新型ダイハツタフト(LA900S/LA910S型)の乗り心地はいかに!?

更新日：2020.09.17

※この記事には広告が含まれます

今回は、新型ダイハツタフト(LA900S/LA910S型)の乗り心地について紹介します。新型軽SUVのタフトは、2020年6月10日に発売されました。コンパクトなスクエア型のフォルムが印象的ですが、乗り心地や車内の静かさなどが特に気になるところです。タフトの乗り心地は、乗員をどのくらい満足させてくれるのでしょうか。

乗り心地を評価する上で重要となる要素を、さまざまな角度から詳しく見ていきましょう。

文・PBKK

【この記事のすべての画像を表示する（6枚）】

Chapter: ダイハツタフトのボディがもたらす乗り心地の特徴は?; ダイハツタフトの乗り心地を向上させるシート; ダイハツ新型タフトの乗り心地をアップさせるスカイフィールトップ！

タフトの中古車一覧

ダイハツタフト G ターボ 4WD ワンオーナー

本体価格

178万円
支払総額

189万円

年式：2020年
走行距離：1.7万km
車検：R.7年09月
なし

ダイハツタフト G ターボ検7/7 純ナビドラレコシートヒーター

本体価格

132万円
支払総額

143万円

年式：2020年
走行距離：3.9万km
車検：R.7年07月
なし

ダイハツタフト G ターボ 4WD サンルーフ/シートヒーター/ETC

本体価格

158万円
支払総額

165万円

年式：2022年
走行距離：2万km
車検：R.7年04月
なし

ダイハツタフト G ダーククロムベンチャースカイフィールトップ/新品アルミ・タイヤ

本体価格

169万円
支払総額

179万円

年式：2023年
走行距離：11km
車検：R.8年03月
なし

ダイハツタフト G クロムベンチャー TIRESオープンカントリ-

本体価格

167.8万円
支払総額

182.7万円

年式：2021年
走行距離：0.3万km
車検：R.6年11月
なし

ダイハツタフトの中古車一覧を見る

ダイハツタフトのボディがもたらす乗り心地の特徴は?

クルマの乗り心地は、ボディやサスペンションの仕上がりによっても変わりますが、特にクルマの骨格であるプラットフォームの性能は、操縦性や乗り心地に大きな影響を与えます。ダイハツタフトで採用されるプラットフォームは、ダイハツ最新の自動車開発技術が結集されたDNGAです。

このプラットフォームは「クラスを超えた安定感と乗り心地」を目指して開発された経緯があり、軽いフレームや高いボディ剛性などという特徴をもっています。特に、曲げ剛性の高いシャシーは、ふらふらしないカッチリとした乗り心地を実現させています。

また、DNGAプラットフォームは、高い静粛性も特徴のひとつで、DNGAがもたらす静かな車内空間も、乗り心地の向上に一役買っています。さらに、取り付けられるサスペンションもそれまでのダイハツ車から根本的に設計を見直すことで、高い乗り心地と操作性を高い次元で実現させています。

ダイハツタフトの乗り心地を向上させるシート

ダイハツタフトの乗り心地を左右する大きな要素のひとつが、乗員が直接触れ、常に座る部分となるシートのつくりです。タフトはバックパックスタイルというコンセプトで車内スペースが開発されており、フロントシート(前席)とリアシート(後部座席)では、異なる思想が反映されています。

タフトのフロントシートはクルースペースという考えのもと、乗員の快適性を重視してつくられています。フロントシートの形状は、乗員を疲れにくくする工夫がされており、高められたホールド性が乗車時に体がずれるのを抑えるため、長時間快適にドライブすることができます。

また、シートのみならず、さらに乗員が快適に過ごせるように便利機能が装備されています。グレードGとGターボに装備される運転席と助手席のシートヒーターは、座面と背面を暖めることができるので、冬のドライブをより快適にします。

フロントシートが乗員を重視しているのに対して、タフトのリアシートはフレキシブルスペースという開発思想で、リアシートとしての機能とラゲッジスペース(荷室)としての機能を両立させるための構造となっています。

抜群の居住空間はもちろん、日常の移動だけではなく、キャンプやサイクリングなどのレジャーにも最適な収納スペースをつくることができるので、さまざまなシーンで活躍することでしょう。乗り心地を考えた居住性の高い広々したスペースに、疲労を軽減させるシートや使い勝手の良い快適装備が加わることで、実用性の高い車内を実現しています。

ダイハツ新型タフトの乗り心地をアップさせるスカイフィールトップ！

クルマの乗り心地は、揺れ・振動や走行音といった点だけでなく、視覚も大きく左右されます。乗車時に広い視野を得ることで、快適性もアップします。

ダイハツタフトには、スカイフィールトップといわれるガラスサンルーフが全グレードに標準装備されています。このサンルーフは、ルーフ部分の前半分をほぼ占有しており、頭上に大きな空間が広がるのが特徴です。

フロントウインドウやサイドウインドウも開放的なつくりで、高い視認性を誇ります。ルーフやウインドウがもたらす、タフトならではの高い開放感や見晴らしのよさは、特にフロントシートに乗車する時の快適性を高めています。

また、スカイフィールトップのガラスには、紫外線や赤外線の影響を軽減するスーパーUV&IRカット機能が装備されています。開閉可能なシェードも併用することで、日差しの強さにあわせドライブを楽しむことができるため、乗り心地の良さをさらに向上することができるでしょう。

ダイハツタフトの乗り心地について紹介しました。クルマ選びをする上での重要なポイントとなる乗り心地ですが、タフトの乗り心地は、振動や走行音などが抑えられたことで非常に高い静粛性となっています。

また、気持ちよく視界が開けており、開放的な車内を味わえることでしょう。さらに、タフトは高い走行安定性を持ち合わせることで、ドライバーだけでなく他の乗員にとっても満足のいく乗り心地を実現させています。ぜひ試乗で実際に乗り心地を確かめ、快適な車内もチェックしてみてください。