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C-HR、ヴェゼル、エクリプス…それぞれを比べてみました！
更新日：2019.05.31
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いつの間にか激戦区となっているコンパクトSUV市場。三菱のエクリプス クロスがジュネーブモーターショー2017で発表され、さらに熱い展開となりそうです。そこで今回は新型のエクリプス クロスを含め、人気となっているトヨタC-HR、ホンダ ヴェゼルを比較してみたいと思います。
ボディサイズ比較！取り回しがしやすいモデルはどれ？
各々のボディサイズは下記のようになっています。
全長×全幅×全高
C-HR 4,360mm × 1,795mm × 1,550mm
ヴェゼル 4,295mm × 1,770mm × 1,605mm
エクリプスクロス 4,405mm× 1,805mm× 1,685mm
3台ともクーペを意識して傾斜したルーフラインが、デザイン上の大きなアクセントとなっています。それゆえに、いずれもSUVでありながら軽快な印象となっています。
ボディサイズを比較してみるとC-HRとヴェゼルに比べ、エクリプス クロスはひと回り大きくなります。気になるのは、1.8ｍ超えの全幅でしょうか。道幅の狭い箇所ではやや気を使うシーンも多いかもしれません。
しかし、ボディの大きさから居住性や、クルージング時の安定性は高いものと予想できます。運転席の見晴らしの良さも3車種でもトップクラスとなりそうです。
全長×全幅×全高
C-HR 4,360mm × 1,795mm × 1,550mm
ヴェゼル 4,295mm × 1,770mm × 1,605mm
エクリプスクロス 4,405mm× 1,805mm× 1,685mm
3台ともクーペを意識して傾斜したルーフラインが、デザイン上の大きなアクセントとなっています。それゆえに、いずれもSUVでありながら軽快な印象となっています。
ボディサイズを比較してみるとC-HRとヴェゼルに比べ、エクリプス クロスはひと回り大きくなります。気になるのは、1.8ｍ超えの全幅でしょうか。道幅の狭い箇所ではやや気を使うシーンも多いかもしれません。
しかし、ボディの大きさから居住性や、クルージング時の安定性は高いものと予想できます。運転席の見晴らしの良さも3車種でもトップクラスとなりそうです。
居住性と使い勝手は？
SUVといえば、コンパクトなモデルであっても、ある程度の居住性と使い勝手を重視される方は多いのではないでしょうか？
その点、今回の3台はクーペスタイルのSUVなので、後席に人を乗せる機会が多いユーザーは、購入前によく比較したほうが良さそうです。
CH-Rは車体後方がかなり絞り込まれており、サイドウィンドウの狭さも相まって人によっては、閉塞感を感じるかもしれません。ただし、リアシートの居住性に関してはまずまず。膝まわりも特別狭いということはないので、ある程度のロングドライブも可能です。
室内の空間作りに関しては、ヴェゼルが一歩抜き出ています。後部座席の膝まわりスペースや、トランク容量はクラストップレベル。もしかすると使い勝手の良さは、３台でもっとも良いのかもしれません。このサイズとデザインでありながら、よく考えられた空間を実現しています。
エクリプス クロスも後ろ下がりなルーフを採用したデザインですが、全高が高く、全長も長いので、室内の狭さを心配する必要はなさそうです。アウトドアや積載の多くなるキャンプなどでも活躍してくれそうです。
その点、今回の3台はクーペスタイルのSUVなので、後席に人を乗せる機会が多いユーザーは、購入前によく比較したほうが良さそうです。
CH-Rは車体後方がかなり絞り込まれており、サイドウィンドウの狭さも相まって人によっては、閉塞感を感じるかもしれません。ただし、リアシートの居住性に関してはまずまず。膝まわりも特別狭いということはないので、ある程度のロングドライブも可能です。
室内の空間作りに関しては、ヴェゼルが一歩抜き出ています。後部座席の膝まわりスペースや、トランク容量はクラストップレベル。もしかすると使い勝手の良さは、３台でもっとも良いのかもしれません。このサイズとデザインでありながら、よく考えられた空間を実現しています。
エクリプス クロスも後ろ下がりなルーフを採用したデザインですが、全高が高く、全長も長いので、室内の狭さを心配する必要はなさそうです。アウトドアや積載の多くなるキャンプなどでも活躍してくれそうです。
エンジンスペック比較
エクリプスクロスに関しては、エンジンの詳細なスペックがまだ公開されていませんが、既出情報をもとに3台を比較してみましょう。
※エクリプス クロス(2.2L)のスペックは、予想値。
| 最高出力 | 最大トルク | モーター出力 | モータートルク | システム出力 | JC08モード燃費 | |
| C-HR 1.2Lターボ | 116ps | 18.9kgf・m | - | - | - | 15.4km/L |
| C-HR 1.8Lハイブリッド | 98ps | 14.5kgf・m | 72ps | 16.6kgf・m | 122ps | 30.2km/L |
| ヴェゼル 1.5L | 131ps | 15.8kgf・m | - | - | - | 20.6～19.0km/L |
| ヴェゼル 1.5Lハイブリッド | 132ps | 15.9kgf・m | 30ps | 16.3kgf・m | 152ps | 27.0～21.6km/L |
| エクリプスクロス 1.5Lガソリンターボ |
- | - | - | - | - | - |
| エクリプス クロス 2.2Lクリーンディーゼル |
150ps | 38.0kgm | - | - | - | 18.9km/L |
1.5Lターボエンジンは新開発でそのパワーに関しては未知数ですが、2.2Lのクリーンディーゼルエンジンは、3台のなかでもっともパワフルとなりまそうです。同時にサイズも一番大きくなるので重量との差し引きで、どれほどの動力性能を有したモデルになるのか気になります。
2.2Lのディーゼルエンジンは、デリカD：5や輸出モデルのアウトランダーに搭載されているものと同じと予想されています。カタログ燃費で見れば、CH-R、ヴェゼルのハイブリッドにはおよびませんが、SUVらしいトルクフルな走りに期待ができそうです。
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