【画像大量】トヨタCHR/CHR TRDモデル【実車を見た感想は？】

更新日：2019.11.12

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トヨタのクロスオーバーSUV、C-HR。

このC-HRは、プリウス(PRIUS)と同様に純正アクセサリーのTRDパーツが用意されています。

先日、このTRDパーツを装備したCHR/C-HRを見る事ができたのですが、低重心化したような”どっしり感”のある雰囲気に…。また、ベースのモデルよりもTRDの方が攻めたデザインになっているように感じました。

そんなトヨタCHR/C-HRのTRDモデルの写真・画像を撮ってきたので、標準モデルと比較しながら紹介したいと思います。
2016/12/29

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Chapter: トヨタCHR TDRモデルの外装インプレ：正面から

C-HRの中古車一覧

トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G TRDフルエアロハイブリッド

本体価格

270万円
支払総額

280万円

年式：2019年
走行距離：4万km
車検：R.6年10月
なし

トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S セーフティセンスレーダークルーズ

本体価格

139万円
支払総額

154万円

年式：2017年
走行距離：4.6万km
車検：R.6年04月
なし

トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G

本体価格

210万円
支払総額

211.2万円

年式：2017年
走行距離：3.5万km
車検：R.6年06月
なし

トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LEDヘッドライト/アダプティブクルーズ

本体価格

165万円
支払総額

180万円

年式：2018年
走行距離：3.6万km
車検：車検整備付
なし

トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G スマートキーナビバックモニター

本体価格

150.2万円
支払総額

162.5万円

年式：2017年
走行距離：4.3万km
車検：車検整備付
なし

トヨタ C-HRの中古車一覧を見る

トヨタCHR TDRモデルの外装インプレ：正面から

C-HRのTDRモデルを正面から見ると、このようなデザインになっています。

一方、こちらはベースになているモデルの正面からのデザイン。

見た目の印象が全く異なりますよね。ベースモデルと比較すると、重厚感がアップしている感じが…。

TRDは、”アグレッシブスタイル”と”エクストリームスタイル”の２つを用意しています。そして、この２つのスタイルの中で今回私が見る事ができたのは、オンロードでの活躍をイメージした”アグレッシブスタイル”。

今回私が見たモデルのボディカラーがイエローと言う事も影響していると思いますが、ホットハッチっぽいデザインになっているのが好印象でした。

また、ボリューム感のあるフロントスポイラーが装備されている割には思ったよりもまとまったデザインになっているように感じました。

注目のTRDパーツ１：フロントスポイラー

C-HRのTRDモデルの注目のパーツの一つが、LEDのイルミネーションライトが印象的なフロントスポイラー。

このフロントスポイラーが装備されているおかげで、フロントマスクのボリューム感が全く異なりますよね。また、ローダウンしていないにも
関わらず、低重心に見えるのもとても良いと思いました。

フロントバンパーがブラックになるだけで、フロントマスクの印象がガラリと変わりますよね。

このブラック塗装あれたフロントバンパーガーニッシュのおかげで、よりメリハリの効いたフロントマスクに…。

また、このブラックのフロントバンパーガーニッシュのおかげで、まとまりのあるフロントマスクになっているのかなと思いました。

トヨタCHR TDRモデルの外装インプレ：横から

トヨタC-HRのTRDモデルを横からみると、このようなデザインになっています。

一方、こちらはベースモデルのサイドからのデザイン。

ベースモデルを見るとクーペのような流線的な伸びやかなデザインが印象的でしたが、TRDモデルはサイドスカーフが装備されているため、より”どっしり”とした雰囲気に…。

また、ブラック塗装されたスポーティーなデザインのアルミホイール“KYOHO CDF1″もアグレッシブな雰囲気のTRDのイメージにピッタリで好印象でした。

注目のTRDパーツ１：アルミホイール

C-HRのTRDモデルでは3つのアルミホイールを用意していますが、今回私が見たモデルにはブラック塗装と細いスポークが特徴の”KYOHO CDF1″が装備されていました。

細いスポークがカッコ良いですよね。

個人的には標準装備されているアルミホイールよりもこちらのデザインの方が良いように感じました。

また、このホイールの特徴の一つが軽さ。

スタッフの方に教えて貰ったのですが、このトヨタCHR/C-HRのTRDモデルに採用されているこのホイールは一つ、たった0.8kgとなっているようです。

なので、加速力や旋回性、さらには燃費の向上にもかなり貢献するようですよ。

このデザイン性だけではなく、走破性にも貢献するCHR/C-HRのTRDモデルのアルミホイールは要注目の装備だと思いますよ。

トヨタC-HR TRDモデルの外装インプレ：後ろから

フロントマスクと同様にクルマの印象の違いに驚いたのは、後ろ(リヤ)からのデザイン。

C-HRのTRDモデルとベースとなっている標準モデルのそれぞれのデザインは、このようになっています。

■TRDモデルの後ろ姿

■標準モデルの後ろ姿

ベースとなっているモデルはリヤバンパーの位置が高く、後ろからみると浮遊感のあるデザインが特徴の一つです。しかし、リヤバンパースポイラーが装備されたTRDモデルでは浮遊感は全く無く、むしろ重心が低くなった印象を持ちました。

また、私が見たモデルでは、リヤエンブレムの上部にリヤトランクスポイラーも装備され、走りが得意なホットハッチのようなデザインに…。

ベースモデルのようなスタイリッシュさは皆無でしたが、スポーティーさやアグレッシブさが増したリヤからのデザインは、個人的には好印象でした。

C-HRは、このようなデザインになっていました。

標準モデルはアッパーボディをギュッと抑えたクーペのようなフォルムの美しさが際立っていましたが、このTRDはスポーツハッチバックのようなデザインに…。まったく別のようクルマのような印象を受けました。

また、個人的にはTRDよりもモデリスタ(MODELLISTA)の方が好みなのですが、このCHR/C-HRに関しては、このTRDもとても良いデザインだなと思いました。