「異常燃焼」の検索結果(15件)

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もうひとつのコロンブスの卵 〜日産の可変圧縮比エンジンVCターボ

日産の高級車ブランドであるインフィニティは、圧縮比を可変制御する機構を組み込んだ横置き2ℓ4気筒ガソリンエンジンを発表した。可変圧縮比の過給機付きであることを意味するVCターボ(バリアブル・コンプレッション・ターボ)と名付けられたエンジンは、圧縮比14から圧縮比8までをシームレス...

  
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プレミアムガソリン、レギュラーガソリン、軽油の価格に差がある理由

2018年は原油高などにより、ガソリン価格も高騰し、満タンを入れるのはやめておこうという方も多かったはず。2019年に入り値下がり基調になるなど、一服した感もあるが、給油する度に気になるのがガソリンや軽油などの価格だろう。ところで、プレミアムガソリン(ハイオク)、レギュラーガソリ...

  
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120年の歴史!ディーゼルエンジンの利点4つ

ディーゼルエンジンが発明されてから120年余り。自家用車だけでなく、トラックやバス、船舶や鉄道、航空機などに搭載されて人々の暮らしに貢献してきました。ここ数年、欧州各メーカーの排ガス不正によって、逆風のなかにあるディーゼルエンジンですが、ガソリンエンジンにくらべて利点が多いことも...

  
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軽自動車にハイオクを入れると何が起きるのか?

ハイオクは品質が良いガソリンだろうから、軽自動車に入れても、燃費が良くなったり、走行性が高まったりと、良いことが起きるのでは?と思われるかもしれません。はたしてどうなのでしょうか。文・赤井福

  
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インターナショナルエンジンオブザイヤー、なぜ日産だけ受賞歴がないの?

英国のUKIPメディア&イベント社が行っている「インターナショナルエンジンオブザイヤー」。6月21日に、2017年度の発表が行われ、フェラーリ「488 GTB」「488スパイダー」に搭載の3.9リットルV8ツインターボが、2年連続で受賞しました。さておき、このエンジンオブザイヤー...

  
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レギュラーガソリン車でもたまにはハイオクを入れた方が良いって本当?

ガソリンスタンドで給油をする際、エンジンにいいかもしれないし、たまにはハイオクを入れてみようかな…なんて思う方も多いかもしれません。レギュラー仕様のクルマでも、ハイオクを入れるのは良いことなのでしょうか?

  
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新型SX4 S-CROSSにも搭載!新開発ブースタージェットエンジンとは?

欧州からのトレンドとして広まったダウンサイジングコンセプト。日本でも、徐々にダウンサイジングエンジンが広がっています。そのひとつが、新型スズキ SX4 Sクロスに搭載されるブースタージェット(BOOSTER JET)エンジンです。=========================...

  
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ターボとスーパーチャージャーの違いはわかりますか?

自動車用エンジンには、同じ排気量でもパワーアップ、あるいはより低排気量でも大排気量車と同等の出力を発揮させるため、過給機を搭載することがあります。この過給機は、大別するとスーパーチャージャーとターボチャージャーの2種類に分かれますが、この違いは何でしょう?

  
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次期スカイラインクロスオーバーに搭載!可変圧縮比エンジンって、何がすごいの?

自動車用の次世代パワーユニットは、なにもEVやFCVに限らないわけで、ガソリンエンジンやディーゼルエンジンでも、まだまだ「次世代」は作れます。日産が2016年8月15日に発表した、世界初の量産可変圧縮比エンジン「VC-T」もそのひとつです。

  
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バックファイアーとアフターファイアーは何が違う?起きる原因は?

排気管から盛大に炎を吹き出す「アフターファイアー」。吸気側に爆発炎が逆流する「バックファイアー」と混同される事が多く、どっちも「バックファイアー」と呼ばれる事もありますが、文字通り排気系での炎はアフターファイアーです。派手に火を吹いてますが大丈夫でしょうか?

  
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最高出力500馬力、世界限定700台のBMW M4 GTS…搭載された水噴射装置の実力とは?

東京モーターショーでワールドプレミア(初公開)されるやいなや大人気!早くも全世界限定700台は完売になったというBMW4シリーズの高性能版「M4」のさらなるハイパフォーマンスモデル「M4GTS」そこには単なるスペックにとどまらない、BMWの挑戦がありました。

  
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アフターファイヤーはなぜ起こるのか?対処法はある?

車の不具合のひとつ「アフターファイヤー」。ミスファイヤとも言われ、意図的に行う事もありますが、そうでは無い車にとってはエンジンが吹けなかったり、うるさいなど良い事は何ひとつありません。今回はその原因と対策についてです。

  
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車のエンジン警告ランプが点灯したらどうすべき?その原因は?

最近の車はそうそう壊れることなく安心して乗れます。しかし、そういう世の中だからこそ、警告ランプが点灯したときにどうしたらいいかわからない、ということもあるかもしれません。今回は代表的な事例を見てみましょう。

  
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"SKYACTIV-G"の1.5倍?マツダ、燃費50km/Lエンジン開発に着手!

去る9月24日、マツダの金井会長がインタビューの中で、燃費45~50km/Lのエンジン開発に着手した事を明らかにしました。これが実現すれば、既存の内燃機関単体での燃費性能を大幅に超えるエンジンとなります。マツダが目指すエンジンとはどんなものなのでしょうか。

  
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DOHCやSOHC、直噴エンジン…それぞれのメリットやデメリットとは?

車の心臓部であるエンジンには色んな種類があります。今回はそんなエンジンのメリットやデメリットをご紹介します。

  
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