2017年リーフの内装・インテリアをご紹介【グレードごとの違いは？】

更新日：2019.11.12

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2017年9月にフルモデルチェンジした新型日産リーフ。内装や、インテリアなど、どう進化したのでしょうか。
グレードごとにお伝えしていきたいと思います。2017/11/8

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Chapter: ステアリングやインパネ周りはどうなってる？; 音響や収納などは？; シートやアクセル&ブレーキは？; まとめ

リーフの中古車一覧

日産リーフ X ユーザー買取純正ナビ e-pedal

本体価格

119万円
支払総額

132.1万円

年式：2017年
走行距離：2.3万km
車検：R.8年01月
なし

日産リーフ X ナビ・TV 地デジTV バックモニター

本体価格

23.4万円
支払総額

35万円

年式：2012年
走行距離：3.1万km
車検：車検整備付
なし

日産リーフ G 電気自動車

本体価格

25.5万円
支払総額

35.5万円

年式：2012年
走行距離：8万km
車検：R.7年05月
なし

日産リーフ e+ X

本体価格

178万円
支払総額

193万円

年式：2019年
走行距離：7.2万km
車検：検なし
なし

日産リーフ NISMO

本体価格

223万円
支払総額

232万円

年式：2021年
走行距離：0.7万km
車検：R.6年09月
なし

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ステアリングやインパネ周りはどうなってる？

GグレードとＸにはグレードには、ステアリングヒーター付きの本革巻きステアリングが、Sグレードには、ステアリングヒーター付きのウレタンステアリングが装備されています。

※画像はGグレード

ステアリングには、様々な操作が可能なステアリングスイッチが装備されます。
クルーズコントロールもこのステアリングスイッチで操作可能です。

センターコンソールのシフト回り、ドアハンドルなどは黒でまとめられております。

※画像はGグレード

インパネおよびメーター回りですが、右にスピードメーター、左にパワーゲージが装備されます。

※画像はGグレード

エアコンの種類はグレードによって空調パネル含めて、若干の違いがあります。
Gグレードのエアコンはプラズマクラスター付きのフルオートエアコン、Xグレードはプッシュ式のフルオートエアコン、Sグレードのエアコンはフルオートエアコンになります。

※画像はGグレード

シフトノブは電制シフトとなり、センターコンソールに用意されます。

※画像はGグレード

センターコンソールには、e-Pedalのボタンが配置されます。
Gグレードは、電動パーキングブレーキが、Xグレードは足踏み式パーキングブレーキが、Sグレードは足踏み式パーキングブレーキが装備されます。

※画像はGグレード

音響や収納などは？

フロントセンターコンソールに2つ分のドリンクホルダーが用意されます。それ以外に、フロントのサイドポケットにもボトルホルダーが用意されます。
リアのドリンクホルダーに関しては用意がなく、リアのサイドポケットのボトルホルダーを使う形となります。

※画像はGグレード

GグレードとXグレードはナビが標準装備され、オプションでBOSEのサウンドシステムの音響を選択することが出来ます。
スピーカーは標準で4つ装備され、BOSEのサウンドシステムを選択することによって、スピーカーを7つに増やすことが出来ます。

Sグレードはオーディオレスが標準でナビはオプション装着となります。
スピーカーは標準で4つ装備されます。

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シートやアクセル&ブレーキは？

どのグレードも、フロントシートにシートヒーターが標準装備されます。
今回のモデルチェンジで、e-Pedalというアクセルペダルだけで、発進から、加減速、停止まで行えるシステムが搭載されました。
このアクセルペダルは、全グレードに装着されます。

Gグレード、グレートのシートの色は、黒かグレーを選択でき、素材はバイオPETによる織物です。
オプションで本革シートを選択することもできます。その場合も、シートの色は黒かグレーとなります。

Gグレードはシートバックポケットが標準装備されます。
Gグレードには、電動パーキングブレーキが装備され、他のグレードでは、足踏み式のパーキングブレーキが装備されます。

Sグレードのシートの色は、黒のみの選択となり、素材はメッシュフラットトリコットです。
Sグレードはほかのグレードに用意されるシートバックポケットが装備されません。

Xグレードはシートバックポケットが標準装備されます。

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まとめ

エクステリアに引き続き、インテリアに関しても、先代リーフのような近未来的なとこが減ってきたような気がします。

メーターコンソールについても、先代のようの二段になったメーターではなく、ごくごくオーソドックスなメーターに変わりました。

近未来的なものも大事ですが、より扱いやすく、親しみやすくを、狙って作られたのではないでしょうか。

シートのカラーなど、少し事務的な感じがしてしまった部分もあります。
後席のドリンクホルダー、アームレストが、用意されずに、ドアポケットのボトルホルダーのみというのも、少し残念な気がしました。
しかし、逆をいうと、ドリンクは、充電休憩の際に、とりましょうという、メッセージなのかもしれませんね。

面白いところで、エアコンの操作パネルですが、ここは先代リーフとの共用部品のような気がします。それ以外にも引き継いだ部品や、箇所は多岐にわたるのかもしれないですね。

電制シフトに関しても、先代リーフと、ノートe-powerと共通部品じゃないかと思う箇所もありました。日産の電気モデルは同じようなイメージでいく戦略なのでしょうか。

いずれにしろ、極々普通に乗れるインテリアの新型リーフ、普及させるということは、こういう普通が大事なのかもしれませんね。