プリウスエクステリア画像インプレ1

更新日：2019.09.20

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プリウス(PRIUS)ですが、東京モーターショー2015で一足早く日本初公開されいました。私も実際にフルモデルチェンジ後のクルマを実際に見たのですが、思ったよりも良い感じ。現行モデルよりもスポーティーなデザインになっているように感じました。今回日本で初お披露目されたプリウス(PRIUS)の画像＆写真をたくさん撮ってきたので、徹底的にレビューをしてみたいと思います。

2016/7/29

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Chapter: プリウスの画像インプレ１：正面から; フロントノーズの位置が下がった？; プリウスの画像インプレ２：横から; プリウスの画像インプレ３：後ろ

プリウスの中古車一覧

トヨタプリウス 1.8 S ツーリングセレクションスマートキー、クルーズコントロール

本体価格

133万円
支払総額

138万円

年式：2016年
走行距離：13.3万km
車検：R.7年03月
なし

トヨタプリウス 1.8 G ハイブリット

本体価格

79万円
支払総額

99万円

年式：2015年
走行距離：12.5万km
車検：検なし
なし

トヨタプリウス 1.8 S ナビ/Bカメラ/ETC/HID

本体価格

49万円
支払総額

55.5万円

年式：2012年
走行距離：11.3万km
車検：R.7年07月
あり

トヨタプリウス 1.8 A プレミアムツーリングセレクション 20thアニバーサリーリミテッド E-Four 4WD

本体価格

200万円
支払総額

201.5万円

年式：2017年
走行距離：5.1万km
車検：R.7年08月
なし

トヨタプリウス 1.8 S セーフティプラス 1年走行距離無制限保証付き

本体価格

120万円
支払総額

132万円

年式：2017年
走行距離：5.7万km
車検：R.7年10月
あり

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プリウスの画像インプレ１：正面から

プリウス(PRIUS)を正面から見るとこのようなデザインになっていました。

今回私がみたカラーは新色のスティールブロンドメタリック。思ったよりも落ち着いた感じのカラーで女性や比較的年齢が高めの層に人気でるカラーなのかなと思いました。

フロントノーズの位置が下がった？

プリウス(PRIUS)を東京モーターショーで初めてみたのですが、私が一番最初に気になったことは、エンブレムが装備されているフロントノーズの位置。

近くにいたプリウスの担当スタッフの人の話によると、今回のモデルは走りの楽しさなどを追求したため、現行モデルとなる3代目プリウスと比べると低重心になっているようです。

その結果、フロントノーズに備えられたブルーのトヨタエンブレムの位置が現行モデルよりも70mmも低くなったようです。

実はプリウス(PRIUS)のフロントノーズの位置は、トヨタのスポーツカー86とほぼ同じ高さになっているようです。いかにこのモデルのフロントノーズの位置が低いのかわかりますよね。この低くなったフロントノーズのおかげで先代モデルと比べて、かなりスポーティーな印象を持ちました。

ヘッドライトのデザインがシャープに??

また、今回フルモデルチェンジをして新発日された新型プリウス(PRIUS)の
フロントマスクで注目なのが、ヘッドライトのデザイン。

このように見ると、かなりユニーク＆シャープなデザインになっていますよね。

最近のクルマは鋭いデザインのヘッドライトがトレンドですが、プリウス(PRIUS)は、他のクルマよりもさらに鋭いデザインのヘッドライトになっていました。ちなみに、このモデルのヘッドライトは、LEDライトを採用。発色もとってもキレイで、夜間はこの鋭いヘッドライトがかなり目立つと思いました。

また、プリウス(PRIUS)ではこグレードによって、このようにLEDフォグランプも装備されます。

個人的には、フォグランプが装備されたモデルの方が上品な感じがして良いデザインだと思いました。

プリウスの画像インプレ２：横から

フルモデルチェンジをしたプリウス(PRIUS)を横から見るとこのようなデザインになっていました。

このフルモデルチェンジのクルマを見て、私が気になったのは車高の低さ。プリウス(PRIUS)は空気抵抗の事を考慮してもともと車高は低めに設定されていますが、この新型モデルはさらに低くなっていました。

実際にフルモデルチェンジをしたプリウスの全高を調べたところ1470mmとなっており、先代モデルと比べて約30mm程度低くなっていました。先代モデルと比べてさらに車高が低くなったことで、モデルを横からみると、かなり伸びやかなデザインになっている印象を持ちました。

ルーフのデザインが変更された？

また、先代モデルと比べて大幅に変更されたのがルーフの形状。

プリウス(PRIUS)では、風の抵抗を考慮してルーフの形状が三角形のようなデザインになっている”トライアングルシルエット”を採用。

今回でもこの”トライアングルシルエット”を採用しているのですが、ルーフの一番高い部分(ルーフピーク)を170mmも前方に移動。

これによりさらに空気抵抗が改善し、燃費向上にも貢献しているようです。また、外側のドアノブのデザインも大幅に変更。このようにプリウス(PRIUS)では、つなぎ目のないようなデザインになっています。

これも実は空気抵抗や風切り音の抑制を考え抜いた結果のようです。このような細部まで工夫されているのは、サスガだなと思いました。

タイヤ＆ホイールにもトヨタ初の技術?

また、プリウス(PRIUS)に搭載されているタイヤ&ホイールのデザインは、このようになっています。

今回私が見たグレードのタイヤサイズは17インチ。タイヤサイズも大きく、ブラック塗装されたデザインがオシャレだと思いました。また、このアルミホイールにも空気性能と軽量化の向上するために、アルミホイールに樹脂加工パーツを組み込んだモノを装備しているようです。実際に近くてこのタイヤ＆アルミホイールを見てみると、普通のアルミホールと素材感が異なっているように思えました。

このトヨタ初の技術でもある樹脂加工パーツを組み込んだアルミホイール＆タイヤも注目点の一つだと思いました。

プリウスの画像インプレ３：後ろ

プリウス(PRIUS)を後ろから見るとこのようなデザインになっています。

後方の良好な視界を確保するためにラゲッジゲートにサブウィンドウを備えているのは、現行モデルと全く一緒。しかし、リアからのデザインは現行モデルと比べて大幅に変更されました。個人的に面白いと思ったのが、リアコンビネーションランプあたりのデザイン。プリウス(PRIUS)のリアコンビネーションランプ周りのデザインは、このように大きくえぐられているようなデザインになっているのが印象的でした。

ちなみに、これはこのクルマのリアコンビネーションランプを点灯した時の様子。