高級セダンの日産フーガの中古価格は?燃費・走行スペックまとめ!

日産のフーガってどんな車?

日産フーガは、セドリック・グロリアの後継車として2004年に高級スポーツセダンとして発売されました。

初代フーガはY50型。北米市場ではインフィニティブランドからMシリーズ(2014年からはQ70)として販売。Y51型となる現行モデルは、2009年に発売されました。

ネーミングのフーガ(FUGA)には、音楽形式のフーガのような調和と、上質な優美さである風雅さという意味が込められています。

実車はその名の通り、非常に高級感があり落ち着いた雰囲気のある車となっています。

フーガの新車価格はどのくらい?

日産 フーガ 2016 クールエクスクルーシブ

日産 フーガの新車の価格帯は416万円から621万円です。最廉価の「250GT Aパッケージ」ともっとも高い「370GT タイプSクールエクスクルーシブ」とでは200万円もの価格差があります。

装備等の違いによって価格は大きく異なるのは、高級車に相応しい特徴なのかもしれません。数字からも分かるように250GTは2.5Lの、370GTは3.7Lのエンジンが搭載されていますので、乗り味は大きく異なります。2.5Lが225馬力、3.7Lが333馬力な点からも、同じ「フーガ」という名称ではあるものの、乗り味が異なるであろう事を感じさせますね。

高級感があるフーガのエクステリア

フーガ
フーガ

フーガはEセグメントの車です。簡単に言えば「高級車」になりますが、エクステリア、インテリア共に「高級車」の風格が漂っています。

エクステリアに関しては、タイプとしてはセダンに分類されるモデルですが、近年主流となりつつある「スポーツセダン」テイストです。走りを楽しませてくれると共に、乗り心地が快適であろう重厚感を外からでも感じます。一般的な国産セダンと比べると、ノーズが少々長い点と丸みを帯びている点から、クーペのようなフォルムのセダンです。

価格帯を考えるとそれなりの経済力が求められるとはいえ、キャラクターそのものは比較的若く、若い人が乗っても似合うでしょう。

フーガはインテリアも上質感に溢れる

フーガ

フーガのインパネを見ると分かるのですが、使われている素材そのものの高級感を活かしていますが、決して複雑なデザインではありません。自然と調和するかのような、乗っていて疲れないデザインです。上質感・高級感をふんだんに感じさせてくれる一方で、使い勝手も高いです。

機能性に関してはシンプルです。センターコマンダーがあるので、運転中であっても必要最小限の動きでナビ操作等を行えますし、高級車らしく、ステアリング周りには多くのボタンが付いていますので、長時間のドライブでも疲れないための工夫がインパネ周辺に盛り込まれているのです。

日産 フーガハイブリッド 2011 インテリア
無題

フーガはシートも上質です。座り心地は自動車のシートというよりかは高級ソファを思わせるもの。また、サイズは4,980mm×1,845mm×1,500mm(全長×全幅×全高)と、2,900mmのホイールベースから生み出される車内空間は後部座席でも十分な居住性があります。運転する楽しさもあれば、後部座席でくつろぐ楽しさもあるでしょう。

また、ヘッドレストにモニターが用意されているグレードもありますし、後席アームレストには各種操作が可能なスイッチ等が配備されているグレードもあるなど、まさに「高級車」の貫禄十分です。送迎車として採用している大手企業があるのも頷けます。

エクステリア・インテリア共に魅力たっぷりのフーガ。ぜひ一度本物を試してみてはいかがでしょうか。

フーガの走行スペックの高さは一目瞭然

フーガのエンジンスペックはというと、この通り。

排気量:3.7L
最高出力:333馬力、7000/rpm
最大トルク37.0kgf、5200/rpm

この数字からも、どのような走行なのかある程度想像出来るのではないでしょうか。

333馬力は、現在の国産車の中では文字通り「桁外れ」でしょう。大型ミニバンでさえここまでの馬力のモデルはなかなかありません。車重1,770kgと決して軽くはありませんが、ポテンシャルの高いエンジンのおかげで重さなどほとんど感じないでしょう。アクセルを踏めば踏んだ分、ガンガン加速してくれます。やはり3.7Lエンジンは伊達ではありません。

また、ボディ剛性が非常に高く設計されています。速度を出しても振動や揺れが少ないので、体感速度は遅く感じられるという方もいらっしゃるかもしれません。

初代フーガのY50型の性能と450GTの燃費について

初代フーガは、2003年に開催された東京モーターショーでお披露目されたフーガをベースに設計されています。

当初、エンジンは直列4気筒2.5LのQR25DE型と、V型6気筒2.5LのVQ25DE型と3.4LのVQ35DE型という3機種が搭載されていましたが、、2005年8月にV型8気筒4.5LのVK45DE型を搭載する450GTが追加され、名実ともにハイエンドセダンの仲間入りを果たしました。

グレードによる差別化をあえて嫌ったフーガの450GTは、4本出しのテールパイプとそれに合わせたリアバンパー形状のみが違うだけで、エンブレムを見ない限りまったく見分けがつきません。100万円以上の価格差がある、450GT購入者からしてみれば外装の差別化を図ってほしかったに違いありません。

 この450GTは燃費が非常に悪く、実燃費は4km/L〜7km/Lと報告されています。大排気量車であっても低燃費が求められれる現代にあっては、非常に挑戦的ともいえるでしょう。

燃費が良く壊れにくいほうが良いという方は、VQ25DE型エンジンを搭載している2代目の250GT系をお勧めします。

日産 フーガの安全装備

無題

日産 フーガには新型となるミリ波レーダーが搭載されており、前方車両との車間距離を確認。状況の変化も検知し、減速が必要な場合にはお知らせしてくれます。衝突の危険を検知した際には、ディスプレイ表示やブザーで知らせてくれるだけではなく、アクセルペダルの反力と緩やかなブレーキングによってドライバーに回避操作を促します。

仮にですが、回避操作が確認出来ない場合、緊急ブレーキを自動でかけてくれます。警報音でドライバーに知らせてくれる安全装備は珍しくありませんが、緊急ブレーキを作動させてくれるのはさすがフーガといった所でしょうか。いわば「自動運転」の一種が、既にフーガには装備されているのです。

また、周囲に車が無い状態であっても車線逸脱防止支援システムが用意されていますので、車線逸脱リスクが確認された際は、こちらも自動で車体を元に戻してくれます。

フーガには前、後ろ、サイドと全てにモニターやセンターが用意されていますので、それらを駆使し、まるで上空から見ているかのような機能、「アラウンドビューモニター」が使用出来ます。

時期モデルチェンジの噂は?

2015年2月にマイナーチェンジが行われたばかりですので、モデルチェンジは当分先になるでしょう。特にこのマイナーチェンジは「ビッグマイナーチェンジ」とも呼ばれ、実質的にフルモデルチェンジに等しいとさえ言われている程。そのため自動車メディア等からも、フーガの次期モデルチェンジの噂はほとんど聞こえてきません。

高級車になりますので、日産としても「数撃てば当たる」ではなく、丁寧に販売したいとの思惑もあるでしょう。一方で、インフィニティブランドを押し出すようになるなど、スカイライン同様、国内市場よりも国外市場に重きを置くようになっているのも事実です。

モデルチェンジはしばらく先ということで、現在中古車市場に出回っているモデルも現行車種に比べて大きく劣ることはないでしょう。中にはお値打ち価格のものもあるので気になる方はチェックしてみても良いかもしれません。

フーガの中古相場と購入で気をつけたいこと

初代フーガのY50型の中古相場は約20万円〜230万円とグレードや状態により、価格にバラ付きがあります。流通しているモデルは、250GTと350GT系がほとんどで、450GTを探すのは困難です。

ただし、オーバースペックと燃費の悪さは、人気が薄い要因ともなっているので、450GTにこだわる人には好材料かもしれません。また、その他のY50型でも50万円前後で状態の良いものを購入できる可能性はとても高くなっています。過去のオーナーがどのようなメンテナンスをしていたかをしっかりと調べたうえで、良質なものを購入しましょう。

一方、現行型ではは370GT系がもっとも多く、その次に250GTとなっています。グレードによる違いが少ないモデルなので、自身の使い方や車に求める性能によって、排気量を決めると良いでしょう。

現行型の流麗なデザインか、高級セダンらしい落ち着いたデザインを取るかは貴方次第です。

フーガを中古車で購入するメリットとは

インフィニティ

フーガを中古車で購入するメリットはすぐに入手出来るという中古車ならではの特性。そして何より「日産エンブレムのフーガ」が選べる点にあります。

フーガは2015年の12月にマイナーチェンジが行われました。その際、スカイライン同様日産エンブレムからインフィニティエンブレムへと変更。販売戦略も「日産の車」というよりも、「高級車」としてブランドを確立したいという節が見え隠れしています。

つまり、新車で購入すると必ずエンブレムはインフィニティの物になります。「セドリックやグロリアの後継車種だから日産エンブレムじゃないと!」と思っている場合、中古車一択になります。今後フーガに日産エンブレムが装着される事は考えにくいので、「日産エンブレムのフーガ」が欲しい場合、中古車から選ぶしかありません。

日産 フーガのライバル車種は?

クラウン
BMW 5シリーズ

フーガは「Eセグメントの高級セダン」というキャラクターを持っています。競合車も当然そのようなキャラクターを持ったモデルになりますが、最大のライバルと言えばトヨタのクラウンです。

近年はクラウンのエンジンもダウンサイジングしたり、ハイブリッドの売り上げが良いなど、微妙に競合から外れるようになりつつありますが、元々はクラウンが最大のライバルです。BMWの5シリーズをライバルに据えて開発が行われた事からも分かるように、輸入車ではBMWの5シリーズがライバルになります。車格的にはベンツのEクラスもライバルにはなりますが、価格帯で考えると真向からの競合車ではないでしょう。

フーガ
日産 | フーガ
181.8万円
年式:2011年
走行距離:9.0万km
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フーガ
日産 | フーガ
244.8万円
年式:2010年
走行距離:2.1万km
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フーガ
日産 | フーガ
161.8万円
年式:2008年
走行距離:2.7万km
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フーガ
日産 | フーガ
96.8万円
年式:2006年
走行距離:5.1万km
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フーガ
日産 | フーガ
126.9万円
年式:2006年
走行距離:5.0万km
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フーガ
日産 | フーガ
91.9万円
年式:2005年
走行距離:4.3万km
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フーガ
日産 | フーガ
74.8万円
年式:2005年
走行距離:9.9万km
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フーガ
日産 | フーガ
268.0万円
年式:2010年
走行距離:4.4万km
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フーガ
日産 | フーガ
254.8万円
年式:2010年
走行距離:4.9万km
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フーガ
日産 | フーガ
258.8万円
年式:2010年
走行距離:3.6万km
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フーガ
日産 | フーガ
69.8万円
年式:2007年
走行距離:7.0万km
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フーガ
日産 | フーガ
39.8万円
年式:2006年
走行距離:9.9万km
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フーガ
日産 | フーガ
50.0万円
年式:2006年
走行距離:6.8万km
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フーガ
日産 | フーガ
159.0万円
年式:2011年
走行距離:6.2万km
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フーガ
日産 | フーガ
195.8万円
年式:2011年
走行距離:2.4万km
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フーガ
日産 | フーガ
99.0万円
年式:2008年
走行距離:7.3万km
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フーガ
日産 | フーガ
89.0万円
年式:2008年
走行距離:11.3万km
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フーガ
日産 | フーガ
79.5万円
年式:2007年
走行距離:6.4万km
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フーガ
日産 | フーガ
52.0万円
年式:2006年
走行距離:11.5万km
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フーガ
日産 | フーガ
250.6万円
年式:2012年
走行距離:2.6万km
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フーガ
日産 | フーガ
129.0万円
年式:2010年
走行距離:6.0万km
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フーガ
日産 | フーガ
149.9万円
年式:2008年
走行距離:2.9万km
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フーガ
日産 | フーガ
39.8万円
年式:2005年
走行距離:17.0万km
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フーガ
日産 | フーガ
166.0万円
年式:2010年
走行距離:不明
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フーガ
日産 | フーガ
139.0万円
年式:2009年
走行距離:10.6万km
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フーガ
日産 | フーガ
69.8万円
年式:2005年
走行距離:8.3万km
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フーガ
日産 | フーガ
38.0万円
年式:2005年
走行距離:12.8万km
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フーガ
日産 | フーガ
208.8万円
年式:2010年
走行距離:4.9万km
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フーガ
日産 | フーガ
149.8万円
年式:2008年
走行距離:2.7万km
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フーガ
日産 | フーガ
109.7万円
年式:2007年
走行距離:4.7万km
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フーガ
日産 | フーガ
437.8万円
年式:2015年
走行距離:0.6万km
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フーガ
日産 | フーガ
235.8万円
年式:2013年
走行距離:4.6万km
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フーガ
日産 | フーガ
259.0万円
年式:2013年
走行距離:7.4万km
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フーガ
日産 | フーガ
335.0万円
年式:2013年
走行距離:1.0万km
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フーガ
日産 | フーガ
30.0万円
年式:2005年
走行距離:14.3万km
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フーガ
日産 | フーガ
106.9万円
年式:2004年
走行距離:10.0万km
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フーガ
日産 | フーガ
169.9万円
年式:2010年
走行距離:5.3万km
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フーガ
日産 | フーガ
279.8万円
年式:2012年
走行距離:3.2万km
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フーガ
日産 | フーガ
239.8万円
年式:2011年
走行距離:3.6万km
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フーガ
日産 | フーガ
159.0万円
年式:2009年
走行距離:5.6万km
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