凹凸や傾斜に要注意！今新車で販売中の車高が低い国産車トップ5

更新日：2019.03.12

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クルマは様々な「長さ」を持っています。多くの人はクルマそのものの大きさを示す「全長×全幅×全高」を気にすると思います。自分にとって乗りやすいか、普段駐車するスペースに無理なく収まるか…などなど。では「車高」はいかがでしょうか？

文・栗原淳

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Chapter: 車高が低い国産車トップ5; 第5位 135mm：スバルレヴォーグ／レクサス LC500; 第4位 130mm：トヨタプリウス／ホンダインサイト; 第3位 125mm：ホンダ S660; 第2位 120mm：トヨタ 86 GR／日産フェアレディZ／スズキスイフトスポーツ; 第1位 110mm：ホンダ NSX／日産 GT-R／ダイハツコペン

車高が低い国産車トップ5

車高とは、カタログの諸元表には「最低地上高」と記載されている部分の数値です。クルマの底面で最も地面に近い箇所の高さを表しています。

普段の運転で「車高」について意外と意識する場面が多いです。例えば、都市部に多いタワー型の駐車場の車輪レールの間や、歩道と車道を超える時の傾斜部、車止め、急坂の登り始めもしくは下りの終りの部分など。車高が低いことで以上の箇所でクルマの底面部が路面と接触し傷ついたり、部品が破損して故障につながる恐れもあったりします。

一方でスピードを競うモータースポーツの世界では、車高をある程度低くすることで重心が下がり運動性能を向上させたり、空気抵抗を抑えつつもダウンフォースを獲得し安定した高速走行を可能にさせる効果があります。

今回は、現在新車で販売中の国産車の中で「車高が低い」クルマのトップ5を紹介していきます。

第5位 135mm：スバルレヴォーグ／レクサス LC500

第5位は、スバルのツーリングワゴン・レヴォーグ(2.0GT-S EyeSight/2.0STI Sport EyeSightのみ)です。

スバル自慢の低重心かつハイパワーな水平対向エンジンを搭載していることでスポーツカーに引けを取らない動力性能を獲得しています。足回りをよりスポーティーなSTIチューニングのビルシュタイン製サスペンションに変更した「STI Sport」は実用性と運転の楽しさを両立した1台です。

ラグジュアリークーペの「レクサス LC500」も同じ車高です。車高と流れるボディデザインのマッチングで美しい1台です。

第4位 130mm：トヨタプリウス／ホンダインサイト

街のあちらこちらでよく見かける電気モーターとガソリンエンジンで走るハイブリッドカー2台が4位です。

ハイブリッドカーの最大の魅力は低燃費。その低燃費の多くはハイブリッドシステムによって実現していますが、主に高速道路の走行ではクルマの空力性能も関係してきます。車高を低く抑えることで安定性と空気抵抗低減による燃費向上に一役買っています。

第3位 125mm：ホンダ S660

ホンダで現在発売されている2シーターオープンスポーツカーのS660が第3位です。四半世紀前に販売されていた「ビート」を彷彿させる1台です。軽自動車のコンパクトを生かして軽快なドライビングを可能にしています。小さくても立派なスポーツカーです。

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第2位 120mm：トヨタ 86 GR／日産フェアレディZ／スズキスイフトスポーツ

トヨタのFRスポーツの86をベースに「TOYOYA Gazoo Racing」の技術を市販車にフィードバックしたスポーツカーを開発するブランド「GR」によって足回りや空力パーツをアップデートした1台です。通常の86から10mmダウンしています。

また「日産フェアレディZ」、「日産スカイライン(2WD 350GTの各グレードを除く)」、「スズキスイフトスポーツ」が同じ120mmでした。どれも運転の楽しさがあるクルマばかりですね。

第1位 110mm：ホンダ NSX／日産 GT-R／ダイハツコペン

現行モデルで第1位は、日本を代表する高性能スポーツカー「ホンダ NSX」と「日産 GT-R」と「ダイハツコペン」でした。

NSX、GT-Rどちらも世界の名だたるスポーツカーに負けず劣らずのパフォーマンスを持っているだけに車高も低いです。凹凸や傾斜があるところでは注意して走らないと下回りを擦ってしまいます。

また、ホンダ S660に並んで現行のKスポーツカーであるダイハツコペンも最低地上高が110mmとかなり低いことに驚きです。社外品のスポーツサスペンションやエアロパーツを取り付けする際は注意をしたほうが良いかもしれません。

まだ販売していないためランキングに加えていませんが、今年販売予定の「GR スープラ」の最低地上高は118mmと量産車としては低いクルマとなります。

栗原淳｜くりはらじゅん

大学在学中に自動車ライターデビュー。ライター開始当時からモータースポーツのレポート、レーシングゲームやミニカーといった趣味性が強い情報を中心に執筆。最近では「グランツーリスモ」をはじめとしたeSports関係の記事をメインに執筆する傍らで自身もeSports大会に出場したり、イベント企画なども行っている。クルマ以外にもPC・スマホといったガジェット系の記事も手掛けることもある。愛車は初代スバル・インプレッサ WRX TypeR STiバージョン5。