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なぜネガティブキャンバーにするのか?どんなメリット/デメリットがあるの?

ネガキャンって何ですか?

簡単に言うと、タイヤの傾きのことです。通常、ほとんどの車はわずか(+1度前後)に外側(ポジキャン)を向いた状態にセットされていますが、ネガティブ(マイナス)キャンバーとはタイヤの上部が内側(マイナス側)に向くようなセッティングのこと。車の正面から見ると、左右二つのタイヤが「ハの字」になる状態です。

メリットその1:旋回性能の向上

ネガキャンは車高調(ローダウン)とセットで設定されることが多いですが、足周りのアームの取り付け位置の加工変更など色々方法はあります。

ネガキャンにすることで生じるメリットは、まずは旋回性能の良さです。自動車以外では、パラリンピックなどで見かけるスポーツ用の車椅子のタイヤを思い出してみてください。写真のようにハの字になっています。タイヤが内側を向いていることで素早くクルクルとよく回り、操作も簡単なのです。また、グリップ力も上がります。

メリットその2:高速コーナリング時のグリップ性能の向上

速いスピードでコーナーをまわる場合、クルマはかなりロール(左右に傾く)します。通常のキャンバー角ではタイヤの設置面積が少なくなることでグリップ力が低下するのですが、ネガキャンにセットした車ではロールの際、タイヤの設置面積が広くなる=踏ん張りが効く→グリップ力があがる。という構図になります。とはいえ、その分直進しているときにはタイヤの設置面積は減ることになるので、バランスをうまくとって調整することが重要です。

ネガキャンのデメリットは?

接地面積が少なくなるので、タイヤの偏摩耗(いわゆる、「片べり」)が生じます。また、直進安定性にも影響を及ぼします。

更に極端なネガキャンは要注意。写真の車はおそらく10度以上は傾いていると思われますが、こういう車を「鬼キャン」と言います。もはやグリップ力や旋回性能が…というレベルではなく、ドレスアップのための改造です。この状態でも走行は可能ですが、数多くのデメリットがあり危険です。タイヤが車体からはみ出すことや、極端なローダウンでは最低地上高をクリアできないので違法改造となります。

ネガキャンにもメリット・デメリットがあります。人それぞれ好みの問題ですが、みなさんはネガキャンはお好きですか?

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