マツダ、SEMAショーにて新型ロードスター RF初のカスタムモデル「MX-5 RF KURO」を出展!

日本でも予約開始!マツダ ロードスター RFってどんな車?

マツダ ロードスター RFは電動で気軽に開閉でき、これまでにない美しいシルエットをもつルーフを備えた、リトラクタブルハードトップモデルです。

ルーフから車両後端まで、なだらかに傾斜するラインが特徴的な「ファストバック」スタイルを採用。印象的なルーフ後部の形状とルーフの開閉に応じて開閉するリアウィンドウによる新しいオープンエア感覚を実現しました。電動ルーフはスイッチ操作のみで開閉できる仕様へと進化。流れるような美しい開閉動作を備えるとともに、限られたスペースに効率良く収納する構造により、ソフトトップモデルとほぼ同等の荷室容量を確保しています。

インテリアデザインでは、精緻な造りこみで上質さを感じられる空間を目指しました。上級モデル「VS」にはオーバーン(赤褐色)の上質な「ナッパレザー」を採用し、落ち着きある洗練された印象を醸し出しています。

走行性能については、スタイリングに見合ったよりしなやかで上質な走りを目指して、ソフトトップモデルより排気量の大きいガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.0」を採用。また、専用シートやBrembo社製ブレーキをメーカーセットオプションで採用するなど、走りの楽しさを深めたモデル「RS」を設定しています。

SEMA 2016に出展された「MX-5 RF KURO」とは?

SEMA

MX-5とはマツダ ロードスターの海外での名称です。今回のSEMAショーに出展された「RF KURO」は、MX-5 RFをベースとする初のメーカー公式カスタマイズモデルとなります。ニューモデルということもあり、カスタマイズといっても外観はそれほど大きく変わってはいない印象です。MX-5 RF本来の美しいボディラインや上質なインテリアのイメージを崩さない控えめな仕様です。

最大の特徴は車名の「KURO」の由来となっているセミマットなチャコール塗装で炭色のボディが独特の存在感を放っています。足回りは「グローバル MX-5カップ」にエントリーする競技車両と同様のサスペンションを装着し、17インチのレイズ製鍛造ホイールを履いています。

SEMA
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2015年出展のMX-5 スピードスター

無題

まずは昨年出展されたMX-5スピードスターを見てみましょう。

こちら、ブルー・エーテルで塗装されたスピードスターは、余分な装備を外して風を体感できる仕様。ルーフもウインドシールドもなく、ダッシュボード前方に小さなウインドデフレクターを装備するだけの典型的な「スピードスター」のスタイルです。

16インチの「RAYS Extreme Gram Lights」軽量ホイールを装着し車高調サスペンションによって標準からマイナス3センチの車高となっています。簡素なアルカンターラ内装を採用し、シートとドアもカーボンファイバー製に交換することでベースの米国仕様車(約1,057kg) より約113kgもの軽量化に成功しました。

2016年版の進化したMX-5 Speedster Evolutionは?

そして、2015年のSEMAショーでお披露目した「スピードスター」をさらに軽量化し、50年代のスピードスターを操縦する楽しさを追求したモデルに進化したのが今年の「MX-5スピードスターエボリューション」です。

「エボリューション」の車名通り、昨年モデルの2,080ポンドからさらに100ポンド(約45kg)もの軽量に成功。市販モデルのベース車両から比べると約350ポンド(約160kg)もの軽量化を実現しています。

 
誕生から27年間、世界中の自動車メーカーに大きな影響を与えてきたMX-5。今後どのように発展していくのか?を問うモデルとしてスピードスターは今後も進化を続けるモデルとなりそうですね。

 

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