じつは今が狙い目!? おすすめアメリカ車5選

更新日：2020.12.21

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輸入車というとヨーロッパにばかり目が行きがちですが、現代のアメリカ車もおすすめです。かつては燃費が悪い、日本では扱いにくいと言われたアメ車ですが、近年はかなり洗練されて性能や使い勝手も大幅に向上しています。今回は、そんなアメ車の魅力を5台のモデルと合わせて紹介します。

文・西山昭智

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Chapter: キャデラック CT6 プラチナム; シボレーコルベット（C7）; フォードマスタング; ジープチェロキー; ジープレネゲード

CT6の中古車一覧

キャデラック CT6 プラチナム 4WD

本体価格

598万円
支払総額

621.7万円

年式：2020年
走行距離：2.9万km
車検：車検整備付
なし

キャデラック CT6 プラチナム 4WD

本体価格

478万円
支払総額

498.2万円

年式：2020年
走行距離：6.8万km
車検：R.7年01月
なし

キャデラック CT6 プラチナム 4WD

本体価格

398万円
支払総額

427.4万円

年式：2016年
走行距離：2.5万km
車検：車検整備付
なし

キャデラック CT6 プラチナム 4WD

本体価格

734.6万円
支払総額

757.8万円

年式：2020年
走行距離：0.4万km
車検：車検整備付
なし

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キャデラック CT6 プラチナム

キャデラックのセダンラインナップの頂点に立つCT6は、メルセデス・ベンツ SクラスやBMW 7シリーズ、レクサス LSがライバルです。

ボディサイズは、全長5,190mm×全幅1,885mm×全高1,495mm。その心臓部にはシリンダーオンデマンドシステム(気筒休止機構)付きの3.6L V6直噴エンジンを搭載。アクティブオンデマンド型のAWDと組み合わせられ、さまざまな環境で高い操縦性と安定性を実現しています。

室内のリアシートは、パワーリクライニング、マッサージ機能付き(マッサージ機能は、リアセンター以外の座席)。前席のシートバックに設置された10インチディスプレイは、付属リモコンで角度調整が可能です。

またサウンドシステムには、CT6のために開発されたBOSE PANARAYサウンドシステムを採用。34個のプレミアムスピーカーが生み出す、バーチャルサラウンドが楽しめるなど、プレミアムサルーンらしい機能が盛りだくさん。

ライバルが軒並み1千万円オーバーとなるなか、1千万円アンダーの990万円というプライスも魅力です。

シボレーコルベット（C7）

1953年のデビュー以来、半世紀以上に渡ってつくり続けられてきたシボレーコルベット。7世代目となった現在も、大排気量V型8気筒OHVというエンジンを頑ななまでに守り続けています。

2018年現在、日本で販売されているモデルは、ピュアスポーツのグランスポーツと、高性能エンジンを搭載したZ06の2タイプ。それに、世界限定650台のカーボン65、セブリングサーキットにインスパイアされた限定色のセブリングオレンジ65エディションという、限定モデルがラインナップされています。

エンジンは、いずれも6.2LのV8 OHVで、Z06用が最高出力485kW(659ps)、最大トルク881Nmのハイパフォーマンスバージョン。駆動方式はFR、トランスミッションは8速ATと7速MTが用意され、MTでは自動でエンジン回転数を合わせるアクティブレプマッチング機能が採用されています

ボディサイズは、全長4,515mm×全幅1,970mm×全高1,230mm、車両重量は1,610kg。価格は、1,100万円台からと、欧州スポーツカーと比べて安価です。

フォードマスタング

シボレーカマロとともにアメリカを代表するスポーティカーが、フォードマスタングです。安価でコンパクトが魅力のポニーカーに分類される車種で、1964年にデビューし、現在発売されているモデルは7代目にあたります。伝統のV8のほか、世界販売を視野に入れた直4エンジンを搭載したモデルがあります。

6代目のマスタングになってからデザインを一新し、初代モデルを彷彿とさせる大胆なリファインで人気に再び火がつき、その人気は現行モデルにも引き継がれています。

精悍な顔つきやグラマラスなフォルムはヨーロッパのスポーツカーではなかなか見られないもので、アメ車らしさを感じさせます。残念ながら2016年にフォードが日本市場から撤退したことで、現在日本で正規輸入車を購入することはできません。

ジープチェロキー

アメリカを代表するSUVのひとつが、ジープチェロキー。初代チェロキー(XJ)はホンダ系列の国内ディーラーで販売されたこともあり、日本でもヒットを記録した人気モデルでした。

SUVとしては珍しいモノコックフレームと洗練されたデザイン、日本でも取り扱いのしやすいボディサイズと、当時のアメ車では画期的だった右ハンドル仕様が、日本市場で高い評価を集めました。

現在販売されているのは4代目(KL)で、なんといってもジープ伝統の7スリットグリルに、吊り目のようなライト(こちらがウインカーとデイタイムランニングライトでヘッドライトはその下にあるバンパー内)を合わせた斬新なフロントマスクが特長です。シトロエンピカソのようなスタイリッシュなデザインながら、チェロキーらしさを色濃く残しています。

いまヨーロッパでもSUVがひとつのブームになっていますが、それらヨーロッパ生まれのSUVとは一線を画す存在感こそアメリカンSUVならではといえるでしょう。

ジープレネゲード

ジープレネゲードは、ジープがフィアットクライスラーオートモビルズとなってから登場したモデルで、これまでのジープにはなかったコンパクトなサイズが特長です。

全長4,255×全幅1,805×全高1,695mm、ホイールベース2,570mmと取り回しに便利な大きさと、初代ウイリスジープを彷彿とさせるスタイリング、街乗りに便利な1.4L 直4エンジンを採用し、アメリカらしい雰囲気と実用性を兼ね備えています。

ヨーロッパではいわゆるCセグメントSUVという位置づけで、現在もっともライバルの多いカテゴリーですが、最安200万円台という魅力とともにおすすめしたい1台です。

かつてアメ車といえば、V8エンジンが生み出す力強いトルクやサウンド、大柄なボディが特長でした。現在は、大排気量のモデルは影を潜めた(コルベット以外)ものの、アメリカ的な押し出しの強いデザインは顕在です。また欧州メーカー製の同クラスのライバルよりも、プライスが抑えめで、手を出しやすいのも魅力といえるのではないでしょうか。

個性的なデザイン、買いやすいプライス、独特の存在感が、アメ車の大きなアドバンテージとなっています。

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西山昭智

大学卒業後自動車雑誌の編集部へ入社。アメリカ車を皮切りに輸入中古車やスーパーカー専門誌の編集部を経て独立。現在も紙媒体の自動車雑誌で編集および執筆を行なっている。正規販売ディーラーや中古車専門店などに取材を行なうことが多く、現場でしか聞けない業界の裏話的なものも取り扱い中。好きな車はフランス車。