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馬力や走行性能は!? 新型LS500hはどう変わった？
更新日：2020.01.08
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2017年3月7日〜19日開催のジュネーブモーターショー2017で、トヨタは新型レクサス LS500hを初披露しました。すでに2016年のデトロイトショーで、ガソリン車のレクサス LS500を公開しているため、興味の中心はデザインよりも新開発のマルチステージハイブリッド。現行型レクサス LS600hと、比較してみました。
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いつもCarMeをご覧いただき誠にありがとうございます。
一部記事の内容に誤りがありました。
読者の皆様ならびに関係者の皆様にご迷惑をおかけしましたことをお詫び申し上げます。
（2017年8月15日）
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一部記事の内容に誤りがありました。
読者の皆様ならびに関係者の皆様にご迷惑をおかけしましたことをお詫び申し上げます。
（2017年8月15日）
新型LS500h、さらに拡大したボディサイズ
現行型と新型の大きな違いのひとつ目は、ボディサイズです。新型はより伸びやかに、より広く、より低くなっています。
| 項目/車種 | 現行型LS600h | 現行型LS600hL | 次期新型LS500h（欧州仕様） |
| 全長（mm） | 5,090 | 5,210 | 5,235 |
| 全幅（mm） | 1,875 | 1,875 | 1,900 |
| 全高（mm） | 1,465〜1,475 | 1,475 | 1,450 |
| ホイールベース（mm） | 2,970 | 3,090 | 3,125 |
新型では、現行型モデルのストレッチバージョンであるLS600hLよりも全長とホイールベースが長く、それでいて全高は25mm抑えられています。全幅は、立体型駐車場の幅ギリギリの1,900mmです。
排気量をダウンしたエンジン
新型LS500hでは、ガソリンエンジンのシリンダー数を2つ減らしたV6に、排気量も4,968ccから3,456ccに縮小されました。それにともないシステム出力も、327kW(445ps)から264kW(359ps)へとダウンしています。
約1,500cc、86psのダウンは少々さみしい感じもしますが、そのスペック差を埋めるのが、マルチステージハイブリッドシステムのようです。
エンジンとモーターの出力制御が可能なマルチステージハイブリッドでは、低速域から高速域まで、常にシステム効率の高い動作点で働くようコンピュータが制御する模様で、優れた加速と十分な最高速をLS500ｈにもたらしてくれるようです。
新型LSは、GA-Lプラットフォーム、エンジンなどを、クーペモデルのLCと共有しています。
では次に、デザインはどうでしょうか？
約1,500cc、86psのダウンは少々さみしい感じもしますが、そのスペック差を埋めるのが、マルチステージハイブリッドシステムのようです。
エンジンとモーターの出力制御が可能なマルチステージハイブリッドでは、低速域から高速域まで、常にシステム効率の高い動作点で働くようコンピュータが制御する模様で、優れた加速と十分な最高速をLS500ｈにもたらしてくれるようです。
新型LSは、GA-Lプラットフォーム、エンジンなどを、クーペモデルのLCと共有しています。
では次に、デザインはどうでしょうか？
普通のセダンからクーペシルエットのセダンへ
新型LS500hを、レクサスがクーペスタイルと呼ぶ理由は、いくつか考えられます。
まずひとつ目が傾斜角のなだらかなCピラーです。ノッチバッククーペのようなシルエットは、現行型LSのリアまわりデザインよりもスタイリッシュです。
そしてもうひとつ考えられるのは、車高の低さです。前述したように新型LSでは、現行型よりも全高が25mmほど抑えられています。これを可能にしたのがGA-Lプラットフォームです。
それによりシート座面も低く設定でき、セダンとして十分な居住性とヘッドクリアランスを確保しながら、低い車高を実現できたと考えられます。
まずひとつ目が傾斜角のなだらかなCピラーです。ノッチバッククーペのようなシルエットは、現行型LSのリアまわりデザインよりもスタイリッシュです。
そしてもうひとつ考えられるのは、車高の低さです。前述したように新型LSでは、現行型よりも全高が25mmほど抑えられています。これを可能にしたのがGA-Lプラットフォームです。
それによりシート座面も低く設定でき、セダンとして十分な居住性とヘッドクリアランスを確保しながら、低い車高を実現できたと考えられます。
和を意識させる内装
Tをデザインモチーフにしたトヨタ伝統のインパネデザインは、基本をガソリンモデルと共用しながら、ハイブリッドモデルのみ和のテイストを付与しています。
どこが和を感じさせるのか、といえばドアトリムやインパネのオーナメントが折り紙をモチーフにしたデザインになっていることです。
これらの部位に使用される素材は、その道の匠が原型を作成し、それを量産化しています。この部分までハンドメイドだったら、価格はもっと上がっていたことでしょう。
どこが和を感じさせるのか、といえばドアトリムやインパネのオーナメントが折り紙をモチーフにしたデザインになっていることです。
これらの部位に使用される素材は、その道の匠が原型を作成し、それを量産化しています。この部分までハンドメイドだったら、価格はもっと上がっていたことでしょう。
新型レクサス LS500hの発売時期は？
ここまで、ざっと新型LS500hと現行モデルの相違点を紹介してきました。約10年ぶりの全面刷新ですので、他にも進化している部分は、多々あることでしょう。
日本での発売時期は2017年末から2018年初頭。今年の東京モーターショーで日本初公開、2018年の東京オートサロンでFスポーツ発表という流れなのかもしれません。
レクサス LSの購入を検討中の方は、1年ほど待ってみてはいかがでしょうか？
日本での発売時期は2017年末から2018年初頭。今年の東京モーターショーで日本初公開、2018年の東京オートサロンでFスポーツ発表という流れなのかもしれません。
レクサス LSの購入を検討中の方は、1年ほど待ってみてはいかがでしょうか？
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