クルマに関する疑問の中に査定額や中古車の店頭価格の話があります。査定額と店頭価格の開きはいったいどこから来るのか、なぜあんなに「乗せられて」いるのか、といったものだと思います。中古車の流通は、一体どうなっているのか、だれがどうやって値決めするのか、目に見えない不透明なところだらけですよね。もちろん彼らも商売ですから、中間マージンとして儲けがないと成り立ちません。そかし、それにガイドラインがあるのかないのか…。今回はそんなあたりに注目してみたいと思います。
一言で言うとその店の運営形態にあると言えます。下取りや買取をしたクルマを「中古車オークション」に出す方針の店とそうでない店に分かれると考えるとシンプルです。
オークションに出す店の場合、まずオークションの出展費用というものが発生し、またオークション会場への回送にも人件費、ないしは陸送費がかかります。もっというと、オークションで思うような値段がつかなかった時のための保険の意味合いで、査定額をやや低めにすることもないとは言いきれません。
そうでない場合というのは、その店がオークションを介さずに「商品化」する想定の場合。つまり「直販」可能な体制を採っているかどうかということ。下取り、買取りをしてすぐに自社店頭に並べることができるなら、車本体へのコストとしては「仕上げ」のための人件費とケミカル類の材料費、場合によっては小規模な板金などの修繕費程度ではないかと思います。
つまり、「直販」が出来る店は「強い」。ライバル店に対しても「強気」の金額を提示出来たりできるのはそこが所以です。
まず、上記のような事情があることを踏まえて考えると整理しやすいかと思います。その上で、たとえば複数のお店で査定を受けたときに、それぞれに差が出るのかを考えると、もう一つ重要な要素としては、「売れるアテがあるか」という問題。これは中古車査定士の相場観の一つですが、「これは売れる」と思えば「値段を挿す」のに躊躇いはありませんよね。
すぐに現金化できる、たとえオークションでも、直販でも、そのアテや行けるという自信があれば高値をつけてくるでしょう。
売却時には複数で査定を受けるのがよいかと思います。そのクルマを欲しがっている店に出会えるのがベスト。だけどもっとも安定的に高額査定を引き出しやすいのは、実は、新しいクルマを購入する先への下取りです。この場合、新車であろうと中古車であろうと、店は新しく販売するクルマの側にも、下取りする車の側でも、それぞれに儲けを出すことができるような値決めをしていることが多いです。
つまり値段の調整幅を複数持つことが可能であるということ。驚くような額がでる可能性はありませんが、相談できる幅は広くとれると思っていいでしょう。
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