クロスビーは何cc?パワー不足を感じるシーンはあった？【試乗インプレ】

更新日：2020.11.30

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2017年12月、スズキからキュートな見た目が特徴のコンパクトSUVの
新型クロスビー(XBEE)が、デビューをしました。

スズキから発売されている人気軽自動車のハスラーをひと回り大きく
したような見た目になっているこの新型モデルですが、何ccのエンジンを
搭載しているのでしょうか？

また、この新型モデルの走り＆パワーは、どうだったのでしょうか？

2017年12月にデビューをした新型クロスビー(XBEE)のエンジンの排気量や
パワー、走りを確認してきたので、紹介したいと思います。

※2018年4月4日の記事です。

K-コンシェルジュ

軽自動車ディーラーの店長を務めていたK-コンシェルジュが軽自動車のお悩み･疑問点を解決します。軽自動車を実際に試乗した感想･乗り心地から欠点まで包み隠さず紹介していきます。

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Chapter: 新型クロスビーは何cc?エンジンの性能を確認してきた; 実際に運転してみてパワー不足を感じた？; 新型クロスビーを試乗して最初に驚いたのは…; 高速道路の運転がラク

クロスビーの中古車一覧

スズキクロスビー 1.0 ハイブリッド(HYBRID) MV 4WD

本体価格

235.8万円
支払総額

248万円

年式：2023年
走行距離：登録済未使用車
車検：R.8年09月
なし

スズキクロスビー 1.0 ハイブリッド(HYBRID) MZ 未使用車全方位モニター用カメラパッケージ

本体価格

217.6万円
支払総額

229.2万円

年式：2022年
走行距離：登録済未使用車
車検：R.7年10月
なし

スズキクロスビー 1.0 ハイブリッド(HYBRID) MZ 4WD フルエアロ B-MUDX LED フォグ

本体価格

154.6万円
支払総額

169.9万円

年式：2019年
走行距離：3万km
車検：車検整備付
なし

スズキクロスビー 1.0 ハイブリッド(HYBRID) MZ デュアルセンサーブレーキサポート

本体価格

119.8万円
支払総額

127.5万円

年式：2017年
走行距離：7.6万km
車検：R.6年12月
なし

スズキクロスビー 1.0 ハイブリッド(HYBRID) MZ ナビ/フルセグTV/バックカメラ/ETC

本体価格

158.7万円
支払総額

169.8万円

年式：2019年
走行距離：5.7万km
車検：車検整備付
なし

スズキクロスビーの中古車一覧を見る

新型クロスビーは何cc?エンジンの性能を確認してきた

結論から申し上げまして、今回新発売されたスズキの新型クロスビー(XBEE)では、
1.0リットルのエンジンを搭載しています。

「えっ!?１リットルエンジンなの？」
「パワー不足は感じない？加速力は良いの？」

と、この新型モデルのパワーや加速力に不安を感じるかもしれません。
実際に私は、この新型モデルを試乗する前はそうでした。

しかし、今回新発売された新型クロスビー(XBEE)に搭載されているエンジンは、
ノーマルえんじんではなく、「ブースタージェットエンジン」と呼ばれる
3気筒ターボエンジンK10C型を採用。

■新型クロスビーのブースタージェットエンジン

そのおかげもあり、今回新発売されたこの新型モデルに搭載されているエンジンは、
1.5リットルのノーマル車に匹敵をするパワーや加速力を備えているそうですよ。

実際に運転してみてパワー不足を感じた？

このように1.5リットルのノーマルエンジン相当のパワーを備えていると言われている
新型クロスビー(XBEE)のブースタージェットエンジンですが、実際のパワー＆加速力は、
どうだったのでしょうか？

私はいつもお世話になっているスズキのディーラーさんにこのクルマを2時間程借りて、
試乗をさせてもらったのですが、予想以上に加速力＆パワーは、良かったです。

新型クロスビーを試乗して最初に驚いたのは…

まず今回新発売されたこの新型モデルを試乗して、一番最初に驚いたのは、
レスポンスの良い加速の良さです。

この新型モデルに採用されているトランスミッションはCVTではなく、
6速AT(オートマ)と言う事も影響していると思いますが、アクセルを
踏み込んだ瞬間に、タイムラグなく後ろがらグッと押されたように
発進して、そのままだれる事無く気持ちよく加速が伸びていく感じが
とても良かったです。

このトルクフルな走り出し＆チカラ強さは、一回り大きいコンパクトカー
ホンダのフィット3(FIT3)やトヨタのアクアクロスオーバーなどとは、
大きく異なる部分だと思いました。

また、スズキの新型クロスビー(XBEE)は6速ATなので、CVTのようなエンジン音に
後から加速がついていくような感じがなく、リニア感があるのも好印象でした。

高速道路の運転がラク

また、今回新発売されたスズキの新型クロスビー(XBEE)を試乗した際に高速道路を
1区間だけ運転をさせて貰ったのですが、高速道路の運転がとってもラク。

私が高速道路を運転をしやすいと思った理由の一つが、追い越しと
車線変更のしやすさです。

この新型モデルは、低速域よりも中速域～高速域の方が得意なようです、
エンジンの回転数が3000回転を超えたあたりから、グググっとパワーが
盛り上がり、チカラ強い走りをしてくれます。

また、先ほども紹介した通り、レスポンスが良いので、高速道路での
合流や追い越しがとってもラクちん。

この高速道路でのチカラ強い走りは、1.0リットルエンジンのクルマとは思えません。

もし、新型クロスビー(XBEE)のエンジンの性能を知らずに、
「このクルマに搭載されているエンジンは、2.0リットルだよ～」
と、言われても信じてしまうかもしれません。

そのくらい今回新発売されたこの新型モデルのエンジンの性能は、
良かったです。

ちなみに、今回新発売された新型クロスビー(XBEE)の4WD車には、
同じアクセルの踏み込み具合でも、よりチカラ強いトルクや加速力を
発揮してくれるスポーツモード(SPORT MODE)を用意しています。

■新型クロスビーの4WD車のスポーツモードスイッチ

スポーツモードスイッチをONにして運転すると、さらにパワフルで
気持ちよい走りが…。

2WD車のノーマルモードでも十分な走りを堪能する事ができますが、
もしワンランク上の走りや加速力を堪能したいのなら、スポーツモードが
用意されている4WD車を選んでも良いのかなと思いました。

2017年12月にデビューをしたスズキの新型クロスビー(XBEE)のエンジンの性能を
確認したところ、このようになっていました。

この新型モデルに用意されているエンジンは1.0リットルエンジンだったのですが、
この事を感じさせないパワー＆加速力が…。

なので、運転をしていて、パワー不足を感じるシーンは、一切感じませんでした。

また、今回新発売された新型クロスビー(XBEE)は、スズキの人気コンパクトカーの
新型スイフトのRStグレードと同じエンジンを搭載していいます。

しかし、新型スイフトRStと異なり、この新型モデルはアイドリングストップを
備えているので、アイドリング時の振動や揺れが気になりにくいのも好印象でした。