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スバル WRXの「STI」と「S4」の違いとは？魅力を解説します！
更新日：2021.02.19
※この記事には広告が含まれます
スバルが創りだした本格スポーツカー「WRX」。
優れた走行性能と安全性を兼ね備える新しいスポーツセダンとしてユーザーから評価されています。
今回は「WRX」シリーズの「S4」「STI」を紹介していきます!!
優れた走行性能と安全性を兼ね備える新しいスポーツセダンとしてユーザーから評価されています。
今回は「WRX」シリーズの「S4」「STI」を紹介していきます!!
- Chapter
- WRX STI
- WRX S4
- STIとS4、違いは??
- 気になる売れ行きは??
WRXの中古車一覧
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スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD ☆純正レッド マニュアル
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本体価格255万円
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支払総額275万円
- 年式：2015年
- 走行距離：14.1万km
- 車検：検なし
- なし
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スバル WRX S4 2.0 GT-S アイサイト 4WD アドバンスドセイフティパッケージ
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本体価格278万円
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支払総額282.4万円
- 年式：2015年
- 走行距離：2.4万km
- 車検：R.6年09月
- なし
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スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD Stiスタイルパッケージ 6MT
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本体価格270.7万円
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支払総額279.8万円
- 年式：2014年
- 走行距離：13.3万km
- 車検：検なし
- あり
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スバル WRX S4 2.0 GT-S アイサイト 4WD
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本体価格209.9万円
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支払総額222.4万円
- 年式：2017年
- 走行距離：6.5万km
- 車検：車検整備付
- なし
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スバル WRX S4 2.0 GT-S アイサイト 4WD 現状販売
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本体価格127万円
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支払総額137万円
- 年式：2014年
- 走行距離：9.8万km
- 車検：検なし
- なし
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WRX STI
まずはスペックと価格を簡単に紹介します!!
【WRX STI】
・全長×全幅×全高：4595(+15)×1795(±0)×1475(+5)mm
・ホイールベース：2650mm(+25)
・エンジン：水平対向4気筒 2L ターボ（エンジン型式 EJ20）
・最高出力：308ps/6400rpm（出力・トルクとも同前型）
・ミッション：6段MT
本格的なスポーティセダンとして遜色のないスペックです。
販売価格は約380万円～410万円。
【WRX STI】
・全長×全幅×全高：4595(+15)×1795(±0)×1475(+5)mm
・ホイールベース：2650mm(+25)
・エンジン：水平対向4気筒 2L ターボ（エンジン型式 EJ20）
・最高出力：308ps/6400rpm（出力・トルクとも同前型）
・ミッション：6段MT
本格的なスポーティセダンとして遜色のないスペックです。
販売価格は約380万円～410万円。
WRX S4
・全長×全幅×全高：4595×1795×1475mm
・ホイールベース：2650mm
・エンジン：水平対向4気筒 2L 直噴ターボ（エンジン型式 FA20）
・最高出力：300ps/5600rpm
・ミッション：8速マニュアルモード付CVT「スポーツリニアトロニック」
インプレッサベースからレヴォーグベースに変更され、レヴォーグと同様に２Lターボを採用。
価格は約350万円前後です。
・ホイールベース：2650mm
・エンジン：水平対向4気筒 2L 直噴ターボ（エンジン型式 FA20）
・最高出力：300ps/5600rpm
・ミッション：8速マニュアルモード付CVT「スポーツリニアトロニック」
インプレッサベースからレヴォーグベースに変更され、レヴォーグと同様に２Lターボを採用。
価格は約350万円前後です。
STIとS4、違いは??
両者の最大の違い、それはトランスミッションとエンジンです。S4にはCVT、STIには6速マニュアルを組み合わせています。搭載しているエンジンもS4には直噴ターボFA20、STIにはEJ20が搭載されています。
S4は本格的なスポーツドライビングに加え、優れた環境性能を備えています。JC08モード燃費13.2km/リッターを達成しました。MTの設定はありませんが、「SI-DRIVE」モードに切り替えるとシフトレバーやバトルシフトによって8弾ステップ変速も可能です。対して、STIは従来型の系譜通り、モータースポーツで磨きをかけたEJ20型2.0リッター水平対向４気筒ツインスクロールターボ・エンジンを採用。モータースポーツで戦えるクルマを一般の消費者に展開したロードゴーイングレーシングカーです。
S4は本格的なスポーツドライビングに加え、優れた環境性能を備えています。JC08モード燃費13.2km/リッターを達成しました。MTの設定はありませんが、「SI-DRIVE」モードに切り替えるとシフトレバーやバトルシフトによって8弾ステップ変速も可能です。対して、STIは従来型の系譜通り、モータースポーツで磨きをかけたEJ20型2.0リッター水平対向４気筒ツインスクロールターボ・エンジンを採用。モータースポーツで戦えるクルマを一般の消費者に展開したロードゴーイングレーシングカーです。
気になる売れ行きは??
ここまで、WRXシリーズ2車の紹介を簡単にしてきました。
では気になる売れ行きはどうなのでしょう。
WRXシリーズ全体の売上は、月販目標台数650台の約6倍を達成しました。
車種別に見てもSTIが目標の約7倍、S4が約5倍の売上を達成しています。
ドイツ車が優勢の日本市場において、スポーティセダンとしては売れたクルマと評価されています。2008年にWRCから撤退して以来、「WRXシリーズ」は薄まりつつあるスバルのスポーツイメージを再び引き上げることができるのでしょうか。大きな期待が寄せられます。
最後に、プロドライバーの佐々木孝太選手による試乗動画を掲載します。
ぜひご覧ください。
では気になる売れ行きはどうなのでしょう。
WRXシリーズ全体の売上は、月販目標台数650台の約6倍を達成しました。
車種別に見てもSTIが目標の約7倍、S4が約5倍の売上を達成しています。
ドイツ車が優勢の日本市場において、スポーティセダンとしては売れたクルマと評価されています。2008年にWRCから撤退して以来、「WRXシリーズ」は薄まりつつあるスバルのスポーツイメージを再び引き上げることができるのでしょうか。大きな期待が寄せられます。
最後に、プロドライバーの佐々木孝太選手による試乗動画を掲載します。
ぜひご覧ください。
両者の最大の違い、それはトランスミッションとエンジンです。S4にはCVT、STIには6速マニュアルを組み合わせています。搭載しているエンジンもS4には直噴ターボFA20、STIにはEJ20が搭載されています。
S4は本格的なスポーツドライビングに加え、優れた環境性能を備えています。JC08モード燃費13.2km/リッターを達成しました。MTの設定はありませんが、「SI-DRIVE」モードに切り替えるとシフトレバーやバトルシフトによって8弾ステップ変速も可能です。対して、STIは従来型の系譜通り、モータースポーツで磨きをかけたEJ20型2.0リッター水平対向４気筒ツインスクロールターボ・エンジンを採用。モータースポーツで戦えるクルマを一般の消費者に展開したロードゴーイングレーシングカーです。
【永遠のライバル!!ランエボvsWRX】土屋圭市とマリオ高野がランエボXと初代インプレッサWRXとWRX STI EJ20 FINAL EDITIONを75分語り尽くす 土屋圭市のヴィンテージタイムス
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