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レクサスNX vs ハリアー あなたはどっち派？【SUV対立比較】
更新日：2020.07.31
※この記事には広告が含まれます
ハリアーとレクサスNXに関しての議論は皆さん耳にしたことがあるのではないでしょうか？
今回はハリアーとレクサスNXの違いを徹底比較していきます。みなさんは目の前にハリアーとレクサスNXがあったら何から見ますか？
今回はハリアーとレクサスNXの違いを徹底比較していきます。みなさんは目の前にハリアーとレクサスNXがあったら何から見ますか？
トヨタクロスオーバーSUVの2車
レクサスNX
両車ともトヨタが発売しているクルマで、クロスオーバーSUVであるという点で似ているのは当然かもしれません。
とはいえレクサスブランドはトヨタの誇る高級車ブランドであり、やはり価格の面では違いがあります。NXは約450〜550万円、ハリアーは約300〜460万円とグレードによって価格は変わるもののレクサスの方が100万円近く変わってきます。ではコスト以外の部分をそれぞれ見ていきます。
とはいえレクサスブランドはトヨタの誇る高級車ブランドであり、やはり価格の面では違いがあります。NXは約450〜550万円、ハリアーは約300〜460万円とグレードによって価格は変わるもののレクサスの方が100万円近く変わってきます。ではコスト以外の部分をそれぞれ見ていきます。
トヨタ ハリアー
トヨタハリアーは若者に人気なクルマでした。2003年から2011年までのトヨタによる購入年齢層データでは、20代以下が27%を占め、他のトヨタ車に比べ多いことが見て取れます。なぜこのような結果になったのでしょうか。
確かに価格の面で若者にとって手が届きやすいということもありますが、そのことと相まってエクステリア・インテリアともに優れていることでしょう。
ハリアーはNXに比べ、全高が約4cmほど高く、室内高もそれにつれて高めに設定されており、大人の落ち着きやゆったりとした空間を保つための仕様になっています。また全グレード採用のフロントLEDフォグランプ、ドアのメッキモールもラグジュアリーカーとしての印象を受けます。カラーデザインに関しても黒系統が５色もあり、その中から好みの黒を選ぶことが出来ます。黒の微妙な違いを分けて選んでいく、乗り手のこだわりが反映されるクルマです。
確かに価格の面で若者にとって手が届きやすいということもありますが、そのことと相まってエクステリア・インテリアともに優れていることでしょう。
ハリアーはNXに比べ、全高が約4cmほど高く、室内高もそれにつれて高めに設定されており、大人の落ち着きやゆったりとした空間を保つための仕様になっています。また全グレード採用のフロントLEDフォグランプ、ドアのメッキモールもラグジュアリーカーとしての印象を受けます。カラーデザインに関しても黒系統が５色もあり、その中から好みの黒を選ぶことが出来ます。黒の微妙な違いを分けて選んでいく、乗り手のこだわりが反映されるクルマです。
レクサスNXとハリアーのボディサイズの違い
ハリアー
全長 4,720mm
全幅 1,835mm
全高 1,690mm
ホイールベース 2,660mm
最低地上高 175~190mm
この2車のプラットフォームは同一なのでホイールベースは同じ2660mmですが、ボディサイズはハリアーが全長で50mm、全高で45mm大きくなっています。全体的に一回り大きいといった印象です。もう一つの注目は最低地上高の違いです。ハリアーのガソリン車は190mmもあります。ハリアーは悪路を得意とするクロスカントリー車ではありませんが、多少の凹凸道や雪道でも下回りを気にせず走ることが可能です。
またタイヤサイズについても、ハリアーは18インチとなっています。
レクサスNXとハリアーのグレード･価格
レクサスNXのグレードと価格
レクサスNXのグレードは大きく分けて２つがあり、レクサス初のターボ車となる200t （2.0L 直列4気筒 DOHCターボ）とハイブリッドモデルの300h（2.5L 直列4気筒 DOHC）です。
それぞれに標準モデルと「I Package」、「Version L」、「F SPORT」の合計4種が用意されており、さらに各グレードにFFと4WDの設定があります。NX200tの「F SPORT」には油温計・油圧計・ターボブースト計が標準装備されています。
ちなみに、「NX」とは「Nimble Xover」の頭文字で「爽快なクロスオーバー」という意味です。レーザースクリューウェルディングや構造用接着剤などの新技術の採用による剛性の高さによるハンドリングの滑らかさと安定性に加え、2.0リッター 直列4気筒 DOHC IC付ターボの爽快な加速は非常にユーザーの評価が高く、２ヶ月ほどで9500台の受注を記録し、これは当初予定していた月販予定700台に比べると驚きの結果です。
またレクサスにはキーシリンダーヒドンプルタイプドアハンドルが採用され、こちらはNXが世界初採用なのです！またカメラ付きサイドミラーはハリアーでは最上級グレードにしかついていませんがNXは全グレードについています。スペック面にこだわり、走りを重視した車となっているんですね。
| グレード | 価格 | エンジン方式 |
| 200t | 428万円 | 6速AT ガソリン車 FF |
| 200t Iパッケージ | 442万円 | 6ATガソリン車 FF |
| 200t 4WD | 454万円 | 6ATガソリン車 |
| 200t Iパッケージ 4WD | 468万円 | 6ATガソリン車 |
| 200t Fスポーツ | 492万円 | 6ATガソリン車 FF |
| 200t バージョンL | 492万円 | 6ATガソリン車 FF |
| 300h | 492万円 | CVTハイブリッドFF |
| 300h Iパッケージ | 506万円 | CVTハイブリッドFF |
| 200t Fスポーツ 4WD | 518万円 | 6AT ガソリン車 |
| 200t バージョンL 4WD | 518万円 | 6AT ガソリン車 |
| 300h 4WD | 518万円 | CVTハイブリッド |
| 300h Iパッケージ 4WD | 532万円 | CVTハイブリッド |
| 300h Fスポーツ | 556万円 | CVTハイブリッドFF |
| 300h バージョンL | 556万円 | CVTハイブリッドFF |
| 300h Fスポーツ 4WD | 582万円 | CVTハイブリッド |
300h バージョンL 4WD |
582万円 | CVTハイブリッド |
レクサスNXのグレードは大きく分けて２つがあり、レクサス初のターボ車となる200t （2.0L 直列4気筒 DOHCターボ）とハイブリッドモデルの300h（2.5L 直列4気筒 DOHC）です。
それぞれに標準モデルと「I Package」、「Version L」、「F SPORT」の合計4種が用意されており、さらに各グレードにFFと4WDの設定があります。NX200tの「F SPORT」には油温計・油圧計・ターボブースト計が標準装備されています。
ちなみに、「NX」とは「Nimble Xover」の頭文字で「爽快なクロスオーバー」という意味です。レーザースクリューウェルディングや構造用接着剤などの新技術の採用による剛性の高さによるハンドリングの滑らかさと安定性に加え、2.0リッター 直列4気筒 DOHC IC付ターボの爽快な加速は非常にユーザーの評価が高く、２ヶ月ほどで9500台の受注を記録し、これは当初予定していた月販予定700台に比べると驚きの結果です。
またレクサスにはキーシリンダーヒドンプルタイプドアハンドルが採用され、こちらはNXが世界初採用なのです！またカメラ付きサイドミラーはハリアーでは最上級グレードにしかついていませんがNXは全グレードについています。スペック面にこだわり、走りを重視した車となっているんですね。
トヨタハリアーのグレードと価格
3代目ハリアーは2.0がガソリン車、2.5がハイブリッドとなり、ハイブリッドは全車4WD。ベースグレードのグランド、エレガンス、プレミアム、プレミアムアドバンスドパッケージの合計4種となります。全般的にハイブリッド車のほうが上級装備となり、例えばグランドではガソリン車が樹脂フルキャップ付スチールホイールであるのに対し、ハイブリッド車はアルミホイールを標準装備しています。（ガソリン車は「ELEGANCE」以上でアルミ標準装備）
最上級グレードとなるプレミアムアドバンスドパッケージは、レーダークルーズコントロール（ブレーキ制御付）、インテリジェントクリアランスソナー、プリクラッシュセーフティシステム（ミリ波レーダー方式）、パノラミックビューモニター（左右確認サポート付）、おくだけ充電、左右カメラなどが標準装備となります。
| グレード | 価格 | エンジン方式 |
| 2.0 グランド | 279.8万円 | CVTガソリン車FF |
| 2.0 エレガンス | 288万円 | CVTガソリン車FF |
| 2.0 グランド 4WD | 299.2万円 | CVTガソリン車 |
| 2.0 エレガンス 4WD | 307.4万円 | CVTガソリン車 |
| 2.0 プレミアム | 313.7万円 | CVTガソリン車FF |
| 2.0 プレミアム 4WD | 333.2万円 | CVTガソリン車 |
| 2.0 プレミアム アドバンスドパッケージ | 369.8万円 | CVTガソリン車 FF |
| 2.5 ハイブリッド E-Four グランド | 371.3万円 | CVTハイブリッド |
| 2.5 ハイブリッド E-Four エレガンス | 377.5万円 | CVTハイブリッド |
| 2.0 プレミアム アドバンスドパッケージ 4WD | 389.2万円 | CVTガソリン車 |
| 2.5 ハイブリッド E-Four プレミアム | 403.2万円 | CVTハイブリッド - |
| 2.5 ハイブリッド E-Four プレミアム アドバンスドパッケージ | 459.2万円 | CVTハイブリッド |
3代目ハリアーは2.0がガソリン車、2.5がハイブリッドとなり、ハイブリッドは全車4WD。ベースグレードのグランド、エレガンス、プレミアム、プレミアムアドバンスドパッケージの合計4種となります。全般的にハイブリッド車のほうが上級装備となり、例えばグランドではガソリン車が樹脂フルキャップ付スチールホイールであるのに対し、ハイブリッド車はアルミホイールを標準装備しています。（ガソリン車は「ELEGANCE」以上でアルミ標準装備）
最上級グレードとなるプレミアムアドバンスドパッケージは、レーダークルーズコントロール（ブレーキ制御付）、インテリジェントクリアランスソナー、プリクラッシュセーフティシステム（ミリ波レーダー方式）、パノラミックビューモニター（左右確認サポート付）、おくだけ充電、左右カメラなどが標準装備となります。
ハリアーとレクサスNXの安全性
レクサスNXとハリアーの安全性能を比較すると、レスサスNXの方がわずかに安全性能が高いようです。
なぜなら、路上の先行者や障害物を検出し衝突の可能性を低減させる「プリクラッシュセーフティシステム」、車線逸脱を検知し警告し事故を未然に防ぐ「レーンディパーチャーアラート」、急発進、急加速を制御する「ドライブスタートコントロール」などの高い安全装備はレクサスNXは全車オプション設定になります。
また、レクサスNXには「LEDコーナーリングランプ」が全車標準で搭載されており、夜間走行時にステアリングを操作した方向に広範囲でLEDランプを点灯させ、進行方向の歩行者の有無をいち早く感知できるようになっております。しかし、ハリアーにはオプション設定すらありません。
また、走行中ドアミラーでは確認することが難しい後方車両の死角に入っている車両を検知し、ドライバーがウインカーを操作した状態で車両を検知すると、インジケーターが点滅し、注意を促す「ブラインドスポットモニター」が搭載され、より安全にドライビングできるようになっています。
なぜなら、路上の先行者や障害物を検出し衝突の可能性を低減させる「プリクラッシュセーフティシステム」、車線逸脱を検知し警告し事故を未然に防ぐ「レーンディパーチャーアラート」、急発進、急加速を制御する「ドライブスタートコントロール」などの高い安全装備はレクサスNXは全車オプション設定になります。
また、レクサスNXには「LEDコーナーリングランプ」が全車標準で搭載されており、夜間走行時にステアリングを操作した方向に広範囲でLEDランプを点灯させ、進行方向の歩行者の有無をいち早く感知できるようになっております。しかし、ハリアーにはオプション設定すらありません。
また、走行中ドアミラーでは確認することが難しい後方車両の死角に入っている車両を検知し、ドライバーがウインカーを操作した状態で車両を検知すると、インジケーターが点滅し、注意を促す「ブラインドスポットモニター」が搭載され、より安全にドライビングできるようになっています。
レクサスNXとハリアーの快適性
レクサスNXとハリアーの快適性については、レクサスNXの場合グレードによりますが、「Ltex」という素材が使われているシートが魅力的で、見た目と触り心地は本革と差がない本革に近い風合いを追及した合成皮革でできており、高級感と汚れにくさではハリアーに勝ります。
一方、ハリアーのシートは、クッションパッドの表面にソフト材を採用しているフィット感のあるシートが特徴で、ファブリック素材を使用しているため、耐久性と通気性はレクサスNXに勝ります。
では、ラゲージルームを見ていきましょう。ラゲージルームはレクサスNX、ハリアー共に、6:4分割倒式リアシートを採用していて、広くてフラットなスペースがあります。また両車両ともにリアシートを倒さなくてもゴルフバッグが4つ入るスペースがあるため、積載性についてはレクサスNXもハリアーも同等だと言えるでしょう。
快適性で選ぶ場合は、シートに高級感と汚れにくさを求める場合はレクサスNX、通気性と耐久性を求める場合はハリアーというような選び方になりそうです。
では、ラゲージルームを見ていきましょう。ラゲージルームはレクサスNX、ハリアー共に、6:4分割倒式リアシートを採用していて、広くてフラットなスペースがあります。また両車両ともにリアシートを倒さなくてもゴルフバッグが4つ入るスペースがあるため、積載性についてはレクサスNXもハリアーも同等だと言えるでしょう。
快適性で選ぶ場合は、シートに高級感と汚れにくさを求める場合はレクサスNX、通気性と耐久性を求める場合はハリアーというような選び方になりそうです。
レクサスNXとハリアーの中古価格
| レクサスNX | ハリアー | |
| 最低価格 | ¥3,599,000 | ¥150,000 |
| 最高価格 | ¥7,739,000 | ¥6,000,000 |
| 平均価格 | ¥5,045,000 | ¥3,445,000 |
レクサスNXの中古相場については、レクサスブランドということもあり、平均価格で¥5,000,000以上と非常に高額な中古価格になります。
最高値の車両は¥7,739,000となり、グレードはFスポーツのカスタムコンプリート車です。高額となる車両はレクサスのFスポーツカスタム車が特に多く、どれも¥5,000,000を超える価格となります。一方、最安値は¥3,599,000と、それでも3,00万円を超える価格となり、非常に手が出しづらいです。
ハリアーの中古相場に関しては最高値¥6,000,000が現行モデルのハイブリッドE-Fourプレミアムアドバンスドパッケージのカスタムコンプリート車となります。ハリアーの場合は古い型式から新しい型式まで、様々な型式があるため、中古価格に幅があり、ユーザーそれぞれのニーズに合った価格での購入ができる車両となります。
値引きに関しては、レスサスNXはレクサスブランドということもあり、値引きが非常に難しく、オプション値引きを狙う方法で値引きをする方法しかありません。オプション値引きでは約¥50,000～¥1,000,000程度の値引きができる可能性があります。
ハリアーについては年式が古い中古車は比較的値引き額が高い傾向にあり、最大で¥200,000程の値引きを期待できます。新型に関しては、発売されてまだ間もないため、レクサスNXと同じオプション値引きを狙う方法が効果的となります。(2016年07月時点)
同じプラットフォームではあるもののキャラクターやコンセプトが全く違うものとなっていました。
２車ともに人気車種で、おおむね満足度は高いようですが…感じ方は色々あるようですね。気になる方は是非、ディーラーで試乗してみましょう。
ハリアーは元々レクサスRXの流れを継いでいる車種だったことから大きくゆったりな落ち着きのあるクルマ、NXは走りにこだわったシャープでスポーティなクルマ。皆さんはどちらがお好みですか。
【完全版】ハリアーのグレード･中古価格･新型情報まとめ！新型ハリアーは8倍の売上!?
最高値の車両は¥7,739,000となり、グレードはFスポーツのカスタムコンプリート車です。高額となる車両はレクサスのFスポーツカスタム車が特に多く、どれも¥5,000,000を超える価格となります。一方、最安値は¥3,599,000と、それでも3,00万円を超える価格となり、非常に手が出しづらいです。
ハリアーの中古相場に関しては最高値¥6,000,000が現行モデルのハイブリッドE-Fourプレミアムアドバンスドパッケージのカスタムコンプリート車となります。ハリアーの場合は古い型式から新しい型式まで、様々な型式があるため、中古価格に幅があり、ユーザーそれぞれのニーズに合った価格での購入ができる車両となります。
値引きに関しては、レスサスNXはレクサスブランドということもあり、値引きが非常に難しく、オプション値引きを狙う方法で値引きをする方法しかありません。オプション値引きでは約¥50,000～¥1,000,000程度の値引きができる可能性があります。
ハリアーについては年式が古い中古車は比較的値引き額が高い傾向にあり、最大で¥200,000程の値引きを期待できます。新型に関しては、発売されてまだ間もないため、レクサスNXと同じオプション値引きを狙う方法が効果的となります。(2016年07月時点)
同じプラットフォームではあるもののキャラクターやコンセプトが全く違うものとなっていました。
２車ともに人気車種で、おおむね満足度は高いようですが…感じ方は色々あるようですね。気になる方は是非、ディーラーで試乗してみましょう。
ハリアーは元々レクサスRXの流れを継いでいる車種だったことから大きくゆったりな落ち着きのあるクルマ、NXは走りにこだわったシャープでスポーティなクルマ。皆さんはどちらがお好みですか。
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