ジープ、BMWと似たフロントマスクに!? SX4 S-CROSSはマイナーチェンジでどう変わる？

スズキの普通車といえば、スイフトやエスクード、最近ではイグニスといったモデルが売れ筋です。そんななか、SX4 S-CROSSが2017年春頃にビッグマイナーチェンジします。

フロントマスクを中心にエクステリアを大幅に刷新、あわせてパワーユニットもリニューアル。人気のコンパクトSUV市場に、勝負をかけるモデルとなりそうです。

まず大幅に刷新してきたエクステリアですが、そのフロントグリルは、スリットの縦方向を強調したもので、ジープ レネゲートやBMW X1など近似性を感じさせます。また、ボンネットフードには2本のパワーバルジを設け、全体にタフなイメージとなっています。

受け止め方次第で好悪が分かれるかもしれませんが、スズキとしてもあらゆる意味で、攻めたデザインであるのは間違いありません。また、あまり印象に残らなかったかつてのSX4 S-CROSSのデザインよりも主張的で、スタイリッシュに仕上がっているといえます。

あわせて注目なのが、同社の直噴ターボ ブースタージェットの存在です。

コンパクトセダンのバレーノに搭載されている、1.0Lに加え、SX4 S-CROSSでは1.4Lもラインナップ。これに伴い、1.6Lの直4ガソリンエンジンを廃止になったとのことですから、スズキのブースタージェットエンジンにかける意気込みは相当なものでしょう。

スペックは、
●1.0L 3気筒 直噴ターボエンジン(2WD)
　最高出力　　82kW(111ps)/5,500rpm
   最大トルク　170Nm(17.3kgm)/2,000-3,500rpm
●1.4L 4気筒 直噴ターボエンジン
　最高出力　　103kW(138ps)/5,500rpm
   最大トルク　220Nm(22.4kgm)/1,500-4,000rpm

ダウンサイジングターボエンジンは、製造コストも低く抑えられるというメリットに加え、排気量以上のパワーと良好な環境性能が両立されているところが評価できるポイント。

なかでも1.4Lエンジンは、間もなく発表されることになる、バレーノの追加グレード「RS」にも搭載されようです。次期スイフト スポーツもこのパワーユニットになるのかもしれません。

ヨーロッパでは、従来モデルからキャリーオーバーされた、1.6Lディーゼルエンジンが加わります。

今回のマイナーチェンジによって、存在感を強めたSX4 S-CROSS。プラットフォーム等は、キャリーオーバーとなるので、ボディサイズに大きな変化はありません。

■スズキ SX4 S-CROSS
全長4,300mm×全幅1,765mm×全高1,580mm、ホイールベース2,600mm
■トヨタ C-HR
全長4,360mm×全幅1,795mm×全高1,550〜1,565mm、ホイールベース2,640mm
■ホンダ ヴェゼル
全長4,295mm×全幅1,770mm×全高1,605mm、ホイールベース2,610mm

こうしてみると、現在、国内で人気のコンパクトSUVとほぼ同サイズであることがわかります。ハイブリッド仕様こそ用意はありませんが、世界戦略車という側面を考えると、スズキは、ダウンサイジングターボとディーゼル推しのようです。

今回のマイナーチェンジによって、大きく生まれ変わるSX4 S-CROSS。日本はもちろん、世界でどのような評価を受けるのか？非常に興味深いところですね。