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埋もれちゃいけない名車たち VOL.20 日本に導入された最後の上級セダン「ルノー 25」
今、ルノーがかなり熱い。去年の秋口から導入が始まった4代目ルーテシアはスタンダード版もスポーツ版も評価がすこぶる高く、今年の2月からデ...
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「V6」の検索結果（402件）
名車・三菱GTOの弟分？「FTO」を覚えていますか？
1994年にデビューした三菱 FTOを覚えていますか？当時のミラージュのコンポーネントを使用したFF2ドアノッチバックのスペシャリティ...
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特集 元『Tipo』編集長 嶋田智之 推薦！これからはじめる趣味的クルマ生活
生活を取り巻く事情に縛られるあまり趣味的なクルマ選びができない方は多いはず。でもそこで、「乗りたいクルマ」をあきらめてしまうのは早計だ...
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F1ジャーナリスト世良耕太の知られざるF1 vol.50 消えた大音量サウンド
F1が「音」に揺れている。「うるさいから静かにしろ」と騒がれているのではない。「静かすぎて迫力に欠けるので、もっと大きくできないか」と...
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トランクにゴルフバッグが積めるオープンカー5選
爽やかな春、到来です。オープンカーを所有している方なら、ゴルフ場までの往復のドライブは屋根を開けたいものですね。では、オープン状態でも...
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プレミアムから“レーシー”へ 〜レクサスRC F
レクサスといえばプレミアムなイメージが強いが、スポーティな側面をアピールする戦略に切り換えたようだ。いやもっとストレートに〝レーシー〟...
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フェアレディZ、ソアラ、RX-7…"ネオクラシックカー"のススメ
最近、「ネオクラシックカー」が注目を浴びています。日本車の場合、「クラシックカー」と呼ばれる車が1960年代から70年代あたりを指すの...
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F1ジャーナリスト世良耕太の知られざるF1 Vol.30 ルノー。勝機は「他と違う発想」
ルノーが元気だ。エンジンだけでなくシャシーの開発も手がけ、チーム運営も行うワークスチームとしての活動は2010年いっぱいで終了したが、...
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埋もれちゃいけない名車たち VOL.1 官能的に奏でるエンジン「Alfa Romeo Spider」
何かすごく嬉しいことがあって、ひとり叫び出したくなるようなハッピーな夜。心の奥の方がチクチクと痛んで、自分が澱になってしまいそうな重た...
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F1ジャーナリスト世良耕太の知られざるF1 Vol.31 排気量の変遷
F1エンジンの排気量は減少する方向だ。理由はシリーズがスタートした1950年から一貫している。性能向上と開発コストの高騰を抑制し、安全...
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埋もれちゃいけない名車たち vol.49 クーペが似合うお年頃「PEUGEOT 406 クーペ」
〝夏の終わり〟というのはイコール〝秋の始まり〟だ。というと、うら寂しいような物悲しいような連想をされる方もおられるだろうけど、ちょっと...
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【プロフェッサー武田の現代自動車哲学論考】第三章：キャデラック XT5
現在の日本では知る者も少なくなってしまったが、1902年に技術者ヘンリー・マーティン・リーランドが興したキャデラックは、自動車界に最新...
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埋もれちゃいけない名車たち vol.37 再認識されるべき 救世主「アストンマーティン・DB7」
〝夢〟や〝憧れ〟という言葉とともに語られるブランドのクルマ達には歴史の中に埋もれてしまいそうなモノなど存在しない──と無意識に思われが...
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正統派ヨーロピアンスポーツタイヤKUMHO ECSTA PS71の実力は？斎藤聡が徹底インプレッション
2018年春、クムホタイヤジャパンより新しくKUMHO ECSTA PS71がリリースされました。以前、私たちCarMe編集部では、K...
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F1ジャーナリスト世良耕太の知られざるF1 Vol.35 予測不能の2013年シーズン
2013年のF1シーズンは3月17日のオーストラリアGPで幕を開ける。以前は一度開発したマシンを複数年にわたって使い続けるのが一般的だ...
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F1ジャーナリスト世良耕太の知られざるF1＋ vol.06 ホンダ、試練と期待の日本GP
F1に復帰したホンダの厳しい戦いが続いている。シンプルだった「エンジン」から複雑な「パワーユニット」に移行して2年目からの参戦なので、...
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ル・マン24時間レース 2013年の見どころ
F1のモナコGP、アメリカのインディ500と並んで世界三大レースに数えられるル・マン24時間レースが、6月22日〜23日に開催される。...
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