SUPER GTで絶対的な信頼を集めるBBS鍛造ホイール　ドライバー・チーム監督の評価は？

更新日：2020.01.08

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BBS鍛造ホイールの高い性能は、F1をはじめとしたモータースポーツの現場で証明されてきました。最初の挑戦は、1991年。フェラーリF1へのマグネシウム鍛造ホイール供給でした。
このBBSホイールを装着したフェラーリF1は、1992年から2011年までの間に、8度のコンストラクターズと6度のドライバーズタイトルを獲得します。
その後、BBSは活動の範囲を広げ、市販車をベースとしたレースの最高峰ニュルブルクリンク24時間、ル・マン、スーパーGT、スーパーフォーミュラなど、国内外のレーシングチームにホイールを供給し続けています。
そのなかから今回は、スーパーGTに参戦するドライバー、チーム監督に、それぞれの立場からBBSについて語っていただきました。

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Chapter: SUBARU/STIモータースポーツ辰己英治監督; Lexus Team SARD 平手晃平選手; BMW Team Studie 荒聖治選手; まとめ

SUBARU/STIモータースポーツ辰己英治監督

まずはレジェンドオブSUBARUこと辰己総監督のお話です。

「BBSにはまず、ブランドイメージや見た目の魅力、というのがあると思います。スバルとしては、そんな魅力があるBBSのホイールを基幹車種に装着してきたこともあり、その流れからレーシングカーにも装着することになりました。」

「ホイールって、完成したものを装着する。後から手を加えるイメージのないパーツというイメージがありませんか？でも、その出来の良し悪しは、走りに大きく影響します。」

「ホイールには、硬いだけじゃない強くてしなやかな、まさに強靱さが求められます。
そこはスバルがクルマに求めるものと通じる部分でもあり、BBSはクルマにとってのベストを一緒に追求してくれるパートナーでもあるのです。」

「クルマにとって、なにが正解なのかはなかなかわかりにくいものですが、レースにおいてタイムや結果が出るBBSのホイールは、もっとも“正解”に近いホイールなのだろうと思っています」

SUBARU/STI ギャラリー

Lexus Team SARD 平手晃平選手

続いては、2016年のGT500チャンピオンとなった、レクサスチームサードの平手晃平選手。

「現在のチーム（SaRD）に移ったタイミングで、チームが使うホイールがBBSに変更になったこともあって、それまで使っていたホイールと比較する機会がありました。」

「BBSは、そのテストで初めて使ったのですが、タイムが0.5秒も縮まりました。
乗っている感触も結構違っていて、剛性感、タイヤに掛けられる力、グリップの出し方など、フィーリングがとてもよく、扱いやすいんです。」

「特に、高速コーナーで切り返すような場面のステアリングレスポンス、コーナリング中のグリップの出方とか立ち上がりがいいですね。
剛性は高いんですが、それでいて、硬すぎない。適度なたわみもあって、それも扱いやすさにつながっているのだろうと思います。」

「レースで使っていて不具合があることもないし、クオリティも高く、安心して使えます。いいホイールだとは聞いていましたが、もし、レーシングカーのホイールを自分で好きに選べるなら、BBSを選びますね」

と手放しで絶賛してくれました。2017年は惜しくもシリーズチャンピオンの座を明け渡してしまいましたが、来年の巻き返しに期待しましょう。

Lexus Team SARDギャラリー

BMW Team Studie 荒聖治選手

最後は、BMWチームStudieからGT300にエントリーする荒聖治選手。

「まず、カッコいいですよね。デザインがM6に合ってると思います。
それにくわえて、シーズン中、歪んで使いものにならなくなる、みたいなことがほとんどないんです。」

「レース用ホイールって、ものすごい力が掛かっているので、縁石に乗ったりしなくても歪んでしまうものもあるんですが、BBSはそれがない。
またレースではどうしても接触が避けられないんですが、それでもBBSなら壊れにくくて、走れなくなることがない。なんとかゴールまでもって助かった、というレースもありました。」