【プロ解説】ディスカバリースポーツのエンジンやミッション、パワートレーン等のスペックを徹底解説!!

更新日：2020.08.19

ランドローバーディスカバリースポーツ R-DYNAMIC SE D180

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ランドローバーブランドのエントリーモデルにあたる、ディスカバリースポーツには、D180、P200、P250という3モデルが用意されています。ディスカバリースポーツは全車に「エフィシェント・ドライブライン」と呼ばれる4WDシステムを備え、テレイン・レスポンス2というシステムを備えています。この記事では、ディスカバリースポーツのエンジン、トランスミッション、4WDシステムについて解説します。

文/写真・萩原文博

萩原文博｜はぎはらふみひろ

1970年生まれ。10代後半で走り屋デビューし、大学在学中に中古車情報誌の編集部にアルバイトとして加入。1995年より編集部員として編集作業に本格的に携わる。中古車の流通、販売店に精通し、「中古車相場師」として活動。2006年からフリーランスの編集者となり、中古車だけでなく、現在は日本で最も多くの広報車両を借り出して取材を行い、新車でもユーザー視点のバイヤーズガイドを中心に、人気車種の動向や流行りの装備の価値評価などを加味した、総合的に買いのクルマ・グレードの紹介をモットーとしている。

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Chapter: ディスカバリースポーツのエンジンのスペックを紹介！; ディスカバリースポーツは全車にZF社製の9速ATを備える; 水の中も走れる？ディスカバリースポーツの走破性はすごい！

ディスカバリースポーツの中古車一覧

ランドローバーディスカバリースポーツ ETC エアコンキーレス

本体価格

198万円
支払総額

210万円

年式：2016年
走行距離：3.6万km
車検：検なし
なし

ランドローバーディスカバリースポーツベースグレード 200PS

本体価格

406.9万円
支払総額

427.9万円

年式：2021年
走行距離：1.4万km
車検：R.8年03月
なし

ランドローバーディスカバリースポーツ SE 4WD

本体価格

286.5万円
支払総額

307.9万円

年式：2018年
走行距離：6万km
車検：R.7年01月
なし

ランドローバーディスカバリースポーツ HSE 4WD 180PS

本体価格

225.8万円
支払総額

238.6万円

年式：2018年
走行距離：6.5万km
車検：R.7年03月
なし

ランドローバーディスカバリースポーツ SE 4WD 7人乗り・純正ナビ・バックカメラ・ETC

本体価格

232万円
支払総額

256.7万円

年式：2017年
走行距離：4.2万km
車検：車検整備付
なし

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ディスカバリースポーツのエンジンのスペックを紹介！

ディスカバリースポーツはD180と呼ばれる2L直列４気筒ディーゼルターボとP200そしてP250と呼ばれる2L直列４気筒ガソリンターボエンジンを搭載しています。

まずはD180から紹介しましょう。D180と呼ばれる2L直列４気筒ディーゼルターボエンジンは、最高出力132kW（180PS）/4,000rpm、最大トルク430Nm/1750-2,500rpmを発生します。

高圧コモンレール式の燃料噴射システムをはじめ、可変カムタイミング、水冷インタークーラーを採用し、クリーンで効率的な燃焼を実現。さらに、アドブルーを使用した後処理システムを採用することで、高い環境性能を確保しています。

また、可変容量ターボチャージャーを採用することにより、変動する排気ガス量に応じて、全ての回転域で高いトルクを発揮。どの回転域でもタイムラグの少ない安定したレスポンスを実現しています。燃費性能はWLTCモードで12.0km/Lを実現しています。

ディスカバリースポーツのP200とP250のエンジンはパワフル！

続いてはP200と呼ばれる2L直列4気筒ガソリンターボエンジンです。P200は最高出力147kW（200PS）/5,500rpm、最大トルク320Nm/1,500rpmを発生します。

中央に配置したソレノイドインジェクターから直接燃料を噴射する直噴システムを採用し、正確な燃料供給を実現。その結果、燃料効率が向上し、有害物質の排出を低減させたクリーンな燃焼を実現しています。

また、インテリジェントな連続可変バブルリフト（CVVL）コントロールが吸気弁の開閉タイミングを生業し、あらゆる走行状況で最適なエンジン性能を引き出します。

CVVLがデュアル独立可変カムシャフトタイミングと連動することにより、バルブトレインをスムーズに作動させるので、どんな回転域でも優れたパワーと燃費を実現しており、燃費性能はWLTCモードで9.6km/Lを達成しています。

そしてP250もP200と同じ2L直列４気筒ガソリンターボエンジンですが、こちらは最高出力183kW（249PS）/5,500rpm、最大トルク365Nm/1,500-4,000rpmと出力が向上しています。

基本的な仕様はP200と同じですが、一体型エグゾーストマニホールドを備えたツインスクロールターボチャージャーを採用することで、タービンへのエネルギー伝達を高めることで、ターボラグが大幅に低減され、レスポンスが向上しています。

燃費性能も出力が向上しているにも関わらず、WLTCモードで9.6km/Lを実現しています。

ディスカバリースポーツは全車にZF社製の9速ATを備える

ディスカバリースポーツは全車に搭載されているトランスミッションはZF製の9速ATとなります。クラスをリードする洗練性、効率性、クルマとの一体感そして高いオフロード走破能力を提供します。

また、パドルシフト・コントロールも装着され、スポーティーに走りたい時にはマニュアルでギアを選択しコントロールして楽しむことも可能です。

水の中も走れる？ディスカバリースポーツの走破性はすごい！

サラウンドカメラを搭載するディスカバリースポーツ。

ディスカバリースポーツの駆動方式は全車「エフィシェント・ドライブライン」と呼ばれる4WDシステムを搭載しています。このインテリジェントなフルタイム4WDシステムは、あらゆる路面状況で傑出したパフォーマンスとトラクションを発揮し、前後輪間のトルク分配を常に最適化し続けます。

最新のハルデックス製センター・カップリングは軽量化そして、電子制御式となったことで、ホイールのスリップやドライバーの要求に対して、純粋な機械式カップリングよりもはるかに素早く反応することが可能となりました。

メーター上にテレイン・レスポンス2の表示がされる。

また、このカップリングはオンロードでの俊敏性を向上させるとともに、優れたオフロード性能も提供します。

さらに、「コンフォート」「エコ」「砂地」「草/砂利/雪」「泥/わだち」の5つのモードから選択できるテレイン・レスポンス2を搭載し、路面状況にあった制御を行います。

9速ATのトランスミッションと電子制御4WDの駆動方式はディスカバリースポーツ全車共通となりますが、エンジンは異なる最高出力の2Lガソリンエンジンと燃費性能に優れた2Lディーゼルエンジンを用意しています。バリエーションが豊かなので、ご自身のドライブフィールに合ったディスカバリースポーツを選ぶことが可能です。