています。エンジンは、今までFB20型のガソリンエンジンが用意されていましたが、現行型より2.5Lの「FB25」型を新搭載しました。ターボモデルは設定がありません。FB20型はe-BOXERと言われるモーターシステムを組み合わせるエンジンのみとなり、フォレスターでは初設定となるマイルドハイブリッドモデル「e-BOXER」が新設されました。そして、トランスミッションは、全グレードが自動無段変速機「リニアトロニック」のみとなり、6MT車は廃止。「フォレスター」のグレード別販売構成比では、e-BOXER搭載の「Advance」が最も高く、全体の約半数を占めるのだそうです。（2018年6月20日（発表）から2019年5月31日までの累計販売構成比：47%）
外装(エクステリア)は、キープコンセプトで、よりスバルらしさフォレスターらしさを求めデザインされています。内装(インテリア)では、リアシートは従来モデルに比べて前後33ミリ広げ、さらに「リヤシートリマインダー」を新採用し、後席への荷物等の置き忘れをブザー・画面表示でお知らせしてくれます。
5代目フォレスターのアドバンスグレードに装備されている最大のトピックスといえば、ドライバーモニタリングシステム。赤外線カメラで顔を認識し自動であらかじめ設定したシートやミラーいちに合わせてくれます。（最大5名まで可能）また、次のことも認識します。（1、わき見運転時の警報、2、眠気、居眠り時の警報、3、個人認識（量産車では世界初））
もちろん、スバルのお家芸である水平対向エンジンと左右対称（SYMMETRY）のパワートレーンで構成された独自のAWDシステム。シンメトリカルAWD、4輪の駆動力やブレーキなどを適切にコントロールすることで、悪路からのスムーズな脱出を実現するX-MODE。スバルといえば、アイサイト。今回の試乗車ではアイサイトセイフティプラス（運転支援）が備わったモデルを紹介します。今回は、25分という大作です！ぜひ最後までご視聴ください！
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今回のCARPRIMEは、キャスターの大谷達也がベルギーに渡り、ボルボが開催した海外試乗会からお届け。ボルボの新しい電気自動車、ボルボ C40とはどんな車なのか。海外での電気自動車マーケット、動向はどういう風に進んでいるのか。レポートします。是非、ご覧ください。
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BMWの最上級セダンである、BMW 7シリーズ。今回は、V12気筒エンジンを搭載したM760Li xDriveをご紹介します。2020年現在、生産される数が少なくなっているV12気筒エンジンのサウンドやフィーリングに加え、最上級セダンらしい”おもてなし”が随所に現れるM760Li xDrive。CARPRIMEナビゲーター、河西啓介が解説します。
訂正：
全長の英語表記が、誤っております。
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コメントでの御指摘ありがとうございました。お詫びして訂正いたします。
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i8の実力はいかに？【試乗レビュー・車両レビュー】https://www.youtube.com/watch?v=8TbGR3NMsvw23112021-03-03T19:00:16+09:00https://car-me.jp/articles/10928https://car-me.jp/ahead/articles/11712https://car-me.jp/articles/11837https://car-me.jp/TEIN/articles/11522https://car-me.jp/articles/11067https://car-me.jp/articles/11079https://car-me.jp/articles/11244https://car-me.jp/ahead/articles/11465https://car-me.jp/articles/11321https://car-me.jp/articles/11895https://car-me.jp/ahead/articles/11366https://car-me.jp/ahead/articles/11344https://car-me.jp/articles/10945https://car-me.jp/articles/11817https://car-me.jp/articles/11752https://car-me.jp/articles/11122https://car-me.jp/articles/11477https://i.ytimg.com/vi/xm7TTADndJQ/sddefault.jpg【新旧 フェラーリ V8ターボ対決！】土屋圭市と大谷達也がフェラーリ F8スパイダーとフェラーリ GTBターボ(328) 60分徹底解説！CARPRIME 土屋圭市のヴィンテージタイムス【4K】https://www.youtube.com/watch?v=xm7TTADndJQ37772020-12-27T10:00:12+09:00https://car-me.jp/ahead/articles/11505https://car-me.jp/articles/11593https://car-me.jp/articles/11765https://car-me.jp/articles/11202https://car-me.jp/articles/11578https://car-me.jp/articles/11959https://i.ytimg.com/vi/2C4bhKC7-E0/sddefault.jpg【頭文字Dの高橋啓介RX-7 】土屋圭市と五味やすたかがRX-7とRX-8でマツダのロータリーエンジンを80分フル堪能！五味さん、強化クラッチに悪戦苦闘？！CARPRIMEヴィンテージタイムスhttps://www.youtube.com/watch?v=2C4bhKC7-E047462020-11-27T19:00:10+09:00https://car-me.jp/articles/11020https://i.ytimg.com/vi/xMa-P0ueEB0/sddefault.jpg【あぶない刑事F31 レパード＆初代レジェンド 編】昭和のバブル完全カムバック!!土屋圭市がデートカーを相沢菜々子、沢すみれ、橋本洋平と一気乗り！https://www.youtube.com/watch?v=xMa-P0ueEB036282021-07-03T19:00:11+09:00https://car-me.jp/articles/11299https://car-me.jp/articles/10966https://car-me.jp/articles/10907https://i.ytimg.com/vi/2C4bhKC7-E0/sddefault.jpg【頭文字Dの高橋啓介RX-7 】土屋圭市と五味やすたかがRX-7とRX-8でマツダのロータリーエンジンを80分フル堪能！五味さん、強化クラッチに悪戦苦闘？！CARPRIMEヴィンテージタイムスhttps://www.youtube.com/watch?v=2C4bhKC7-E047462020-11-27T19:00:10+09:00https://car-me.jp/articles/11834https://car-me.jp/WORK_wheel/articles/10949https://car-me.jp/articles/11028https://car-me.jp/articles/11523https://car-me.jp/articles/10914https://car-me.jp/articles/11794https://car-me.jp/ahead/articles/11334https://car-me.jp/articles/11274https://car-me.jp/articles/11814https://car-me.jp/articles/11086https://car-me.jp/siecle/articles/11424https://car-me.jp/siecle/articles/11273https://car-me.jp/articles/10941https://car-me.jp/articles/11555https://car-me.jp/articles/11720https://car-me.jp/articles/11431https://car-me.jp/articles/11556https://car-me.jp/articles/10969https://car-me.jp/articles/11145https://car-me.jp/articles/11577https://car-me.jp/articles/11068https://car-me.jp/articles/11061https://car-me.jp/articles/11052https://car-me.jp/articles/10952https://car-me.jp/articles/11029https://car-me.jp/articles/11214https://car-me.jp/articles/11407https://car-me.jp/ahead/articles/11483https://car-me.jp/BBS_wheel/articles/10975https://car-me.jp/articles/11291https://car-me.jp/ahead/articles/11882https://car-me.jp/articles/11433https://car-me.jp/articles/11199https://car-me.jp/articles/11705https://car-me.jp/articles/11815https://car-me.jp/articles/11146https://car-me.jp/ahead/articles/11756https://car-me.jp/articles/11793https://i.ytimg.com/vi/fOvIDN7sW3o/sddefault.jpg完売御礼！【 土屋圭市 × 86コンプリートカー！】土屋圭市 公認の トヨタ 86 コンプリートカーがついに完成！車選びドットコムでハチロクの日（8/6）から販売します！https://www.youtube.com/watch?v=fOvIDN7sW3o15732022-08-04T19:00:13+09:00https://car-me.jp/ahead/articles/11903https://car-me.jp/articles/11892https://car-me.jp/articles/11237https://car-me.jp/carinspection/articles/11242https://car-me.jp/ahead/articles/11839https://car-me.jp/ahead/articles/11463https://car-me.jp/articles/11309https://car-me.jp/articles/11110https://car-me.jp/ahead/articles/11753https://car-me.jp/articles/11200https://car-me.jp/TEIN/articles/11368https://car-me.jp/articles/11076https://car-me.jp/articles/11219https://car-me.jp/articles/11108https://car-me.jp/articles/11135https://car-me.jp/articles/11087https://i.ytimg.com/vi/ZqDaDC6ozpQ/sddefault.jpg土屋圭市とミスターGT脇阪寿一が日産 R35 GT-R、トヨタGRスープラ、ホンダ NSXを徹底試乗！スーパーGT開幕直前SP!!坂東マサ監督も愛車スープラで乱入！土屋圭市のヴィンテージタイムス特別編https://www.youtube.com/watch?v=ZqDaDC6ozpQ40302021-03-26T19:00:18+09:00https://car-me.jp/ahead/articles/11253https://car-me.jp/articles/11797https://car-me.jp/articles/11181https://car-me.jp/articles/11100https://car-me.jp/articles/11221https://car-me.jp/ahead/articles/11762https://car-me.jp/ahead/articles/11881https://car-me.jp/articles/11300https://car-me.jp/ahead/articles/11317https://car-me.jp/articles/11296https://car-me.jp/ahead/articles/11758https://car-me.jp/articles/11795https://car-me.jp/articles/11224https://car-me.jp/articles/11049https://car-me.jp/articles/10937https://car-me.jp/ahead/articles/11845https://car-me.jp/articles/11602https://car-me.jp/articles/11532https://car-me.jp/articles/11704https://car-me.jp/articles/11816https://car-me.jp/articles/11533https://car-me.jp/articles/11338https://car-me.jp/articles/11408https://car-me.jp/articles/11124https://car-me.jp/articles/11760https://i.ytimg.com/vi/2C4bhKC7-E0/sddefault.jpg【頭文字Dの高橋啓介RX-7 】土屋圭市と五味やすたかがRX-7とRX-8でマツダのロータリーエンジンを80分フル堪能！五味さん、強化クラッチに悪戦苦闘？！CARPRIMEヴィンテージタイムスhttps://www.youtube.com/watch?v=2C4bhKC7-E047462020-11-27T19:00:10+09:00https://car-me.jp/articles/10971https://car-me.jp/articles/11092https://car-me.jp/articles/11891https://car-me.jp/ahead/articles/11904https://car-me.jp/articles/11323https://car-me.jp/articles/11006https://car-me.jp/ahead/articles/11248https://car-me.jp/articles/11011https://car-me.jp/golfee/articles/11780https://car-me.jp/articles/11767https://car-me.jp/articles/10944https://car-me.jp/articles/11785https://car-me.jp/ahead/articles/11305https://car-me.jp/articles/11897https://car-me.jp/articles/11802https://car-me.jp/articles/11143https://car-me.jp/articles/11754https://car-me.jp/articles/11198https://car-me.jp/articles/11308https://car-me.jp/articles/11651https://car-me.jp/articles/10896https://car-me.jp/articles/11728https://car-me.jp/articles/11958https://car-me.jp/articles/10921https://car-me.jp/golfee/articles/11516https://car-me.jp/articles/11822https://car-me.jp/articles/11083https://car-me.jp/articles/11266https://car-me.jp/articles/11093https://car-me.jp/ahead/articles/11363https://car-me.jp/articles/11929https://i.ytimg.com/vi/k5sseIhXlDs/sddefault.jpg【 新型Z vs GRスープラ？】NOBが新型Zに辛口コメント？！織戸学 と 谷口信輝 が 新型 フェアレディZ (RZ34) と GRスープラ を徹底試乗！6気筒、6MT、FRスポーツの頂上決戦？！https://www.youtube.com/watch?v=k5sseIhXlDs11992022-12-28T19:00:08+09:00https://car-me.jp/ahead/articles/11331https://car-me.jp/articles/11853https://car-me.jp/articles/11479https://car-me.jp/lantern/articles/11878https://car-me.jp/articles/11971https://i.ytimg.com/vi/u_8DweRvnWY/sddefault.jpg今回のカープライムは、ネクセンタイヤジャパンの最新スタッドレスタイヤ「WINGUARD ice2（ウィンガードアイスツー）」をトヨタ・ノアに装着し、豊富な積雪量を誇る福島県・裏磐梯で走行テストを実施しました。
解説には、モータージャーナリストの岡本幸一郎さんと自動車ライターの伊藤梓さんをお迎えし、忖度なしで徹底検証しています！
ロケ当日は、昼間にかけて気温が上がり、融けた雪が氷やシャーベット状になったりウェットに変化したり、さまざまな路面に遭遇。
WINGUARD ice2は、日本特有のアイス路面でのグリップ性能にもこだわって開発したスタッドレスタイヤということですが、果たして本当に安心・安全に走行できるのでしょうか？
さらに、クローズドコースでは、岡本さんによる全開走行やブレーキテストも実施！
ドライ、アイス、スノー、ウェット路面含めて実際に走行した検証結果をまとめていますので、ぜひ最後までご覧ください♪
【目次】
0:00 オープニング
0:20 WINGUARD ice2(ウインガードアイス2)の製品紹介
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今回のカープライムは、みんなの青春が蘇る、伝説のビデオマガジン「ベストモータリング」でメインキャスターだった3人をお招きして90年代の三菱スポーツを、中谷明彦・桂伸一と共に振り返る！登場車種は、エボ3、GTO、ミラージュ、ギャラン VR-4、FTOと三菱の黄金期を支えた名車が勢揃い。是非、ご覧ください！！
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新型スバル フォレスターが登場したのは2018年7月のことで5代目となるフォレスターは、5代目インプレッサで導入された「SUBARU GLOBAL PLATFORM（スバルグローバルプラットフォーム）」を採用しています。エンジンは、今までFB20型のガソリンエンジンが用意されていましたが、現行型より2.5Lの「FB25」型を新搭載しました。ターボモデルは設定がありません。FB20型はe-BOXERと言われるモーターシステムを組み合わせるエンジンのみとなり、フォレスターでは初設定となるマイルドハイブリッドモデル「e-BOXER」が新設されました。そして、トランスミッションは、全グレードが自動無段変速機「リニアトロニック」のみとなり、6MT車は廃止。「フォレスター」のグレード別販売構成比では、e-BOXER搭載の「Advance」が最も高く、全体の約半数を占めるのだそうです。（2018年6月20日（発表）から2019年5月31日までの累計販売構成比：47%）
外装(エクステリア)は、キープコンセプトで、よりスバルらしさフォレスターらしさを求めデザインされています。内装(インテリア)では、リアシートは従来モデルに比べて前後33ミリ広げ、さらに「リヤシートリマインダー」を新採用し、後席への荷物等の置き忘れをブザー・画面表示でお知らせしてくれます。
5代目フォレスターのアドバンスグレードに装備されている最大のトピックスといえば、ドライバーモニタリングシステム。赤外線カメラで顔を認識し自動であらかじめ設定したシートやミラーいちに合わせてくれます。（最大5名まで可能）また、次のことも認識します。（1、わき見運転時の警報、2、眠気、居眠り時の警報、3、個人認識（量産車では世界初））
もちろん、スバルのお家芸である水平対向エンジンと左右対称（SYMMETRY）のパワートレーンで構成された独自のAWDシステム。シンメトリカルAWD、4輪の駆動力やブレーキなどを適切にコントロールすることで、悪路からのスムーズな脱出を実現するX-MODE。スバルといえば、アイサイト。今回の試乗車ではアイサイトセイフティプラス（運転支援）が備わったモデルを紹介します。今回は、25分という大作です！ぜひ最後までご視聴ください！
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i8の実力はいかに？【試乗レビュー・車両レビュー】https://www.youtube.com/watch?v=8TbGR3NMsvw23112021-03-03T19:00:16+09:00https://car-me.jp/articles/11480https://car-me.jp/articles/11161https://car-me.jp/LUXZ/articles/10942https://car-me.jp/articles/11153https://car-me.jp/ahead/articles/11657https://car-me.jp/articles/10929https://car-me.jp/articles/10962https://car-me.jp/articles/10922https://car-me.jp/articles/11060https://car-me.jp/articles/11258https://car-me.jp/articles/11069https://car-me.jp/articles/11428https://car-me.jp/articles/10978https://car-me.jp/articles/11141https://car-me.jp/articles/11111https://car-me.jp/ahead/articles/11689https://car-me.jp/articles/11503https://car-me.jp/articles/10927https://car-me.jp/articles/11216https://car-me.jp/articles/11896https://car-me.jp/articles/11369https://car-me.jp/articles/11062https://car-me.jp/articles/11889https://car-me.jp/articles/11932https://car-me.jp/articles/11448https://car-me.jp/articles/11113https://car-me.jp/articles/11476https://car-me.jp/articles/11653https://car-me.jp/articles/11197https://car-me.jp/articles/10943https://car-me.jp/ahead/articles/11288https://car-me.jp/satei/articles/10908https://car-me.jp/articles/10955https://car-me.jp/articles/10898https://car-me.jp/articles/11205https://car-me.jp/articles/11811https://car-me.jp/articles/11195https://car-me.jp/articles/11293https://car-me.jp/articles/11207https://car-me.jp/ahead/articles/11365https://car-me.jp/articles/11172https://car-me.jp/articles/11228https://i.ytimg.com/vi/hjEIXBkeIXQ/sddefault.jpghttps://www.youtube.com/watch?v=hjEIXBkeIXQ51282021-01-01T19:00:10+09:00https://car-me.jp/articles/11790https://car-me.jp/articles/11046https://car-me.jp/articles/11034https://car-me.jp/articles/11636https://car-me.jp/ahead/articles/11250https://car-me.jp/articles/11152https://car-me.jp/articles/11938https://car-me.jp/articles/11940https://car-me.jp/articles/11039https://car-me.jp/articles/10997https://car-me.jp/articles/11304https://car-me.jp/ahead/articles/11687https://car-me.jp/articles/10963https://car-me.jp/articles/11782https://car-me.jp/articles/11854https://car-me.jp/articles/11017https://car-me.jp/articles/11775https://car-me.jp/articles/11025https://car-me.jp/articles/11298https://car-me.jp/articles/11494https://car-me.jp/articles/11151https://car-me.jp/articles/11001https://car-me.jp/articles/11843https://car-me.jp/articles/11099https://car-me.jp/articles/11066https://car-me.jp/ahead/articles/11460https://car-me.jp/articles/11337https://car-me.jp/articles/11910https://car-me.jp/articles/11065https://car-me.jp/BBS_wheel/articles/11137https://car-me.jp/articles/11210https://car-me.jp/articles/11573https://car-me.jp/articles/11220https://car-me.jp/articles/11888https://car-me.jp/articles/11590https://car-me.jp/articles/10924https://car-me.jp/articles/11037https://car-me.jp/articles/11642https://car-me.jp/articles/11436https://car-me.jp/TOPYwheel/articles/11271https://car-me.jp/golfee/articles/11788https://car-me.jp/articles/11643https://car-me.jp/articles/11682https://car-me.jp/articles/11961https://car-me.jp/articles/11371https://car-me.jp/articles/10994https://car-me.jp/articles/10923https://car-me.jp/articles/11641https://car-me.jp/articles/10918https://car-me.jp/articles/11372https://car-me.jp/articles/11004https://car-me.jp/articles/11109https://car-me.jp/articles/10995https://car-me.jp/articles/11776https://car-me.jp/articles/11118https://car-me.jp/articles/11824https://car-me.jp/articles/11358https://car-me.jp/articles/11117https://car-me.jp/articles/10960https://i.ytimg.com/vi/T0gTEtYF1wI/sddefault.jpg【軽スポーツは楽しい！】S660、N-ONE RS、GRコペン を 土屋圭市 と 谷口信輝 が 徹底試乗！まさに日本の文化！まだ新車で買える？軽自動車のマニュアルスポーツカーを伊藤梓と愛でます！https://www.youtube.com/watch?v=T0gTEtYF1wI29482022-11-23T19:00:07+09:00https://car-me.jp/articles/11014https://car-me.jp/articles/11105https://car-me.jp/golfee/articles/11515https://car-me.jp/articles/11043https://car-me.jp/articles/10973https://car-me.jp/articles/11075https://car-me.jp/articles/11452https://car-me.jp/ahead/articles/11698https://car-me.jp/articles/10902https://car-me.jp/articles/11967https://car-me.jp/articles/11126https://car-me.jp/articles/11164https://car-me.jp/ahead/articles/11315https://car-me.jp/ahead/articles/11894https://car-me.jp/articles/11142https://car-me.jp/articles/2252https://car-me.jp/articles/10583https://car-me.jp/ahead/articles/10166https://car-me.jp/articles/10282https://car-me.jp/articles/10649https://car-me.jp/articles/10696https://car-me.jp/ahead/articles/10163https://car-me.jp/articles/10300https://car-me.jp/articles/10533https://car-me.jp/articles/10570https://car-me.jp/ahead/articles/10252https://car-me.jp/articles/10685https://car-me.jp/ahead/articles/9925https://car-me.jp/articles/10530https://car-me.jp/ahead/articles/10187https://car-me.jp/ahead/articles/9761https://car-me.jp/articles/10740https://i.ytimg.com/vi/cbK2gejOJpg/sddefault.jpg【 土屋圭市 × ホンダ タイプR 】土屋圭市がホンダのVTECパワーを大湯都史樹と再び徹底試乗！！DC2・DC5 インテグラ タイプR 、EK9・EP3 シビックタイプR の熱き時代を振り返る！【 土屋圭市 × ホンダ タイプR 】土屋圭市がホンダのVTECパワーを大湯都史樹と再び徹底試乗！！DC2・DC5 インテグラ タイプR 、EK9・EP3 シビックタイプR の熱き時代を振り返る！
今回のカープライムは、ホンダのVTECパワーを一番知る男、土屋圭市とホンダの若きエース大湯都史樹がNA VTECパワーを炸裂させる一時間。DC2・DC5 インテグラ タイプRにEK9・EP3シビックタイプRの熱き時代を再燃！！ 是非、ご覧下さい。こんな最高に気持ちよく高回転まで回るNAエンジンなんてありませんよ。
＊今回は、14:35前後のあたりや22:05前後など、カメラワーク等変更の結果、所々編集ミスの箇所が目立ちました。お詫び申し上げます。引き続き、皆さんがおっ！と思えるような企画を展開していきますので、ご視聴のほどよろしくお願い申し上げます。
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ポルシェカイエンは、2002年に初代が誕生しました。このカイエンはポルシェの業績不振から救った救世主として知られています。
今回ご紹介するポルシェカイエンは、カイエンターボというカイエンのグレードの中でも上から2番目のグレードになります。3代目へと進化した、カイエンはMLBエボというアーキテクチャを使用し、アウディQ8、ランボルギーニウルス、ベントレーベンテイガなどにも使用されています。果たしてどんなSUVになっているのか？
CARPRIMEナビゲーター、河西啓介が解説します。
試乗動画はこちら👇
【カイエンはポルシェ911のSUV版？！】約、総額2500万円のカイエンターボを試乗レビュー！！乗ってみると911とカイエンに共通項が？！【車両レビュー・試乗レビュー】
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今回のCARPRIMEは、ベントレーの発表会にお邪魔し撮影。ベンテイガ・ハイブリッドのご紹介です。なんと、今回は牛尾社長との独占インタビューも敢行。島下泰久キャスターが解説とインタビューを担当。これで、ベントレーの未来がわかる？どうぞ、お楽しみに。
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大田中秀一のキャデラックXT5試乗記 〜友達とどこかへ遊びに行きたくなるクルマ〜→http://car-me.jp/articles/10430
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【樽見祐佳の”女子流”】アメ車らしくないけどやっぱりアメ車、最新デバイス充実のキャデラックXT5→http://car-me.jp/articles/10428https://www.youtube.com/watch?v=7J_txR_2nr8692018-04-23T17:27:25+09:00https://car-me.jp/ahead/articles/10257https://car-me.jp/articles/10173https://car-me.jp/articles/10450https://car-me.jp/ahead/articles/10219https://car-me.jp/KUMHO_TIRE/articles/9958https://car-me.jp/articles/10831https://car-me.jp/ahead/articles/10058https://car-me.jp/ahead/articles/10254https://car-me.jp/articles/10761https://car-me.jp/articles/10759https://car-me.jp/articles/10471https://car-me.jp/articles/9759https://car-me.jp/articles/10531https://car-me.jp/satei/articles/10487https://car-me.jp/articles/10494https://i.ytimg.com/vi/ZBMT3cruXuw/sddefault.jpgスバル フォレスター【どこよりも詳しく徹底解説】e-BOXERエンジンを搭載したアドバンスの走り、デザイン、内装、荷室等 徹底レビュー SUBARU FORESTER Advance e-BOXERスバル フォレスター【どこよりも詳しく徹底解説】e-BOXERエンジンを搭載したアドバンスの走り、デザイン、内装、荷室等 徹底レビュー SUBARU FORESTER Advance e-BOXER
新型スバル フォレスターが登場したのは2018年7月のことで5代目となるフォレスターは、5代目インプレッサで導入された「SUBARU GLOBAL PLATFORM（スバルグローバルプラットフォーム）」を採用しています。エンジンは、今までFB20型のガソリンエンジンが用意されていましたが、現行型より2.5Lの「FB25」型を新搭載しました。ターボモデルは設定がありません。FB20型はe-BOXERと言われるモーターシステムを組み合わせるエンジンのみとなり、フォレスターでは初設定となるマイルドハイブリッドモデル「e-BOXER」が新設されました。そして、トランスミッションは、全グレードが自動無段変速機「リニアトロニック」のみとなり、6MT車は廃止。「フォレスター」のグレード別販売構成比では、e-BOXER搭載の「Advance」が最も高く、全体の約半数を占めるのだそうです。（2018年6月20日（発表）から2019年5月31日までの累計販売構成比：47%）
外装(エクステリア)は、キープコンセプトで、よりスバルらしさフォレスターらしさを求めデザインされています。内装(インテリア)では、リアシートは従来モデルに比べて前後33ミリ広げ、さらに「リヤシートリマインダー」を新採用し、後席への荷物等の置き忘れをブザー・画面表示でお知らせしてくれます。
5代目フォレスターのアドバンスグレードに装備されている最大のトピックスといえば、ドライバーモニタリングシステム。赤外線カメラで顔を認識し自動であらかじめ設定したシートやミラーいちに合わせてくれます。（最大5名まで可能）また、次のことも認識します。（1、わき見運転時の警報、2、眠気、居眠り時の警報、3、個人認識（量産車では世界初））
もちろん、スバルのお家芸である水平対向エンジンと左右対称（SYMMETRY）のパワートレーンで構成された独自のAWDシステム。シンメトリカルAWD、4輪の駆動力やブレーキなどを適切にコントロールすることで、悪路からのスムーズな脱出を実現するX-MODE。スバルといえば、アイサイト。今回の試乗車ではアイサイトセイフティプラス（運転支援）が備わったモデルを紹介します。今回は、25分という大作です！ぜひ最後までご視聴ください！
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外装(エクステリア)は、キープコンセプトで、よりスバルらしさフォレスターらしさを求めデザインされています。内装(インテリア)では、リアシートは従来モデルに比べて前後33ミリ広げ、さらに「リヤシートリマインダー」を新採用し、後席への荷物等の置き忘れをブザー・画面表示でお知らせしてくれます。
5代目フォレスターのアドバンスグレードに装備されている最大のトピックスといえば、ドライバーモニタリングシステム。赤外線カメラで顔を認識し自動であらかじめ設定したシートやミラーいちに合わせてくれます。（最大5名まで可能）また、次のことも認識します。（1、わき見運転時の警報、2、眠気、居眠り時の警報、3、個人認識（量産車では世界初））
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ベントレー コンチネンタル、遙かなる系譜をたどる〜世界最高の企て〜→http://car-me.jp/articles/8891
よりオーセンティックなプロポーションをまとったニューモデルがジャパンプレミア→http://car-me.jp/articles/8861
新生ベントレーの立役者、コンチネンタルGT→http://car-me.jp/articles/10432
ベントレー コンチネンタルGTの維持費は？→http://car-me.jp/articles/8481https://www.youtube.com/watch?v=eKEQ337Nb-Q1182018-04-23T17:32:06+09:00https://car-me.jp/articles/10628https://car-me.jp/articles/10520https://car-me.jp/ahead/articles/10344https://car-me.jp/articles/10613https://car-me.jp/ahead/articles/9784https://car-me.jp/articles/10536https://car-me.jp/articles/10624https://car-me.jp/siecle/articles/10788https://car-me.jp/ahead/articles/9758https://car-me.jp/ahead/articles/10726https://car-me.jp/articles/10843https://car-me.jp/articles/10618https://car-me.jp/articles/9806https://car-me.jp/ahead/articles/9940https://car-me.jp/articles/9885https://car-me.jp/articles/10891https://car-me.jp/articles/10832https://car-me.jp/articles/10493https://car-me.jp/ahead/articles/10337https://car-me.jp/ahead/articles/10331https://car-me.jp/articles/10638https://car-me.jp/ahead/articles/10413https://car-me.jp/articles/10592https://car-me.jp/articles/10038https://car-me.jp/articles/10760https://car-me.jp/ahead/articles/10081https://car-me.jp/articles/10544https://car-me.jp/articles/9895https://car-me.jp/articles/10873https://i.ytimg.com/vi/xMa-P0ueEB0/sddefault.jpg【あぶない刑事F31 レパード＆初代レジェンド 編】昭和のバブル完全カムバック!!土屋圭市がデートカーを相沢菜々子、沢すみれ、橋本洋平と一気乗り！https://www.youtube.com/watch?v=xMa-P0ueEB036282021-07-03T19:00:11+09:00https://car-me.jp/articles/10625https://car-me.jp/articles/10588https://car-me.jp/ahead/articles/10732https://car-me.jp/articles/10661https://car-me.jp/articles/9774https://car-me.jp/articles/10841https://car-me.jp/articles/9904https://car-me.jp/articles/9956https://car-me.jp/ahead/articles/10417https://car-me.jp/ahead/articles/9952https://car-me.jp/ahead/articles/9992https://car-me.jp/siecle/articles/10585https://car-me.jp/articles/10688https://car-me.jp/ahead/articles/10711https://car-me.jp/articles/10690https://car-me.jp/articles/10689https://car-me.jp/articles/10697https://car-me.jp/ahead/articles/10143https://car-me.jp/articles/10593https://car-me.jp/articles/10507https://car-me.jp/ahead/articles/10402https://car-me.jp/glass_pit/articles/10317https://car-me.jp/ahead/articles/10171https://car-me.jp/ahead/articles/10048https://car-me.jp/ahead/articles/10730https://car-me.jp/HKS/articles/10298https://car-me.jp/ahead/articles/9912https://car-me.jp/articles/10132https://car-me.jp/ahead/articles/10707https://car-me.jp/articles/10581https://car-me.jp/ahead/articles/9972https://car-me.jp/articles/10451https://car-me.jp/articles/10582https://car-me.jp/articles/10886https://car-me.jp/ahead/articles/10006https://car-me.jp/ahead/articles/10247https://car-me.jp/articles/10035https://car-me.jp/ahead/articles/10367https://car-me.jp/glass_pit/articles/10692https://car-me.jp/articles/10518https://car-me.jp/ahead/articles/9825https://car-me.jp/articles/10587https://car-me.jp/articles/10229https://car-me.jp/articles/10833https://car-me.jp/articles/10540https://car-me.jp/ahead/articles/9756https://car-me.jp/articles/10861https://car-me.jp/articles/10868https://car-me.jp/ahead/articles/9911https://car-me.jp/Panasonic/articles/10559https://car-me.jp/articles/10655https://car-me.jp/articles/10433https://car-me.jp/ahead/articles/10754https://car-me.jp/ahead/articles/10346https://car-me.jp/ahead/articles/10418https://car-me.jp/ahead/articles/10408https://car-me.jp/articles/9888https://car-me.jp/ahead/articles/10273https://car-me.jp/articles/10316https://car-me.jp/ahead/articles/9844https://car-me.jp/articles/10576https://car-me.jp/articles/10636https://car-me.jp/ahead/articles/10214https://car-me.jp/ahead/articles/10709https://car-me.jp/articles/10881https://car-me.jp/ahead/articles/10249https://car-me.jp/ahead/articles/10682https://car-me.jp/articles/10631https://car-me.jp/articles/10501https://car-me.jp/ahead/articles/10098https://car-me.jp/WORK_wheel/articles/10787https://car-me.jp/articles/10885https://car-me.jp/articles/10449https://car-me.jp/articles/10784https://car-me.jp/articles/10554https://car-me.jp/ahead/articles/10244https://car-me.jp/articles/9917https://car-me.jp/articles/10652https://car-me.jp/ahead/articles/10362https://car-me.jp/ahead/articles/10227https://car-me.jp/articles/10601https://car-me.jp/articles/10016https://car-me.jp/ahead/articles/10778https://car-me.jp/ahead/articles/10147https://car-me.jp/ahead/articles/10109https://car-me.jp/BBS_wheel/articles/10608https://car-me.jp/ahead/articles/9985https://car-me.jp/ahead/articles/10721https://car-me.jp/articles/10816https://car-me.jp/ahead/articles/9782https://car-me.jp/ahead/articles/10714https://car-me.jp/ahead/articles/10208https://car-me.jp/articles/10369https://car-me.jp/articles/10521https://car-me.jp/articles/9943https://car-me.jp/ahead/articles/10332https://car-me.jp/articles/10527https://car-me.jp/ahead/articles/10718https://car-me.jp/ahead/articles/10395https://car-me.jp/ahead/articles/10096https://car-me.jp/ahead/articles/10138https://car-me.jp/ahead/articles/10170https://car-me.jp/ahead/articles/10310https://car-me.jp/ahead/articles/10808https://car-me.jp/articles/10503https://car-me.jp/ahead/articles/9947https://car-me.jp/ahead/articles/10235https://car-me.jp/articles/10199https://car-me.jp/ahead/articles/10084https://car-me.jp/ahead/articles/10722https://car-me.jp/articles/10865https://car-me.jp/articles/10710https://car-me.jp/ahead/articles/10217https://car-me.jp/articles/10535https://car-me.jp/ahead/articles/10671https://car-me.jp/articles/10735https://car-me.jp/ahead/articles/10309https://car-me.jp/articles/10511https://car-me.jp/articles/10822https://car-me.jp/articles/10156https://car-me.jp/articles/10826https://car-me.jp/articles/10500https://car-me.jp/articles/10780https://car-me.jp/ahead/articles/10380https://car-me.jp/ahead/articles/10323https://car-me.jp/articles/10532https://car-me.jp/ahead/articles/9778https://car-me.jp/ahead/articles/10713https://car-me.jp/articles/10425https://car-me.jp/BBS_wheel/articles/9768https://car-me.jp/ahead/articles/9786https://car-me.jp/articles/10499https://car-me.jp/ahead/articles/9757https://car-me.jp/articles/10478https://car-me.jp/ahead/articles/10605https://car-me.jp/ahead/articles/9923https://car-me.jp/articles/10557https://car-me.jp/articles/10278https://car-me.jp/ahead/artic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レパード＆初代レジェンド 編】昭和のバブル完全カムバック!!土屋圭市がデートカーを相沢菜々子、沢すみれ、橋本洋平と一気乗り！https://www.youtube.com/watch?v=xMa-P0ueEB036282021-07-03T19:00:11+09:00https://car-me.jp/articles/10566https://car-me.jp/etc/articles/10889https://car-me.jp/ahead/articles/9896https://car-me.jp/articles/10076https://car-me.jp/ahead/articles/10155https://car-me.jp/ahead/articles/10386https://car-me.jp/articles/9882https://car-me.jp/articles/10422https://car-me.jp/articles/10498https://car-me.jp/articles/10648https://car-me.jp/ahead/articles/10770https://car-me.jp/articles/10855https://car-me.jp/ahead/articles/10303https://car-me.jp/articles/10834https://car-me.jp/articles/10854https://car-me.jp/articles/10818https://car-me.jp/articles/10541https://car-me.jp/ahead/articles/9926https://car-me.jp/ahead/articles/10765https://car-me.jp/ahead/articles/10733https://car-me.jp/articles/10728https://car-me.jp/articles/10821https://car-me.jp/articles/10546https://car-me.jp/articles/10705https://car-me.jp/ahead/articles/10678https://car-me.jp/ahead/articles/10145https://car-me.jp/ahead/articles/10724https://car-me.jp/articles/10656https://car-me.jp/ahead/articles/9960https://car-me.jp/articles/10314https://car-me.jp/ahead/articles/10127https://car-me.jp/ahead/articles/9848https://car-me.jp/ahead/articles/10008https://car-me.jp/articles/9880https://car-me.jp/articles/10684https://car-me.jp/ahead/articles/10302https://car-me.jp/articles/10277https://car-me.jp/ahead/articles/10311https://car-me.jp/articles/10882https://car-me.jp/ahead/articles/10239https://car-me.jp/articles/10642https://car-me.jp/articles/10445【CarMeクイズ】走行中、室内灯を点けたら違反になるの？自動車を運行中、室内灯(ルームランプ)を消すのは一般的な常識になっていますが、物を落としたり、地図を見たいときなど、やむを得ず室内灯を点けたい時もあるでしょう。走行中に室内灯を消すのは、どのような理由があるのでしょうか？また、違反になるのでしょうか？
続きはこちら：http://car-me.jp/articles/10445https://www.youtube.com/watch?v=yV0H4He2PYg312018-04-12T17:51:43+09:00https://car-me.jp/articles/10579https://car-me.jp/articles/9927https://car-me.jp/articles/10361https://car-me.jp/usdcars/articles/10529https://car-me.jp/articles/10528https://car-me.jp/articles/10473https://car-me.jp/articles/9905https://car-me.jp/articles/10564https://car-me.jp/articles/10514https://car-me.jp/BRIDE/articles/10633https://car-me.jp/articles/10823https://i.ytimg.com/vi/xMa-P0ueEB0/sddefault.jpg【あぶない刑事F31 レパード＆初代レジェンド 編】昭和のバブル完全カムバック!!土屋圭市がデートカーを相沢菜々子、沢すみれ、橋本洋平と一気乗り！https://www.youtube.com/watch?v=xMa-P0ueEB036282021-07-03T19:00:11+09:00https://car-me.jp/articles/10424https://i.ytimg.com/vi/ZBMT3cruXuw/sddefault.jpgスバル フォレスター【どこよりも詳しく徹底解説】e-BOXERエンジンを搭載したアドバンスの走り、デザイン、内装、荷室等 徹底レビュー SUBARU FORESTER Advance e-BOXERスバル フォレスター【どこよりも詳しく徹底解説】e-BOXERエンジンを搭載したアドバンスの走り、デザイン、内装、荷室等 徹底レビュー SUBARU FORESTER Advance e-BOXER
新型スバル フォレスターが登場したのは2018年7月のことで5代目となるフォレスターは、5代目インプレッサで導入された「SUBARU GLOBAL PLATFORM（スバルグローバルプラットフォーム）」を採用しています。エンジンは、今までFB20型のガソリンエンジンが用意されていましたが、現行型より2.5Lの「FB25」型を新搭載しました。ターボモデルは設定がありません。FB20型はe-BOXERと言われるモーターシステムを組み合わせるエンジンのみとなり、フォレスターでは初設定となるマイルドハイブリッドモデル「e-BOXER」が新設されました。そして、トランスミッションは、全グレードが自動無段変速機「リニアトロニック」のみとなり、6MT車は廃止。「フォレスター」のグレード別販売構成比では、e-BOXER搭載の「Advance」が最も高く、全体の約半数を占めるのだそうです。（2018年6月20日（発表）から2019年5月31日までの累計販売構成比：47%）
外装(エクステリア)は、キープコンセプトで、よりスバルらしさフォレスターらしさを求めデザインされています。内装(インテリア)では、リアシートは従来モデルに比べて前後33ミリ広げ、さらに「リヤシートリマインダー」を新採用し、後席への荷物等の置き忘れをブザー・画面表示でお知らせしてくれます。
5代目フォレスターのアドバンスグレードに装備されている最大のトピックスといえば、ドライバーモニタリングシステム。赤外線カメラで顔を認識し自動であらかじめ設定したシートやミラーいちに合わせてくれます。（最大5名まで可能）また、次のことも認識します。（1、わき見運転時の警報、2、眠気、居眠り時の警報、3、個人認識（量産車では世界初））
もちろん、スバルのお家芸である水平対向エンジンと左右対称（SYMMETRY）のパワートレーンで構成された独自のAWDシステム。シンメトリカルAWD、4輪の駆動力やブレーキなどを適切にコントロールすることで、悪路からのスムーズな脱出を実現するX-MODE。スバルといえば、アイサイト。今回の試乗車ではアイサイトセイフティプラス（運転支援）が備わったモデルを紹介します。今回は、25分という大作です！ぜひ最後までご視聴ください！
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【樽見祐佳の”女子流”】アメ車らしくないけどやっぱりアメ車、最新デバイス充実のキャデラックXT5→http://car-me.jp/articles/10428https://www.youtube.com/watch?v=7J_txR_2nr8692018-04-23T17:27:25+09:00https://car-me.jp/articles/10817https://car-me.jp/satei/articles/10479https://car-me.jp/articles/9891https://car-me.jp/ahead/articles/9910https://car-me.jp/articles/10465https://car-me.jp/ahead/articles/9824https://car-me.jp/BBS_wheel/articles/10853https://car-me.jp/KUMHO_TIRE/articles/9934https://car-me.jp/articles/10412https://car-me.jp/articles/10545https://car-me.jp/articles/10548https://car-me.jp/ahead/articles/10128https://car-me.jp/ahead/articles/10012https://car-me.jp/ahead/articles/10401https://car-me.jp/ahead/articles/10101https://car-me.jp/ahead/articles/9239https://car-me.jp/ahead/articles/9705https://car-me.jp/articles/9739https://car-me.jp/ahead/articles/8935https://car-me.jp/ahead/articles/9105https://car-me.jp/ahead/articles/9296https://car-me.jp/ahead/articles/8825https://car-me.jp/TOPYwheel/articles/8945https://car-me.jp/ahead/articles/8829https://car-me.jp/ahead/articles/9304https://car-me.jp/articles/8978https://car-me.jp/ahead/articles/9412https://car-me.jp/articles/8822https://car-me.jp/ahead/articles/9251https://car-me.jp/satei/articles/8683https://car-me.jp/NEXEN_TIRE/articles/9426https://car-me.jp/ahead/articles/9182https://car-me.jp/articles/8985https://i.ytimg.com/vi/_heD2I7tidk/sddefault.jpg【土屋圭市が人生を語る】土屋圭市がAPIOジムニーで人生を語る35分間語ります。車好きになったきっかけ、レースの始まりから引退。ドリフトを世界へ！土屋圭市が65歳になった今を語る！https://www.youtube.com/watch?v=_heD2I7tidk21102021-01-15T22:00:11+09:00https://car-me.jp/ahead/articles/8876https://car-me.jp/articles/8711https://car-me.jp/articles/8882https://car-me.jp/articles/8727https://car-me.jp/ahead/articles/9518https://car-me.jp/articles/9535https://car-me.jp/Panasonic/articles/9565https://car-me.jp/articles/9036https://car-me.jp/articles/8677https://car-me.jp/articles/9011https://car-me.jp/satei/articles/9211https://car-me.jp/articles/9162https://car-me.jp/JAOS/articles/9385https://car-me.jp/articles/9728https://car-me.jp/articles/9189https://car-me.jp/ahead/articles/9256https://car-me.jp/articles/8844https://car-me.jp/articles/9606https://car-me.jp/unite/articles/8613https://car-me.jp/ahead/articles/9591https://car-me.jp/articles/9570https://car-me.jp/articles/8953https://car-me.jp/articles/9158https://car-me.jp/ahead/articles/9668https://car-me.jp/articles/9576https://car-me.jp/ahead/articles/9245https://car-me.jp/ahead/articles/9112https://car-me.jp/articles/9259https://car-me.jp/ahead/articles/9523https://car-me.jp/ahead/articles/9294https://car-me.jp/ahead/articles/9681https://car-me.jp/articles/9396https://car-me.jp/unite/articles/9225https://car-me.jp/ahead/articles/9326https://car-me.jp/articles/9633https://car-me.jp/ahead/articles/9241https://car-me.jp/articles/8743https://car-me.jp/unite/articles/8800https://car-me.jp/ahead/articles/8905https://car-me.jp/NEXEN_TIRE/articles/9437https://car-me.jp/articles/9647https://car-me.jp/articles/9450https://car-me.jp/WORK_wheel/articles/8916https://car-me.jp/articles/8623https://car-me.jp/ahead/articles/8787https://car-me.jp/ahead/articles/8773https://car-me.jp/BBS_wheel/articles/8719https://car-me.jp/articles/8803https://car-me.jp/articles/8655https://car-me.jp/ahead/articles/9667https://car-me.jp/articles/8988https://car-me.jp/ahead/articles/9113https://car-me.jp/articles/9493https://car-me.jp/articles/8689https://car-me.jp/ahead/articles/9265https://car-me.jp/ahead/articles/9665https://car-me.jp/ahead/articles/9544https://car-me.jp/ahead/articles/8841https://car-me.jp/articles/8725https://car-me.jp/articles/8984https://car-me.jp/articles/9170https://car-me.jp/satei/articles/9652https://car-me.jp/articles/8699https://car-me.jp/ahead/articles/8907https://car-me.jp/ahead/articles/9179https://car-me.jp/articles/8748https://car-me.jp/ahead/articles/9549https://car-me.jp/articles/9491https://car-me.jp/carinspection/articles/9562https://car-me.jp/articles/9042https://car-me.jp/ahead/articles/9580https://car-me.jp/articles/8872https://car-me.jp/ahead/articles/9130https://car-me.jp/articles/8939https://car-me.jp/ahead/articles/9638https://car-me.jp/articles/8998https://car-me.jp/articles/8999https://car-me.jp/ahead/articles/9742https://car-me.jp/articles/8966https://i.ytimg.com/vi/u_8DweRvnWY/sddefault.jpg今回のカープライムは、ネクセンタイヤジャパンの最新スタッドレスタイヤ「WINGUARD ice2（ウィンガードアイスツー）」をトヨタ・ノアに装着し、豊富な積雪量を誇る福島県・裏磐梯で走行テストを実施しました。
解説には、モータージャーナリストの岡本幸一郎さんと自動車ライターの伊藤梓さんをお迎えし、忖度なしで徹底検証しています！
ロケ当日は、昼間にかけて気温が上がり、融けた雪が氷やシャーベット状になったりウェットに変化したり、さまざまな路面に遭遇。
WINGUARD ice2は、日本特有のアイス路面でのグリップ性能にもこだわって開発したスタッドレスタイヤということですが、果たして本当に安心・安全に走行できるのでしょうか？
さらに、クローズドコースでは、岡本さんによる全開走行やブレーキテストも実施！
ドライ、アイス、スノー、ウェット路面含めて実際に走行した検証結果をまとめていますので、ぜひ最後までご覧ください♪
【目次】
0:00 オープニング
0:20 WINGUARD ice2(ウインガードアイス2)の製品紹介
1:46 WINGUARD ice2(ウインガードアイス2)：市街地走行
4:36 WINGUARD ice2(ウインガードアイス2)：高速道路走行
5:19 WINGUARD ice2(ウインガードアイス2)：山道走行
9:29 WINGUARD ice2(ウインガードアイス2)：ブレーキテスト・全開走行
13:00 WINGUARD ice2(ウインガードアイス2)：まとめ
15:36 撮影地紹介
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レパード＆初代レジェンド 編】昭和のバブル完全カムバック!!土屋圭市がデートカーを相沢菜々子、沢すみれ、橋本洋平と一気乗り！https://www.youtube.com/watch?v=xMa-P0ueEB036282021-07-03T19:00:11+09:00https://car-me.jp/ahead/articles/9533https://car-me.jp/articles/8938https://car-me.jp/articles/9715https://car-me.jp/articles/9075https://car-me.jp/articles/8972https://car-me.jp/articles/8856https://car-me.jp/ahead/articles/9376https://car-me.jp/articles/8620https://car-me.jp/ahead/articles/8925https://car-me.jp/articles/9559https://car-me.jp/articles/8633https://car-me.jp/ahead/articles/9166https://car-me.jp/ahead/articles/9138https://car-me.jp/articles/9720https://car-me.jp/ahead/articles/9507https://car-me.jp/ahead/articles/9445https://car-me.jp/articles/8805https://car-me.jp/ahead/articles/9206https://car-me.jp/ahead/articles/9701https://car-me.jp/articles/9620https://car-me.jp/articles/9046https://car-me.jp/articles/9101https://car-me.jp/ahead/articles/9065https://car-me.jp/ahead/articles/9691https://car-me.jp/articles/9184https://car-me.jp/articles/9005https://car-me.jp/ahead/articles/9657https://car-me.jp/ahead/articles/9551https://car-me.jp/ahead/articles/8960https://car-me.jp/articles/8728https://car-me.jp/ahead/articles/8814https://car-me.jp/articles/8634https://car-me.jp/ahead/articles/8932https://car-me.jp/articles/8721https://car-me.jp/articles/9163https://car-me.jp/ahead/articles/9454https://car-me.jp/articles/8983https://car-me.jp/articles/9686https://car-me.jp/articles/9001https://car-me.jp/articles/8970https://car-me.jp/articles/8997https://car-me.jp/ahead/articles/8921https://car-me.jp/articles/9039https://car-me.jp/articles/8709https://car-me.jp/articles/8886https://car-me.jp/articles/9060https://car-me.jp/articles/9002https://car-me.jp/ahead/articles/8815https://car-me.jp/articles/9499https://car-me.jp/articles/9004https://car-me.jp/articles/8730https://car-me.jp/TEIN/articles/9619https://car-me.jp/satei/articles/9598https://car-me.jp/articles/8612https://car-me.jp/ahead/articles/9520https://car-me.jp/articles/9008https://car-me.jp/ahead/articles/8897https://car-me.jp/articles/9267https://car-me.jp/ahead/articles/8909https://car-me.jp/articles/8631https://car-me.jp/ahead/articles/8810https://car-me.jp/articles/9597https://car-me.jp/ahead/articles/9516https://car-me.jp/articles/8979https://car-me.jp/ahead/articles/9414https://car-me.jp/ahead/articles/9555https://car-me.jp/ahead/articles/9510https://car-me.jp/ahead/articles/9547https://car-me.jp/articles/9561https://car-me.jp/ahead/articles/9231https://car-me.jp/articles/8962https://car-me.jp/articles/8708https://car-me.jp/articles/9722https://car-me.jp/dixcel/articles/9147https://car-me.jp/ahead/articles/9685https://car-me.jp/HKS/articles/8976https://car-me.jp/articles/9195https://car-me.jp/ahead/articles/8780https://car-me.jp/articles/8954https://car-me.jp/ahead/articles/9556https://car-me.jp/articles/9627https://car-me.jp/ahead/articles/9016https://car-me.jp/ahead/articles/9708https://car-me.jp/BBS_wheel/articles/9010https://car-me.jp/ahead/articles/9670https://car-me.jp/articles/8874https://car-me.jp/articles/8950https://car-me.jp/ahead/articles/8789https://car-me.jp/satei/articles/9126https://car-me.jp/ahead/articles/9237https://car-me.jp/ahead/articles/8849https://car-me.jp/ahead/articles/9519https://car-me.jp/etc/articles/8986https://car-me.jp/ahead/articles/9290https://car-me.jp/articles/9634https://car-me.jp/ahead/articles/9690https://car-me.jp/ahead/articles/9284https://car-me.jp/ahead/articles/8982https://car-me.jp/ahead/articles/8987https://car-me.jp/articles/9490https://car-me.jp/ahead/articles/8880https://car-me.jp/articles/9505https://car-me.jp/articles/8806https://car-me.jp/ahead/articles/9468https://car-me.jp/carinspection/articles/9025https://car-me.jp/articles/9124https://car-me.jp/ahead/articles/8903https://car-me.jp/articles/8638https://car-me.jp/articles/9014https://car-me.jp/articles/8632https://car-me.jp/articles/9270https://car-me.jp/articles/9618https://car-me.jp/articles/9563https://car-me.jp/ahead/articles/9320https://car-me.jp/articles/9422https://car-me.jp/ahead/articles/9664https://car-me.jp/ahead/articles/8894https://car-me.jp/BBS_wheel/articles/8890https://car-me.jp/ahead/articles/9274https://car-me.jp/articles/8627https://car-me.jp/articles/8636https://car-me.jp/ahead/articles/9103https://car-me.jp/articles/8891https://i.ytimg.com/vi/eKEQ337Nb-Q/sddefault.jpgベントレー コンチネンタルGT 遙かなる系譜をたどる〜世界最高の企て〜今世紀に入って大躍進を遂げたベントレー。その屋台骨を支える基幹モデルとなっているのが、2003年にデビューした“コンチネンタルGT”とその係累たちである。しかし“コンチネンタル”というロマンティックな車名を与えられたベントレーは、遥か60年以上も前から脈々と系譜を綴っていた。
ベントレー コンチネンタル、遙かなる系譜をたどる〜世界最高の企て〜→http://car-me.jp/articles/8891
よりオーセンティックなプロポーションをまとったニューモデルがジャパンプレミア→http://car-me.jp/articles/8861
新生ベントレーの立役者、コンチネンタルGT→http://car-me.jp/articles/10432
ベントレー コンチネンタルGTの維持費は？→http://car-me.jp/articles/8481https://www.youtube.com/watch?v=eKEQ337Nb-Q1182018-04-23T17:32:06+09:00https://car-me.jp/ahead/articles/8957https://car-me.jp/ahead/articles/9131https://car-me.jp/ahead/articles/9539https://car-me.jp/articles/8741https://car-me.jp/ahead/articles/9509https://car-me.jp/articles/9059https://car-me.jp/articles/8857https://car-me.jp/JAOS/articles/9687https://car-me.jp/articles/9168https://car-me.jp/articles/8619https://car-me.jp/ahead/articles/9299https://car-me.jp/articles/9711https://car-me.jp/ahead/articles/9200https://car-me.jp/ahead/articles/9315https://car-me.jp/articles/9035https://car-me.jp/articles/9713https://car-me.jp/ahead/articles/9587https://car-me.jp/articles/9735https://car-me.jp/ahead/articles/9513https://car-me.jp/articles/9209https://car-me.jp/fuchs/articles/8850https://car-me.jp/articles/9614https://car-me.jp/articles/8853https://car-me.jp/ahead/articles/8852https://car-me.jp/NEXEN_TIRE/articles/8704https://car-me.jp/ahead/articles/9672https://car-me.jp/articles/9613https://car-me.jp/articles/9609https://car-me.jp/articles/9615https://car-me.jp/articles/8965https://car-me.jp/KUMHO_TIRE/articles/8702https://car-me.jp/articles/9729https://car-me.jp/articles/9384https://car-me.jp/unite/articles/9594https://car-me.jp/articles/8760https://car-me.jp/ahead/articles/9517https://car-me.jp/articles/9157https://car-me.jp/articles/9727https://car-me.jp/articles/8738https://car-me.jp/articles/9006https://car-me.jp/articles/9710https://car-me.jp/articles/9044https://car-me.jp/articles/8625https://car-me.jp/articles/9731https://car-me.jp/ahead/articles/8847https://car-me.jp/ahead/articles/9070https://car-me.jp/TOPYwheel/articles/8969https://car-me.jp/articles/8994https://car-me.jp/ahead/articles/9106https://car-me.jp/articles/8644https://car-me.jp/articles/9630https://car-me.jp/articles/8718https://car-me.jp/ahead/articles/9133https://car-me.jp/custom/articles/8664https://car-me.jp/articles/9571https://car-me.jp/articles/9321https://car-me.jp/articles/9003https://car-me.jp/articles/8656https://car-me.jp/articles/9502https://car-me.jp/ahead/articles/9381https://car-me.jp/ahead/articles/9181https://car-me.jp/ahead/articles/9217https://car-me.jp/articles/9648https://car-me.jp/articles/9557https://car-me.jp/ahead/articles/9096https://car-me.jp/ahead/articles/9628https://car-me.jp/ahead/articles/8700https://car-me.jp/articles/9604https://car-me.jp/ahead/articles/9370https://car-me.jp/ahead/articles/9255https://car-me.jp/articles/9107https://car-me.jp/ahead/articles/8833https://car-me.jp/ahead/articles/9229https://car-me.jp/articles/9448https://car-me.jp/articles/9191https://car-me.jp/articles/8651https://car-me.jp/articles/8686https://car-me.jp/articles/8964https://car-me.jp/articles/9689https://car-me.jp/custom/articles/8706https://car-me.jp/ahead/articles/9063https://car-me.jp/articles/8705https://car-me.jp/articles/9325https://car-me.jp/ahead/articles/9506https://car-me.jp/ahead/articles/8936https://car-me.jp/articles/8973https://car-me.jp/articles/8796https://car-me.jp/articles/8884https://car-me.jp/ahead/articles/9317https://car-me.jp/articles/8716https://car-me.jp/ARTISANSPIRITS/articles/9504https://car-me.jp/articles/8662https://car-me.jp/ahead/articles/9222https://car-me.jp/articles/9573https://car-me.jp/articles/8701https://car-me.jp/articles/8676https://car-me.jp/HKS/articles/8794https://car-me.jp/ahead/articles/9213https://car-me.jp/articles/9128https://car-me.jp/ahead/articles/9543https://car-me.jp/articles/9485https://car-me.jp/articles/8684https://car-me.jp/articles/9424https://car-me.jp/ahead/articles/9363https://car-me.jp/articles/8751https://car-me.jp/unite/articles/8756https://car-me.jp/ahead/articles/9080https://car-me.jp/ahead/articles/9091https://car-me.jp/ahead/articles/9643https://car-me.jp/ahead/articles/9068https://car-me.jp/ahead/articles/9119https://car-me.jp/articles/8974https://car-me.jp/ahead/articles/9682https://car-me.jp/ahead/articles/9277https://car-me.jp/articles/9726https://car-me.jp/articles/8624https://car-me.jp/articles/8666https://car-me.jp/articles/8673https://car-me.jp/ahead/articles/9024https://car-me.jp/articles/9034https://car-me.jp/articles/9167https://car-me.jp/ahead/articles/9678https://car-me.jp/articles/8696https://car-me.jp/articles/8802https://car-me.jp/articles/8692https://i.ytimg.com/vi/J8-tKy89JnU/sddefault.jpg【永遠のライバル!!ランエボvsWRX】土屋圭市とマリオ高野がランエボXと初代インプレッサWRXとWRX STI EJ20 FINAL EDITIONを75分語り尽くす 土屋圭市のヴィンテージタイムスhttps://www.youtube.com/watch?v=J8-tKy89JnU45062021-02-19T19:00:11+09:00https://car-me.jp/articles/9521https://car-me.jp/articles/8618https://car-me.jp/ahead/articles/9339https://car-me.jp/articles/8645https://car-me.jp/articles/8714https://car-me.jp/satei/articles/9650https://car-me.jp/ahead/articles/9704https://car-me.jp/ahead/articles/9018https://car-me.jp/articles/8958https://car-me.jp/articles/8691https://car-me.jp/ahead/articles/9114https://car-me.jp/ahead/articles/9224https://car-me.jp/articles/8707https://car-me.jp/satei/articles/9413https://car-me.jp/articles/8675https://car-me.jp/articles/9079https://car-me.jp/articles/9032https://car-me.jp/articles/9169https://car-me.jp/ahead/articles/9020https://car-me.jp/ahead/articles/9542https://car-me.jp/articles/8837https://car-me.jp/ahead/articles/9590https://car-me.jp/satei/articles/9210https://car-me.jp/ahead/articles/9238https://car-me.jp/NEXEN_TIRE/articles/9425https://i.ytimg.com/vi/aIr4iRPSJTk/sddefault.jpgポルシェ マカンを伊藤梓が徹底解説！ポルシェ911に通づる？スポーツSUV マカンの実力とは？Porsche Macan Review【試乗レビュー・車両レビュー】https://www.youtube.com/watch?v=aIr4iRPSJTk13742021-06-02T19:00:16+09:00https://car-me.jp/articles/8816https://car-me.jp/articles/8720https://car-me.jp/ahead/articles/9459https://car-me.jp/satei/articles/9716https://car-me.jp/ahead/articles/8767https://car-me.jp/PIAA/articles/8873https://car-me.jp/articles/8713https://car-me.jp/ahead/articles/9312https://car-me.jp/articles/9183https://car-me.jp/articles/8688https://car-me.jp/articles/8694https://car-me.jp/ahead/articles/8790https://car-me.jp/articles/8914https://car-me.jp/articles/8698https://car-me.jp/ahead/articles/9074https://car-me.jp/articles/9740https://car-me.jp/ahead/articles/9748https://car-me.jp/articles/9145https://car-me.jp/carinspection/articles/9558https://car-me.jp/articles/9038https://car-me.jp/articles/8993https://car-me.jp/ahead/articles/9697https://car-me.jp/articles/8672https://car-me.jp/articles/9498https://car-me.jp/articles/8798https://car-me.jp/articles/9635https://car-me.jp/articles/8975https://car-me.jp/ahead/articles/8866https://car-me.jp/articles/9733https://car-me.jp/articles/8687https://car-me.jp/articles/9730https://car-me.jp/articles/9451https://car-me.jp/articles/8980https://car-me.jp/ahead/articles/9749https://car-me.jp/articles/9193https://car-me.jp/ahead/articles/8928https://car-me.jp/articles/9423https://car-me.jp/articles/9194https://car-me.jp/articles/8637https://car-me.jp/articles/9560https://car-me.jp/Panasonic/articles/9398https://car-me.jp/PIAA/articles/8742https://car-me.jp/ahead/articles/8892https://car-me.jp/ahead/articles/8736https://car-me.jp/ahead/articles/9581https://car-me.jp/articles/9626https://car-me.jp/articles/9197https://car-me.jp/articles/8649https://car-me.jp/articles/8729https://car-me.jp/articles/8791https://car-me.jp/ahead/articles/9165https://car-me.jp/ahead/articles/9702https://car-me.jp/articles/8746https://car-me.jp/articles/9099https://car-me.jp/articles/8724https://car-me.jp/Panasonic/articles/8858https://car-me.jp/ahead/articles/8930https://car-me.jp/ahead/articles/9439https://car-me.jp/ahead/articles/9658https://car-me.jp/ahead/articles/9511https://car-me.jp/ahead/articles/9286https://car-me.jp/ahead/articles/9066https://car-me.jp/travel/articles/9617https://car-me.jp/ahead/articles/9244https://car-me.jp/articles/9123https://car-me.jp/ahead/articles/9465https://car-me.jp/articles/9027https://car-me.jp/ahead/articles/9316https://car-me.jp/articles/8640https://car-me.jp/ahead/articles/9094https://car-me.jp/ahead/articles/8869https://car-me.jp/articles/9718https://car-me.jp/ahead/articles/9411https://car-me.jp/ahead/articles/8919https://car-me.jp/articles/9599https://car-me.jp/ahead/articles/9276https://car-me.jp/articles/9045https://car-me.jp/articles/8737https://car-me.jp/BBS_wheel/articles/9737https://car-me.jp/articles/8642https://car-me.jp/ahead/articles/9273https://car-me.jp/ahead/articles/9252https://car-me.jp/articles/9501https://car-me.jp/ahead/articles/9508https://car-me.jp/ahead/articles/9345https://car-me.jp/articles/8981https://car-me.jp/satei/articles/8682https://car-me.jp/dixcel/articles/8678https://car-me.jp/ahead/articles/8783https://car-me.jp/articles/8992https://car-me.jp/articles/8653https://car-me.jp/articles/9595https://car-me.jp/ahead/articles/9636https://car-me.jp/ahead/articles/9141https://car-me.jp/articles/9421https://car-me.jp/ahead/articles/9653https://car-me.jp/ahead/articles/9684https://car-me.jp/articles/9721https://car-me.jp/articles/8616https://car-me.jp/ahead/articles/9111https://car-me.jp/ahead/articles/9177https://car-me.jp/articles/9300https://i.ytimg.com/vi/u_8DweRvnWY/sddefault.jpg今回のカープライムは、ネクセンタイヤジャパンの最新スタッドレスタイヤ「WINGUARD ice2（ウィンガードアイスツー）」をトヨタ・ノアに装着し、豊富な積雪量を誇る福島県・裏磐梯で走行テストを実施しました。
解説には、モータージャーナリストの岡本幸一郎さんと自動車ライターの伊藤梓さんをお迎えし、忖度なしで徹底検証しています！
ロケ当日は、昼間にかけて気温が上がり、融けた雪が氷やシャーベット状になったりウェットに変化したり、さまざまな路面に遭遇。
WINGUARD ice2は、日本特有のアイス路面でのグリップ性能にもこだわって開発したスタッドレスタイヤということですが、果たして本当に安心・安全に走行できるのでしょうか？
さらに、クローズドコースでは、岡本さんによる全開走行やブレーキテストも実施！
ドライ、アイス、スノー、ウェット路面含めて実際に走行した検証結果をまとめていますので、ぜひ最後までご覧ください♪
【目次】
0:00 オープニング
0:20 WINGUARD ice2(ウインガードアイス2)の製品紹介
1:46 WINGUARD ice2(ウインガードアイス2)：市街地走行
4:36 WINGUARD ice2(ウインガードアイス2)：高速道路走行
5:19 WINGUARD ice2(ウインガードアイス2)：山道走行
9:29 WINGUARD ice2(ウインガードアイス2)：ブレーキテスト・全開走行
13:00 WINGUARD ice2(ウインガードアイス2)：まとめ
15:36 撮影地紹介
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Sub】https://www.youtube.com/watch?v=5h22BQBZQXY26102020-09-04T19:00:35+09:00https://car-me.jp/ahead/articles/9622https://car-me.jp/articles/9192https://car-me.jp/ahead/articles/8784https://car-me.jp/ahead/articles/9375https://car-me.jp/articles/9007https://car-me.jp/ahead/articles/9333https://car-me.jp/articles/9494https://car-me.jp/articles/8635https://car-me.jp/articles/8690https://car-me.jp/articles/8753https://car-me.jp/articles/8679https://car-me.jp/satei/articles/9188https://car-me.jp/articles/9015https://car-me.jp/articles/9033https://car-me.jp/ahead/articles/8824https://car-me.jp/articles/9538https://car-me.jp/articles/9271https://car-me.jp/ahead/articles/8942https://car-me.jp/ahead/articles/9118https://car-me.jp/articles/9596https://car-me.jp/articles/8697https://car-me.jp/ahead/articles/9440https://car-me.jp/articles/9040https://car-me.jp/articles/8995https://car-me.jp/articles/8629https://car-me.jp/articles/8395https://car-me.jp/articles/8064https://car-me.jp/articles/7798https://car-me.jp/siecle/articles/8608https://car-me.jp/articles/7570https://car-me.jp/articles/8169https://car-me.jp/articles/8545https://car-me.jp/articles/8598https://car-me.jp/articles/8222https://car-me.jp/articles/7577https://car-me.jp/articles/7789https://car-me.jp/articles/7911https://car-me.jp/articles/7949https://car-me.jp/articles/7772https://car-me.jp/articles/7928https://car-me.jp/articles/7617https://car-me.jp/fuchs/articles/7794https://car-me.jp/articles/7765https://car-me.jp/articles/7552https://car-me.jp/custom/articles/8577https://car-me.jp/articles/8177https://car-me.jp/articles/8009https://car-me.jp/glass_pit/articles/7934https://car-me.jp/articles/8276https://car-me.jp/glass_pit/articles/7747https://car-me.jp/articles/8244https://car-me.jp/articles/7571https://car-me.jp/custom/articles/8035https://car-me.jp/articles/7740https://car-me.jp/articles/8584https://car-me.jp/articles/7785https://car-me.jp/articles/7546https://car-me.jp/articles/7599https://car-me.jp/articles/7809https://car-me.jp/articles/8512https://car-me.jp/articles/7701https://car-me.jp/articles/7754https://car-me.jp/articles/8095https://car-me.jp/articles/7639https://car-me.jp/articles/7940https://car-me.jp/articles/8085https://car-me.jp/articles/7655https://car-me.jp/articles/8383https://car-me.jp/articles/7742https://car-me.jp/articles/8394https://car-me.jp/articles/7957https://car-me.jp/articles/7636https://car-me.jp/articles/8183https://car-me.jp/articles/8261https://car-me.jp/articles/7573https://car-me.jp/articles/8486https://car-me.jp/articles/8149https://car-me.jp/articles/8096https://car-me.jp/unite/articles/8528https://car-me.jp/articles/7891https://car-me.jp/articles/7585https://car-me.jp/articles/8195https://car-me.jp/articles/8062https://car-me.jp/articles/7757https://car-me.jp/articles/8275https://car-me.jp/articles/7997https://car-me.jp/articles/8016https://car-me.jp/articles/8389https://car-me.jp/articles/8326https://car-me.jp/articles/8575https://car-me.jp/articles/7824https://car-me.jp/articles/8328https://car-me.jp/articles/8024https://car-me.jp/articles/8108https://car-me.jp/articles/8086https://car-me.jp/report/articles/8115https://car-me.jp/articles/8345https://car-me.jp/articles/8334https://car-me.jp/articles/8348https://car-me.jp/articles/8173https://car-me.jp/custom/articles/8034https://car-me.jp/carinspection/articles/8134https://car-me.jp/articles/8488https://car-me.jp/articles/8243https://car-me.jp/articles/7588https://car-me.jp/articles/8374https://car-me.jp/articles/8278https://car-me.jp/TOPYwheel/articles/8288https://car-me.jp/articles/7989https://car-me.jp/articles/8053https://car-me.jp/articles/7586https://car-me.jp/articles/7778https://car-me.jp/articles/8470https://car-me.jp/articles/8605https://car-me.jp/articles/7543https://car-me.jp/custom/articles/7673https://car-me.jp/articles/7773https://car-me.jp/articles/8459https://car-me.jp/articles/7610https://car-me.jp/articles/8130https://car-me.jp/articles/8455https://car-me.jp/articles/7648https://car-me.jp/articles/8467https://car-me.jp/articles/7749https://car-me.jp/articles/8521https://car-me.jp/articles/8044https://car-me.jp/satei/articles/8265https://car-me.jp/articles/8293https://car-me.jp/articles/7566https://car-me.jp/articles/8106https://car-me.jp/articles/8580https://i.ytimg.com/vi/J8-tKy89JnU/sddefault.jpg【永遠のライバル!!ランエボvsWRX】土屋圭市とマリオ高野がランエボXと初代インプレッサWRXとWRX STI EJ20 FINAL EDITIONを75分語り尽くす 土屋圭市のヴィンテージタイムスhttps://www.youtube.com/watch?v=J8-tKy89JnU45062021-02-19T19:00:11+09:00https://car-me.jp/articles/8312https://car-me.jp/articles/8480https://car-me.jp/articles/8297https://car-me.jp/satei/articles/8224https://car-me.jp/articles/8241https://car-me.jp/articles/8117https://car-me.jp/satei/articles/8219https://car-me.jp/articles/8358https://car-me.jp/articles/8038https://car-me.jp/siecle/articles/7988https://car-me.jp/articles/7695https://car-me.jp/articles/8589https://car-me.jp/articles/7555https://car-me.jp/articles/8554https://car-me.jp/articles/7682https://car-me.jp/articles/7978https://car-me.jp/articles/8245https://car-me.jp/articles/8110https://car-me.jp/articles/7618https://car-me.jp/articles/8583https://car-me.jp/articles/7698https://car-me.jp/articles/7714https://car-me.jp/articles/7575https://car-me.jp/articles/7904https://car-me.jp/articles/8160https://car-me.jp/articles/7853https://car-me.jp/articles/8250https://car-me.jp/articles/8063https://car-me.jp/KUMHO_TIRE/articles/7770https://car-me.jp/articles/7705https://car-me.jp/articles/8487https://car-me.jp/carinspection/articles/7981https://car-me.jp/report/articles/8236https://car-me.jp/articles/7919https://car-me.jp/articles/8397https://car-me.jp/articles/8593https://car-me.jp/articles/8294https://car-me.jp/articles/8398https://car-me.jp/articles/7678https://car-me.jp/articles/8323https://car-me.jp/satei/articles/8231https://car-me.jp/articles/7963https://car-me.jp/articles/8410https://car-me.jp/articles/8438https://car-me.jp/articles/7613https://car-me.jp/custom/articles/8578https://car-me.jp/articles/7842https://car-me.jp/articles/8120https://car-me.jp/articles/7780https://car-me.jp/articles/8087https://car-me.jp/articles/8237https://car-me.jp/articles/8100https://car-me.jp/articles/8449https://car-me.jp/glass_pit/articles/7624https://car-me.jp/articles/8447https://car-me.jp/articles/8014https://car-me.jp/articles/7755https://car-me.jp/articles/8127https://car-me.jp/articles/8011https://car-me.jp/LUXZ/articles/8251https://car-me.jp/articles/8165https://car-me.jp/articles/7607https://car-me.jp/articles/8319https://car-me.jp/articles/7950https://car-me.jp/TOPYwheel/articles/8489https://car-me.jp/articles/8001https://car-me.jp/articles/8600https://car-me.jp/articles/8549https://car-me.jp/articles/8101https://car-me.jp/articles/7587https://i.ytimg.com/vi/l15hqduk9jQ/sddefault.jpg1000馬力 SF90 が歴代フェラーリを置き去りに【ゼロヨン対決 Part3】土屋圭市 と 谷口信輝 が参戦！スーパーカー ゼロヨン企画 │ CARPRIME今企画はCARPRIME史上最大規模。40台ものスーパーカーが集結し、ゼロヨン(ドラッグレース)対決を繰り広げる！
①最速フェラーリ対決
フェラーリ4台を一斉に走らせるという贅沢な1本。SF90はハイブリッドの1000馬力、488ピスタはターボの568馬力、458スペチアーレはNAの605馬力、430スクーデリアは510馬力。最新のフェラーリであるSF90はスペック通りの実力なのか？
②ライトウェイトスポーツ対決
最新のライトウェイトスポーツであるアルピーヌA110と、ライトウェイトスポーツの世界的代名詞でもあるロータス エリーゼ、そして往年の名車であるバーキン7が参戦。バーキン7はなんと20歳の女性がオーナー＆ドライバー。
③日本vsイタリア 2010年代対決
レクサス RCFは5LのV8エンジン。マセラティ グランツーリスモは4.7LのV8。458スパイダーは4.5LのV8で、ブリリアントマフラーの快音を轟かせる。
最後にスーパーカーゼロヨン企画の振り返りコメントもあります！
※01:02 488ピスタの馬力が誤っており、正しくは720hpとなります。この場にてお詫び申し上げます。
▼Part1
https://youtu.be/VeUZjkp37c0
▼Part2
https://youtu.be/SJnVC8XmfHE
0:00 オープニング
0:13 最速フェラーリ対決！ハイブリッドvsターボvs NA 解説
1:34 最速フェラーリ対決！ハイブリッドvsターボvs NA 解説 RACE
4:41 ライトウェイトスポーツ対決！ 解説
7:53 ライトウェイトスポーツ対決 ！RACE
12:20 日本vsイタリア 2010年代対決 解説
14:26 日本vsイタリア 2010年代対決 RACE
18:06 スーパーカーゼロヨンロケを振り返って
22:05 土屋圭市・谷口信輝の締めコメント
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今回の車選びドットコムは、新キャラ登場？沙倉しずかと土屋圭市でスズキ JB64 ジムニーを徹底解説！！機械を操る感覚が楽しくて、しかも値落ちしない？ジムニーの魅力とは？是非、ご覧ください！！
スズキ・ジムニー XC
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3395×1475×1725mm
ホイールベース：2250mm
車重：1030kg
駆動方式：4WD
エンジン：660cc 直列3気筒 ターボ
トランスミッション：5MT
最高出力：64ps（47kW）/6000rpm
最大トルク：96Nm（9.8kgm）/3500rpm
土屋圭市さんのオフィシャルマスクはこちらから！
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毎週火曜日・木曜日19時更新！
出演：土屋圭市、工藤貴宏、女性アシスタント
※モータージャーナリスト、女性アシスタントはどんな人が登場するのか、お楽しみに！
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#ジムニー#JB64ジムニー#土屋圭市https://www.youtube.com/watch?v=0Es-hpcRAR016172022-03-31T19:00:12+09:00https://car-me.jp/articles/8408https://car-me.jp/WORK_wheel/articles/7583https://car-me.jp/articles/7895https://car-me.jp/glass_pit/articles/7922https://car-me.jp/articles/8042https://car-me.jp/articles/8283https://car-me.jp/articles/8140https://car-me.jp/articles/8311https://car-me.jp/articles/7734https://car-me.jp/articles/8409https://car-me.jp/articles/8138https://i.ytimg.com/vi/2C4bhKC7-E0/sddefault.jpghttps://www.youtube.com/watch?v=2C4bhKC7-E047462020-11-27T19:00:10+09:00https://car-me.jp/articles/8604https://car-me.jp/excel/articles/8415https://car-me.jp/articles/8542https://car-me.jp/articles/8270https://car-me.jp/articles/8370https://car-me.jp/articles/7712https://car-me.jp/articles/8208https://car-me.jp/osusume/articles/8405https://i.ytimg.com/vi/ckgbDorSuRU/sddefault.jpgREDのススメ『水アカ、虫取りならゼロクリーナが最強に楽』https://www.youtube.com/watch?v=ckgbDorSuRU3032017-09-15T20:24:47+09:00https://car-me.jp/articles/8263https://car-me.jp/yokohama 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レパード＆初代レジェンド 編】昭和のバブル完全カムバック!!土屋圭市がデートカーを相沢菜々子、沢すみれ、橋本洋平と一気乗り！https://www.youtube.com/watch?v=xMa-P0ueEB036282021-07-03T19:00:11+09:00https://car-me.jp/articles/8176https://car-me.jp/articles/7899https://car-me.jp/articles/7837https://car-me.jp/articles/7744https://car-me.jp/articles/7595https://car-me.jp/HKS/articles/7774https://car-me.jp/articles/8310https://car-me.jp/articles/8154https://car-me.jp/articles/8579https://car-me.jp/articles/7693https://car-me.jp/articles/8049https://car-me.jp/articles/8401https://car-me.jp/articles/8258https://car-me.jp/articles/7718https://car-me.jp/articles/8126https://car-me.jp/articles/7561https://car-me.jp/articles/8189https://car-me.jp/articles/7676https://car-me.jp/articles/7966https://car-me.jp/HKS/articles/7880https://car-me.jp/articles/8054https://car-me.jp/articles/7938https://car-me.jp/articles/8341https://car-me.jp/articles/7764https://car-me.jp/articles/7592https://car-me.jp/articles/8131https://car-me.jp/articles/8371https://car-me.jp/articles/8571https://car-me.jp/articles/8406https://car-me.jp/ARTISANSPIRITS/articles/8572https://car-me.jp/articles/7762https://car-me.jp/articles/8059https://car-me.jp/articles/8587https://car-me.jp/articles/7917https://car-me.jp/articles/7686https://car-me.jp/articles/7658https://car-me.jp/articles/8262https://car-me.jp/articles/8296https://car-me.jp/articles/8242https://car-me.jp/etc/articles/8287https://car-me.jp/articles/7951https://car-me.jp/articles/8066https://car-me.jp/articles/8441https://car-me.jp/excel/articles/8418https://car-me.jp/articles/7890https://car-me.jp/datasystem/articles/7956https://car-me.jp/articles/8390https://car-me.jp/e_link/articles/7708https://car-me.jp/articles/7634https://car-me.jp/articles/8331https://car-me.jp/TOPYwheel/articles/7873https://car-me.jp/articles/7743https://car-me.jp/articles/8560https://car-me.jp/articles/7721https://car-me.jp/articles/8015https://car-me.jp/articles/8295https://car-me.jp/articles/8576https://car-me.jp/articles/7815https://car-me.jp/articles/7936https://car-me.jp/articles/8430https://car-me.jp/articles/8211https://car-me.jp/articles/8362https://car-me.jp/articles/7544https://car-me.jp/articles/8562https://car-me.jp/articles/8121https://car-me.jp/articles/7883https://car-me.jp/articles/8482https://car-me.jp/articles/7580https://car-me.jp/articles/7730https://car-me.jp/articles/8167https://car-me.jp/articles/8353https://car-me.jp/articles/8403https://car-me.jp/custom/articles/7615https://car-me.jp/carinspection/articles/8028https://car-me.jp/articles/8193https://car-me.jp/articles/8365https://car-me.jp/articles/8344https://car-me.jp/articles/8019https://car-me.jp/articles/7996https://car-me.jp/satei/articles/8223https://car-me.jp/articles/7733https://car-me.jp/articles/7800https://car-me.jp/articles/7847https://car-me.jp/articles/8529https://car-me.jp/articles/8158https://car-me.jp/articles/8550https://car-me.jp/articles/7572https://car-me.jp/articles/7802https://car-me.jp/articles/7954https://car-me.jp/articles/8274https://car-me.jp/articles/8080https://car-me.jp/articles/8031https://car-me.jp/BBS_wheel/articles/8091https://car-me.jp/articles/8240https://car-me.jp/articles/8350https://car-me.jp/articles/8039https://car-me.jp/articles/8343https://car-me.jp/articles/7991https://car-me.jp/articles/8075https://car-me.jp/articles/8601https://car-me.jp/articles/7550https://i.ytimg.com/vi/tz5PH-D8tRo/sddefault.jpg【新型ヴェゼル】【正直に語ります】ホンダ 新型VEZELを、藤木由貴、相沢菜々子、伊藤梓が徹底解説！VEZEL ハイブリッド e:HEV はクラストップの走り！HONDA VEZEL e:HEV Z【新型ヴェゼル】【正直に語ります】ホンダ 新型VEZELを、藤木由貴、相沢菜々子、伊藤梓が徹底解説！VEZEL ハイブリッド e:HEV はクラストップの走り！HONDA VEZEL e:HEV Z
今回のCARPRIMEは、ホンダ 新型VEZELを、藤木由貴、相沢菜々子、伊藤梓が徹底解説します！またまた女子会企画ですね！新型VEZELは、旧型のVEZELとどう変わったのか？女子目線で正直レポートします！是非、ご覧ください！！
ホンダ・ヴェゼル e：HEV Z
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4330×1790×1590mm
ホイールベース：2610mm
車重：1380kg
駆動方式：2WD
エンジン：1.5リッター直4 DOHC 16バルブ
モーター：交流同期電動機
トランスミッション：CVT
エンジン最高出力：106PS（78kW）/6000-6400rpm
エンジン最大トルク：127N・m（13.0kgf・m）/4500-5000rpm
モーター最高出力：131PS（96kW）/4000-8000rpm
モーター最大トルク：253N・m（25.8kgf・m）/0-3500rpm
オプション装備
HONDA Connectディスプレイ＋ETC2.0車載器＋ワイヤレス充電器
マルチビューカメラシステム＋プラミアムオーディオ
ディーラーオプション
フロアカーペットマット
ドラレコパッケージ
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昭和から平成のバブル日産車を土屋圭市と大井貴之が試乗！スカイライン R32 GT-R、S13シルビアにフェアレディZ、ブルーバードにセフィーロ。往年の日産車がここに再集結！https://www.youtube.com/watch?v=XUYkDehVbmQ31252021-04-30T19:00:17+09:00https://car-me.jp/articles/7556https://car-me.jp/articles/8536https://car-me.jp/articles/8476https://car-me.jp/articles/7728https://car-me.jp/articles/7699https://car-me.jp/LUXZ/articles/7882https://car-me.jp/articles/8514https://car-me.jp/articles/7953https://car-me.jp/articles/7564https://car-me.jp/articles/8021https://car-me.jp/articles/8518https://car-me.jp/articles/8315https://car-me.jp/articles/8277https://car-me.jp/BBS_wheel/articles/7769https://car-me.jp/articles/8116https://car-me.jp/articles/7889https://car-me.jp/articles/7931https://car-me.jp/articles/7672https://car-me.jp/articles/8155https://car-me.jp/ｎ/articles/7819https://car-me.jp/articles/7843https://car-me.jp/custom/articles/8591https://car-me.jp/articles/8468https://car-me.jp/articles/8079https://car-me.jp/articles/7638https://car-me.jp/articles/8233https://car-me.jp/custom/articles/7604https://car-me.jp/KUMHO_TIRE/articles/8377https://car-me.jp/articles/8553https://car-me.jp/glass_pit/articles/8050https://car-me.jp/articles/8302https://car-me.jp/articles/7900https://car-me.jp/satei/articles/8384https://car-me.jp/articles/8361https://car-me.jp/articles/7894https://car-me.jp/articles/8303https://car-me.jp/articles/8125https://car-me.jp/articles/7623https://car-me.jp/articles/8102https://car-me.jp/articles/7902https://car-me.jp/articles/8163https://car-me.jp/articles/8581https://car-me.jp/articles/7735https://car-me.jp/articles/7984https://car-me.jp/carinspection/articles/8254https://car-me.jp/articles/7684https://car-me.jp/articles/7727https://car-me.jp/articles/7836https://car-me.jp/carinspection/articles/7694https://car-me.jp/articles/8152https://car-me.jp/datasystem/articles/8392https://car-me.jp/articles/8485https://car-me.jp/articles/8388https://car-me.jp/PIAA/articles/8574https://car-me.jp/satei/articles/8203https://car-me.jp/articles/8207https://car-me.jp/articles/8317https://car-me.jp/articles/8381https://car-me.jp/articles/7732https://car-me.jp/report/articles/8078https://car-me.jp/articles/8462https://car-me.jp/articles/8150https://car-me.jp/articles/8391https://car-me.jp/articles/8413https://car-me.jp/articles/7878https://car-me.jp/articles/8534https://car-me.jp/articles/8316https://car-me.jp/articles/7907https://car-me.jp/satei/articles/8217https://car-me.jp/articles/7870https://car-me.jp/carinspection/articles/7559https://car-me.jp/articles/7916https://car-me.jp/articles/8153https://car-me.jp/articles/8435https://car-me.jp/articles/8164https://car-me.jp/articles/7709https://car-me.jp/articles/8128https://car-me.jp/BBS_wheel/articles/7554https://car-me.jp/excel/articles/8421https://car-me.jp/articles/7548https://car-me.jp/articles/7649https://car-me.jp/custom/articles/7784https://car-me.jp/articles/7793https://car-me.jp/articles/7813https://car-me.jp/articles/7834https://car-me.jp/BBS_wheel/articles/7852https://car-me.jp/articles/8013https://car-me.jp/articles/8072https://car-me.jp/articles/8045https://car-me.jp/articles/7691https://car-me.jp/articles/7872https://car-me.jp/articles/8082https://car-me.jp/articles/8081https://car-me.jp/articles/8170https://car-me.jp/articles/8143https://car-me.jp/articles/8114https://car-me.jp/articles/8290https://car-me.jp/articles/8210https://car-me.jp/articles/8112https://car-me.jp/BBS_wheel/articles/8412https://car-me.jp/articles/8547https://car-me.jp/articles/8596https://car-me.jp/HKS/articles/8610https://car-me.jp/articles/8453https://car-me.jp/articles/7629https://car-me.jp/articles/7849https://car-me.jp/articles/7942https://car-me.jp/valenti/articles/7986https://car-me.jp/valenti/articles/8192https://car-me.jp/articles/8069https://car-me.jp/report/articles/8363https://car-me.jp/articles/7998https://car-me.jp/articles/8352https://i.ytimg.com/vi/raeRgZtMF_c/sddefault.jpgUsing 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レパード＆初代レジェンド 編】昭和のバブル完全カムバック!!土屋圭市がデートカーを相沢菜々子、沢すみれ、橋本洋平と一気乗り！https://www.youtube.com/watch?v=xMa-P0ueEB036282021-07-03T19:00:11+09:00https://car-me.jp/articles/7590https://car-me.jp/articles/7875https://car-me.jp/articles/8142https://car-me.jp/articles/7929https://car-me.jp/articles/8002https://car-me.jp/articles/7920https://car-me.jp/articles/8123https://car-me.jp/articles/8255https://car-me.jp/articles/8253https://car-me.jp/articles/8320https://car-me.jp/articles/8090https://car-me.jp/articles/8360https://car-me.jp/articles/7593https://car-me.jp/G-COAT/articles/7876https://car-me.jp/articles/7841https://car-me.jp/articles/7926https://car-me.jp/articles/8010https://car-me.jp/articles/7703https://car-me.jp/articles/7933https://car-me.jp/articles/7781https://car-me.jp/articles/8314https://car-me.jp/articles/8077https://car-me.jp/articles/8052https://car-me.jp/articles/7689https://car-me.jp/articles/7589https://car-me.jp/articles/8162https://car-me.jp/articles/7746https://car-me.jp/articles/8129https://car-me.jp/articles/7980https://car-me.jp/articles/8372https://car-me.jp/articles/8402https://car-me.jp/excel/articles/8420https://car-me.jp/articles/8040https://car-me.jp/articles/8524https://car-me.jp/articles/8214https://car-me.jp/articles/7901https://car-me.jp/articles/7965https://car-me.jp/articles/7968https://car-me.jp/articles/7971https://i.ytimg.com/vi/J8-tKy89JnU/sddefault.jpg【永遠のライバル!!ランエボvsWRX】土屋圭市とマリオ高野がランエボXと初代インプレッサWRXとWRX STI EJ20 FINAL EDITIONを75分語り尽くす 土屋圭市のヴィンテージタイムスhttps://www.youtube.com/watch?v=J8-tKy89JnU45062021-02-19T19:00:11+09:00https://car-me.jp/articles/8324https://car-me.jp/articles/8000https://car-me.jp/articles/8171https://car-me.jp/articles/8174https://car-me.jp/articles/8461https://i.ytimg.com/vi/xMa-P0ueEB0/sddefault.jpg【あぶない刑事F31 レパード＆初代レジェンド 編】昭和のバブル完全カムバック!!土屋圭市がデートカーを相沢菜々子、沢すみれ、橋本洋平と一気乗り！https://www.youtube.com/watch?v=xMa-P0ueEB036282021-07-03T19:00:11+09:00https://car-me.jp/articles/7683https://car-me.jp/satei/articles/8268https://car-me.jp/articles/7811https://car-me.jp/custom/articles/8033https://car-me.jp/articles/8168https://car-me.jp/KUMHO_TIRE/articles/7605https://car-me.jp/articles/8188https://car-me.jp/articles/8498https://car-me.jp/articles/8436https://car-me.jp/satei/articles/8216https://car-me.jp/articles/8235https://car-me.jp/articles/7982https://car-me.jp/articles/7812https://car-me.jp/articles/8336https://car-me.jp/articles/7608https://car-me.jp/WORK_wheel/articles/7752https://car-me.jp/articles/7677https://car-me.jp/articles/8530https://car-me.jp/articles/7710https://car-me.jp/articles/8552https://car-me.jp/articles/8602https://car-me.jp/articles/8252https://car-me.jp/articles/8137https://car-me.jp/excel/articles/8424https://car-me.jp/articles/8058https://car-me.jp/articles/7771https://car-me.jp/articles/7912https://car-me.jp/datasystem/articles/7831https://car-me.jp/articles/7844https://car-me.jp/custom/articles/7574https://car-me.jp/articles/7591https://car-me.jp/articles/7621https://car-me.jp/articles/7731https://car-me.jp/articles/7779https://car-me.jp/articles/8272https://car-me.jp/articles/7856https://car-me.jp/articles/7960https://car-me.jp/articles/7990https://car-me.jp/LUXZ/articles/8006https://car-me.jp/WORK_wheel/articles/8213https://car-me.jp/satei/articles/8229https://car-me.jp/articles/8368https://car-me.jp/excel/articles/8419https://car-me.jp/articles/8460https://car-me.jp/articles/8555https://car-me.jp/articles/8151https://car-me.jp/articles/8202https://car-me.jp/articles/8187https://car-me.jp/articles/8048https://car-me.jp/articles/7823https://car-me.jp/articles/8057https://car-me.jp/articles/8484https://car-me.jp/articles/8205https://car-me.jp/articles/8047https://car-me.jp/articles/8411https://car-me.jp/articles/8313https://car-me.jp/articles/8364https://car-me.jp/articles/8306https://car-me.jp/satei/articles/8267https://car-me.jp/custom/articles/7551https://car-me.jp/articles/7679https://car-me.jp/valenti/articles/8339https://car-me.jp/custom/articles/7616https://car-me.jp/articles/7715https://car-me.jp/articles/7788https://car-me.jp/WORK_wheel/articles/7848https://car-me.jp/articles/7863https://car-me.jp/articles/7897https://car-me.jp/articles/7884https://car-me.jp/articles/7969https://car-me.jp/BBS_wheel/articles/8030https://car-me.jp/articles/8092https://i.ytimg.com/vi/16as8XeROU0/sddefault.jpg【 ニスモ 400R 登場！】総額1億円超え？土屋圭市 が ニスモ 400R と スカイライン ヨンメリ を 松田次生 と徹底試乗！RB26改 ツインターボ と L型3リッターエンジンに酔いしれる！【 ニスモ 400R 登場！】総額1億円超え？土屋圭市 が ニスモ 400R と スカイライン ヨンメリ を 松田次生 と徹底試乗！RB26改 ツインターボ と L型3リッターエンジンに酔いしれる！
今回のカープライムは、伝説のニスモ400Rが登場！土屋圭市 が ニスモ 400R と スカイライン ヨンメリ を 松田次生 と徹底試乗！総額1億円超え？のスカイラインは海外でも大人気ですよね！RB28ツインターボ と L型3リッターエンジンに酔いしれます！是非、ご覧ください！
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タフトを徹底解説！次回の土屋圭市さん＆竹岡圭さんの告知もありますよ〜！DAIHATSU TAFT【車両レビュー・試乗レビュー】https://www.youtube.com/watch?v=YhL1BK6B65w5682020-08-11T19:32:44+09:00https://car-me.jp/articles/7690https://car-me.jp/articles/8026https://car-me.jp/articles/7646https://car-me.jp/articles/8399https://car-me.jp/HKS/articles/8340https://car-me.jp/articles/7036https://car-me.jp/articles/7441https://car-me.jp/satei/articles/6703https://car-me.jp/articles/7372https://car-me.jp/articles/7274https://car-me.jp/articles/7260https://car-me.jp/articles/7347https://car-me.jp/articles/4841https://car-me.jp/articles/4533https://car-me.jp/travel/articles/4512https://car-me.jp/articles/7496https://car-me.jp/articles/4885https://car-me.jp/custom/articles/6439https://car-me.jp/articles/7533https://car-me.jp/articles/4353https://car-me.jp/bmw_m/articles/6718https://car-me.jp/articles/6898https://car-me.jp/articles/4971https://car-me.jp/articles/5229https://car-me.jp/travel/articles/4438https://car-me.jp/articles/5281https://car-me.jp/articles/4234https://car-me.jp/articles/7360https://car-me.jp/custom/articles/6647https://car-me.jp/articles/6938https://car-me.jp/articles/6834https://car-me.jp/articles/7460https://car-me.jp/articles/6558https://car-me.jp/articles/7217https://car-me.jp/articles/7438https://car-me.jp/satei/articles/6533https://car-me.jp/articles/5592https://car-me.jp/custom/articles/7015https://car-me.jp/articles/4909https://car-me.jp/articles/7017https://car-me.jp/articles/6238https://car-me.jp/articles/7038https://car-me.jp/articles/6884https://car-me.jp/articles/6907https://car-me.jp/articles/7475https://car-me.jp/articles/7509https://car-me.jp/articles/7526https://car-me.jp/articles/6854https://car-me.jp/articles/7297https://car-me.jp/custom/articles/6117https://car-me.jp/articles/4404https://car-me.jp/custom/articles/7541https://car-me.jp/custom/articles/4387https://car-me.jp/articles/6980https://car-me.jp/articles/7476https://car-me.jp/travel/articles/4534https://car-me.jp/michelin-xi3/articles/7070https://car-me.jp/articles/4843https://car-me.jp/articles/7235https://car-me.jp/custom/articles/7116https://car-me.jp/articles/7304https://car-me.jp/articles/7105https://car-me.jp/articles/7040https://car-me.jp/surluster/articles/7385https://car-me.jp/custom/articles/5895https://car-me.jp/articles/7381https://car-me.jp/articles/7341https://car-me.jp/articles/7277https://car-me.jp/articles/7432https://car-me.jp/custom/articles/7455https://car-me.jp/custom/articles/7458https://car-me.jp/satei/articles/6515https://car-me.jp/articles/7080https://car-me.jp/articles/7303https://car-me.jp/articles/4912https://car-me.jp/articles/4224https://car-me.jp/articles/6264https://car-me.jp/articles/7110https://car-me.jp/articles/6795https://car-me.jp/articles/5241https://car-me.jp/articles/7320https://car-me.jp/articles/5030https://car-me.jp/articles/4629https://car-me.jp/articles/4886https://car-me.jp/articles/6873https://car-me.jp/articles/7050https://car-me.jp/articles/7338https://car-me.jp/custom/articles/5853https://car-me.jp/articles/7255https://car-me.jp/custom/articles/6103https://car-me.jp/articles/4223https://car-me.jp/custom/articles/6848https://car-me.jp/articles/7511https://car-me.jp/articles/7042https://car-me.jp/articles/6989https://car-me.jp/custom/articles/4654https://car-me.jp/custom/articles/6495https://car-me.jp/articles/7202https://car-me.jp/bmw_m/articles/6726https://car-me.jp/articles/6813https://car-me.jp/custom/articles/6429https://car-me.jp/articles/7064https://car-me.jp/articles/7336https://car-me.jp/articles/7061https://car-me.jp/bmw_m/articles/6696https://car-me.jp/articles/5318https://car-me.jp/articles/7257https://car-me.jp/custom/articles/4237https://car-me.jp/custom/articles/7263https://car-me.jp/articles/7340https://car-me.jp/articles/4738https://car-me.jp/articles/6759https://car-me.jp/articles/4661https://car-me.jp/articles/7344https://car-me.jp/articles/7373https://car-me.jp/custom/articles/7453https://car-me.jp/articles/7430https://car-me.jp/custom/articles/6108https://car-me.jp/articles/5205https://car-me.jp/articles/6998https://car-me.jp/bmw_m/articles/6725https://car-me.jp/articles/6871https://car-me.jp/custom/articles/5952https://car-me.jp/articles/7249https://car-me.jp/articles/5608https://car-me.jp/articles/4684https://car-me.jp/articles/7109https://car-me.jp/articles/7087https://car-me.jp/articles/7419https://car-me.jp/articles/4923https://car-me.jp/custom/articles/7411https://car-me.jp/articles/6505https://car-me.jp/articles/6801https://car-me.jp/articles/4876https://car-me.jp/articles/7327https://car-me.jp/articles/7359https://car-me.jp/volkswagen/articles/5948https://car-me.jp/bmw_m/articles/6000https://car-me.jp/travel/articles/4648https://car-me.jp/travel/articles/4644https://car-me.jp/articles/7527https://car-me.jp/articles/7120https://car-me.jp/articles/6921https://car-me.jp/volkswagen/articles/5892https://car-me.jp/bmw_m/articles/6728https://car-me.jp/articles/7528https://car-me.jp/articles/7440https://car-me.jp/custom/articles/7007https://car-me.jp/custo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今年の東京オートサロンのコンパニオンをまとめてご紹介します！
また、合わせて会場の雰囲気もお楽しみください！https://www.youtube.com/watch?v=GpRDlTG1pLA1182017-01-13T15:40:45+09:00https://car-me.jp/articles/7009https://car-me.jp/bmw_m/articles/6691https://car-me.jp/articles/7060https://car-me.jp/custom/articles/5934https://car-me.jp/articles/7354https://car-me.jp/articles/7342https://car-me.jp/volkswagen/articles/5946https://car-me.jp/custom/articles/7261https://car-me.jp/articles/7402https://car-me.jp/articles/7516https://car-me.jp/custom/articles/6004https://car-me.jp/articles/7506https://car-me.jp/articles/7231https://car-me.jp/volkswagen/articles/5942https://car-me.jp/custom/articles/6440https://car-me.jp/articles/4563https://car-me.jp/custom/articles/6508https://car-me.jp/articles/6819https://car-me.jp/articles/4243https://car-me.jp/articles/4257https://car-me.jp/articles/7220https://car-me.jp/articles/7181https://car-me.jp/articles/7313https://car-me.jp/articles/7420https://car-me.jp/articles/4642https://car-me.jp/articles/7399https://car-me.jp/custom/articles/6261https://car-me.jp/articles/7273https://car-me.jp/articles/7086https://car-me.jp/articles/7424https://car-me.jp/articles/7271https://car-me.jp/articles/7056https://car-me.jp/articles/6937https://car-me.jp/articles/7534https://car-me.jp/custom/articles/5070https://car-me.jp/articles/7247https://car-me.jp/custom/articles/6860https://car-me.jp/articles/4209https://car-me.jp/articles/7446https://car-me.jp/TOPYwheel/articles/7535https://car-me.jp/custom/articles/5442https://car-me.jp/articles/7052https://car-me.jp/michelin-xi3/articles/7073https://car-me.jp/volkswagen/articles/5874https://car-me.jp/articles/7191https://car-me.jp/articles/7472https://car-me.jp/articles/7427https://car-me.jp/articles/7492https://car-me.jp/articles/4713https://car-me.jp/articles/7299https://car-me.jp/michelin-xi3/articles/7072https://car-me.jp/carinspection/articles/7400https://car-me.jp/surluster/articles/7386https://car-me.jp/custom/articles/7316https://car-me.jp/travel/articles/4298https://car-me.jp/articles/4743https://car-me.jp/custom/articles/4579https://car-me.jp/articles/7243https://car-me.jp/custom/articles/6537https://car-me.jp/articles/4357https://car-me.jp/goodride/articles/7539https://car-me.jp/articles/7464https://car-me.jp/travel/articles/4590https://car-me.jp/custom/articles/7206https://car-me.jp/articles/4365https://car-me.jp/custom/articles/6849https://car-me.jp/articles/4814https://car-me.jp/bmw_m/articles/6001https://car-me.jp/articles/7125https://car-me.jp/articles/4338https://car-me.jp/articles/7117https://car-me.jp/custom/articles/7081https://car-me.jp/custom/articles/7288https://car-me.jp/articles/7082https://car-me.jp/custom/articles/4893https://car-me.jp/articles/4978https://car-me.jp/articles/7057https://i.ytimg.com/vi/AUPmMd9SXSc/sddefault.jpg【アズアズ大絶叫】トヨタ ハイラックス と C-HR の TRD ワークス ラリーカー に伊藤梓が初体験！！運転が凄すぎて伊藤が大絶叫？！https://www.youtube.com/watch?v=AUPmMd9SXSc14342022-11-30T19:00:11+09:00https://car-me.jp/articles/6247https://car-me.jp/articles/7032https://car-me.jp/articles/7083https://car-me.jp/articles/4355https://car-me.jp/custom/articles/7115https://car-me.jp/custom/articles/7121https://car-me.jp/articles/5234https://car-me.jp/articles/7345https://car-me.jp/articles/5995https://car-me.jp/volkswagen/articles/5876https://car-me.jp/custom/articles/4890https://car-me.jp/bmw_m/articles/6715https://car-me.jp/articles/7020https://car-me.jp/articles/7183https://car-me.jp/articles/6141https://i.ytimg.com/vi/qdW4JNEa-Ks/sddefault.jpgロータス エヴォーラ GT 410 スポーツを徹底解説！今回は視聴者様のリクエストにお答えして お届けします！【ロータス エヴォーラ GT410 SPORT】https://www.youtube.com/watch?v=qdW4JNEa-Ks16202020-07-03T19:00:11+09:00https://car-me.jp/articles/7462https://car-me.jp/articles/7405https://car-me.jp/articles/4492https://car-me.jp/articles/7429https://car-me.jp/surluster/articles/7366https://car-me.jp/articles/4233https://car-me.jp/articles/7289https://car-me.jp/articles/7365https://car-me.jp/custom/articles/6317https://car-me.jp/articles/4448https://car-me.jp/travel/articles/4375https://car-me.jp/articles/7195https://car-me.jp/articles/7413https://car-me.jp/articles/5880https://car-me.jp/custom/articles/5287https://car-me.jp/custom/articles/6133https://car-me.jp/custom/articles/6296https://car-me.jp/articles/7240https://car-me.jp/custom/articles/5834https://car-me.jp/articles/7530https://car-me.jp/articles/4611https://i.ytimg.com/vi/8noXdR-6PLY/sddefault.jpg【ソアラvsあぶない刑事レパード】昭和バブル 最強のデートカー トヨタ ソアラ (2代目)とあぶない刑事 F31レパード(後期 255馬力)を土屋圭市、相沢菜々子、沢すみれ、橋本洋平と一気乗り！https://www.youtube.com/watch?v=8noXdR-6PLY35342021-07-09T19:00:13+09:00https://car-me.jp/custom/articles/4847https://car-me.jp/custom/articles/5936https://car-me.jp/articles/4976https://car-me.jp/articles/4552https://car-me.jp/articles/6221https://car-me.jp/articles/7286https://car-me.jp/bmw_m/articles/6720https://car-me.jp/articles/7063https://car-me.jp/custom/articles/6007https://car-me.jp/custom/articles/6300https://car-me.jp/articles/7022https://car-me.jp/custom/articles/6262https://car-me.jp/articles/5291https://car-me.jp/articles/4487https://car-me.jp/custom/articles/7454https://car-me.jp/articles/4198https://car-me.jp/articles/7272https://car-me.jp/custom/articles/7536https://car-me.jp/custom/articles/6847https://car-me.jp/articles/7118https://car-me.jp/custom/articles/6707https://car-me.jp/articles/5868https://car-me.jp/articles/5168https://car-me.jp/articles/4303https://car-me.jp/michelin-xi3/articles/7074https://car-me.jp/articles/7310https://car-me.jp/articles/7363https://car-me.jp/articles/7531https://car-me.jp/articles/7205https://car-me.jp/articles/4863https://car-me.jp/articles/7500https://car-me.jp/custom/articles/6129https://car-me.jp/articles/4479https://car-me.jp/bmw_m/articles/6697https://car-me.jp/articles/7194https://car-me.jp/articles/7218https://car-me.jp/articles/5023https://car-me.jp/articles/6948https://car-me.jp/custom/articles/7067https://car-me.jp/carinspection/articles/7370https://car-me.jp/bmw_m/articles/6695https://car-me.jp/articles/7203https://car-me.jp/custom/articles/6538https://car-me.jp/articles/7047https://car-me.jp/surluster/articles/7387https://car-me.jp/custom/articles/6733https://car-me.jp/articles/4603https://car-me.jp/articles/4306https://car-me.jp/custom/articles/4848https://car-me.jp/custom/articles/5028https://car-me.jp/volkswagen/articles/5943https://car-me.jp/volkswagen/articles/5873https://car-me.jp/articles/7426https://car-me.jp/articles/7185https://car-me.jp/articles/7305https://car-me.jp/articles/5048https://car-me.jp/articles/7499https://car-me.jp/custom/articles/6094https://car-me.jp/custom/articles/7226https://car-me.jp/bmw_m/articles/6727https://car-me.jp/articles/7034https://car-me.jp/custom/articles/6814https://car-me.jp/articles/7054https://car-me.jp/articles/7209https://car-me.jp/articles/5144https://car-me.jp/bmw_m/articles/6722https://car-me.jp/articles/7406https://car-me.jp/articles/4977https://car-me.jp/articles/4248https://car-me.jp/travel/articles/4593https://car-me.jp/articles/4414https://car-me.jp/bmw_m/articles/6692https://car-me.jp/articles/7439https://car-me.jp/articles/7290https://car-me.jp/articles/4478https://car-me.jp/articles/6206https://car-me.jp/travel/articles/4569https://car-me.jp/articles/7186https://car-me.jp/surluster/articles/7389https://car-me.jp/articles/7302https://car-me.jp/custom/articles/7143https://car-me.jp/surluster/articles/7390https://car-me.jp/articles/6804https://car-me.jp/custom/articles/6005https://car-me.jp/articles/7021https://car-me.jp/articles/6180https://car-me.jp/articles/7095https://car-me.jp/travel/articles/4616https://car-me.jp/articles/7200https://car-me.jp/articles/7199https://car-me.jp/articles/7284https://car-me.jp/custom/articles/7456https://car-me.jp/custom/articles/7362https://car-me.jp/bmw_m/articles/6690https://car-me.jp/volkswagen/articles/5875https://car-me.jp/articles/7433https://car-me.jp/articles/7378https://car-me.jp/articles/7283https://car-me.jp/bmw_m/articles/5889https://car-me.jp/articles/5142https://car-me.jp/articles/6903https://car-me.jp/articles/7431https://car-me.jp/articles/7124https://car-me.jp/custom/articles/7409https://car-me.jp/articles/7396https://car-me.jp/custom/articles/7361https://car-me.jp/articles/6806https://car-me.jp/custom/articles/6444https://car-me.jp/articles/6966https://car-me.jp/custom/articles/7051https://car-me.jp/articles/7408https://car-me.jp/custom/articles/6115https://car-me.jp/articles/4493https://car-me.jp/articles/6894https://car-me.jp/articles/5499https://car-me.jp/articles/5837https://car-me.jp/articles/4389https://car-me.jp/articles/6954https://car-me.jp/articles/4302https://car-me.jp/articles/5656https://car-me.jp/articles/7223https://car-me.jp/articles/7107https://car-me.jp/articles/4330https://car-me.jp/custom/articles/4386https://car-me.jp/articles/7394https://car-me.jp/articles/7214https://car-me.jp/stoner/articles/7417https://car-me.jp/articles/7377https://car-me.jp/articles/7474https://car-me.jp/articles/6917https://car-me.jp/articles/7282https://car-me.jp/articles/6837https://car-me.jp/articles/7222https://i.ytimg.com/vi/h-9Sa4ynIV8/sddefault.jpg【スバル XV 】土屋圭市 が スバル XV を近藤みやびと徹底解説！インプレッサベースのSUV、スバル XVを徹底チェック！【スバル XV 】土屋圭市 が スバル XV を近藤みやびと徹底解説！インプレッサベースのSUV、スバル XVを徹底チェック！
今回の車選びドットコムは、スバル XVを土屋圭市と近藤みやびが徹底解説！Alexandrosの川上洋平さんが出演されるCMも印象的ですよね！そんなCMとはちょっと関係ないですが・・・是非、ご覧ください！
スバル XV（全国）の中古車はこちら！
https://www.kurumaerabi.com/usedcar/subaru/2422-21973/
スバル XV アドバンス
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4485×1800×1575mm
ホイールベース：2670mm
車重：1560kg
駆動方式：4WD
エンジン：2リッター水平対向4気筒
モーター：交流同期電動機
トランスミッション：CVT
エンジン最高出力：145PS（107kW）/6000rpm
エンジン最大トルク：188N・m（19.2 kgf・m）/4000rpm
モーター最高出力：13.6PS（10kW）
モーター最大トルク：65N・m（6.6 kgf・m）
燃費：15.0km/リッター（WLTCモード）／19.2km/リッター（JC08モード）
土屋圭市さんのオフィシャルマスクはこちらから！
https://k1planning.shop-pro.jp/?pid=158594101
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車選びドットコム 【公式】
毎週火曜日・木曜日19時更新！
出演：土屋圭市、工藤貴宏、女性アシスタント
※モータージャーナリスト、女性アシスタントはどんな人が登場するのか、お楽しみに！
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#スバル#XV#土屋圭市https://www.youtube.com/watch?v=h-9Sa4ynIV815772021-12-21T19:00:10+09:00https://car-me.jp/articles/6876https://car-me.jp/articles/5311https://car-me.jp/articles/6540https://car-me.jp/articles/5513https://car-me.jp/articles/7518https://car-me.jp/articles/7241https://car-me.jp/custom/articles/6613https://car-me.jp/travel/articles/4235https://car-me.jp/articles/7308https://car-me.jp/articles/7084https://car-me.jp/custom/articles/6480https://car-me.jp/articles/7059https://car-me.jp/articles/4859https://car-me.jp/travel/articles/4239https://car-me.jp/custom/articles/7227https://car-me.jp/satei/articles/6680https://car-me.jp/travel/articles/4435https://car-me.jp/articles/4350https://car-me.jp/surluster/articles/7388https://car-me.jp/articles/7319https://car-me.jp/articles/7041https://car-me.jp/bmw_m/articles/6711https://car-me.jp/articles/5622https://car-me.jp/articles/4337https://car-me.jp/volkswagen/articles/5947https://car-me.jp/custom/articles/5972https://car-me.jp/custom/articles/7252https://car-me.jp/articles/6830https://i.ytimg.com/vi/pm8yf7D1HUE/sddefault.jpg【人気動画ランキング】車選びドットコム10万人突破企画！アンケート結果発表！栄えある1位に輝くのは？▼【ハチ子爆誕・聖地巡礼】BMW i8 ロードスターを土屋圭市とRIZINガール相沢菜々子が徹底解説！
https://youtu.be/8TbGR3NMsvw
▼【 新旧 シビックタイプR 徹底比較】土屋圭市がサーキットをアタック！気になるタイムは？橋本洋平・相沢菜々子が進化を体感
https://youtu.be/kdbbkGjCTNo
▼【生産終了!!】土屋圭市とRIZINガール相沢菜々子がアバルト124スパイダーを叫びながら徹底チェック！
https://youtu.be/F0u8IVI6lmg
▼最上級の新型ステップワゴン【 スパーダ プレミアムライン 】土屋圭市 が上質感に感動！ エアー との違いは？
https://youtu.be/4mnu1JGInaA
▼【土屋圭市×ホンダNSX】土屋圭市 が ホンダ NSX タイプS NA2 で 高橋国光 との思い出を 相沢菜々子 と語る。ありがとう、国さん。
https://youtu.be/Hul-1OU2oyw
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#車選びドットコム #土屋圭市 #工藤貴宏 #相沢菜々子 #霧島聖子 #桜田莉奈 #沢すみれ #佐々木萌香https://www.youtube.com/watch?v=pm8yf7D1HUE15682022-10-20T20:00:09+09:00https://car-me.jp/articles/5685https://car-me.jp/articles/5577https://car-me.jp/articles/7437https://car-me.jp/articles/4339https://car-me.jp/articles/5511https://car-me.jp/custom/articles/7099https://car-me.jp/travel/articles/4657https://car-me.jp/articles/7326https://car-me.jp/custom/articles/6811https://car-me.jp/volkswagen/articles/5951https://car-me.jp/custom/articles/6622https://car-me.jp/articles/7507https://car-me.jp/travel/articles/4554https://car-me.jp/articles/6890https://car-me.jp/volkswagen/articles/5878https://car-me.jp/custom/articles/6990https://car-me.jp/articles/5891https://car-me.jp/articles/5927https://car-me.jp/articles/4206https://car-me.jp/custom/articles/6940https://car-me.jp/articles/6821https://car-me.jp/volkswagen/articles/5945https://car-me.jp/articles/7375https://i.ytimg.com/vi/Zxv3RLF5nbM/sddefault.jpg【ランエボのSUV？】土屋圭市と霧島聖子が三菱 エクリプスクロスPHEVを徹底解説！まるでランエボのSUV版？と思わせるような走りにドリキン土屋圭市もびっくり！【試乗レビュー・車両レビュー】【ランエボのSUV？】土屋圭市と霧島聖子が三菱 エクリプスクロスPHEVを徹底解説！まるでランエボのSUV版？と思わせるような走りにドリキン土屋圭市もびっくり！【試乗レビュー・車両レビュー】
今回の車選びドットコムは、ランエボのSUV？と思わせるほどの回頭性を見せるエクリプスクロスPHEVを土屋圭市と霧島聖子が徹底解説します！SUVということを忘れさせるほどにグイグイと曲がっていくエクリプスクロスPHEVは、土屋さん好み？是非、最後までご覧ください！
三菱エクリプス クロス P
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4545×1805×1685mm
ホイールベース：2670mm
車重：1950kg
駆動方式：4WD
エンジン：2.4リッター直4 DOHC 16バルブ
エンジン最高出力：128PS（94kW）/4500rpm
エンジン最大トルク：199N・m（20.3kgf・m）/4500rpm
フロントモーター最高出力：82PS（60kW）
フロントモーター最大トルク：137N・m（14.0kgf・m）
リアモーター最高出力：95PS（70kW）
リアモーター最大トルク：195N・m（19.9kgf・m）
ハイブリッド燃料消費率：16.4km/リッター（WLTCモード）／18.6km/リッター（JC08モード）
三菱 エクリプスクロス（全国）の中古車はこちらから！
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今回の車選びドットコムは、スバル レヴォーグです！！日本にジャストサイズのワゴンは使いやすいですね！！！レガシィの進化版とも言える、レヴォーグを土屋圭市と藤木由貴が徹底チェックです！！
スバル レヴォーグ（全国）の中古車はこちら！！
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スバル・レヴォーグ GT-H EX
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4755×1795×1500mm
ホイールベース：2670mm
車重：1580kg
駆動方式：4WD
エンジン：1.8リッター水平対向4気筒 ターボ
トランスミッション：CVT
最高出力：177PS（130kW）/5200-5600rpm
最大トルク：300N・m（30.6kgf・m）/1600-3600rpm
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今回のカープライムは、ルノー TWINGO S 5MT を 伊藤梓 が 徹底解説！！RRレイアウトという珍しいレイアウトを持つ、TWINGO。独特の乗り味とマニュアルの連動が楽しい車に仕上がっています！笑顔で乗れる、Renault TWINGO をご覧下さい！！
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今回のCARPRIMEは、超高級SUVを谷口信輝とご紹介。ランボルギーニ ウルスを大谷達也と徹底試乗します。ハイエンドなスポーツカーブランドも続々とSUVを投入している昨今。ランボルギーニのアプローチはいかに？是非、ご覧ください。
ランボルギーニ・ウルス
ボディサイズ：全長×全幅×全高：5112×2016×1638mm
ホイールベース：3003mm
車重：2320kg（車検証記載値）
駆動方式：4WD
エンジン：4リッターV8 ツインターボ
トランスミッション：8AT
最高出力：650ps（478kW）/6000rpm
最大トルク：850Nm（86.7kgm）/2250-4500rpm
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今回のカープライムは、再び、土屋圭市がNSXのステアリングを握る！鈴木亜久里 と ホンダ NSX-R NA2 と NSX タイプS を 塚越広大 と徹底試乗！これで本当に最後なのか？NSX と ホンダ と タイプR の魂を振り返る。是非、ご覧ください。
塚越広大のMOTOR HOLIC 881 も是非！
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・月1回から2回有料メンバー限定のライブ配信（60~90分）質問やお題に対してトーク
・面白そうなレースがある日程はレースを一緒に見よう！配信
”ヤバイ”話の時は、アーカイブは3日間限定となります。
＊翌々日の朝10時には削除いたします
毎回ゲストが違う？ライブ配信、是非ご視聴くださいね！！
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ランボルギーニ・ウルス
ボディサイズ：全長×全幅×全高：5112×2016×1638mm
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エンジン：4リッターV8 ツインターボ
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NB ロードスター を徹底解説を伊藤梓が徹底解説！！初めて乗ったロードスターがこのNBロドだったらしく、CG編集部時代は中々MTに乗る機会もない状況にも関わらず、すんなりと乗れてしまったのは素性の良さの証拠！それでは、再会の模様をご覧ください！！
ちなみに、イギリスの「AUTO CAR」にて2003年の「ベストハンドリングカー」企画において、受賞したことを指してます👍
マツダ・ロードスター RS
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3955×1680×1235mm
ホイールベース：2265mm
車重：1030kg
駆動方式：FR
エンジン：1.8リッター直4 DOHC
トランスミッション：6MT
最高出力：145ps（107kW）/6500rpm
最大トルク：16.6kgm（163Nm）/5000rpm
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2018年7月に20年ぶりにフルモデルチェンジを果たした、スズキ ジムニー。
新型となってJB64という型式のこの新しいジムニーはどんなところに良さがあるのでしょうか？CARPRIMEのMCを務める河西啓介が試乗しました。
訂正: 回転系✖︎ 回転計○
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今回のCARPRIMEは、ロータス・エリーゼ スポーツ 220 IIをNDロードスターオーナーで自動車ライターの伊藤梓がレポート！エリーゼは、シンプルなスポーツカーとして人気を博してきましたが、生産終了とアナウンスがありました。もうエリーゼのようなシンプルなスポーツカーは現れないのでしょうか。。。動画で是非、お納めください。。
ボディサイズ：全長×全幅×全高：3800×1720×1130mm
ホイールベース：2300mm
車重：924kg
駆動方式：MR
エンジン：1.8リッター直列4気筒DOHC 16バルブ スーパーチャージャー付
トランスミッション：6段MT
最高出力：220ps（162kW）/6800rpm
最大トルク：250Nm（25.4kgm）/4600rpm
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今回の車選びドットコムは、ホンダシビックです！！なんだか昔を思い出した！というドリキンですが、シビックのいわゆるフツーのグレードに対してのマニュアルは昔のワンダーシビックの頃などを思い出すのでしょうか？ 是非、ご覧下さい！！
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ホンダ・シビック EX
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4550×1800×1415mm
ホイールベース：2735mm
車重：1340kg
駆動方式：FF
エンジン：1.5リッター直4 DOHC 16バルブ
トランスミッション：6MT
最高出力：182PS（134kW）/6000rpm
最大トルク：240N・m（24.5kgf・m）/1700-4500rpm
燃費：16.3km/リッター（WLTCモード）
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今回の車選びドットコムは、新型 レクサス LS500を土屋圭市と沢すみれで徹底チェック！メルセデス ベンツ Sクラスと真っ向勝負するレクサスの最上級セダン、レクサス LSの走りは？
レクサス LS500h（全国）の中古車はこちら！
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レクサス LS500（全国）の中古車はこちら！
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レクサスLS500 バージョンL
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝5235×1900×1460mm
ホイールベース：3125mm
車重：22210kg
駆動方式：RWD
エンジン：3.5リッターV6 ターボ
トランスミッション：10AT
最高出力：422ps（310kW）/6000rpm
最大トルク：600Nm（61.2kgm）/1600-4800rpm
燃費：10.2km/リッター（WLTCモード）
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今回は3代目 スバル インプレッサ WRX STI (GVB)と、次世代のWRX STI (VAB)を解説。
スバル車専門中古車販売店に潜入し、歴代WRX STIをレビューします。
現行WRXにはS4が存在するものの、STIの登場は未定。この動画で紹介する2台が最後のSTIになるかもしれません。
後編では、スバル専門店ならではの、スバルを愛するユーザーならおっ！と驚くような中古車もご紹介。
▼後編では新旧BRZを解説！👇
https://youtu.be/4Fiik9p3bOE
▼新旧BRZの違いを記事で解説しています！👇
https://car-me.jp/articles/20067
0:00 オープニング、スバル専門店の特徴とは？
3:02 スバル WRX STI (GVB)の概要、外装解説
9:41 スバル WRX STIの内装(前席)解説
13:03 スバル WRX STIの名機EJ20のエンジンサウンド！
13:31 スバル WRX STIの後部座席は意外にも実用的！
14:32 スバル WRX STI(VAB 千葉スバル特別仕様車)の概要、外装解説
20:24 スバル WRX STIの内装(前席)解説。
23:00 スバル WRX STIの名機EJ20のエンジンサウンド！
23:50 スバル WRX STIの後部座席。先代よりもさらに広い空間
25:01 3代目、2世代のスバル WRX STIを振り返って
27:50 ネクステージ一宮スバル車専門店 店内ツアー
▼登場車種
スバル インプレッサＷＲＸ ＳＴＩ（ＷＲブルー・マイカ） ※GVB
スバル ＷＲＸ ＳＴＩＳＴＩ タイプＳ（ＷＲブルー・パール） ※VAB
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STI EJ20 FINAL EDITIONを75分語り尽くす 土屋圭市のヴィンテージタイムスhttps://www.youtube.com/watch?v=J8-tKy89JnU45062021-02-19T19:00:11+09:00https://car-me.jp/articles/3793https://car-me.jp/articles/3175https://car-me.jp/articles/2513https://car-me.jp/articles/3758https://car-me.jp/articles/3819https://car-me.jp/articles/2541https://car-me.jp/articles/1500https://car-me.jp/travel/articles/4086https://car-me.jp/custom/articles/3824https://car-me.jp/travel/articles/3856https://car-me.jp/articles/1511https://car-me.jp/articles/4197https://car-me.jp/custom/articles/2742https://car-me.jp/articles/3997https://car-me.jp/articles/3731https://car-me.jp/custom/articles/1965https://car-me.jp/articles/3984https://car-me.jp/articles/1722https://car-me.jp/articles/3535https://car-me.jp/articles/2118https://car-me.jp/articles/1560https://car-me.jp/articles/2147https://car-me.jp/articles/1577https://car-me.jp/articles/3206https://car-me.jp/carinspection/articles/2759https://car-me.jp/articles/4060https://car-me.jp/articles/2154https://car-me.jp/articles/2630https://car-me.jp/articles/2246https://car-me.jp/articles/1570https://car-me.jp/articles/2543https://car-me.jp/articles/3251https://car-me.jp/articles/3930https://car-me.jp/travel/articles/4022https://car-me.jp/articles/3137https://car-me.jp/articles/2390https://car-me.jp/articles/2343https://car-me.jp/custom/articles/2508https://car-me.jp/articles/3592https://car-me.jp/articles/2410https://car-me.jp/articles/3888https://car-me.jp/articles/595https://car-me.jp/articles/2557https://car-me.jp/articles/3890https://car-me.jp/articles/2547https://car-me.jp/custom/articles/3749https://car-me.jp/articles/3875https://car-me.jp/articles/1348https://car-me.jp/articles/3224https://car-me.jp/travel/articles/4025https://car-me.jp/custom/articles/3929https://car-me.jp/articles/2097https://car-me.jp/articles/2644https://car-me.jp/articles/4080https://i.ytimg.com/vi/u_8DweRvnWY/sddefault.jpg今回のカープライムは、ネクセンタイヤジャパンの最新スタッドレスタイヤ「WINGUARD ice2（ウィンガードアイスツー）」をトヨタ・ノアに装着し、豊富な積雪量を誇る福島県・裏磐梯で走行テストを実施しました。
解説には、モータージャーナリストの岡本幸一郎さんと自動車ライターの伊藤梓さんをお迎えし、忖度なしで徹底検証しています！
ロケ当日は、昼間にかけて気温が上がり、融けた雪が氷やシャーベット状になったりウェットに変化したり、さまざまな路面に遭遇。
WINGUARD ice2は、日本特有のアイス路面でのグリップ性能にもこだわって開発したスタッドレスタイヤということですが、果たして本当に安心・安全に走行できるのでしょうか？
さらに、クローズドコースでは、岡本さんによる全開走行やブレーキテストも実施！
ドライ、アイス、スノー、ウェット路面含めて実際に走行した検証結果をまとめていますので、ぜひ最後までご覧ください♪
【目次】
0:00 オープニング
0:20 WINGUARD ice2(ウインガードアイス2)の製品紹介
1:46 WINGUARD ice2(ウインガードアイス2)：市街地走行
4:36 WINGUARD ice2(ウインガードアイス2)：高速道路走行
5:19 WINGUARD ice2(ウインガードアイス2)：山道走行
9:29 WINGUARD ice2(ウインガードアイス2)：ブレーキテスト・全開走行
13:00 WINGUARD ice2(ウインガードアイス2)：まとめ
15:36 撮影地紹介
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・月1回から2回有料メンバー限定のライブ配信（60~90分）質問やお題に対してトーク
・面白そうなレースがある日程はレースを一緒に見よう！配信
”ヤバイ”話の時は、アーカイブは3日間限定となります。
＊翌々日の朝10時には削除いたします
毎回ゲストが違う？ライブ配信、是非ご視聴くださいね！！
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マニュアル！FR！最高！】 土屋圭市 が AE86、GR86、GRスープラ を 脇阪寿一 と 織戸学 で 徹底試乗！トヨタが送るマニュアルのFRスポーツを深掘りしてFRスポーツを徹底的に語る。https://www.youtube.com/watch?v=weOZy6Qle3039002022-12-30T19:00:11+09:00https://car-me.jp/articles/3917https://car-me.jp/articles/3010https://car-me.jp/articles/4050https://car-me.jp/travel/articles/3921https://car-me.jp/articles/1639https://car-me.jp/articles/855https://car-me.jp/custom/articles/3648https://car-me.jp/articles/2153https://car-me.jp/articles/2798https://car-me.jp/custom/articles/2554https://car-me.jp/articles/3256https://car-me.jp/articles/2470https://car-me.jp/articles/3990https://car-me.jp/articles/2726https://car-me.jp/articles/790https://car-me.jp/articles/3149https://car-me.jp/articles/1523https://car-me.jp/articles/3035https://car-me.jp/carinspection/articles/2452https://car-me.jp/articles/1763https://car-me.jp/articles/1461https://i.ytimg.com/vi/J8-tKy89JnU/sddefault.jpg【永遠のライバル!!ランエボvsWRX】土屋圭市とマリオ高野がランエボXと初代インプレッサWRXとWRX STI EJ20 FINAL EDITIONを75分語り尽くす 土屋圭市のヴィンテージタイムスhttps://www.youtube.com/watch?v=J8-tKy89JnU45062021-02-19T19:00:11+09:00https://car-me.jp/articles/2859https://car-me.jp/articles/3808https://car-me.jp/articles/1290https://car-me.jp/articles/2476https://car-me.jp/articles/3363https://car-me.jp/articles/3937https://car-me.jp/articles/1258https://car-me.jp/articles/779https://car-me.jp/articles/1519https://car-me.jp/articles/555https://car-me.jp/articles/2815https://car-me.jp/articles/1806https://car-me.jp/articles/3000https://car-me.jp/articles/2946https://car-me.jp/articles/3974https://car-me.jp/articles/2414https://car-me.jp/articles/2888https://car-me.jp/articles/528https://car-me.jp/travel/articles/4079https://car-me.jp/articles/2741https://car-me.jp/articles/3726https://car-me.jp/articles/3524https://car-me.jp/articles/3452https://car-me.jp/custom/articles/3537https://car-me.jp/articles/3161https://car-me.jp/articles/4037https://car-me.jp/articles/2610https://car-me.jp/articles/2653https://car-me.jp/articles/65https://car-me.jp/articles/4091https://car-me.jp/articles/3717https://car-me.jp/articles/3705https://car-me.jp/articles/3045https://car-me.jp/articles/2577https://car-me.jp/travel/articles/4089https://car-me.jp/articles/1341https://car-me.jp/articles/3897https://car-me.jp/articles/3760https://car-me.jp/articles/3062https://car-me.jp/articles/973https://car-me.jp/articles/2331https://car-me.jp/articles/1162https://car-me.jp/articles/3327https://car-me.jp/articles/2076https://car-me.jp/articles/2801https://car-me.jp/articles/3329https://car-me.jp/articles/3094https://car-me.jp/articles/1064https://car-me.jp/articles/1047https://car-me.jp/custom/articles/3866https://car-me.jp/articles/1811https://car-me.jp/articles/1682https://car-me.jp/articles/2227https://car-me.jp/articles/3844https://car-me.jp/articles/3925https://car-me.jp/articles/2581https://car-me.jp/articles/2971https://car-me.jp/travel/articles/3922https://car-me.jp/articles/3214https://car-me.jp/articles/3978https://car-me.jp/articles/3773https://car-me.jp/articles/1976https://car-me.jp/custom/articles/2600https://car-me.jp/articles/2948https://car-me.jp/articles/3043https://car-me.jp/articles/1877https://car-me.jp/articles/2785https://car-me.jp/articles/1354https://car-me.jp/articles/2607https://car-me.jp/articles/2945https://car-me.jp/articles/3790https://car-me.jp/articles/2023https://car-me.jp/articles/1427https://car-me.jp/articles/3441https://car-me.jp/articles/1934https://car-me.jp/articles/3134https://car-me.jp/custom/articles/2372https://car-me.jp/articles/2442https://car-me.jp/travel/articles/225https://car-me.jp/articles/3763https://car-me.jp/articles/1749https://car-me.jp/articles/3231https://car-me.jp/articles/1010https://i.ytimg.com/vi/J8-tKy89JnU/sddefault.jpg【 ランエボ vs インプレッサ 】Z土屋圭市 と マリオ高野 が WRC の舞台で死闘を繰り広げた 三菱 ランサーエヴォリューション と スバル インプレッサ を徹底試乗！https://www.youtube.com/watch?v=J8-tKy89JnU45062021-02-19T19:00:11+09:00https://car-me.jp/articles/3654https://car-me.jp/articles/4008https://car-me.jp/articles/4096https://car-me.jp/articles/3311https://car-me.jp/articles/2039https://car-me.jp/articles/503https://car-me.jp/articles/2751https://car-me.jp/articles/1999https://car-me.jp/articles/2296https://car-me.jp/articles/1826https://car-me.jp/articles/3833https://car-me.jp/articles/1502https://car-me.jp/articles/3408https://car-me.jp/articles/1555https://car-me.jp/custom/articles/3746https://car-me.jp/articles/2647https://car-me.jp/articles/2130https://car-me.jp/articles/2601https://car-me.jp/articles/2078https://car-me.jp/custom/articles/3772https://car-me.jp/articles/3604https://car-me.jp/articles/267https://car-me.jp/articles/548https://car-me.jp/articles/1522https://car-me.jp/articles/2064https://car-me.jp/articles/1955https://car-me.jp/articles/464https://car-me.jp/articles/1283https://car-me.jp/articles/3723https://car-me.jp/articles/713https://car-me.jp/articles/1871https://car-me.jp/custom/articles/2447https://car-me.jp/travel/articles/4107https://car-me.jp/articles/683https://i.ytimg.com/vi/J8-tKy89JnU/sddefault.jpg【永遠のライバル!!ランエボvsWRX】土屋圭市とマリオ高野がランエボXと初代インプレッサWRXとWRX STI EJ20 FINAL EDITIONを75分語り尽くす 土屋圭市のヴィンテージタイムスhttps://www.youtube.com/watch?v=J8-tKy89JnU45062021-02-19T19:00:11+09:00https://car-me.jp/articles/4027https://car-me.jp/articles/3859https://car-me.jp/articles/4141https://car-me.jp/articles/1739https://car-me.jp/articles/3787https://car-me.jp/articles/2854https://i.ytimg.com/vi/kMTuYH66NEQ/sddefault.jpg【ベスモトリオ最後の再集結？】土屋圭市が 中谷明彦、桂伸一と共に90年代の三菱スポーツを振り返る！ランエボ3、GTO、ミラージュ、ギャラン VR-4、FTO！！三菱には名車がいっぱいあった！【ベスモトリオ最後の再集結？】土屋圭市が 中谷明彦、桂伸一と共に90年代の三菱スポーツを振り返る！ランエボ3、GTO、ミラージュ、ギャラン VR-4、FTO！！三菱には名車がいっぱいあった！
今回のカープライムは、みんなの青春が蘇る、伝説のビデオマガジン「ベストモータリング」でメインキャスターだった3人をお招きして90年代の三菱スポーツを、中谷明彦・桂伸一と共に振り返る！登場車種は、エボ3、GTO、ミラージュ、ギャラン VR-4、FTOと三菱の黄金期を支えた名車が勢揃い。是非、ご覧ください！！
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・月1回から2回有料メンバー限定のライブ配信（60~90分）質問やお題に対してトーク
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”ヤバイ”話の時は、アーカイブは3日間限定となります。
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毎回ゲストが違う？ライブ配信、是非ご視聴くださいね！！
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今回のCARPRIMEは、ベントレーの発表会にお邪魔し撮影。ベンテイガ・ハイブリッドのご紹介です。なんと、今回は牛尾社長との独占インタビューも敢行。島下泰久キャスターが解説とインタビューを担当。これで、ベントレーの未来がわかる？どうぞ、お楽しみに。
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なんと普段は、洗車場でバーっと水をかけるだけ！バーっと泡をかけるだけ・・・の洗車初心者のなおちゃん！シュアラスター流の洗車方法をのんちゃんRがしっかりと教えていきます★
車種別の洗車のコツを紹介する『のんちゃんRの洗車カウンセリング』。
今回は、洗車初心者のなおちゃん！！
愛車のフェラーリカリフォルニアTを洗っていきます♪
【目次】
0:00 オープニング
0:20 愛車カリフォルニアTとオーナー様
0:49 なおちゃんの洗車のお悩み
1:31 まずは正しい水洗いの仕方
2:22 足回りを洗う《ホイールクリーナー》
4:52 シャンプーの泡立て方《カーシャンプー1000》
5:48 ボディを優しく洗っていこう
9:06 シャンプー液の正しい流し方
9:59 水滴の拭き取り《プレミアムワイピングクロス》
11:28 ボディを美しく仕上げる《ゼロプレミアム》
12:25 ホイールを仕上げる《ホイールコーティング》
12:58 タイヤの黒ツヤも復活《タイヤワックス》
14:31 洗車完了！手洗い洗車を学んでみての感想♪
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プレミアム ワイピング クロス
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